引擎蓋彈起裝置作用

Ⅰ 捷豹13款的主動防護發動機蓋系統是怎麼一回事求解釋。

您好，車輛在高速行駛的時候，任何撞擊都是危險的，所以高速公路上行車一定要小心。引擎蓋的彈起是捷豹特有的設計。當正面受到沖擊的時候，引擎蓋下方的兩個小型氣囊彈出，使引擎蓋成為一個有彈性的緩沖區域，從而保護可能倒在上面的路人。
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Ⅱ 什麼汽車車頭撞擊物體引擎蓋自動抬起

Ⅲ 主動彈起式引擎蓋趣談 誤觸發後產生天價維修費

主動彈起式引擎蓋原本是為保護行人而設計的配置，是利用上彈的裝置進行操作。當車輛撞擊行人的時候，通過燃爆彈的力量，以0.03秒的速度瞬間彈起幾十公斤的引擎蓋，讓汽車發生碰撞時發動機引擎蓋上彈至少10厘米左右。

說幾句題外話，就是行人腿部防捲入裝置，也可以叫做前部副防撞梁，還有的廠家稱其為行人防護鋼梁。總之，就是在碰撞時，彌補主防撞梁的不足。如果是撞擊到行人，該裝置可以碰到行人的腿部，並將行人彈起到機器蓋上，雖然聽上去也很慘，但是總比捲入車底下要好吧。有了行人腿部防捲入裝置，再加上主動式彈起引擎蓋，可以說對於行人的碰撞保護已經比較完備了。

寫在最後的觀點：

主動彈起式引擎蓋，這種技術含量比較高、成不也不低的安全配置，目前還遠未普及，所以技術上也沒有達到十分成熟的地步。實際用車當中的輕微碰撞就很可能會觸發該功能，造成昂貴的維修費用。保險公司能否全價賠付，可能各地區都不一樣。希望廠家的工程師，能夠在研發階段再做得細致一些，把碰撞的敏感度進行合理化標定。畢竟誰也不想讓自己的車成為不定時的引擎蓋炸彈，此設計有良好的初衷，希望能夠落實到現實環境中，真正的救人救命，減少碰撞傷害。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 十代雅閣機蓋彈起功能到底關還是不關好為什麼呢

而且因為鏈條的緣故，行人保護裝置彈出來的時候引擎蓋也會變形，所以維修費用超過1萬元，行人保護裝置在車輛高速駛過減速帶或者有坑的地方的時候，也有可能會觸發的哦！為什生碰撞後，觸發位於車頭的感測器，引擎蓋會在瞬間彈起，從而加大緩沖，以減少對行人造成二次傷害或更嚴重的傷害，該配置目前許多車型都有配備。

右邊有大巴車，沒法躲了，只能撞，撞到的時候至少是50的速度，直接撞飛到隔壁車道，前保險杠蹭了幾道印，兩次都沒事，現在的十代雅閣的機艙蓋沒有傳說中的那麼敏感身吸能材料的應用，如吸能保險杠、軟性的引擎蓋材料、大燈及附件無銳角等。其中，在發動機艙蓋段面上採用緩沖結構設計，則是國內汽車廠商較為常見的做法。招，他把車子的引擎蓋打開，找到了行人保護裝置的感測器。將線頭拔下來以後切斷信號，並用膠帶纏起來做一個保護。如果系統出現故障碼，去4s店刷一下就能解決。拆掉電瓶上的線之。

Ⅳ 這個小開關的作用是什麼，引擎蓋關上就被按下，引擎蓋打開就彈起，求指教

這個開關是檢測前機蓋狀態的，彈起是有電壓信號的，關閉就沒有信號了。

Ⅵ 機蓋保護裝置彈出一定要換嗎

機蓋保護裝置彈出一定要換，發動機蓋彈起來了,就需要更換整套零件，如果你的車有引擎蓋彈出系統,記得買車損險和第三方。

汽車安全系統可分為主動安全系統和被動安全系統，流行的主動安全是為了防止事故，被動安全是事故發生後減少傷害、保護我們和他人安全的裝置，發動機蓋彈跳技術屬於被動安全系統，當發動機蓋支柱彈起時，發動機蓋形成斜面起到緩沖作用，能有效減少行人頭部受傷。

發動機蓋彈起系統組成及原理

發動機彈出系統主要由行人碰撞感測器、氣壓室、帶氣壓活塞的發動機彈出支柱和氣囊ecu組成。

其工作原理是通過氣壓室的壓力變化來控制發動機蓋是否彈起，當我們遇到行人時，位於發動機前保險杠泡沫後面的行人碰撞感測器會感應到氣壓室內的壓力變化，並將相關信號發送給氣囊ecu。

收到信號後，安全氣囊電子控制單元將自動匹配最初存儲在其中的數據，然後根據這個數據判斷是否有信號引爆帶氣壓活塞的發動機蓋支柱彈起或者是故障現象。