自動停機裝置保護作用

『壹』 關掉車上的「自動啟停」裝置，真的可以省油嗎

自動啟停是不是雞肋需要分情況來進行討論，以城市道路來講，城市道路是比較擁堵的，而有了自動啟停的功能，就能夠在短暫時間裡面，使得右腳進行放鬆，同時一到兩分鍾的時間，也能夠節省一定的汽油。從省油等方面來看，自動啟動帶來的優勢還是比較明顯的。

『貳』 什麼是熱控自動保護裝置

這個熱控保護裝置用簡單的話來說，到了一定溫度，就是起到它所起到的作用，我給你舉一回個簡單答的例子，就拿我們的電熱壺來說吧，我們平常燒水，都是燒到沸騰、冒泡了，我們就把電開關給關上，這樣還得需要用人來操作，我們把這個熱控裝置裝到電熱壺上，就不需要我們守在這里看著它啦，電熱壺水開了，水開有一定溫度的（在什麼區域設置什麼溫度),就不需要我們及時的去關掉電源啦，熱控裝置就會自己吧電源切掉，低於熱控裝置設置的溫度它就會再次啟動電熱壺再次加溫。舉得這個列子只是可以放心的去省心。

『叄』 柴油發電機組自啟動、自動停機的功能是怎樣的

柴油發電機的自啟動功能指當在出現市電停電時，「自啟動功能」會自行起動。

允許啟動次數：三次。每次接通啟動馬達時間為：5~8秒。一次啟動成功時，啟動及合閘供電總時間不大於10秒。但如果三次啟動不成功時，應發「啟動失敗」告警並自動退出啟動程序；

而自動停機功能指恢復市電供電後，柴油發電機組經怠速（或空車）運行1~3分鍾（可調）後自動停機。柴油發電機的使用可以對於突然斷電來應急，尤其是對於醫院、學校、科研以及賓館等特殊需求的單位進行供給，以避免突然斷電而帶來的嚴重損失和傷害。

下面詳細介紹以下柴油發電機組自啟動，自動停機功能：

（1）柴油發電機機組應具有「自動」、「手動」和「試運行」三種運行方式選擇。「手動」方式下，須用機組自啟動控制箱上的啟動和停機按鈕操作機組。「試運行」方式下，可在不幹擾電網供電的情況下，機組能進行自啟動試驗，但不能轉換，當電網欠壓失電時，能自動切換為機組供電。「自動」方式下，由內置的智能監測模塊不斷監測電網情況，若電網電壓低至額定值35%至45%，經5秒防偶然電網電壓變動延時後，自動啟動機組，再經2秒延時後自動關合機組自帶控制屏內的出線斷路器向負載供電。自電網失電至機組供電，整個過程需時不應大於10秒， 並能一次性帶80%額定負荷， 15秒帶100%負荷。當電網電壓恢復正常後，自動切斷機組自帶控制屏內的出線斷路器，改由電網供電，機組在空轉10-270秒(可調)後停機。

（2）柴油發電機組有3次啟動功能，若3次啟動皆不成功，控制屏發出警報。機組在運行過程中若出現柴油機超速、機油油壓過低、冷卻水溫過高等狀況，機組會發出警報並停機。

（3）柴油發電機組應設有中文顯示的操作面板，具有觸摸式液晶顯示屏，能將檢測的參數通過符號、數據等方式顯示以滿足各種需要。機組具備自動、手動、測試、急停等狀態控制。具有操作簡便、功能齊全、保護可靠等優點，確保正確的啟動和停止發電機組，防止誤操作和誤動作。

（4）柴油發電機組應能精確檢測發動機各種運行參數：包括發動機機油壓力、冷卻液溫度、轉速、電瓶電壓、機組累計運行時間、發動機冷卻運行時限、故障報警內容等。

（5）柴油發電機組應能精確檢測發電機各種運行參數：包括發電電壓、電流、頻率、無功功率、有功功率、功率因數、有功電度、無功電度等。為了便於操作直觀，應具備發電電壓、頻率模擬指示表。

