機械裝置設計匯報模板

㈠ 機械設計說明書

機械設計學開卷考試設計
說 明 書

設計題目：高位自卸汽車

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一．設計題目：高位自卸汽車

高位自卸汽車是為了完成較高要求的卸貨工作而設計的，它能將車廂舉
升到一定高度後再傾斜車廂卸貨，可以完成將貨物卸到較高初處或使貨物堆
積的較高些的任務，其工作流程如下
1． 比較平穩的狀態下，將滿載貨物的車廂舉升到一定高度；
2． 車廂舉升的過程中逐步後移，到達一定移量停止，在最大高度的范圍
內，舉升過程中的任意高度停留；
3． 車廂舉升到所需高度，傾斜車廂卸貨（圖1）；
4． 車廂傾斜卸貨時，後車門隨之連動打開。卸貨完畢，車廂恢復水平狀態，後車門隨之可靠關閉。（圖2）

設計參數是： 車廂尺寸（L*W*H） 4000mm*2000mm*640mm；
最大升程（Smax） 1800mm；
後移量(a) 380mm； 最大後移量(Amax) 456mm
最大載重(W) 5000kg；
標准尺寸(L1 Hd) 300m，500m（圖2）；
原動機 液壓機；

二. 功能分析
1．主要功能
（1） 車廂的舉升下降功能：將車廂舉起，並在過程中自動後移動
（2） 車廂的翻轉返回功能：翻轉車廂卸貨，並能可靠受回
2．輔助功能
（1） 車廂後蓋打開功能：在車廂卸貨的同時，車廂後門自動可靠的打開
（2） 平穩傳動的功能：傳動裝置的設計使車廂在上升`平移`翻轉過程中速度保持連續，無大的家加速度
（3） 在任意位置停留的功能：可選擇停留高度，方便裝卸，適用性更強
3．控制功能
（1） 機械控制功能：每一個功能動作都必須按規定時間`速度有續的進行它們之間的運動一定要完全協調
（2） 人機控制功能：當人操作汽車裝卸時，操作者和汽車構成了一個典型的人機系統，人和機器之間是互動的關系，信息彼此交換
（3） 電子控制功能：實現自動化`智能化的控制

三. 工能原理設計和工藝動作分解
為了實現高位自卸的功能，設計的執行機構要包括：舉升機構，翻轉機構，後門打開機構。在車廂卸貨時，後廂門隨之打開，所以翻轉機構和舉升機構採用集中驅動的傳動系統，舉升機構與其他兩個機構不相關，採用獨立驅動。
(1)舉升機構帶動車廂做方向右上的直線運動，移動到所需高度後停止，可上升的最大高度1800mm。
(2)舉升停止，翻轉機構推動車廂首端，車廂以轉動副為圓心，做圓周運動，上升角度55，車廂左下端點最大位移約為3500m。
(3)後車蓋在車廂與後門打開機構的共同作用下，做方向右下的平移運動，其水平方向移動約為320mm。

四．根據工藝動作和協調要求擬定運動循環圖
舉升機構與翻轉，後廂門打開連動機構相獨立，採用獨立動力源，翻轉機構每完成一次翻轉動作可當作連動機構一次循環，以車廂的轉動角為橫坐標，各執行機構的相應方向的位移為縱坐標建立坐標軸，以一次卸貨工作過程為一個循環做圖。

五．執行機構設計選型
由上述分析可知，各機構之間的工作比較獨立，即使翻轉，後門打開為連動機構，也不需要嚴格的位置關系。但是舉升，翻轉機構的安裝空間不超過給定的最大安裝空間，且各機構的工作佔用空間也必須在車後可用空間內。實現車廂舉升的舉升機構應有下述幾種要求：
1．車廂要完成向右上方的平移運動，所以舉升機構中至少有兩點與車廂連接。且這兩應始終保持在同一水平面。起點與中點的連線為一斜直線。
2．工作前機構的體積應在車廂底部與大梁的空間內。
3．要承受較大的載荷。

按給定的條件，選出如下圖所示的方案作為評選方案。

方案1

方案2

實現車廂卸貨的翻轉機構應有下述幾種要求：
1．車廂要完成以車廂右下角點為圓心的轉動運動，所以翻轉機構推動車廂另一端給車廂提供一個力矩。
2．工作前機構的體積應在車廂底部與大梁的空間內。
3．要承受較大的載荷。
按給定的條件，選出如下圖所示的方案作為評選方案。

方案1

方案 2

後門打開機構應有下述幾種要求：
1．車廂後門水平方向有位移，所以後門打開機構可以做水平方向的往復運動。
2．卸貨完畢，車廂恢復水平狀態，後廂門也隨之可靠關閉。
3．後廂門打開機構的安裝面不超過車廂側面。
按給定的條件，選出如下圖所示的方案作為評選方案。

方案1

方案2

六．機械運動方案的選擇和評定
1舉升機構
方案1結構簡單，液壓油缸較小的推程能夠完成車廂較大的上移量。但是車廂上移時，其後移量很大。需將支撐桿桿做得很長，且在舉升初期，支撐桿壓力角太大，可能會產生自鎖現象。

方案2結構簡單，緊湊；能很好的協調車廂上移量與後移量之間的關系，滿足工作要求。但是，液壓缸水平布置時，在舉升初始階段，傳動角很小，不利於工作。

2翻轉機構
方案1採用單缸時，容易實現三面傾斜。另外，若油缸垂直下置時，油缸的推力可全部作為車廂的舉升力。但是該機構橫向強度差。

方案2橫向剛度比較好，舉升時轉動比較圓滑，舉升過程中油缸的擺動角度很小，油缸的行程也比較短。機構集中在車後部，車廂傾翻軸支架的水平間內力非常大，因此，對材料的要求比較高。

3後門打開機構：
對後門要求打開機構不高，設計要盡量簡潔。易於與其他機構連動，保證車門打開，關閉位置准確。
綜合考慮，舉升機構選擇方案2，翻轉機構選方案1，後門打開機構選擇方案1
七．機構運動簡圖

八．主加壓機構的設計

舉升前 ，舉升後
下面具體分析車廂的後移，舉升原理：
假設已知連桿機構的運動規律s—，d—，左上圖為部分正弦曲線，s=sin*L (2))1),左下圖為部分負餘弦曲線，d=Lsin1-cos (2)》1)

E為兩桿的中點，故在車廂上移過程中，A與D，B與C始終在一條直線上；同時由於A點向後移動，故車廂上的D點也隨之後移，於是整個車廂就向後移動。
設AC=BD＝l，舉升前 ，舉升後 ，則有
上移量：
後移量：
為了使整個舉升機構不超過車廂底部安裝空間，需滿足

取 ，聯立解得
， ，

舉升機構為獨立機構，與其他執行機構無干涉。

㈡ 誰能給我一份機械設計方案或策劃書的模板

機械設計方案

㈢ 機械設計說明書設計內容和結論怎麼寫

機械設本要求：
一、基本設計（設計方案）
（一） 設計依據
1、 產品用途及使用范圍。
2、 工藝要求：工藝方法，工藝流程。
3、 基本參數：生產能力，工藝速度，原料、成品參數等。
4、 能源、公輔介質的基本參數（電壓、壓力、流量、溫度等）。
5、項目設計范圍、階梯性進度、總體完成時間等。
（二） 方案論證
1、 由項目負責人組織提出方案及電氣控制方案，並進行方案講解及方案論證。
2、 由總工程師或設計部門主管或項目負責人確定最終方案並會簽，報總經理批准。
3、 關於方案的任何變更都必須經過三人以上討論，並簽字確認。
4、如客戶有特別要求，經過論證可行性之後，由用戶派技術或工藝人員參與方案會簽。
（三） 設計內容
1、對新產品開發項目建議書或技術協議書提出修正和改進意見。
2、提出關鍵技術解決辦法及關鍵元器件、特殊材料、貨源情況分析。
3、根據需要提出攻關項目和研究試驗大綱。
4、 產品基本參數及主要技術性能指標與成本方面進行分析。
5、 總布局及主要設備結構概述。
6、產品主要工作原理及控制系統說明。
7、國內外同類產品水平分析比較（包含性能參數及機械結構、控制系統的合理性）。
敘述新產品既滿足用戶需求，又適應本企業發展要求的情況。
8、新產品設計、試驗、試制計劃、周期的估算。
9、安裝工藝流程確定。
10、詳細設計任務書。（明確設備的功能、參數及安裝尺寸）
11、設備布置圖，基礎任務書，工藝、公輔管線布置圖。
12、能源介質和三廢的文件。
13、其它必要的技術文件。

