汽車製冷裝置作用

Ⅰ 汽車空調的作用是什麼

汽車空調是汽車內空抄氣調節系統的簡稱，它是指在汽車封閉的空間內，對溫度、濕度及空氣的清潔度進行調節控制。

(1) 溫度調節:這是汽車空調的主要功用。 夏季由製冷系統產生冷氣對車廂內降溫；冬季除大型商用車採用獨立燃燒式加熱器採暖外，其他車輛基本上採用汽車余熱進行採暖。
(2) 濕度調節:濕度對車內的乘員的熱舒適感覺有很大影響。車廂內的濕度一般應保持在 30％-70％，普通汽車空調不具備調節車內濕度的功能，只有通過使用通風裝置或打高級豪華汽車採用的冷暖一體化空調器。
(3) 氣流調節:氣流的流速和方向對人的舒適性影響很大。 如果直吹，在溫度合適時，流速應限制在一定的范圍內，根據乘客的生活環境、年齡、健康狀況、冷熱習慣等可以適當改變流速的大小。
(4) 空氣凈化:車廂內空氣的質量是舒適的重要保證。

Ⅱ 汽車空調冷凝器的作用是什麼

冷凝器是 空調系統的機件，能將管子中的熱量，以很快的方式，傳內到管子附近的空氣，容大部分的汽車置於水箱前方。把氣體或蒸氣轉變成液體的裝置。
原理
對某些應用來說，氣體必須通過一根長長的管子（通常盤成螺線管），以便讓熱量散失到四周的空氣中，銅之類的導熱金屬常用於輸送蒸氣。為提高冷凝器的效率經常在管道上附加散熱片以加速散熱。散熱片是用良導熱金屬製成的平板。這類冷凝器一般還要用風機迫使空氣經過散熱片並把熱帶走。一般製冷機的製冷原理壓縮機的作用是把壓力較低的蒸汽壓縮成壓力較高的蒸汽，使蒸汽的體積減小，壓力升高。
壓縮機吸入從蒸發器出來的較低壓力的工質蒸汽，使之壓力升高後送入冷凝器，在冷凝器中冷凝成壓力較高的液體，經節流閥節流後，成為壓力較低的液體後，送入蒸發器，在蒸發器中吸熱蒸發而成為壓力較低的蒸汽，從而完成製冷循環。

Ⅲ 汽車冷凝器，蒸發器的作用分別是什麼

冷凝器是製冷系統的一個機件，屬於換熱器的一種，它能把氣體轉變成為液體，將管子中的熱量，以很快的傳送方式，傳到管子附近的空氣中。冷凝器工作的原理：製冷劑進入蒸發器，壓力減小，由高壓氣體，變成低壓氣體，這一過程要吸收熱量，所以蒸發器表面溫度很低，再經風扇，就可以將冷風吹出。冷凝器是將從壓縮機出來的高壓，高溫的致冷劑，冷卻成高壓，低溫。然後經過毛細管氣化，去蒸發器中蒸發。

汽車空調中的冷凝器和蒸發器統稱為熱交換器。熱交換器的性能直接影響汽車空調的製冷性能。其金屬材料消耗大，體積大，質量占整個汽車空調裝置總質量的50%到70%，它所佔據的空間直接影響汽車的有效容積，布置起來很困難，因此使用高效熱交換器是極為重要的。汽車空調裝置中的冷凝器和蒸發器要與壓縮機相匹配，還應和節流膨脹機構相適應。冷凝器和蒸發器的工作狀態，直接影響到製冷系統的能力(製冷量)、壓縮機功耗及整個空調裝置的經濟性。希望可以幫到您。

Ⅳ 汽車空調的作用

1、空調器能控制車廂內的氣溫，既能加熱空氣，也能冷卻空氣，以便把車廂內溫度控制到舒適的水平；

2、空調器能夠排出空氣中的濕氣。乾燥空氣吸收人體汗液，以營造更舒適的環境；

3、空調器可吸入新風，具有通風功能；

4、空調器可過濾空氣，排除空氣中的灰塵和花粉。

汽車空調系統是實現對車廂內空氣進行製冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全。

空調裝置已成為衡量汽車功能是否齊全的標志之一。現代汽車空調的功能功能都是為了使乘客感到舒適。

(4)汽車製冷裝置作用擴展閱讀：

汽車空調的類型

1、按驅動方式分為：獨立式（專用一台發動機驅動壓縮機，製冷量大，工作穩定，但成本高，體積及重量大，多用於大、中型客車）和非獨立式（空調壓縮機由汽車發動機驅動，製冷性能受發動機工作影響較大）。