（6）柴油發電機組應具備發動機故障保護(停機或報警)功能，包括高水溫、低潤滑油壓、高(低)電瓶電壓、啟動失敗、超速等等。

（7）柴油發電機組應具備發電機故障保護(停機或報警)功能，包括發電電壓過高、過低保護，頻率過高、過低保護，過電流(長延時)保護及短路(瞬時)保護等。

（8）柴油發電機組應裝備有效的減震動裝置，使其在運行時，對機組和發電機室產生的震動在規定的范圍之內。

（9）柴油發電機組應配置底座燃油箱，滿足8小時滿載燃油量。

『肆』 帶式輸送機保護裝置都有什麼

帶式輸送機的的保護裝置有防跑偏保護裝置、防滑保護裝置、堆煤保護裝置、防撕裂保護裝置 、煙溫報警滅火系統裝置 、逆止保護裝置、沿線保護裝置、飛帶保護裝置和綜合保護與集中控制裝置。

1，防跑偏保護裝置的作用原理
帶式輸送機在運行中輸送帶跑偏是常見的一種故障，如不加以保護將會因跑偏而撕裂輸送帶。目前，帶式輸送機大多採用行程開關防跑偏保護裝置。它由防跑偏感測器和控制箱組成。當輸送帶跑偏時，輸送帶立即碰觸感測器傳動桿，使感測器的動觸頭和固定觸頭接觸，通過控制箱控制帶式輸送機斷點停機。一般利用帶柄的滾式行程開關對輸送帶的跑偏進行檢測。

2、防滑保護裝置的作用原理
防滑保護裝置，又叫打滑保護裝置。它是通過檢測輸送帶的速度變化，查知驅動滾筒與輸送帶是否發生打滑的裝置。因為驅動滾筒上的輸送帶打滑，會導致帶速降低，如果長時間打滑，可能發生輸送帶著火事故。保護裝置在輸送機正常運行中，當帶速降低到一定值時發生打滑低速報警信號，持續一定時間驅動滾筒轉速低於正常轉速的70％後發出自動停機指令，使輸送帶停止運行，這樣即可保護輸送帶，又可避免不必要的頻繁制動。

3、堆煤保護裝置的工作原理
它是一種用來檢測煤倉是否裝滿或轉載點是否堆積堵賽的裝置。當發生堆煤時，堆煤保護裝置控制帶式輸送機停機。堆煤保護裝置主要有碳極式和偏擺式兩種。
（1）碳極式堆煤保護裝置，由堆煤感測器和控制箱構成。堆煤感測器（一條電纜或特製的煤位探頭）置於煤倉或轉載點某一高度處，作為固定觸頭，以煤作為動觸頭，當煤堆到一定高度與堆煤感測器相接處時，控制箱便控制帶式輸送機斷電停機。
（2）偏擺式堆煤保護裝置，由偏擺感測器和控制箱構成。偏擺感測器安裝在煤包上或兩部帶式輸送機的搭接處。偏擺感測器內有一鋼球和延時開關，懸掛的感測器處於垂直狀態時，鋼球壓在延時開關上。當煤位上升使感測器傾斜超過動作角度時，鋼球滾開，開關延時動作發出信號，控制箱便控制帶式輸送機斷電停機; 當煤下降後，感測器恢復垂直狀態，鋼球又壓住延時開關，使其瞬時復位。

4、防撕裂保護裝置的工作原理
防撕裂保護裝置由防撕裂感測器和控制箱構成。防撕裂感測器通常安裝在給煤機前方或裝載點幾米處的上層輸送帶下方。煤礦中常用DJS—BA—1型輸送帶縱向撕裂保護裝置，防撕裂保護裝置的作用就是當帶式輸送機發生膠帶縱向撕裂事故時，及時控制帶式輸送機停機，防止撕裂事故擴大。
當發生縱向撕裂的輸送帶經過縱向撕裂感測器上方時，輸送帶上面的煤延縱向撕裂的縫隙撒落在感測器上，導電橡膠板被壓變形，貼靠在電極印製板上，將常開的觸點閉合，通過控制箱，控制輸送機停機。這種防撕裂保護裝置的缺點是，當輸送帶發生縱向撕裂而輸送機上無煤時，就不能起到防止輸送帶撕裂事故擴大的作用。
另一種防撕裂保護裝置由一個繞性吊掛托輥和限位開關組成，安裝在裝載點的托架內，當輸送帶被利器刺透撕開時，輸送帶托輥通過插入輸送帶的利器而改變位置，從而帶動限位開關使輸送機停機。