二、 詳細設計
（一） 設計依據
1、 產品用途及使用范圍。
2、 工況條件、原始數據。
3、 運動簡圖或參考圖。
4、 設計范圍、階梯性進度、完成時間。
5、 設計任務書的其它要求。
（二） 設計內容
1、 落實解決關鍵技術難題及關鍵元器件、特殊材料的訂貨渠道及參考價格。
2、 設備基本參數及主要技術性能指標的確認。
3、 對性能、壽命與成本方面進行分析比較。
4、 具體結構設計。
5、 零部件結構設計及強度、剛度計算。
6、 設計計算書。
7、 裝配圖、全部零部件圖及明細表。
8、 工作原理及操控系統說明（為電控設計提供依據）。
9、 使用說明書。
三、 產品設計、計算的要求
1、 方案布局圖
確定合理的生產工藝，充分考慮場地、能源、物流等要求，合理布局，盡量減少輔助設備，降低總體投資，以提高產品競爭力。
2、 運動學計算（基本設計）
依據方案布局圖，充分考慮零配件、零部件、組件設計、工藝的要求及現有的技術，確定主要單體設備的原動機參數（功率、轉速或壓力等），運動構件的運動參數（轉速、線速度、行程、擺角等）以及其它主要功能參數。
3、 方案圖（基本設計）
依據方案布局圖及運動學的計算結果，充分考慮本設備的工藝、主體件的結構特性，盡量減化結構，減少調整環節，選擇常見、通用的材料及配套件，降低成本，以提高利潤空間。
4、 動力學計算（詳細設計）
依據設備方案圖及運動學的計算結果，計算主要零件（軸、齒輪等）載荷的大小及特性。
5、 零件的工作能力設計（詳細設計）
依據動力學的計算結果，以及強度、剛度、振動穩定性、壽命等准則，計算確定零件的基本結構尺寸。主體鋼結構須計算強度、撓度。
6、 裝配圖及部件裝配圖的設計（詳細設計）
依據方案及計算結果，對所有零件的外形及尺寸進行結構化設計。全面考慮結構工藝性，使全部零件構形合理。
7、 主要零件校核（詳細設計）
對重要的軸、齒輪、軸承等進行強度、剛度、壽命、安全系數等校核計算，根據校核結果修正零件的結構尺寸、材料、加工及熱處理要求及軸承等的型號，以滿足工作需要。
8、 零件設計（詳細設計）
依據部件裝配圖及總裝配圖，對零件的細部結構、材料、加工及熱處理等進行施工設計。
9、 聯接、緊固件的設計（詳細設計）
依據被聯接、緊固件的載荷大小、特性及結構空間，確定聯接、緊固方式及聯接、緊固件規格。（除箱體接合等要求重復定位處，使用彈性圓柱銷代替錐銷，以保證連接可靠，且方便安裝）。
四、 修改設計的設計要求
1、 運動學計算（基本設計）
依據原有設備圖，分析需修改的結構、功能，通過計算或類比，確定主要單體設備的原動機參數（功率、轉速或壓力等），運動構件的運動參數（轉速、線速度、行程、擺角等）以及其它主要功能參數。
2、動力學計算（詳細設計）
依據原有設備圖及運動學的計算結果，計算主要零件（軸、齒輪等）載荷的大小及特性。
3、零件的工作能力設計（詳細設計）
依據動力學的計算結果，以及強度、剛度、振動穩定性、壽命等准則，計算或類比確定零件的基本結構尺寸。主體鋼結構須計算強度、撓度。
4、裝配圖及部裝配圖的設計（詳細設計）
依據計算結果，對所有變更零件及相關零件進行結構化設計。全面考慮結構工藝性，使全部零件構形合理。
5、零件設計（詳細設計）
依據調整後的裝配圖，對所有變更零件及相關零件進行設計。
五、 技術文件的編制要求
所有文檔均用Word編制（內建Excel表格用於計算，公式、系數表述清楚並註明出處）設計計算書必須與圖紙同時交審。
六、設計計算書
1、 運動學設計計算過程及結果。
2、 動力學計算過程及結果。
3、 主要零件強度計算過程及結果（必要時進行剛度核算）。
4、 配套件、聯接件、緊固件的選型計算過程及結果。
5、 能源、介質計算過程及結果。
七、說明書（使用手冊）
1、 工藝、流程說明。
2、 設備清單。
3、 設備結構、功能、參數及使用維護要求（機、電、液）。
4、 易損件、外購件清單。
5、 隨機圖紙、技術文件清單。
八、各種表、單
建議用EXCEL作，便於統計數量及成本核算。
1、 圖樣明細表：名稱、圖號、圖幅、張數等。
2、 零部件明細表：名稱、圖號、圖幅、加工數量、材質、重量、類別等。
3、 外購件匯總表：名稱、規格型號、數量等。
4、 外購件明細表：名稱、規格型號、數量、所屬設備機構等。
5、 標准件匯總表：名稱、規格型號、數量、性能等級等。
6、 標准件明細表：名稱、規格型號、數量、性能等級、所屬設備等。
7、 圖樣及技術文件更改通知單（格式另附）。
九、圖紙的繪制要求
（一）圖層、線型要求
1、 按照下面表格中的要求建立和使用圖層、線型樣式。除特殊許可外，不得自建、使用其它圖層、線型：
2、 經公司允許的軟體中自帶的圖層、線型樣式可保留。
3、 借用圖或復雜圖紙只做簡單修改的，原參考圖中的圖層、線型樣式可保留。
4、 其它經允許使用的圖層、線型樣式另行規定。

十、圖號編排及文件
1、文件夾名稱
2、圖號編排
3、文件名稱
4、文件夾名稱

十一、裝配圖
1、 視圖要求：
1） 採用標准比例，按1:1繪制。局部放大圖必須另行註明比例。
2） 視圖選擇正確，能充分表達整體結構及裝配關系。
3） 布局合理，視圖盡量按中國國家標准中的投影布置。
4） 用向視圖、局部視圖、剖視圖表達細部結構（避免用虛線）。
2、 標註：
1） 性能尺寸：如中心距，行程、回轉半徑、轉角等。
2） 安裝尺寸：設備中心位置尺寸 ，產品輸送線位置尺寸，地腳螺栓位置、規格及數量，與其它設備的介面尺寸等。
3） 外形尺寸：總長，總寬，總高等。
4） 本圖裝配件的配合尺寸及配合代號，如：Φ50 H7/m6。
3、 技術要求：
1） 技術參數：
① 任務書中的原始數據及工作條件（一般列表說明）。
② 動力、傳動參數：電機、減速器、氣缸、電磁閥等的型號、參數。
③ 性能參數：最大速度、最大承載能力、極限行程等。
2） 技術要求：
① 零件清洗、塗漆、防銹等。
② 裝配精度、間隙等要求。
③ 裝配順序及調整環節。
④ 配作、裝配焊的要求。
⑤ 潤滑及密封要求：標明各部位潤滑劑牌號、用量、補充或更換周期，箱體接合面的密封方式（如加墊，加膠等）。
⑥ 聯接件裝配要求：制動器的間隙、聯軸器的同軸度及偏轉角、軸承的游隙及間隙等要求。
⑦ 緊固件的裝配要求：螺栓（釘）的預緊、防松，銷、鍵聯接的配合要求。
⑧ 出廠前試車要求：試運轉的時間（或動作次數）、能源及公輔介質參數、溫升、雜訊、震動、運轉的靈活性等。
⑨ 安裝調試：現場焊接的工藝要求，調試的一般步驟及要求。
⑩ 包裝運輸：包裝、起吊、運輸等要求。
4、 標題欄、明細表
① 標題欄按要求填寫，設計、校對、審核等責任人在紙圖上手寫簽名。
② 明細表：零、部件及標准件標注格式見附頁。
十二、零件圖
1、 視圖要求：
1） 採用標准比例，按1:1繪制。局部放大的視圖必須另行註明比例。
2） 正確選擇視圖，用盡量少的視圖表達結構、尺寸，圖面清晰。
3） 用局部視圖、剖視圖表達細部結構（避免用虛線）
2、 尺寸、公差及粗糙度
1） 分析加工、裝配工藝，選定的尺寸標注基準盡量與加工、裝配基準統一。
2） 尺寸標注齊全，不漏，不重，不封閉。
3） 依據功能選擇經濟合理的尺寸、形位公差及配合等級，並標注齊全。
4） 尺寸公差同時標注代號及上下偏差值，如：Φ50 Js7（±0.0125）。
5） 依據功能及配合要求，選擇經濟合理的粗糙度等級，並標注齊全。
3、 技術要求
1） 鑄件毛坯的要求。
2） 焊接工藝要求。
3） 零件表面機械性能要求：熱處理方法，硬度，淬火深度等（特殊情況須註明中間熱處理要求）。
4） 未注圓角，倒角的要求（結構圓角及倒角必須在圖上標出）。
5） 表面處理：塗漆，氧化等。
6） 特種材料的推薦廠家。
7） 其他要求。
十三、其它要求
1、 匯流排圖、上級裝配圖所需的投影視圖必須畫出，以減少總體工作量，且便於校審。
2、 與其它設備、基礎相關的連接尺寸必須按實際尺寸繪制（允許整體縮放）。
3、 所有圖形必須按1:1繪制（局部放大應註明相應比例），標注尺寸、角度等必須與實際圖形相符，不得單獨修改。
4、 線條不得重復，不得用多段線條連成一條線（特別是長線壓短線），以免造成捕捉點錯誤。不同零件接合也盡量保留一個線條。
5、 多件裝配共有的中心線、中心點、交點只能有一個。
6、 除結構需要的斜線外，所有線條必須平直。
7、 用圖塊操作時，必須有專有的名字，避免引用時相互干擾。（剖面線除外）
8、 在裝配圖中引用下級部件、零件視圖時，可將其剖面線刪除，以突出本圖裝配結構，且可避免圖塊干擾。
9、 修改圖紙時，必須將相關的視圖、圖紙同時修改，並加更改標記重新命名，隨更改通知單一同存檔。
10、 繪制完成的最終存檔文件，必須清理多餘的樣式、圖塊等項目。
11、 存檔的文件必須在文件夾名稱中註明版本號（存檔時間、更改單號、圖紙數量等），便於檢索查找。

