簡述萬向節傳動裝置裝配時的注意事項

Ⅰ 簡述汽車萬向傳動裝置裝配時的注意事項

一、萬向傳動裝置及其功能作用
萬向傳動裝置是用來在工作過程中相對位置不斷改變的兩根軸間傳遞動力的裝置。其功能作用是連接不在同一直線上的變速器輸出軸和主減速器輸入軸，並保證在兩軸之間的夾角和距離經常變化的情況下，仍能可靠地傳遞動力。
二、萬向傳動裝置可分為閉式和開式兩種.
1.閉式萬向傳動裝置採用單萬向節,傳動軸被封閉在套管中,套管與車架做球鉸連接,而與驅動橋固定連接.其最大特點是:傳動著外殼作為推力管來傳遞汽車的縱向力,從而使傳動軸外殼起到了懸架系統導向機構中縱向擺臂的作用,這對於其後懸架拆用螺旋彈簧作為彈性元件是十分必要的。
2.開式萬向傳動裝置結構簡單,重量輕,現代汽車廣泛應用開式萬向傳動裝置。
三、萬向傳動裝置在汽車上的應用主要有以下幾個方面：
①變速器(或分動器)與驅動橋之間：一般汽車的變速器、離合器與發動機三者合為一體裝在車架上，驅動橋通過懸架與車架相連。在負荷變化及汽車在不平路面行駛時引起的跳動，會使驅動橋輸入軸與變速器輸出軸之間的夾角和距離發生變化。
②越野汽車變速器與分動器之間：為消除車架變形及製造、裝配誤差等引起的其軸線同軸度誤差對動力傳遞的影響，須裝有萬向傳動裝置。
③汽車轉向驅動橋的半軸是分段的，轉向時兩段半軸軸線相交巳交角變化，因此要用萬向節。
④斷開式驅動橋的半軸：主減速器殼在車架上是固定的，橋殼上下擺動，半軸是分段的，須用萬向節。
⑤某些汽車的轉向軸裝有萬向傳動裝置，有利於轉向機構的總體布置。
1.驅動軸的檢修
(1)檢查萬向節轉動左右驅動車輪，萬向節處應無異響且車輪轉動自如。
(2)檢查驅動軸護套
a.用手扳動車輪使車輪完全轉向一側，檢查驅動軸護套是否有裂紋或其他損壞。
b.檢查護套卡箍是否安裝正確且無損壞。
c.檢查護套處是否有油脂滲漏。
2.十字軸式剛性萬向節的檢修
(1)檢查滾針軸承，如果滾針斷裂、油封失效，應更換新件。(2)檢查十字軸軸頸磨損、壓痕、剝落等情況。十字軸軸頸輕微磨損、輕微壓痕或剝落，仍可繼續使用；如果軸頸磨損過甚、嚴重壓痕或嚴重剝落，應予以更換。
(3)檢查萬向節叉，不得有裂紋或其他嚴重損傷，否則應更換新件
(4)萬向節裝配完畢後，可用手扳動十字軸進行檢驗，以轉動自如沒有松曠感為合適。若裝配過緊或過松，應查明原因，必要時應拆檢及重新裝配。
3.球籠式萬向節的檢修
外等速萬向節的6個鋼球要求有一定的配合公差，並與星形套一起組成配合件。檢查軸、球籠、星形套與鋼球有無凹陷與磨損，若萬向節間隙過大，需更換萬向節。檢修內等速萬向節時，要檢查球形殼、星形套、球籠及鋼球有無凹陷或磨損，如磨損嚴重則應更換。內等速萬向節只能整體調換，不可單個更換。防塵罩及卡箍、彈簧擋圈等損壞時，應予以更換。
4.傳動軸的檢修
(1)目視檢查傳動軸軸管，不得有裂紋及嚴重的凹癟。
(2)檢查傳動軸軸管全長上的徑向圓跳動，應符合規定。
(3)檢查傳動軸花鍵與滑動叉花鍵、凸緣叉與所配合花鍵的側隙，裝配後應能滑動自如。

Ⅱ 傳動軸裝配時應注意哪些事項

為保證輸入軸與輸出軸等速轉動，以及傳動軸穩定運轉而無震抖現象，安裝傳動軸時應注意以下幾個方面:
①對於雙萬向節的傳動軸，要求軸兩端的萬向節叉位於同一平面內;對於三萬向節的長、短軸(如TKL-20型車)除要求三萬向節叉均應在同一平面外，還要求短軸兩端的兩萬向節叉的叉頭應相對，長軸兩端的兩萬向節叉的叉頭應相反。
②為保證傳動軸平衡，組裝伸縮節時，應使原記號對正，如無記號時，在拆前應自做記號，以免破壞原平衡。
③有條件的應進行動平衡試驗後再裝配。
④有中間支承的傳動軸，還應檢查軸承的技術狀況。
⑤防塵裝置應完好，卡箍徑向相對。