5、煙溫報警滅火系統裝置的工作原理
煙溫報警滅火系統裝置能夠連續監測礦井帶式輸送機系統溫度和煙霧的變化情況。當帶式輸送機周圍溫度和煙塵濃度達到設定值時，裝置中的報警器發出聲光報警，同時斷電停機，灑水滅火。
煙溫報警滅火系統裝置主要由控制箱、感測器、聲光報警器和噴水裝置組成。一般煙霧保護的感測器為光敏和氣敏元件，它的安裝位置一般在機頭卸載滾筒下風口的5m范圍內的巷道內。
溫度保護通常採用熱電偶元件或熱敏電阻作為監視溫度的感測器，對於運動部件（如傳動滾筒）是利用鐵磁材料的磁導率與溫度的變化關系，用磁感應脈沖發送器作為感測器，一旦溫度過高，保護裝置動作，輸送機便停止運行。

6、逆止保護裝置的工作原理
逆止保護裝置的作用就是防止傾斜上運的帶式輸送機發生逆轉而飛車。

7、沿線保護裝置 的工作原理
沿線保護裝置的作用就是在帶式輸送機的任何部位都可以人為地停止輸送機的運轉，及時控制帶式輸送機事故的發生和擴展。
（1）按鈕式沿線保護裝置，即每隔40—50m安裝1個緊急停機按鈕，並接入帶式輸送機控制系統。通常安裝在帶式輸送機巷道碹幫上。
（2）拉線式沿線保護裝置，又稱沿線急停開關。它用鐵絲或細鋼絲控制一個小的行程開關，行程開關接入帶式輸送機控制系統。這種保護裝置通常安裝在帶式輸送機機架靠人行道一側。

8、飛帶保護裝置 的工作原理
飛帶保護裝置用在傾斜下運的帶式輸送機上。它的作用就是在下運帶式輸送機失控的情況下或制動後輸送帶與滾筒打滑的情況下，及時捕捉輸送帶，防止產生飛帶事故。液壓式飛帶捕捉器由液壓系統、滾筒和橡膠輪構成。這種飛帶捉捕器是用油壓來控制的，當帶速超過額定值時，控制系統打開油路閥，橡膠輪帶動液壓泵將油通過管路排到液壓缸內，推動液壓缸內活塞使缸體向下運動，缸體與滾筒相連，從而推動滾筒向下運動。橡膠輪固定不動，輸送帶被壓在滾筒與橡膠帶式輸送機的保護及常見故障輪中間。因此，增大了輸送帶的運行阻力，降低了輸送帶的運行速度，起到了防止輸送機運行超速和飛帶事故發生的作用。當輸送帶速度降低至額定速度時，控制系統關閉油路閥，在彈簧的作用下，滾筒抬起來，輸送帶由受壓變形狀態恢復成自由直線狀態。

9、綜合保護與集中控制裝置 的工作原理
隨著煤炭生產的需要和科學技術的發展，我國先後研製出多種帶式輸送機綜合保護與集中控制裝置。它由各種感測器和集中控制台構成，可實現低速、超速、斷帶、縱向撕裂、堆煤、跑偏、急停、煙霧、溫度等保護，並可執行灑水降溫。它具有電動機功率、膠帶運行速度、緊急停車開關動作位置、跑偏開關動作位置、主電動機溫度等數字顯示功能以及各種設備工作狀態及故障狀態的顯示，可配合CST等軟啟動系統工作，同時對主電機、給煤機和閘電動機等設備實施控制和保護。
綜合保護裝置具有集中控制和單台控制兩種操作方式。集中控制時具有連鎖保護功能，即某一台停機時，向其供煤的帶式輸送機連鎖停機，具有逆煤流延時順序起動開車功能。裝置在手動控制方式下，配接開停感測器可實現順煤流延時順序起動開車。無論在集中方式或手動方式下，該裝置均有起動開車功能、語音預警功能、故障停車保護功能、故障保護功能、及解鎖功能、全線系統狀態對位顯示功能、全線聯系及對講功能。