㈣ 機械設備改造方案怎麼寫

摘要 機械設備改造方案模板 篇一:機械設備工程施工方案(範本) 機械設備工程專項施工組織設計(範本) 注:本專項施工組織設計所包含的內容(含公式、數據等)僅供參考,項目部在編寫同類型專項施工組織設計時可參照本專項施工組織設計的編排格式,同時應根據工程項目的實際情況酌情增減有關內容。

㈤ 求機械設計畢業論文模板

機械設計這個范圍太大了，沒辦法給你個你所說的模板，你再具體一點吧。把范圍縮小

㈥ 機械專業畢業論文開題報告

機械專業畢業論文開題報告範文（精選6篇）

在生活中，報告與我們愈發關系密切，要注意報告在寫作時具有一定的格式。那麼什麼樣的報告才是有效的呢？下面是我整理的機械專業畢業論文開題報告範文，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

機械專業畢業論文開題報告 篇1

論文題目：

MC無機械手換刀刀庫畢業設計開題報告

本課題的研究內容

本論文是開發設計出一種體積小、結構緊湊、價格較低、生產周期短的小型立式加工中心無機械手換刀刀庫。主要完成以下工作：

1、調研一個加工中心，了解其無機械手換刀刀裝置和結構。

2、參照調研的加工中心，進行刀庫布局總體設計。畫出機床總體布置圖和刀庫總裝配圖，要有方案分析，不能照抄現有機床。

3、設計該刀庫的一個重要部分，如刀庫的轉位機構(包括定位裝置，刀具的夾緊裝置等)，畫出該部件的裝配圖和主要零件(如殼體、蝸輪、蝸桿等3張以上工作圖。

4、撰寫設計說明書。

本課題研究的實施方案、進度安排

本課題採取的研究方法為：

(1)理論分析，參照調研的加工中心，進行刀庫布局總體設計。

進度安排：

2009.3.16-3.20 收集相關的畢業課題資料。

2009.3.23-3.27 完成開題報告。

2009.3.30-4.17 完成畢業設計方案的制定、設計及計算。

2009.4.20-5.15 完成刀庫的設計

2009.5.18-5.29 完成畢業設計說明書。

2009.6.01-6.08 畢業設計答辯。

主要參考文獻

[1] 廉元國,張永洪. 加工中心設計與應用 [M]. 北京:機械工業出版社,1995.3

[2] 惠延波,沙傑.加工中心的數控編程與操作技術 [M]. 北京:機械工業出版社2000.12

[3] 勵德瑛.加工中心的發展趨勢 [J]. 機車車輛工藝,1994,6

[4] 徐正平.CIMT2001 加工中心評述[J]. 製造技術與機床,2001,6

[5] 劉利. FPC-20VT 型立式加工中心[J]. 機械製造,1994,7

[6] 李洪. 實用機床設計手冊 [M]. 沈陽:遼寧科學技術出版社,1999.1

[7] 劉躍南.機械繫統設計[M].北京:機械工業出版社,1998.8

[8] Panasonic 交流伺服電機驅動器 MINASA 系列使用說明書

[9] 成大先.機械設計手冊第四版第 2 卷[M]. 北京:化學工業出版社,2001.11

[10] 成大先.機械設計手冊第四版第 3 卷[M]. 北京:化學工業出版社,2001.11

機械專業畢業論文開題報告 篇2

1 課題提出的背景與研究意義

1.1 課題研究背景

在數控機床移動式加工中移動部件和靜止導軌之間存在著摩擦，這種摩擦的存在增加了驅動部件的功率損耗，降低了運動精度和使用壽命，增加了運動雜訊和發熱，甚至可能使精密部件變形，限制了機床控制精度的提高。由於摩擦與運動速度間存在非線性關系，特別是在低速微進給情況下，這種非線性關系難以把握，可能產生所謂的尺蠖運動方式或混沌不清的極限環現象，嚴重破壞了對微進給、高精度、高響應能力的進給性能要求。為此，把消除或減少摩擦的不良影響，作為提高機床技術水平的努力方向之一。該課題提出的將磁懸浮技術應用到數控機床加工中，即可以做到消除移動部件與靜止導軌之間存在的摩擦及其不良影響。對提高我國機床工業水平及趕上或超過國際先進水平具有重大意義，且社會應用前景廣闊。

1.2課題研究的意義

機床正向高速度、高精度及高度自動化方向發展。但在高速切削和高速磨削加工場合，受摩擦磨損的影響，傳統的滾動軸承的壽命一般比較短，而磁懸浮軸承可以克服這方面的不足，磁懸浮軸承具有的高速、高精度、長壽命等突出優點，將逐漸帶領機電行業走向一個沒有摩擦、沒有損耗、沒有限速的嶄新境界。超高速切削是一種用比普通切削速度高得多的速度對零件進行加工的先進製造技術，它以高加工速度、高加工精度為主要特徵，有非常高的生產效率，磁懸浮軸承由於具有轉速高、無磨損、無潤滑、可靠性好和動態特性可調等突出優點，而被應用於超高速主軸系統中。要實現高速切削，必須要解決許多關鍵技術，其中最主要的就是高速切削主軸系統，而選擇合理的軸承型式對實現其高轉速至關重要。其中，磁懸浮軸承是高速切削主軸最理想的支承型式之一。磁懸浮軸承可以滿足超高速切削技術對超高速主軸提出的性能要求。但它與普通滑動或滾動軸承的本質區別在於，系統開環不穩定，需要實施主動控制，而這恰恰使得磁懸浮軸承具有動特性可控的優點磁懸浮軸承是一個復雜的機電磁一體化產品，對其精確的分析研究是一項相當困難的工作，如果用實驗驗證則會碰到諸如經費大、周期長等困難，在目前國內情況下不能採取國外以試驗為主的研究方法，主要從理論上進行研究，利用計算機軟體對磁懸浮控制系統進行模擬是一種獲得磁懸浮系統有關特徵簡便而有效的方法。這就是本課題的研究目的和意義。

2 本課題國內外的研究現狀

磁懸浮軸承的應用與發展可以說是傳統支承技術的革命。由於具有無機械接觸和可實現主動控制兩個顯著的優點，主動磁懸浮軸承技術從一開始就引起了人們的重視。磁懸浮軸承的研究最早可追溯到1937年，Holmes和Beams利用交流諧振電路實現了對鋼球的懸浮。自1988年起，國際上每兩年舉行一屆磁懸浮軸承國際會議，交流和研討該領域的最新研究成果；1990年瑞士聯邦理工學院提出了柔性轉子的研究問題，同年G.Schweitzer教授提出了數字控制問題；1998年瑞士聯邦理工學院的R.Vuillemin和B.Aeschlimann等人提出了無感測器磁懸浮軸承。近十年，瑞士、美國、日本等國家研製的電磁懸浮軸承性能指標已經很高，並且已成功應用於透平機械、離心機、真空泵、機床主軸等旋轉機械中，電磁懸浮軸承技術在航空航天、計算機製造、醫療衛生及電子束平版印刷等領域中也得到了廣泛的應用。縱觀2006年在洛桑和托里諾召開的第10界國際磁軸承研討會，磁軸承主要應用研究為磁軸承在高速發動機、核高溫反應堆（HTR-10GT）、人造心臟和回轉儀等方面。國內在磁懸浮軸承技術方面的研究起步較晚，對磁懸浮軸承的研究起步於80年代初。

