機械裝置聲音

1. 發動機聲音大是怎麼回事

• 發動機聲音大具體原因分析：

1，踩油門，發現加速不明顯，缺乏動力，發動機有歇斯底里的聲音。最可能出現的時候是在發動機熱，或冷的時候，或者缺油的時候。造成此類毛病的原因可以分為，空濾，火花塞，點火線，汽油，汽油濾，氣化器，油泵等問題。檢查空濾，是不是臟了，火花塞是不是舊了，得換了，點火線圈壞了，汽油不幹凈，比如油路有水。還有檢查油泵。

2，當行駛中，加速也正常，點火可能也正常，但是如果以勻速行駛的時候，發現發動機轉速太高但是速度似乎還是提不上去。試試查看冷卻液，油壓太高，或者太低，檢查油壓表，還有可能是點火時間設置有問題，也會導致此類症狀。至於其他，可能是發動機內部問題，比如EGR 閥門堵塞等。

3，發動機有噝噝的聲音，跟蒸氣或者空氣從發動機裡面出來一樣，一般聽見這種聲音以後，發動機會迅速的損失動力。可能問題，發動機過熱，檢查冷卻系統。排氣系統堵塞，真空管泄漏，或者斷裂。

4，當加速的時候，發動機出現呼呼的聲音，或者當減速的時候也會出現，總之跟隨RPM改變，聲音大小改變。可能原因，助力轉向油缺少，加滿油。發電機軸承可能壞損。助力轉向泵，水泵的問題，都會產生類似噪音。

5，很響的噪音從排氣管出來，很煩人啊。有時候也會從前段出來類似聲音，主要毛病在排氣系統，檢查排氣管是否破裂。

6，發動機在代速的時候，發出嗒嗒嗒的聲音，好像什麼東西在拍金屬。加速的時候，行駛的時候，可能聽不見，可能是氣缸閥門造成，調整閥門可以改變。缺機油，缺機油也可能造成類似問題，還有就是機油壓力比較低，得檢查發動機機油壓力。

7，踩油門踏板，會聽見砰砰的聲音從排氣管出來，聲音可能不是很大，車開起來也不會有不正常，油耗增加。建議查看消音器，跟排氣管是否有破損。

8，發動機有踢踢的聲音，好像鉛筆敲桌子的聲音，聲音增加當發動機轉速增加。可能造成的原因，發動機內部有污濁物，建議更換機油，機濾，洗發動機。其他可能是閥門問題。

9，行駛中可能沒有問題，加速的時候會有卡嗒卡嗒的聲音，建議檢查點火時間設置，可能發動機過熱，發動機積炭，油品不好，需要加高等級的油。

10，尖銳的噪音，類似吱吱之類的，特別是空調開著了，天氣比較涼，減速的時候，更明顯。可能原因，駕駛皮帶打滑，方向打的太多，打到極限了。皮帶太松，拉緊皮帶可以解決。

11，低速行駛，或者加油門的時候，發動機下面會出現克朗克朗之類的聲音，特別是天氣比較涼的時候。建議把車架高，檢查排氣管跟跟地面之間是否有塊隔熱板，可能是因為那個隔熱板老化引起，更換，或者除掉就可以解決。

2. 發動機噪音大怎麼處理

汽車發動機聲音變大解決方法：
1、首先，我們要先搞清楚汽車有異響的原因，我們可以自己先檢查一下，一般我們要檢查汽車發動機油泵、冷卻系統、排氣管是否破裂、然後調整閥門檢查發動機機油壓力。
2、如果是機油導致的發動機聲音變大，可以更換機油，一般來說，如果你使用了質量較差的燃油時，發動機內的燃燒情況將會變差，發動機就會產生噪音。
3、而車身抖動是怎麼回事，一般來說，是節氣門過臟，積碳導致噴油嘴堵塞，引起發動機的抖動，其實只要你自己動手拆下來清洗干凈就可以了。如果還是不行，那可能就是發動機機腳膠墊壞了，要及時更換。
4、很多人在外面聽發動機沒有噪音，但是坐在車內的時候就會聽見噪音，這其實是你的隔音沒有做好，不關發動機的事，這種情況建議你更換汽車車窗門的密封條，他們也會隨著時間的推移發生老化，這樣隔音效果就會變差，除此之外，大家也可以在上面塗層潤滑劑來減少摩擦，也能起到很好的作用。