2、按空調性能分為：單一功能型（將製冷、供暖、通風系統各自安裝、單獨操作，互不幹涉，多用於大型客車和載貨汽車上）和冷暖一體式（製冷、供暖、通風共用鼓風機和風道，在同一控制板上進行控制。

3、按控制方式分為：全自動調節（利用計算比較電路，通過感測器信號及預調信號控制調節機構工作，自動調節溫度和風量）和微機控制的全自動調節（以微機為控制中心，實現對車內空氣環境進行全方位）。

Ⅳ 汽車製冷系統主要由哪些裝置構成各裝置的作用是什麼

製冷系統；是對車內或由外部進入車內的新鮮空氣進行冷卻或除濕，使車內空氣變得涼爽舒適，
製冷系統主要由壓縮機，冷凝機，儲液乾燥器，膨脹閥，蒸發器等。

Ⅵ 汽車空調壓縮機起什麼作用啊！工作原理是什麼

汽車空調壓縮機是汽車空調製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑的作用。
壓縮機有兩個重要功能：
1.使系統內產生低壓條件。（使從蒸發器出來的氣態製冷劑進入壓縮機）
2.把氣態製冷劑從低壓壓縮至高壓，並使其溫度升高。

定排量與變排量空調壓縮機有什麼不同：
所謂排量，就是在活塞缸內，活塞做往復運動所經過空間的總體積。
1、定排量空調壓縮機的排氣量是隨著發動機的轉速的提高而成比例提高的，它不能根據製冷的需求而自動改變功率輸出，而且對發動機油耗的影響比較大。它的控制一般通過採集蒸發器出風口的溫度信號來實現，當溫度達到設定的溫度，空調壓縮機停止工作；當溫度升高後，壓縮機開始工作。定排量壓縮機也受空調系統壓力的控制，當管路內壓力過高時，壓縮機停止工作。
2、變排量空調壓縮機可以根據設定的溫度自動調節功率輸出。空調控制系統不採集蒸發器出風口的溫度信號，而是根據空調管路內壓力變化信號來控制壓縮機的壓縮比從而自動調節出風口溫度。
在製冷的全過程中，空調壓縮機始終是工作的，製冷強度的調節完全依賴裝在壓縮機內部的壓力調節閥來控制。當空調管路內高壓端壓力過高時，壓力調節閥縮短壓縮機內活塞行程以減小壓縮比，這樣就會降低製冷強度。當高壓端壓力下降到一定程度，低壓端壓力上升到一定程度時，壓力調節閥則增大活塞行程以提高製冷強度。

Ⅶ 汽車空調系統的組成及作用

汽車空調制來冷分為四大源件，分別為冷凝器、蒸發器、壓縮機和節膨脹閥。

製冷系統內製冷劑的低壓蒸汽被壓縮機吸入並壓縮為高壓蒸汽後排至冷凝器，室內空氣不斷循環流動，達到降低溫度的目的。

簡單一點說就是和我們熟悉的家用空調製冷原理是一樣的。都是利用R12或是R134a壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理製冷（目前汽車空調多使用R134a）。

Ⅷ 汽車冷凝器的作用及其工作原理

冷凝器是製冷系統的一個機件，屬於換熱器的一種，它能把氣體或者蒸氣轉變成為液體，將管子中的熱量，以很快的傳送方式，傳到管子附近的空氣中。

冷凝器的作用是對壓縮機排出的高溫高壓製冷劑蒸氣散熱降溫，使其凝結為液態高壓製冷劑。它能將從壓縮機送出來的高壓、高溫之冷媒（氣態冷媒）冷卻並液化它。

冷凝器工作的原理：製冷劑進入蒸發器，壓力減小，由高壓氣體，變成低壓氣體，這一過程要吸收熱量，所以蒸發器表面溫度很低，再經風扇，就可以將冷風吹出.冷l凝器是將從壓縮機出來的高壓，高溫的致冷劑，冷卻成高壓，低溫。然後經過毛細管氣化，去蒸發器中蒸發。