1983年上海微電機研究所採用徑向被動、軸向主動的混合型磁懸浮研製了我國第一台全懸浮磁力軸承樣機；1988年哈爾濱工業大學的陳易新等提出了磁力軸承結構優化設計的理論和方法，建立了主動磁力軸承機床主軸控制系統數學模型，這是首次對主動磁力軸承全懸浮機床主軸從結構到控制進行的系統研究；1998年，上海大學開發了磁力軸承控制器（600W）用於150m制氧透平膨脹機的控制；2000年清華大學與無錫開源機床集團有限公司合作，實現了內圓磨床磁力軸承電主軸的'工廠應用實驗。目前，國內清華大學、西安交通大學、國防科技大學、哈爾濱工業大學、南京航空航天大學等等都在開展磁懸浮軸承方面的研究。2002年清華大學朱潤生等對主動磁懸浮軸承主軸進行磨削試驗，當轉速60000r／min、法向磨削力100N左右時，精度達到小於8m的水平，精磨磨削效率基本達到工業應用水平。2003年6月，南京航空航天大學磁懸浮應用技術研究所研製的磁懸浮乾燥機的性能指標已通過江蘇省技術鑒定，向工業應用邁出了可喜的一步。2005年「濟南磁懸浮工程技術研究中心」研製的磁懸浮軸承主軸設備，在濟南第四機床廠做磨削試驗，成功磨製出一個內圓孔工件，這是我國第一個用磁懸浮軸承主軸加工的工件。此項技術填補了國內空白。近幾年來，由於微電子技術、信號處理技術和現代控制理論的發展，磁懸浮軸承的研究也取得了巨大進展。

從總體上看，磁懸浮軸承技術正向以下幾個方向發展：

(1)理論分析更注重系統的轉子動力學分析，更多地運用非線性理論對主動

磁懸浮轉子系統的平衡點和穩定性進行分析；更注重建立系統的非線性耦合模型以求得更好的性能。

(2)注重系統的整體優化設計，不斷提高其可靠性和經濟性，以期獲得磁懸浮軸承更加廣泛的應用前景。

(3)控制器的實現越來越多的採用數字控制。為達到更高的性能要求，控制器的數字化、智能化、集成化成為必然的發展趨勢。由於數字控制器的靈活性，各種現代控制理論的控制演算法均在磁懸浮軸承上得到嘗試。

(4)發展了多種新型磁懸浮軸承如：無感測器磁懸浮軸承、無軸承電機超導磁懸浮軸承、高溫磁懸浮軸承。此外，磁懸浮機床主軸在各方面也有較大的發展空間如：高潔凈鋼材Z鋼和EP鋼的引入；陶瓷滾動體，重量比鋼球輕40%；潤滑技術的開發，對於高速切削液的主軸，油液和油霧潤滑能有效防止切削液進入主軸；保持架的開發，聚合物保持架具有重量，自潤滑及低摩擦系數的特點從應用的角度看，磁懸浮軸承的潛力尚未得到的發掘，而它本身也未達到替代其它軸承的水平，設計理論，控制方法等都有待研究和解決。

3 課題的研究目標與研究內容

3.1 研究目標

控制器是主動控制磁懸浮軸承研究的核心，因此正確選擇控制方案和控制器參數，是磁懸浮軸承能夠正常工作和發揮其優良性能的前提。該課題主要研究單自由度磁懸浮系統，其結構簡單，性能評判相對容易、研究周期短，並且可以擴展到多自由度磁懸浮系統的研究。針對磁懸浮主軸系統的非線性以及在控制方面的特點，該課題探索出提高系統總體性能和動態穩定性的有效控制策略。

3.2 主要研究內容

（1）闡述課題的研究背景與意義，對國內外相關領域的研究狀況進行綜述。

（2）對磁懸浮機床主軸的動力學模型進行分析，並將其數值化、離散、解耦和降階等，為後續研究

機械專業畢業論文開題報告 篇3

1、 目的及意義(含國內外的研究現狀分析)

本人畢業設計的課題是」鋼坯噴號機行走部件及總體設計」,並和我的一個同學(他課題是「鋼坯噴號機噴號部件設計」)一起努力共同完成鋼坯噴號機的設計。我們的目的是設計一種價格相對便宜，工作性能可靠的鋼坯噴號機來取代用人工方法在鋼坯上寫編號。

對鋼坯噴號是鋼鐵製造業必然需要存在的一個環節，這是為了實現質量管理和質量追蹤。我們把生產鋼坯對應的連鑄機號、爐座號、爐號、流序號以及表示鋼坯生產時間的時間編號共同組成每塊鋼坯的唯一編號，適當的寫在鋼坯的表面。這樣就在鋼鐵廠的後續檢驗或在客戶使用過程中，如果發現鋼坯的質量有問題，就可以根據這個編號來追蹤到生產這個鋼坯的連鑄機、爐座、爐號、流序及時間等重要信息，及早的發現並解決生產設備中存在的問題。

目前，在國外像日本、美國等一些發達國家已經實現了對鋼坯的自動編號，雖然其輔助設備較多，價格較貴，但大大提高生產的自動化進程和效率。並且鋼坯噴號機具有設備利用率高、位置精度高、可控制性能好等優點。而在國內，除了少數的幾家大型鋼鐵企業(寶鋼、鞍鋼等)引進了自動鋼坯噴號機，大部分的鋼鐵企業仍然處在人工編號的階段。

實現鋼坯噴號的機械化和自動化是提高生產效率和降低生產成本的重要途徑之一，鋼坯噴號機無論在國內還是國外都會有很大的市場。一方面因為人工的工藝流程不但浪費了大量的能量，而且打斷了生產的自動化進程，從而致使生產效率降低，生產成本增加。另一方面由於生產鋼坯的車間溫度很高，有強烈的熱輻射，同時還有大量的水蒸氣和粉塵，因此對其中進行人工編號的工人的勞動強度非常大，並且對身體是一種摧殘，容易得職業病。所以無論從那個方面看都急需一種價格相對便宜，工作性能可靠的鋼坯噴號機來代替人工編號。

作為一個大學生，畢業設計對我來說是展示我大學四年學習成果的一個機會，也是對我的綜合能力的一個考驗。我本人對「鋼坯噴號機行走部件及總體設計」的課題也非常感興趣，我一定會努力完成這次畢業設計的。總的來說，鋼坯噴號機對於鋼鐵廠和這次畢業設計對於我都是具有現實意義的。

2、基本內容和技術方案

本課題是基於機械設計與電子控制結合的技術來設計鋼坯噴號機。經連連軋的鋼坯規格為160mmx200mm的方形鋼坯，用切割機割成定長，由300mm寬的輸出通道送出。

1.基本內容

先擬定鋼坯噴號機的總體方案，然後確定鋼坯噴號機行走部件的傳動方案及結構參數，最後畫出鋼坯噴號機行走部件的裝配圖以及零件圖。

2.系統技術方案

(1)工作過程：啟動機器PLC控制步進電機帶動鋼坯噴號機到相應的位置，按下啟動鍵發送控制信號傳到控制部件(PLC)，控制部件發出控制命令給執行部件(主要是行走部件及噴號部件，行走部件帶動噴頭靠近鋼坯表面，然後噴頭進行噴號)，噴號完成後噴頭上升並清洗號碼牌。再次移動噴號到下一個鋼坯處。

(2)要求實現的功能：行走部件功能(噴號機整體左右的移動，噴號部件的上下前後移動，噴頭的左右移動)、噴號部件功能(噴頭噴號，清洗號碼牌，號碼牌的更換)。其中號碼為(0—9)十個數字，號碼可以變化更換。每個號碼大小為35mmx15mm，號碼間距為5mm。

(3)實現方案：

行走功能的實現：由於在鋼坯上噴號並不需要很精確的定位，所以採用人工控制步進電機的方式移動整體噴號機來粗調。採用液壓缸提供動力來推動噴號部件，並採用行程開關控制電機來實現噴號部件上下移動，下行程開關可以控制噴號部件與鋼坯表面之間的間距和發出信號使噴頭開始噴塗料並向右移動。採用液壓缸推動，滾輪在導架上滾動的方式實現噴好機構的前後移動，並採用行程開關控制電機來實現噴頭的左右移動，右行程開關可以控制噴頭停止噴塗料並回到初始位置和噴號部件向上移動。

噴號功能的具體實現方案由和我一組的同學確定。

3、進度安排

3-4周 認真閱讀和學習有關資料和知識，並翻譯英文文獻

5-7周 鋼坯噴號機行走部件的傳動方案及總體設計

8-9周 確定鋼坯噴號機行走部件結果參數

10-13周 完成鋼坯噴號機行走部件裝配圖及零件工作圖

14-15周 准備並進行畢業答辯

機械專業畢業論文開題報告 篇4

1. 設計（或研究）的依據與意義

十字軸是汽車萬向節上的重要零件，規格品種多，需求量大。目前，國內大多採用開式模鍛和胎模鍛工藝生產，其工藝過程為：制坯→模鍛→切邊。生產的鍛件飛邊大，鍛件加工餘量和尺寸公差大，因而材料利用率低；而且工藝環節多，鍛件質量差，生產效率低。

相比之下，十字軸冷擠壓成形的具有以下優點：

1、提高勞動生產率。用冷擠壓成形工藝代替切削加工製造機械零件，能使生產率大大提高。

2、製件可獲得理想的表面粗糙度和尺寸精度。冷擠壓十字軸類零件的精度可達ITg---IT8級，表面粗糙度可達Ra O．2～1．6。因此，用冷擠壓成形的十字軸類零件一般很少再切削加工，只需在要求特別高之處進行精磨。