3. 為什麼A320起飛前有機械異響

是飛機放下襟翼的時候，襟翼作動器發出的聲音，飛機起飛前必須放下襟翼以提高機翼升力。

這個聲音與客艙加壓無關，飛機還沒滑出停機坪的時候客艙就已經加壓了，客艙加壓是由輔助動力系統（APU）完成的，輔助動力系統的聲音你不可能聽得到。

此類現象波音飛機也有，只不過聲音相對而言小一些。

4. 機械設備噪音處理的方法有哪些

機械設備泵類機組通常主要雜訊源有3個以上，一是箱體底部的壓縮機雜訊；二是箱體上部的軸流風機雜訊；三是輸送冷熱水的循環泵雜訊。箱體上部的軸流風機雜訊一般比壓縮機雜訊高3-5dB，循環泵雜訊比軸流風機雜訊低10-15dB。機械設備雜訊頻譜特性呈寬頻帶，但雜訊峰值頻率范圍一般在63至500Hz之間。

設備消音處理

通常機械設備機組雜訊以空氣聲污染為主，但若機械設備機組底部隔振不良，也會產生較為嚴重的建築結構傳聲污染。

分析機械設備機組空氣聲污染處理方法

1、採用全封閉隔聲罩

機械設備機組被封閉在輕鋼結構製成的隔聲間室內，四周設通風消聲窗及隔聲門，頂部設置排風消聲器。

2、半封閉式隔聲消聲間

機械設備機組四周加建一個半封閉式隔聲消聲間，其頂部或一側設置為敞開式，其他構造與全封閉式類同。

3、局部消聲裝置

把機械設備機組進風和出風口隔離成兩個相對封閉的進、排風空間。在進風口加裝進風消聲維修通道或銷售百葉，在出風口安裝消聲器。

4、局部敞開式隔聲罩

成都空調機組雜訊處理公司分析到，把機械設備機組進風口和出風口作為一個整體來考慮，加裝一個隔聲罩，體積小於隔聲間，進出風口處完全開敞，內部採用強吸聲結構。機組和隔聲罩之間留有檢修通道。

5、壓縮機半封閉式隔聲罩

利用壓縮機後部進氣腔式的一定空間，加裝一個外形尺寸稍大於壓縮機的半封閉隔聲罩。使壓縮機的機械雜訊從進風口傳出去之前得到很好的處理。有的機械設備機組壓縮機無法安裝隔聲罩，此時可將護罩板拆去，加裝進風消聲百葉，這樣既可保證足夠的進風量，又可降低壓縮機雜訊4-6分貝。

6、對局部雜訊源採取防雜訊隔音措施，採用消聲裝置以隔離和封閉雜訊源，採用隔振裝置以防止雜訊通過固體向外傳播;由此達到設備隔音效果。

7、對設備採取吸聲措施，使用多孔材料如玻璃棉、礦渣棉、泡沫塑料、毛氈棉絮等，裝飾在室內牆壁上或懸掛在空間，或製成吸聲屏;通過這些吸聲材料來減弱噪音的傳播，到達隔音效果。

8、對設備進行消聲處理，這種方法適用於降低空氣動力性雜訊，如各種風機、空壓機、內燃機等進、排氣雜訊。根據雜訊的頻譜特點設計的消聲器有三類：阻性消聲器、抗性消聲器和阻抗復合式消聲器;設備安裝消聲器能有效的減輕噪音的傳播，減少對人體的危害，最大程度的達到設備隔音措施的效果。

9、設備安裝隔聲裝置，用一定材料、結構和裝置將聲源封閉起來，如隔聲牆、隔聲室、隔聲罩、隔聲門窗地板等，以此阻斷噪音的傳播，達到設備隔音降噪目的。

5. 熱車後發動機發出類似於皮帶發（嘰嘰）響那種聲音，該聲音時有時無，是怎麼回事。

電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股後面踹一腳，頓挫分為偶發性和固定時段。區分很簡單偶發就是沒有定律的出現，固定則就是達到打一定轉速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發生。

導致出現頓挫的原因是變速箱油內有油泥在變速箱內循環堵塞閥體內的油道則就會出現頓挫的問題，時間久了就會導致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問題。

(5)機械裝置聲音擴展閱讀：

電磁閥里有密閉的腔，在不同位置開有通孔，每個孔連接不同的油管，腔中間是活塞，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊，通過控制閥體的移動來開啟或關閉不同的排油孔，而進油孔是常開的，液壓油就會進入不同的排油管，然後通過油的壓力來推動油缸的活塞，活塞又帶動活塞桿，活塞桿帶動機械裝置。這樣通過控制電磁鐵的電流通斷就控制了機械運動。