『伍』 機械加工過程中怎麼保護自己

安全防護裝置的設置原則有以下幾點：
第一，以操作人員所站立的平面為基準，梵谷度在2m以內的各種運動零部件應設防護。
第二，以操作人員所站立的平面為基準，梵谷度在2m以上，有物料傳輸裝置、皮帶傳動裝置以及在施工機械施工處的下方，應設置防護。
第三，凡在墜落高度基準面2m以上的作業位置，應設置防護。
第四，為避免擠壓傷害，直線運動部件之間或直線運動部件與靜止部件之間的間距應符合安全距離的要求。
第五，運動部件有行程距離要求的，應設置可靠的限位裝置，防止因超行程運動而造成害傷。
第六，對可能因超負荷發生部件損壞而造成傷害的，應設置負荷限制裝置。
第七，有慣性沖撞運動部件必須採取可靠的緩沖裝置，防止因慣性而造成傷害事故。
第八，運動中可能松脫的零部件必須採取有效措施加以緊固，防止由於啟動、制動、沖擊、振動而引起松動。
第九，每台機械都應設置緊急停機裝置，使已有的或即將發生的危險得以避開。緊急停機裝置的標識必須清晰、易識別，並可迅速接近其裝置，使危險過程立即停止並不產生附加風險。

1.防護裝置

通常採用殼、罩、屏、門、蓋、柵欄、封閉式裝置等作為物體障礙，將人與危險隔離。例如，用金屬鑄造或金屬板焊接的防護箱罩，一般用於齒輪傳動或傳輸距離不大的傳動裝置的防護；金屬骨架和金屬網製成防護網，常用於皮帶傳動裝置的防護；柵欄式防護適用於防護范圍比較大的場合或作為移動機械臨時作業的現場防護。
1、防護裝置的功能
（1）防止人體任何部位進入機械的危險區觸及各種運動零部件；
（2）防止飛出物的打擊、高壓液體的意外噴射或防止人體灼燙、腐蝕傷害等；
（3）容納接受可能由機械拋出、掉下、發射的零件及其破壞後的碎片等。
在有特殊要求的場合，防護裝置還應對電、高溫、火、爆炸物、振動、放射物、粉塵、煙霧、雜訊等具有特別阻擋、隔絕、密封、吸收或屏蔽作用。

2、防護裝置的類型

防護裝置有單獨使用的防護裝置（只有當防護裝置處於關閉狀態才能起防護作用）；和與連鎖裝置聯合使用的防護裝置（無論防護裝置處於任何狀態都能起到防護作用）。按使用方式可分為固定式和活動式兩種。

（1）固定式防護裝置。它是保持在所需位置關閉或固定不動的防護裝置，不用工具不可能將其打開或拆除。常見型式有封閉式、固定間距式和固定距離式。

①封閉式：將危險區全部封閉，人員從任何地方都無法進入危險區。

②固定間距式和固定距離式：不完全封閉危險區，憑借其物理尺寸和離危險區的安全距離來防止或減少人員進入危險區的機會。

（2）活動式防護裝置。它是通過機械方法（如鐵鏈、滑道等）與機器的構架或鄰近的固定元件相連接，不用工具就可以打開的防護裝置。常見的有可調式和聯鎖式防護裝置。
①可調式防護裝置。整個裝置可調或裝置的某組成部分可調，在特定操作期間調整件保持固定不動。
②聯鎖防護裝置。防護裝置的開閉狀態直接與防護的危險狀態相聯鎖，只要防護裝置不關閉，被其"抑制"的危險機器功能就不能執行；只有當防護裝置關閉時，被其"抑制"的危險機器功能才有可能執行。在危險機器功能過程中，只要防護裝置被打開，就給出停機指令。
3、防護裝置的安全技術要求
（1）固定防護裝置應該用永久固定（通過焊接等）方式或藉助緊固件（螺釘、螺栓、螺母等）固定方式，將其固定在所需的地方，若不用工具就不能使其移動或打開。
（2）進出料的開口部分盡可能地小，應滿足安全距離的要求，使人不可能從開口處接觸危險。
（3）活動防護裝置或防護裝置的活動體打開時，盡可能與防護的機械藉助鉸鏈或導鏈保持連接，防止挪開的防護裝置或活動體丟失或難以復原。
（4）活動防護裝置出現喪失安全功能的故障時，被其"抑制"的危險機器功能不可能執行或停止執行；聯鎖裝置失效不得導致意外啟動。
（5）防護裝置應是進入危險區的唯一通道。
（6）防護裝置應能有效地防止飛出物的危險。