3、提高零件的力學性能。冷擠壓後金屬的冷加工硬化，以及在零件內部形成合理的纖維流線分布，使零件的強度高於原材料的強度。

4、降低零件成本。冷擠壓成形是利用金屬的塑性變形製成所需形狀的零件，因而能大量減少切削加工，提高材料的利用率，從而使零件成本大大降低。

2. 國內外同類設計（或同類研究）的概況綜述

利用切削加工方法加工十字軸類零件，生產工序多，效率低，材料浪費嚴重，並且切削加工會破壞零件的金屬流線結構。目前國內大多採用熱模鍛方式成形十字軸類零件，加熱時產生氧化、脫碳等缺陷，必然會造成能源的浪費，並且後續的機加工不但浪費大量材料，產品的內在和外觀質量並不理想。

採用閉式無飛邊擠壓工藝生產十字軸，鍛件無飛邊，可顯著降低生產成本，提高產品質量和生產效率：

（1）不僅能節省飛邊的金屬消耗，還能大大減小或消除敷料，可以節約材料30﹪；由於鍛件精化減少了切削加工量，電力消耗可降低30﹪；

（2）鍛件質量顯著提高，十字軸正交性好、組織緻密、流線分布合理、纖維不被切斷，扭轉疲勞壽命指標平均提高2~3倍；

（3）由於一次性擠壓成型，生產率提高25%.

數值模擬技術是CAE的關鍵技術。通過建立相應的數學模型，可以在昂貴費時的模具或附具製造之前，在計算機中對工藝的全過程進行分析，不僅可以通過圖形、數據等方法直觀地得到諸如溫度、應力、載荷等各種信息，而且可預測存在的缺陷；通過工藝參數對不同方案的對比中總結出規律，進而實現工藝的優化。數值模擬技術在保證工件質量、減少材料消耗、提高生產效率、縮短試制周期等方面顯示出無可比擬的優越性。

目前，用於體積成形工藝模擬的商業軟體已有「Deform」、「Autoforge」等軟體打入中國市場。其中，DEFORM軟體是一套基於有限元的工藝模擬系統，用於分析金屬成形及其相關工業的各種成形工藝和熱處理工藝。DEFORM無需試模就能預測工業實際生產中的金屬流動情況，是降低製造成本，縮短研發周期高效而實用的工具。二十多年來的工業實踐清楚地證明了基於有限元法DEFORM有著卓越的准確性和穩定性，模擬引擎在大金屬流動，行程載荷和產品缺陷預測等方面同實際生產相符保持著令人嘆為觀止的精度。

3. 課題設計（或研究）的內容

1）完成十字軸徑向擠壓工藝分析，完成模具總裝圖及零件圖設計。

2）建立十字軸徑向擠壓成形模具的三維模型。

3）十字軸徑向擠壓成形過程數值模擬。

4）相關英文資料翻譯。

4. 設計（或研究）方法

1）完成十字軸徑向擠壓成形工藝分析，繪制模具總裝圖及零件圖。

2）寫畢業論文建立十字軸徑向擠壓成形模具的三維模型。

3）完成十字軸徑向擠壓成形過程數值模擬。

4）查閱20篇以上與課題相關的文獻。

5）完成12000字的論文。

6）翻譯10000個以上英文印刷符號。

5. 實施計劃

04-06周：文獻檢索，開題報告。

07-10周：進行工藝分析、繪制模具二維圖及模具三維模型設計。

11-13周：進行數值模擬。

14-16周：撰寫畢業論文。

17周：進行答辯。

機械專業畢業論文開題報告 篇5

一、畢業設計題目的背景

三級圓錐—圓柱齒輪減速器，第一級為錐齒輪減速，第二、三級為圓柱齒輪減速。這種減速器具有結構緊湊、多輸出、傳動效率高、運行平穩、傳動比大、體積小、加工方便、壽命長等優點。因此，隨著我國社會主義建設的飛速發展，國內已有許多單位自行設計和製造了這種減速器，並且已日益廣泛地應用在國防、礦山、冶金、化工、紡織、起重運輸、建築工程、食品工業和儀表製造等工業部門的機械設備中，今後將會得到更加廣泛的應用。

二、主要研究內容及意義

本文首先介紹了帶式輸送機傳動裝置的研究背景，通過對參考文獻進行詳細的分析，闡述了齒輪、減速器等的相關內容；在技術路線中，論述齒輪和軸的選擇及其基本參數的選擇和幾何尺寸的計算，兩個主要強度的驗算等在這次設計中所需要考慮的一些技術問題做了介紹；為畢業設計寫作建立了進度表，為以後的設計工作提供了一個指導。最後，給出了一些參考文獻，可以用來查閱相關的資料，給自己的設計帶來方便。

本次課題研究設計是大學生涯最後的學習機會，也是最專業的一次鍛煉，它將使我們更加了解實際工作中的問題困難，也使我對專業知識又一次的全面總結，而且對實際的機械工程設計流程有一個大概的了解，我相信這將對我以後的工作有實質性的幫助。

三、實施計劃

收集相關資料：20XX年4月10日——4月16日

開題准備： 4月17日——4月20日

確定設計方案：4月21日——4月28日

進行相關設計計算：4月28日——5月8日

繪制圖紙：5月9日——5月15日

整理材料：5月15日——5月16日

編寫設計說明書：5月17日——5月20日

准備答辯：

四、參考文獻

[1] 王昆等 機械設計課程設計 高等教育出版社,1995.

[2] 邱宣懷 機械設計第四版 高等教育出版社,1997.

[3] 濮良貴 機械設計第七版 高等教育出版社,2000.

[4] 任金泉 機械設計課程設計 西安交通大學出版社,2002.

[5] 許鎮寧 機械零件 人民教育出版社,1959.

[6] 機械工業出版社編委會 機械設計實用手冊 機械工業出版社,2008

機械專業畢業論文開題報告 篇6

1. 設計（或研究）的依據與意義

十字軸是汽車萬向節上的重要零件，規格品種多，需求量大。目前，國內大多採用開式模鍛和胎模鍛工藝生產，其工藝過程為：制坯→模鍛→切邊。生產的鍛件飛邊大，鍛件加工餘量和尺寸公差大，因而材料利用率低；而且工藝環節多，鍛件質量差，生產效率低。

相比之下，十字軸冷擠壓成形的具有以下優點：

1、增強勞動生產率。用冷擠壓成形工藝代替切削加工製造機械零件，能使生產率大大增強。

2、製件可獲得理想的表面粗糙度和尺寸精度。冷擠壓十字軸類零件的精度可達ITg---IT8級，表面粗糙度可達Ra O．2～1．6。因此，用冷擠壓成形的十字軸類零件一般很少再切削加工，只需在要求特別高之處進行精磨。

3、增強零件的力學性能。冷擠壓後金屬的冷加工硬化，以及在零件內部形成合理的纖維流線分布，使零件的強度高於原材料的強度。

4、降低零件成本。冷擠壓成形是利用金屬的塑性變形製成所需形狀的零件，因而能大量減少切削加工，增強材料的利用率，從而使零件成本大大降低。

2. 國內外同類設計（或同類研究）的概況綜述

利用切削加工方法加工十字軸類零件，生產工序多，效率低，材料浪費嚴重，並且切削加工會破壞零件的金屬流線結構。目前國內大多採用熱模鍛方式成形十字軸類零件，加熱時產生氧化、脫碳等缺陷，必然會造成能源的浪費，並且後續的機加工不但浪費大量材料，產品的內在和外觀質量並不理想。

採用閉式無飛邊擠壓工藝生產十字軸，鍛件無飛邊，可顯著降低生產成本，增強產品質量和生產效率：

（1）不僅能節省飛邊的金屬消耗，還能大大減小或消除敷料，可以節約材料30％；由於鍛件精化減少了切削加工量，電力消耗可降低30％；

（2）鍛件質量顯著增強，十字軸正交性好、組織緻密、流線分布合理、纖維不被切斷，扭轉疲勞壽命指標平均增強2~3倍；

（3）由於一次性擠壓成型，生產率增強25%.