汽車空調中的冷凝器和蒸發器統稱為熱交換器。熱交換器的性能直接影響汽車空調的製冷性能。其金屬材料消耗大，體積大，質量占整個汽車空調裝置總質量的50%～70%，它所佔據的空間直接影響汽車的有效容積，布置起來很困難，因此使用高效熱交換器是極為重要的。汽車空調裝置中的冷凝器和蒸發器要與壓縮機相匹配，還應和節流膨脹機構相適應。冷凝器和蒸發器的工作狀態，直接影響到製冷系統的能力(製冷量)、壓縮機功耗及整個空調裝置的經濟性。

冷凝器一般位於車頭靠前位置,這使它很容易粘附從發動機蓋縫隙中漏進的各種灰塵、雜物。譬如春天時的柳絮等,附著在冷凝器上會導致散熱不好,直接導致空調不涼，因此要定期進行清理。

Ⅸ 汽車空調裝置的作用是什麼由哪些系統組成

汽車空調一般主要由空調壓縮機(compressor)、電控離合器、冷凝器（condenser）、蒸發器（evaporator）、膨脹閥
(expansion
valve)、貯液乾燥器（receiver
drier）、管道（hoses）、冷凝風扇、真空電磁閥(vacuum
solenoid)、怠速器和控制系統等組成。
汽車空調製冷系統,由壓縮機、冷凝器、儲液乾燥器、膨脹閥、蒸發器等主要部件以及空調管路和冷媒組成。
壓縮機—在發動機的驅動下，持續吸入蒸發器中吸熱汽化產生的低溫低壓製冷劑蒸汽，壓縮後形成高溫高壓冷媒蒸汽，排至冷凝器，為冷媒在冷凝器中持續凝結放熱創造高壓條件。同時，克服冷媒在製冷迴路中的循環流動阻力。
冷凝器—將壓縮機排出的高溫高壓冷媒蒸汽所含熱量釋放給流過冷凝器的車外空氣，並將冷媒蒸汽凝結成帶一定過冷度的冷媒液體。冷凝器大多布置在車頭散熱水箱前，由冷卻風扇和汽車行駛產生的迎風氣流進行冷卻。
儲液乾燥器—當製冷系統運行時，對液態冷媒進行過濾、乾燥吸濕和臨時儲存。其上方常裝有視液鏡，用以觀察所充冷媒是否足夠以及流動是否正常(冷媒應無泡沫且平穩流動)。
膨脹閥—將來自儲液乾燥器的高壓冷媒液體節流降壓降溫，形成低溫低壓的霧狀冷媒，噴入蒸發器。噴入蒸發器的冷媒流量可根據蒸發器的出口冷媒蒸汽溫度自動調整。
蒸發器—低溫低壓冷媒液體持續蒸發汽化，吸收流過蒸發器空氣的熱量，冷卻車艙內的空氣。蒸發器布置在車室內，通常由離心風機送風。
空調管路—由鋁制硬管和橡膠軟管扣壓而成，連接製冷系統各部件。
冷媒—冷媒在蒸發器中的汽化吸收車艙內空氣的熱量，實現製冷，在冷凝器中的凝結向車外空氣放熱。

Ⅹ 汽車中冷是起什麼作用的

中冷系統，中央冷卻器的簡稱。就是Intercooler。
首先，中冷和水箱是完全不同的兩個裝置，最大的區別是製冷的媒體不一樣，水箱是通過水（或者製冷液）來降溫，而中冷主要是冷卻通過渦輪以後回到引擎用於燃燒的空氣的溫度。水箱可以說是所有車都要用的引擎冷卻裝置，但是中冷只有在高性能的渦輪增壓或者機械增壓的車才會用得到！
渦輪的工作原理是利用引擎的排氣來推動渦輪的葉片，以使引擎吸入更多的空氣而加速燃燒效率，從而達到提高性能的技術。但是引擎的排氣溫度非常高，也就導致了渦輪的溫度更高，如果沒有中冷，那麼引擎吸入用於燃燒的氣體溫度也會很高，不但燃燒效率低（空氣的溫度越低，含氧量越高），而且對於引擎溫度的控制也非常不利。所以中冷其實是在渦輪把空氣吸進來以後，通過大型葉片的散熱器把溫度降低，提高渦輪增壓的穩定性，延長壽命，而且對馬力也有提升！