2.安全裝置

安全裝置通過自身的結構功能限制或防止機器的某種危險，或限制運動速度、壓力等危險因素。常見的安全裝置有聯鎖裝置、雙手操作式裝置、自動停機裝置、限位裝置等。
安全裝置的技術特徵
（1）安全裝置零部件的可靠性應作為其安全功能的基礎，在一定使用期限內不會因零部件失效而使安全裝置喪失主要安全功能。
（2）安全裝置應能在危險事件即將發生時停止危險過程。
（3）安全裝置具有重新啟動的功能，即當安全裝置動作第一次停機後，只有再次重新啟動，機器才能開始工作。
（4）光電式、感應式安全裝置應具有自檢功能，當安全裝置出現故障時，應使危險的機器功能不能執行或停止執行，並觸發報警器。
（5）安全裝置必須與控制系統一起操作並與其形成一個整體。安全裝置的性能水平應與之相適應。
（6）安全裝置的部件或系統的設計應採用"定向失效模式"，考慮關鍵件的加倍或冗餘，必要時還應採用自動監控。

3.安全裝置的種類

（1）聯鎖裝置。這是防止機器零部件在特定條件下（一般只要防護裝置不關閉）運轉的裝置。它可以是機械的、電動的、液壓的或氣動的。
（2）使動裝置。這是一種附加手動操縱裝置，當機器啟動後，只有操縱該使動裝置，才能使機器執行預定功能。
（3）止一動操作裝置。這是一種手動操縱裝置，只有當手對操縱器作用時，機器才能啟動並保持運轉；當手放開操縱器時，該操作裝置能自動回復到停止位置。
（4）雙手操縱裝置。這是兩個手動操縱器同時動作的止一動操縱裝置。只有兩手同時對操縱器作用，才能啟動並保持機器或機器的一部分運轉。
（5）自動停機裝置。當人或人體的某一部分超越安全限度，就使機器或其零部件停止運轉（或保證其他安全狀態）的裝置。自動停機裝置可以是機械驅動的，如觸發線、可伸縮探頭、壓敏裝置等；也可以是非機械驅動的，如光電裝置、電容裝置、超聲裝置等。
（6）機械抑制裝置。這是一種機械障礙（如楔、支柱、撐桿、止轉棒等）裝置。該裝置靠其自身強度支撐在機構中，用來防止某種危險運動發生。
（7）限制裝置。這是防止機器或機器要素超過設計限度（如空間限度、速度限度、壓力限度等）的裝置。
（8）有限運動控制裝置，它也稱為行程限制裝置。只允許機器零部件在有限的行程內動作。在該控制裝置有下一個分離動作前，機器零部件不能進一步運動。
（9）排除裝置。通過機械方式，在機器的危險行程期間，將處於危險中的人體部分從危險區排除的裝置。

4.防護裝置的選擇

選擇安全防護裝置的型式應考慮所涉及的機械危險和其他非機械危險，根據運動件的性質和人員進入危險區的需要決定。對特定機器安全防護應根據對該機器的風險評價結果進行選擇。
1、機械正常運行期間操作者不需要進入危險區的場合
操作者不需要進入危險區的場合，應優先考慮選用固定式防護裝置，包括進料、取料裝置，輔助工作台，適當高度的柵欄及通道防護裝置等。
2、機械正常運轉時需要進入危險區的場合
當操作者需要進入危險區的次數較多、經常開啟固定防護裝置會帶來不便時，可考慮採用聯鎖裝置、自動停機裝置、可調防護裝置、自動關閉防護裝置、雙手操縱裝置、可控防護裝置等。
3、對非運行狀態等其他作業期間需進入危險區的場合
對於機器的設定、示教、過程轉換、查找故障、清理或維修等作業，防護裝置必須移開或拆除，或安全裝置功能受到抑制，可採用手動控制模式、止-動操縱裝置或雙手操縱裝置、點動-有限運動操縱裝置等。
有些情況下，可能需要幾個安全防護裝置聯合使用。

『陸』 井下皮帶機綜合保護急停報警,但急停裝置正常是什麼原因急停報警

1.防滑保護裝置
防滑保護裝置的作用是當驅動滾筒與輸送帶打滑摩擦時，使帶式輸版送機自動停機。權
2.堆煤保護裝置
堆煤保護裝置的作用是當皮帶輸送機機頭發生堆煤時，使帶式輸送機自動停機。
3.防跑偏保護裝置
防跑偏保護裝置的作用是，在輸送帶發生跑偏時，使輸送帶自動糾偏；在嚴重跑偏 時，使輸送機自動停機。
4.溫度保護裝置
溫度保護裝置感測器溫度整定值為500C，當溫度高於整定值±30C時，保護器自動 停機保護。