數值模擬技術是CAE的關鍵技術。通過建立相應的數學模型，可以在昂貴費時的模具或附具製造之前，在計算機中對工藝的全過程進行分析，不僅可以通過圖形、數據等方法直觀地得到諸如溫度、應力、載荷等各種信息，而且可預測存在的缺陷；通過工藝參數對不同方案的對比中總結出規律，進而實現工藝的優化。數值模擬技術在保證工件質量、減少材料消耗、增強生產效率、縮短試制周期等方面顯示出無可比擬的優越性。

目前，用於體積成形工藝模擬的商業軟體已有「Deform」、「Autoforge」等軟體打入中國市場。其中，DEFORM軟體是一套基於有限元的工藝模擬系統，用於分析金屬成形及其相關工業的各種成形工藝和熱處理工藝。DEFORM無需試模就能預測工業實際生產中的金屬流動情況，是降低製造成本，縮短研發周期高效而實用的工具。二十多年來的工業實踐清楚地證明了基於有限元法DEFORM有著卓越的准確性和穩定性，模擬引擎在大金屬流動，行程載荷和產品缺陷預測等方面同實際生產相符保持著令人嘆為觀止的精度。

3. 課題設計（或研究）的內容

1）完成十字軸徑向擠壓工藝分析，完成模具總裝圖及零件圖設計。

2）建立十字軸徑向擠壓成形模具的三維模型。

3）十字軸徑向擠壓成形過程數值模擬。

4）相關英文資料翻譯。

4. 設計（或研究）方法

1）完成十字軸徑向擠壓成形工藝分析，繪制模具總裝圖及零件圖。

2）畢業論文建立十字軸徑向擠壓成形模具的三維模型。

3）完成十字軸徑向擠壓成形過程數值模擬。

4）查閱20篇以上與課題相關的文獻。

5）完成12000字的論文。

6）翻譯10000個以上英文印刷符號。

5. 實施計劃

04-06周：文獻檢索，開題報告。

07-10周：進行工藝分析、繪制模具二維圖及模具三維模型設計。

11-13周：進行數值模擬。

14-16周：撰寫畢業論文。

17周：進行答辯。

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畢 業 設 計（論文）

（說 明 書）

題 目：電動機的發展與維護
姓 名： 朱 中 輝
編 號：

平頂山工業職業技術學院
年 月 日
平頂山工業職業技術學院
畢 業 設 計 （論文） 任 務 書

姓名
專業
任 務 下 達 日 期 年 月 日
設計（論文）開始日期 年 月 日
設計（論文）完成日期 年 月 日
設計（論文）題目：
A•編制設計

B•設計專題（畢業論文）

指 導 教 師
系（部）主 任

年 月 日
平頂山工業職業技術學院
畢業設計（論文）答辯委員會記錄

系 專業，學生 於 年 月 日
進行了畢業設計（論文）答辯。
設計題目：
專題（論文）題目：
指導老師：
答辯委員會根據學生提交的畢業設計（論文）材料，根據學生答辯情況，經答辯委員會討論評定，給予學生 畢業設計（論文）成績為 。
答辯委員會 人，出席 人
答辯委員會主任（簽字）：
答辯委員會副主任（簽字）：
答辯委員會委員： ， ， ，
， ， ，

平頂山工業職業技術學院畢業設計（論文）評語
第 頁
共 頁
學生姓名： 專業 年級
畢業設計（論文）題目：
評 閱 人：
指導教師： （簽字） 年 月 日
成 績：
系（科）主任： （簽字） 年 月 日

畢業設計（論文）及答辯評語：

目 錄
摘 要 1
Abstract 2
引 言 4
第1章 電動機分類、發展現狀及未來 5
1 電動機分類 5
2電動機技術發展現狀 5
3 電動機的未來 6
第2章電動機的工作原理 7
1 三相非同步電動機的結構及工作原理 7
2 三相非同步電動機的結構 7
3 三相非同步電動機的工作原理 7
第三章。電動機的運行維護 10
1 電動機啟動前的准備 10
2 啟動時應注意的問題 10
3 電動機運行中的監視 10
1） 監視電動機的溫度 10
2） 監視電動機的電流 11
3）監視電動機的電壓 11
4) 注意電動機的振動、響聲和氣味 11
5) 注意傳動裝置的檢查 11
6) 注意軸承的工作情況 11
7) 注意交流電動機的滑環或直流電動機的換向器火花 11
4電動機的定期檢查和保養 11
結 論 13
致 謝 14
參考文獻 15

引 言
電動機是一種實現機、電能量轉換的電磁裝置。常見的電動機可分為交流電動機和直流電動機。電動機是隨著生產力的發展而發展的，反過來，電動機的發展也促進了社會生產力的不斷提高。從19世紀末期起，電動機就逐漸代替蒸汽機作為拖動生產機械的原動機，一個多世紀以來，雖然電動機的基本結構變化不大，但是電動機的類型增加了許多，在運行性能，經濟指標等方面也都有了很大的改進和提高，而且隨著自動控制系統和計算機技術的發展，在一般旋轉電動機的理論基礎上又發展出許多種類的控制電動機，控制電動機具有高可靠性、好精確度、快速響應的特點，已成為電動機學科的一個獨立分支。

1．電動機分類、發展現狀及未來
1.1 電動機分類
電動機應用廣泛，種類繁多、性能各異，分類方法也很多。
1.根據電動機工作電源的不同，可分為直流電動機和交流電動機。其中交流電動機還分為單相電動機和三相電動機。
2.電動機按結構及工作原理可分為非同步電動機和同步電動機。 同步電動機還可分為永磁同步電動機、磁阻同步電動機和磁滯同步電動機。非同步電動機可分為感應電動機和交流換向器電動機。感應電動機又分為三相非同步電動機、單相非同步電動機和罩極非同步電動機。交流換向器電動機又分為單相串勵電動機、交直流兩用電動機和推斥電動機。
3.電動機按起動與運行方式可分為電容起動式電動機、電容運轉式電動機、電容起動運轉式電動機和分相式電動機。按用途分類。電動機按用途可分為驅動用電動機和控制用電動機。驅動用電動機又分為電動工具用電動機、家電用電動機及其它通用小型機械設備用電動機。控制用電動機又分為步進電動機和伺服電動機等。
4.電動機按轉子的結構可分為籠型感應電動機和繞線轉子感應電動機。
5.電動機按運轉速度可分為高速電動機、低速電動機、恆速電動機、調速電動機。
1.2電動機技術發展現狀
電動機是一種實現機、電能量轉換的電磁裝置。它是隨著生產力的發展而發展的，反過來，電動機的發展也促進了社會生產力的不斷提高。從19世紀末期起，電動機就逐漸代替蒸汽機作為拖動生產機械的原動機，一個多世紀以來，雖然電動機的基本結構變化不大，但是電動機的類型增加了許多，在運行性能，經濟指標等方面也都有了很大的改進和提高，而且隨著自動控制系統和計算機技術的發展，在一般旋轉電動機的理論基礎上又發展出許多種類的控制電動機，控制電動機具有高可靠性、好精確度、快速響應的特點，已成為電動機學科的一個獨立分支。電動機的功能是將電能轉換成機械能，它可以作為拖動各種生產機械的動力，是國民經濟各部門應用最多的動力機械。在現代化工業生產過程中，為了實現各種生產工藝過程，需要各種各樣的生產機械。拖動各種生產機械運轉，可以採用氣動，液壓傳動和電力拖動。由於電力拖動具有控制簡單、調節性能好、耗損小、經濟，能實現遠距離控制和自動控制等一系列優點，因此大多數生產機械都採用電力拖動。
按照電動機的種類不同，電力拖動系統分為直流電力拖動系統和交流電力拖動系統兩大類。
縱觀電力拖動的發展過程，交、直流兩種拖動方式並存於各個生產領域。在交流電出現以前，直流電力拖動是唯一的一種電力拖動方式，19世紀末期，由於研製出了經濟實用的交流電動機，致使交流電力拖動在工業中得到了廣泛的應用，但隨著生產技術的發展，特別是精密機械加工與冶金工業生產過程的進步，對電力拖動在起動，制動，正反轉以及調速精度與范圍等靜態特性和動態響應方面提出了新的，更高的要求。由於交流電力拖動比直流電力拖動在技術上難以實現這些要求，所以20世紀以來，在可逆，可調速與高精度的拖動技術領域中，相當時期內幾乎都是採用直流電力拖動，而交流電力拖動則主要用於恆轉速系統。
雖然直流電動機具有調速性能優異這一突出特點，但是由於它具有電刷與換向器（又稱整流子），使得他的故障率較高，電動機的使用環境也受到了限制（如不能在有易爆氣體及塵埃多的場合使用），其電壓等級，額定轉速，單機容量的發展也受到了限制。所以，在20世紀60年代以後，隨著電力電子技術的發展，半導體交流技術的交流技術的交流調速系統得以實現。尤其是70年代以來，大規模集成電路和計算機控制技術的發展，為交流電力拖動的廣泛應用創造了有利條件。諸如交流電動機的串級調速，各種類型的變頻調速，無換向器電動機調速等，使得交流電力拖動逐步具備了調速范圍寬，穩態精度高，動態響應快以及在四象限做可逆運行等良好的技術性能，在調速性能方面完全可與直流電力拖動媲美。除此之外，由於交流電力拖動具有調速性能優良，維修費用低等優點，將廣泛應用於各個工業電氣自動化領域中，並逐步取代直流電力拖動而成為電力拖動的主流。
1.3 電動機的未來
經歷了100多年的技術發展，電動機自身的理論基本成熟。隨著電工技術的發展，對電能的轉換、控制以及高效使用的要求越來越高。電磁材料的性能不斷提高，電工電子技術的廣泛應用，為電動機的發展注入了新的活力。未來電動機將會沿著體積更小、機電能量轉換效率更高、控制更靈活的方向繼續發展。
2．電動機的工作原理
2.1 三相非同步電動機的結構及工作原理
目前較常用的主要是交流電動機，它可分為三相非同步電動機和單相交流電動機兩種。第一種多用在工業上，而第二種多用在民用電器上。下面以三相非同步電動機為例介紹電動機的工作原理。
2.1.1 三相非同步電動機的結構
三相非同步電動機的結構主要由兩個部分組成，一是固定不動的部分（簡稱定子），二是可以自由旋轉的部分（簡稱轉子）。定子與轉子之間有一個很小的氣隙。此外，還有機座、端蓋軸承、接線盒、風扇等其他部分。非同步電動機根據轉子的繞組的結構不同，可分為鼠籠式和繞線式兩種。鼠籠式非同步電動機的轉子繞組本身自成閉合迴路，整個轉子形成一個堅實的整體，其結構簡單牢固、運行可靠、價格便宜，應用最為廣泛，小型非同步電動機絕大部分屬於這類。繞線式非同步電動機的結構比鼠籠式復雜，但啟動性能較好，需要時還可以調節
1.定子
定子定子是用來產生旋轉磁場的，主要由定子鐵心、定子繞組和機座等部分組子成。鼠籠式和繞線式非同步電動機的定子結構是完全一樣的。
2.轉子
轉子是非同步電動機的轉動部分，它在定子繞組旋轉磁場的作用下獲得一定的轉矩而旋轉，通過聯軸器或皮帶輪帶動其他機械設備做功。轉子由轉子鐵心、轉子繞組和轉軸等部分組成。
3.機座
機座是電動機的外殼和支架，它的作用是固定和保護定子鐵心、定子繞組並支撐端蓋，所以要求機座具有足夠的機械強度和剛度，能承受運輸和運行過程中的各種作用力。中、小型非同步電動機通常採用鑄鐵機座，定子鐵心緊貼在機座的內壁，電動機運行時鐵心和繞組產生的熱量主要通過機座表面散發到空氣中去，因此，為了增加散熱面積，在機座表面裝有散熱片。對大型非同步電動機，一般採用鋼板焊接機座，此時為了滿足通風散熱的要求，機座內表面與鐵心隔開適當距離，以形成空腔，作為冷卻空氣的通道。
2.1.2 三相非同步電動機的工作原理
圖2—1所示為用圖解法分析旋轉磁場的電機繞組結構圖。圖中交流電機的定子上嵌放著對稱的三相繞組U1—U2、V1—V2、W1—W2，電流的流入端用符號 表示，流出端用⊙表示。
圖2—1 圖解法分析旋轉磁場的電機繞組結構圖
三相對稱電流波形如圖2—2所示。假定電流從繞組首端流入為正，末端流出為負。