Ⅲ 萬向傳動裝置裝配時要注意那些問題

「萬向傳動裝置」太籠統，指的哪裡的萬向傳動裝置，要是指傳動軸的話，將上面的標記對准就行，螺栓擰緊

Ⅳ 簡述萬向傳動裝置裝配時的注意事項

檢查是否有明顯的松曠量，是否靈活，定位是否可靠

Ⅳ 簡述萬向傳動裝置裝配時的注意事項

安裝時調整好間隙，注意安裝到位，最後調試好。

Ⅵ 機械設備安裝時十字軸式萬向聯軸器的裝配要求有哪些

萬向聯軸器安裝注意事項（萬向軸製造商-上海松銘傳動機械有限公司提供）

1、萬向聯軸器兩端原則上均可作為主動或從動，安裝時應符合傳動系統的設計規定，並應盡量使花鍵副遠離振動源或沖擊源。
2、對於可伸縮帶花鍵副的萬向聯軸器，安裝時應檢查花鍵軸與花鍵套箭頭標記是否對正，以保證兩端叉頭軸承孔軸線的相位差不超過1°。
3、安裝前需清洗油漬，並乾燥法蘭表面，對法蘭聯接螺栓必須用扭力扳手。按規定的預緊力矩擰緊，其螺栓與螺母的機械性能等級分別為10.9和10級。
4、緊固螺栓前，須將螺紋部分用清洗劑清洗，並塗少許242膠，按交錯方式進行緊固（但不允許用低硬度墊圈）。
5、安裝好的萬向聯軸器帶負荷運轉一個班後，應檢查法蘭聯接螺栓是否松動，並按規定的預緊力矩再次擰緊，如此重復幾個班，直到螺栓不再松動。
6、應避免萬向聯軸器長期超載使用和操作事故的發生，否則將降低使用壽命。
7、萬向聯軸器潤滑應充分，其軸承部分運轉初每周應補充潤滑脂一次，待工作正常後，每季補充潤滑一次，而花鍵副則每半年補充潤滑脂一次。補脂時應用新脂從丁形油封處擠出，直至新潤滑脂溢出為止。
8、運轉中的萬向聯軸器，應進行經常觀察：
（1）、是否有異常響聲；
（2）、十字包是否有軸向竄動；
（3）、徑向跳動是否正常；
（4）、聯接螺栓是否松動。出現上述任一現象，則應停機檢查，分析原因進行維修。
9、正常運行的萬向聯軸器，維修期一般在半年至一年或隨設備進行維修時檢查。應檢查的項目有：（1）、十字銷軸軸頸，軸承外圈及短圓柱滾子間表面磨損情況，測量其徑向間隙，並觀察接觸面是否有壓痕、點蝕剝落、碎裂等現象。若存在上述現象之一者，則應進行更換，其徑向間隙的最大允許值.
（2）、花鍵副是否滑動靈活，當花鍵齒磨損或配合間隙過大以及扭曲變形時，應進行更換或修復。
10、由於萬向聯軸器運轉而有可能引起人身和設備事故的各個場所，都必須採取適當的安全防護措施。

Ⅶ 傳動軸的安裝應注意兩端萬向節叉位於同一平面內

為了使傳動軸兩端的十字軸萬向節的不等速性效應抵消,從而實現等角速傳動,必須具備以下兩個條件:①第一1、3一主動叉2、4一從動叉 圖1傳動軸安裝夾角萬向節兩軸間夾角a:與第二萬向節兩軸間夾角。:相等。②第一萬向節的從動叉與第二萬向節的主動叉處於同一平面內。

Ⅷ 方向機萬向節安裝要求是什麼

方向機萬向節安裝要求：
1、清洗零件，待裝零件應徹底清洗，特別是十字軸的油道、軸頸和滾針軸承，最好用清潔的煤油清洗，再用壓縮空氣吹乾。裝配時，應防止磕碰，並注意平衡片是否脫落；
2、核對零件的裝配標記，認真核對萬向節、伸縮節等處的裝配記號。在安裝傳動軸時，傳動軸應按記號原位裝復；同一傳動軸兩端的萬向節叉應裝在同一平面。許多車型都有特殊規定的記號，應注意對准；
3、 十字軸的安裝，十字軸上的加油孔要朝向傳動軸，以方便加註潤滑脂。兩偏置油嘴應相隔180%，以保持傳動軸的平衡螺栓按規定力矩擰緊；
4、中間支承的安裝，將中間支承軸承對正壓入中間傳動軸的花鍵凸緣內，安裝中間軸承，其軸承蓋固定螺栓不可先擰緊。裝配完畢，應試車走一段，使軸承自動找准中心，再進行旋緊，注意不可擰得過緊，以免將橡膠墊環壓壞。

Ⅸ 萬向傳動裝置裝配時的注意事項

本題參考答案

Ⅹ 傳動軸裝配不良有很大危險，該怎麼處理比較好

為了保證輸入軸和輸出軸同速旋轉，傳動軸平穩運行不晃動，安裝傳動軸時應注意以下幾個方面：對於雙萬向節的傳動軸，軸兩端的萬向節叉應位於同一平面；對於三個萬向節的長短軸(如TKL-20)，要求三個萬向節的叉在同一平面，短軸兩端兩個萬向節的叉相對。為了保證傳動軸的平衡，裝配膨脹節時應對准原始標記。如果沒有標記，應在拆卸前做好原始標記，以免破壞原始平衡。

中間軸承橡膠圈墊損壞，應更換。第一級主動錐齒輪軸承的預緊度可以通過增加或減少調整墊片1的厚度來調整。加墊片會變松，減墊片會變緊。通過改變調整墊片3和調整墊片4的總厚度來調整中間軸軸承的預緊度。加墊片會變松，減墊片會變緊。通過轉動調整螺母來調整差速器支座軸承的預緊度。擰入調節螺母將其擰緊，擰出將其松開。間隙調整齒條小齒輪轉向器的調整是調整轉向齒條與轉向器的嚙合間隙，也叫轉向齒條的預緊力。