『柒』 柴油機水泵發電柴油機自動停機失靈原因及故障的處理

自動停機裝置:柴油機潤滑油失壓，若無法自動或手動瞬間停機，最長4分鍾最短數秒鍾，便可能燒毀機器。自動停機裝置控制空氣被關閉，使柴油發電機無法瞬間保護停機。發電柴油機潤滑油消耗過大:發現潤滑油消耗過大，必須查找原因。面對近日潤滑油耗量突增，輪值機匠和當值輪機員(尤其是二管輪)，未意識到事態發展可能的嚴重後果。http://www.syais.com/Article/fadianchaiyoujizidon_1.html

『捌』 柴油發電機自動啟動裝置的工作原理及作用

• (僅供參考：福建亞南(YANAN)電機4000—080—999答)

• 發動機與發電機連接方式：

• 1，柔性連接（用連軸器將兩部分連接）

• 2，鋼性連接，有高強度螺栓將發電機鋼性連接片與發動機飛輪盤連接，接好之後放在公共底架上，之後再配上各種起保護作用的感測器（機油探頭，水溫探頭，油壓探頭等），由控制系統來顯示各種感測器的工作狀態。 控制系統通過電纜與發電機和感測器連接以顯示數據。

• 發電機組工作原理：

• 柴油機驅動發電機運轉，將柴油的能量轉化為電能在柴油機汽缸內，經過空氣濾清器過濾後的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為『作功』。各汽缸按一定 順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。 將無刷同步交流發電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉帶動發電機的轉子，利用『電磁感應』原理，發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載迴路就能產生電流。 這里只描述發電機組最基本的工作原理。要想得到可使用的、穩定的電力輸出，還需要一系列的柴油機和發電機控制、保護器件和迴路。

• 若連續運行超過12h，其輸出功率將低於額定功率約90% 柴油發電機的柴油機一般是單缸或多缸四行程的柴油機，下面我只說說單缸四行程柴油機的工作基本原理：柴油機起動是通過人力或其它動力轉動柴油機曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復運動。活塞在運動中完成四個行程：進氣行程、壓縮行程、燃燒和作功（膨脹）行程及排氣行程。當活塞由上向下運動時進氣門打開，經空氣濾清器過濾的新鮮空氣進入氣缸完成進氣行程。活塞由下向上運動，進排氣門都關閉，空氣被壓縮，溫度和壓力增高，完成壓縮過程。活塞將要到達最頂點時，噴油器把經過濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即自行著火燃燒，形成的高壓推動活塞向下作功，推動曲軸旋轉，完成作功行程。

• 柴油發電機組說明：手動操作

• 1、手動啟動柴油發電機組前應檢查燃油、機油、冷卻水是否適量。不足的應及時補充。機組應無漏油、漏水的現象。

• 2、應將柴油發電機組自動控制器的自動控制按鈕撥至中間位置。

• 3、打開啟動電路的鑰匙，向右繼續扭動鑰匙使柴油機啟動，啟動成功後，將鑰匙回撥到充電位置。

• 4、柴油發電機組停機後，應將鑰匙及時撥回中間位置

• 柴油發電機組說明：自動操作

• 1、在市電正常情況下，將自動控制器的自動控制按鈕向上撥至「自動」位置。此時禁止手動啟動柴油機。當市電停電後，柴油發電機組能自動啟動，並經ATS開關自動向電網供電。 2、在柴油發電機組自動啟動運行後，應及時將鑰匙開關撥至充電位置。

• 3、市電來電後，機組能自動停機。停機後應將鑰匙開關撥至中間位置，防止電瓶倒電，影響下次使用

• 柴油發電機組說明：維護、保養

• 1、柴油發電機組在運行60小時後需更換機油、清洗柴濾、空濾。 2、應經常檢查電瓶的電解液，不足時應及時補充。

• 3、應經常檢查皮帶松緊情況，調節張緊機構，保持張緊狀態。

• 4、寒冷季節應打開水加熱和油加熱開關，使機組保持一定溫度，確保柴油發電機組能正常使用

• 燃燒過程：

• 1． 燃燒准備階段（滯燃期）從燃油噴入到著火開始這一時期為燃燒准備階段。在這一階段，燃油需加熱、蒸發、擴散並與氣流混合等物理准備過程，以及分解、氧化等化學准備過程。