圖2-2 三相對稱電流波形
對稱三相交流電流通入對稱三相繞組時，便產生一個旋轉磁場。下面選取各相電流出現最大值的幾個瞬間進行分析。
在圖2—1中，當wt=0°時，U相電流達到正最大值，電流從首端U1流入，用 表示，從末端U2流出，用⊙表示；V相和W相電流均為負，因此電流均從繞組的末端流入，首端流出，故末端V2和W2應填上 ，首端V1和W1應填上⊙，如圖2—2（a）所示。從圖可見，合成磁場的軸線正好位於U相繞組的軸線上。
當wt=120°時，V相電流為正的最大值，因此V相電流從首端V1流入，用 表示，從末端V2流出，用⊙表示。U相和W相電流均為負,則U1和W1端為流出電流，用⊙表示，而U2和W2為流入電流，用⊙表示，如圖2—2（b）所示。由圖可見，此時合成磁場的軸線正好位於V相繞組的軸線上，磁場方向已從wt=0°時的位置沿逆時針方向旋轉了120°。當wt=240°和wt=360°時，合成磁場的位置分別如圖2—2（c）、（d）所示。當wt=360°時，合成磁場的軸線正好位於U相繞組的軸線上，磁場方向從起始位置逆時針方向旋轉了360°，即電流變化一個周期，合成磁場旋轉一周。由此可見，對稱三相交流電流通入對稱三相繞組所形成的磁場是一個旋轉磁場。旋轉的方向從U→V→W，正好和電流出現正的最大值順序相同，即由電流超前相轉向電流滯後相。如果三相繞組通入負序電流，則電流出現正的最大值的順序是U→W→V。通過圖解法分析可知，旋轉磁場的旋轉方向也為U→W→V。
綜上分析可知，三相非同步電動機轉動的基本工作原則是：
(1)三相對稱繞組中通入三相對稱電流產生圓形旋轉磁場。
(2)轉子導體切割旋轉磁場產生感應電動勢和電流。
(3)轉子載流導體在磁場中受到電磁力的作用，從而形成電磁轉矩，驅使電動機轉子轉動，其轉速小於同步轉速。非同步電動機的轉速不可能達到定子旋轉磁場的轉速，即同步轉速，因為如果到達同步轉速，則轉子導體與旋轉磁場之間沒有相對運動，隨之在轉子導體中不能感應出電勢和電流，也就不能產生推動轉子的電磁力。因此，非同步電動機的轉速總是低於同步轉速，即兩種轉速之間總是存在差異，非同步電動機因此而得名。又因為非同步電動機轉子電流是通過電磁感應作用產生的，所以又稱為感應電動機。
（4）非同步電動機的旋轉方向始終與旋轉磁場的旋轉方向一致，而旋轉磁場的方向又取決於非同步電動機的三相電流相序，因此，三相非同步電動機的轉向與電流的相序一致。要改變轉向，只要改變電流的相序即可，即任意對調電動機的兩根電源線，便可使電動機反轉。
3．電動機的運行維護
3.1 電動機啟動前的准備
為了保證電動機正常安全地啟動，一般啟動前應作好下述准備：
（1）檢查電源是否有電，電壓是否正常，若電源電壓過高或過低，都不宜啟動。
（2）啟動器是否正常，如零部件有無損壞，使用是否靈活，觸頭接觸是否良好，接線是否正確、牢固等。
（3）熔絲規格大小是否合適，安裝是否牢固，有無熔斷或損傷。
（4）電動機接線板上接頭有無松動或氧化。
（5）檢查傳動裝置，如皮帶輕緊是否合適，連接是否牢固，聯軸器的螺絲、銷子是否緊固等。
（6）傳動電動機轉子和負載機械的轉軸，看其轉動是否靈活。
（7）檢查電動機及啟動電器外殼是否接地，接地線有無斷路，接地螺絲是否松動、脫落等。
（8）搬開電動機周圍的雜物並清除機座表麵灰塵、油垢等。
（9）檢查負載機械是否妥善地作好了啟動准備。
（10）對正常運行中的繞線式電動機，應經常觀察電動機滑環有無偏心擺動現象；觀察滑環的火花是否發生異常現象。滑環上碳刷是否要更換。
3.2 啟動時應注意的問題
（1）接通電源後，如果電動機不轉，應立即切斷電源，絕不能遲疑等待，更不能帶電檢查電動機發故障，否則將會燒毀電動機和發生危險。
（2）啟動時應注意觀察電動機、傳動裝置、負載機械的工作情況，以及線路上的電流表和電壓表的指示，若有異常現象，應立即斷電檢查，待故障排除後，載行啟動。
（3）利用手動補償器或手動星三角啟動器啟動電動機時，特別要注意操作順序。一定要先將手柄推到啟動位置，待電動機轉速穩定後再拉到運轉位置，防止誤操作造成設備和人身事故。
（4）同一線路上的電動機不應同時啟動，一般應由大到小逐台啟動以免多太電動機同時啟動，線路上電流太大。電壓降低過多，造成電動機啟動困難引起線路故障或使開關設備跳閘。
（5）啟動時，若電動機的旋轉方向反了，應立即切斷電源，將三相電源線中的任意兩相互換一下位置，即可改變電動機轉向。
3.3 電動機運行中的監視
電動機在運行時，值班工作人員可以通過儀表和感覺器官監視其運行情況，以便及早發現問題，減少或避免故障的發生。
3.3.1 監視電動機的溫度
電動機正常運行時會發熱，使電動機溫度升高，但不應超出允許的限度。如果電動機負載過大，使用環境溫度過高，通風不暢或運行中發生故障，就會使其溫度超出允許限度，導致繞組過熱燒毀，因此電動機溫度的高低是反映電動機運行的主要標志，在運行中經常檢查。判斷電動機是否過熱，可以用以下方法：
（1）憑手的感覺：如果以手接觸外殼，沒有燙手的感覺，說明電動機溫度正常；如果手放上去燙得馬上縮回來，說明電動機已經過熱。
（2）在電動機外殼上滴2-3滴水，如果只冒熱氣沒有聲音，則說明電動機沒有過熱，如果水滴急劇汽化同時伴有"噝噝"聲，說明電動機已經過熱。
（3）判別電動機是否過熱的准確方法還是用溫度計測量。
發現電動機過熱應該立即停車檢查，等查明原因，排除故障後再行使用。
3.3.2 監視電動機的電流
一般容量較大的電動機應裝設電流表，隨時對其電流進行監視。若電流大小或三相電流不平衡超過了允許值。應立即停車檢查。容量較小的電動機一般不裝電流表，但也經常用鉗形表測量。
3.3.3 監視電動機的電壓
電動機的電源上最好裝設一隻電壓表和轉換開關，以便對其三相電源、壓進行監視。電動機的電源電壓過高、過低或三相電壓不平衡，特別是三相電源缺相，都會帶來不良後果。如發現這種情況應立即停車，待查明原因，排除故障後再使用。
3.3.4 注意電動機的振動、響聲和氣味
電動機正常運行時，應平穩、輕快、無異常氣味和響聲。若發生劇烈振動，噪音和焦臭氣味，應停車進行檢查修理。
3.3.5 注意傳動裝置的檢查
電動機運行時要隨時注意查看皮帶輪或聯軸器有無松動，傳動皮帶是否有過緊、過松的現象等，如果有，應停車上緊或進行調整。
3.3.6 注意軸承的工作情況
電動機運行中應注意軸承聲響和發熱情況。若軸承聲音不正常或過熱，應檢查潤滑情況是否良好和有無磨損。
3.3.7 注意交流電動機的滑環或直流電動機的換向器火花
電動機運行中，電刷與換向器或滑環之間難免出現火花。如果所發生的火花大於某一規定限度，尤其是出現放電性的紅色電弧火花時，將產生破壞作用，必須及時加以糾正。
3.4電動機的定期檢查和保養
為了保證電動機正常工作，除了按操作規程正確使用，運行過程中注意監視和維護外還應進行定期檢查和保養。間隔時間可根據電動機的類型、使用環境決定。主要檢查和保養項目如下：
（1）及時清除電動機機座外部的灰塵、油泥，如使用環境灰塵較多，最好每天清掃一次。
（2）經常檢查接線板螺絲是否松動或燒傷。
（3）定期測量電動機的絕緣電阻，若使用環境比較潮濕更應經常測量。
（4）定期用煤油清洗軸承並更換新油（一般半年更換一次），換油時不應上滿，一般占油腔的1/2~1/3，否則，容易發熱或甩出，油要從一面加人，可以把沒有清洗干凈的雜質，從另一面擠出來。
（5）定期檢查啟動設備，看觸頭和接線有無燒傷，氧化，接觸是否良好等。
（6）絕緣情況的檢查。絕緣材料的絕緣能力因乾燥程度不同而異，所以保持電動機繞組的乾燥是非常重要的。電動機工作環境潮濕、工作間有腐蝕性氣體等因素的存在，都會破壞電動機的絕緣。最常見的是繞組接地故障即絕緣損壞，使帶電部分與機殼等不應帶電的金屬部分相碰，發生這種故障，不僅影響電動機正常工作。還會危及人身安全。所以電動機在使用中，應經常檢查絕緣電阻，還要注意查看電動機機殼接地是否可靠。
（7）除了按上述幾項內容對電動機定期維護外，運行一年後要大修一次。大修的目的在於，對電動機進行一次徹底、全面的檢查、維護，增補電動機缺少、磨損的元件，徹底清除電動機內外的灰塵、污物，檢查絕緣情況，清洗軸承並檢查其磨損情況。