• 2． 速燃階段從著火開始到氣缸內出現最高壓力時止的這一階段。當少量柴油著火以後，可燃混合氣的數量繼續增加火焰迅速傳播，燃燒速度加快，放熱速率高。氣缸內的壓力和溫度急劇升高。但壓力升高過快時，會使曲柄連桿機構受到很大的沖擊載荷，並伴隨有尖銳的敲擊聲，柴油機工作粗爆，這種情況應予以限制。為使柴油機工作平穩，最大壓力增長率不應超過292kPa～588kPa／1°（曲軸轉角）

• 3． 主燃階段（緩燃期）從爆發壓力出現點到最高燃燒溫度出現點之間的階段為主燃階段。本階段的特點是噴油已經結束，大部分的燃油在此期間燃燒，放出總熱量的約80％左右，燃氣溫度上升到最高點。但由於活塞的下移，氣缸容積增大，所以氣缸內的壓力變化不大。供油在這一階段結束。

• 4. 過後燃燒階段 過後燃燒階段從最高燃燒溫度點到燃燒結束止的階段。在這一階段，氧氣已大量消耗，後期噴入的燃油就沒有足夠的氧氣與之混合進行燃燒，加之活塞的進一步下移，氣缸內壓力和溫度有較大的下降，使燃燒條件更加惡化，以致燃油燃燒不完全，出現排氣冒黑煙現象，使有關零部件熱負荷增加，影響柴油機經濟性和使用壽命，所以應盡量減少後燃期的燃燒發電機組雜訊主要由排氣雜訊、機械雜訊、燃燒雜訊、冷卻風扇和排風雜訊、進風雜訊、發電機雜訊，地基振動噪音。

• 機械噪音：機械雜訊主要是發動機各運動部件在運轉過程中受氣體壓力和運動慣性力的周期變化所引起的震動或相互沖擊而產生的（活塞曲

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『玖』 汽輪機有哪些主要保護它們的作用各是什麼

汽輪機有哪些保護裝置?
汽輪機的保護裝置很多，重要的有以下幾個：
①危急保安器
在汽輪機轉速超過極限時(一般為額定轉速的1l0%)危急保安器能自動脫扣，迅速關閉主汽門，防止造成超速飛車事故。
②低油壓保護裝置
當潤滑油壓降低時，保護裝置動作自啟動輔助油泵。若輔助油泵啟動後油壓仍維持不住，並下降到最低限度(這個壓力為30千帕左右)時，能立即跳閘停機。
③軸向位移保護裝置
當軸向位移增加超過允許的限度(一般為0.8～1毫米)，軸向位移保護裝置能自動停機。防止動靜部分相碰。
④電動脫扣裝置
通過電動脫扣裝置可以實現在操作室內遙控操作。
⑤對凝氣式汽輪機有低真空保護裝置
當凝汽器真空急劇下降時，真空安全閥及時動作，證汽缸不變形及保護直接空冷管不損壞。
⑥對背壓式汽輪機有背壓安全閥以保
當排氣背壓高於允許值時，安全閥起跳，以保護汽缸。
汽輪機的保護裝置很多，重要的有以下幾個：
①危急保安器
在汽輪機轉速超過極限時(一般為額定轉速的1l0%)危急保安器能自動脫扣，迅速關閉主汽門，防止造成超速飛車事故。
②低油壓保護裝置
當潤滑油壓降低時，保護裝置動作自啟動輔助油泵。若輔助油泵啟動後油壓仍維持不住，並下降到最低限度(這個壓力為30千帕左右)時，能立即跳閘停機。
③軸向位移保護裝置
當軸向位移增加超過允許的限度(一般為0.8～1毫米)，軸向位移保護裝置能自動停機。防止動靜部分相碰。
④電動脫扣裝置
通過電動脫扣裝置可以實現在操作室內遙控操作。
⑤對凝氣式汽輪機有低真空保護裝置
當凝汽器真空急劇下降時，真空安全閥及時動作，證汽缸不變形及保護直接空冷管不損壞。
⑥對背壓式汽輪機有背壓安全閥以保
當排氣背壓高於允許值時，安全閥起跳，以保護汽缸。18、汽輪機有哪些主要保護？
（1）超速保護（機械超速保護、電超速、附加超速保護）；
（2）串軸保護；
（3）高、中壓缸相對膨脹超限保護；
（4）低壓轉子絕對膨脹超限保護
；（5）低油壓保護；
（6）低真空保護；
（7）軸承回油溫度超限保護；
（8）軸承振動超限保護；
（9）機組發生其它緊急故障時，運行人員就地手打危急遮斷器或接通停機電磁閥電源使機組停機。