結 論
電動機從發展至今，一代代的產品的問世，都是圍繞著基本的工作原理而開發的，如何去運行和維護電動機是我們目前主要工作的重中之重。電動機在我國的經濟建設中擔當著重要的角色，隨著我國加入WTO後，我國電動機行業所面臨的國際社會的巨大競爭壓力和挑戰日益加劇。從節約能源，保護環境出發，高效率電動機是目前國際發展的趨勢。這樣看來，推廣中國的高效率電動機是非常有必要的。

致 謝
本論文在各位老師的悉心指導和嚴格要求下已完成。在學習和生活期間，也始終感受著導師的精心指導和無私的關懷，我受益匪淺。在此向各位老師表示深深的感謝和崇高的敬意。不積跬步何以至千里，本論文能夠順利的完成，也歸功於各位任課老師的認真負責，使我能夠很好的掌握和運用專業知識，並在設計中得以體現。同時我在網上也搜集了不少資料，才使我的畢業論文順利完成。在此向學院工程系的全體老師表示由衷的謝意。

參考文獻
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[10] 喬長君

㈩ 機械設計畢業設計開題報告

我幫你找個格式，但是每個學校的格式都不一樣的，你也找一下吧。

畢業設計（論文）學生開題報告
課題名稱 大型軸承液壓裝配機的設計
課題來源 自選 課題類型 AY 指導教師
學生姓名 學 號 0510111617 專業班級
本課題的研究現狀、研究目的及意義
研究現狀：研究現狀是指到目前為止，別人和你自己在這個項目上做過一些什麼研究。
軸承是一種通用性機械零部件，用來支撐軸，保持軸的准確位置，在我們日常生產生活中，起到了極大的作用。軸承的分類很多，滾動軸承就是其中很重要的一種。由於其結構特性，滾動軸承在以往的裝配過程中，大多採用手工，既費時又費力，極大限制了勞動生產率的提高。
滾動軸承的使用壽命和使用性能很大程度上取決於實際應用中軸承的安裝是否正確。許多機械設備中。盡管選用了品質優良的軸承，但常常達不到所要求的壽命，甚至出現早期失效，使整個機械設備不能正常運行，影響了生產效率，增加了成本，有時會造成巨大的經濟損失。
船舶螺旋槳軸上的調心滾子軸承直徑560mm，屬於大型軸承，在裝配時如果不能實現自動化，將增加工人的勞動量，要實現該軸承裝配自動化已經迫在眉睫。
研究目的與意義：
隨著現代科技的迅速發展，裝配自動化正在逐步發展成為當今世界裝配的發展主流，逐步取代人工的手工裝配。它已成為衡量一個國家機械發展水平的主要標志之一。自動裝配技術的重要性還在於促進產品製造系統的整體優化，生產率得以全面提高，用少量調整工人服務於一定數量的自動裝配設備（這句話表達不清楚），在一定程度上提高均衡生產水平。自動裝配不會因為工人疲勞，疏忽，情緒，技術不熟練等因素影響而造成產品質量缺陷或不穩定。實踐表明，當達到一定批量的與手工裝配保持同一水平的自動化裝配將會使成本下降（這句話表達不清楚）。同時，在許多情況下，裝配自動化所佔用的生產面積比手工裝配完成同樣生產任務的工作面積要小的多。
本次設計是大型軸承液壓裝配機，它可以實現螺旋槳軸承裝配的自動化，保證軸承的裝配質量，使軸在調心滾子軸承中可靠的運轉。

課題類型：
（1）A—工程實踐型；B—理論研究型；C—科研裝置研製型；D—計算機軟體型；
E—綜合應用型
（2）X—真實課題；Y—模擬課題；
（1）、（2）均要填，如AY、BX等。
2
本課題的研究內容
大型軸承液壓裝配機在軸承裝配過程中完成軸承的裝配工作，需要保障操作者的健康和安全，確保產品的品質，提高生產效率。在調查研究、消化資料的基礎上，設計一台用於軸承裝配生產線上的液壓裝配機。要求該機有手動和自動兩種工作方式。
要求完成：
1、 完成裝配機的總體設計並繪制總裝配圖；
2、 完成主要部件的設計並繪制零件圖；
3、 完成驅動系統設計並繪制驅動系統原理圖；
4、 完成控制系統設計並繪制控制系統原理圖；
5、 完成設計說明書， 要求不少於40頁；
6、 完成與設計相關的外文資料的翻譯，不少於3000字元。
實施方案：
軸承液壓裝配機有機體、水平驅動裝置、水平裝配結構、驅動控制裝置。在機架上設計一個軸承存放及輸送結構，在流水線上設一個螺旋槳軸的輸送結構，其一端設有軸的固定座，其另一端則進行軸承的裝配。驅動裝置採用液壓系統，控制裝置採用PLC控制。在這些的基礎上，完成液壓裝配機的設計計算。

進度安排：
第1—4周， 實習調研、收集資料；
第5周， 完成開題報告；
第6—7周 ， 完成總體方案設計；
第8—11周 ， 完成機械結構、驅動系統、控制系統的設計計算；
第12—15周， 繪制裝配機的總裝配圖、零件圖；並繪制驅動系統原理圖、控制系統原理圖；
第16周， 整理文檔，圖紙，完成畢業設計說明書；
第17周， 校對所有設計內容，參加畢業設計論文答辯。
開題報告(2)

已查閱的主要參考文獻
需要填寫5-8篇文獻資料，甚至可以包括你們相關課程的課本。
指導教師意見

指導教師簽名：
年 月 日