發動機預熱裝置的作用

A. 發動機的預熱塞的作用是什麼

冬季用處比較大，主要是冬季柴油冰點過低，預熱塞就是對其進行加熱，使其霧化良好，容易啟動。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

B. 奧迪A6預熱裝置的作用是什麼

預熱裝置
柴油發動機備有一套預熱裝置 其進行預熱的時間由冷卻液溫專度和車外溫 度控制
在進行預熱期屬間 不要接通耗電量大的電器 否則會使汽車蓄電池耗電過 度
預熱指示燈熄滅後應立即起動發動機
在發動機處於運行溫度或車外溫度高於 +8 °C 時 預熱指示燈會亮起約 秒鍾 這表示發動機可立即起動
假如發動機未能立即起動 則 10 秒鍾後要中斷起動過程 大約半分鍾後 再重新起動
油箱燃油耗盡後進行起動
如果油箱燃料全部耗盡 則添加柴油後起動持續時間要比通常情況下長 些 最多可達一分鍾 這是因為起動期間燃油系統必須先排氣

C. 柴油發動機的預加熱裝置分幾種都有什麼作用

大多數柴油機預熱裝置對吸入的空氣進行加熱，加熱裝置分為兩類：一類是火焰噴射式預熱器，另一類是電熱絲式預熱器。

前者利用燃油燃燒的熱量加熱進入的空氣，後者則利用電阻絲加熱進入的空氣。火焰噴射式預熱器都安裝在進氣管上；電熱絲式預熱器的安裝位置，小型直噴式柴油機安裝在燃燒室（或渦流室）內，大功率直噴式柴油機一般安裝在進氣管上。

火焰噴射式預熱器有一個線膨脹系數較大的管狀閥體，管內有空腔，頂端有油管接頭，通過輸油管與專用的小燃油箱連通，下部靠螺紋與閥芯固結在一起，閥芯的頂端將小油孔封閉。

在閥體的外面，繞有鎳銘電熱絲，電熱絲的一端與外殼相連並且搭鐵，另一端與接線柱連接。當預熱器不工作時，在閥體冷縮的作用下，閥芯錐形的尖端將小油孔封閉。

柴油機起動時，將起動開關置於預熱檔，電熱絲的電路接通，閥體受熱伸長，使閥芯下移，將小油孔打開，燃油從閥體下端噴出並汽化，遇到高溫電熱絲，形成火焰，於是加熱進入氣缸的空氣。為了使火焰比較穩定，還配有穩焰罩。

(3)發動機預熱裝置的作用擴展閱讀

加熱裝置耗電量低，熱效率高。發熱元件將電能安全轉化為熱能，並將熱能直接加熱柴油，熱效率高。該加熱裝置不是對油箱里的柴油全部加熱，只對油路的柴油加熱。油路里的柴油小部分進入燃燒室燃燒，大部分從回油管里流回到油箱。

回到油箱里的油是熱油，直接通到進油口再重復使用，柴油機工作時自身的溫度不斷升高，直到與使用環境達到熱平衡，對回油進一步加熱。因此實際被加熱的柴油就是柴油機的耗油量，耗電量很小。

當環境溫度降到一定程度時，所使用標號的柴油也改變不了其低溫流動性變差的事實。實驗證明，在環境溫度低於4℃時，對柴油進行適當加熱，不僅可以改善其流動性，優化噴霧質量，容易啟動，而且還可以減小煙霧排放，保護發動機，延長其工作壽命。

加熱器的結構由絕緣塑料腔體、上蓋、壓力彈簧、陶瓷熱敏電阻加熱片、導電散熱金屬片等組成。

溫度控制部分：該部分由溫控開關和電氣控制系統組成，當燃油溫度小於等於4度時，燃油加熱器的溫度開關和控制繼電器被激活，加熱器開始工作，直至燃油溫度達到10℃左右時才斷開電路停止加熱。

D. 發動機預熱的作用優點和缺點是什麼

發動機經過一夜的靜置，各磨擦面上的潤滑油殘余壓力早已消失，失去油膜保護；低溫使潤滑油的粘度大大增加，附著力和流動性變差。此時，啟動發動機的運動阻力大大增加，啟動時超過60%的功率都用於克服冷機的運動阻力。權威的研究成果表明，冷機需要預熱。發動機在冷啟動時的磨損量與其他工況下的磨損量大體相同。換句話說，發 動機在冷啟動時的磨損量占整個磨損量的一半左右。正常的怠速暖車可以減少這種磨損，延長發動機的使用壽命。低溫下，金屬會呈現較小的彈性和抗磨性；只有在工作溫度下，發動機才能達到正常的配合間隙，保持最佳工作狀態。低溫啟動發動機後，隨即起步走車。由於混合比不均勻，發動機輸出動力不足；低溫時，霧化不充分的燃油不能充分燃燒，容易形成積碳；部分汽油沒有霧化，會沿缸壁直接流入曲軸箱與機油混合，降低機油品質。但熱車的時間並非越長越好。長時間熱車，發動機做無用功、浪費燃料還不利於環保。一般情況下，中低檔車以能夠正常怠速運轉為宜。正常怠速從快怠速狀態的1200rpm降至800rpm，只需看轉速表正常就可以走車了。預熱不僅是發動機，變速箱也需要預熱。冷機狀態下，應避免多次啟動，因為多次啟動會加劇運動部件的磨損程度，降低機件乃至發動機的整體工作壽命。

E. 汽車預熱器它是起什麼作用

預熱器只起到預熱點火部分的作用,適用於比較低溫的環境.其實並不起到預熱發動機的功效,只有讓發動機工作才能熱車.著車後最好至少熱車幾分鍾再開,目的是讓機油到達每個零件和提升機油溫度,著車直接開動是會加速磨損的.

F. 發動機為什麼設置啟動預熱裝置

你好，柴油發動機進氣預熱，燃油預熱，可以更有利於油氣的混合燃燒，更便利的車輛的啟動。

G. 發動機常用啟動預熱裝置有哪些；他們是怎樣起預熱作用的

1、冷卻液補償裝置

補償水桶設置於散熱器一側，通過橡膠水管與散熱器加水口處的出氣口相連。當冷卻液受熱膨脹至散熱器蓋的蒸汽閥打開時，部分冷卻液隨著高壓蒸汽通過水管進入補償水桶。而當溫度降低、散熱器內產生真空時，補償水桶內的冷卻液及時迴流散熱器。

2、中冷器

安裝中冷器後，增壓器壓氣機出來的空氣不直接進入柴油機的進氣管，而是用管子將增壓空氣引至安裝在柴油機冷卻液散熱器前面的空一空冷卻式中冷器。壓縮空氣經過冷卻，密度進一步提高，有利於提高柴油機的充氣效率。增壓空氣在中冷器扁管中通過，扁管外表面有起散熱作用的板翅。

3、機體加熱輔助裝置

採用燃油熱流體循環加熱器加熱冷卻液或空氣，預熱整機及潤滑油，可提高壓縮終了時缸內空氣的溫度與壓力，使發動機容易啟動。同時，由於機油乳度下降，潤滑條件得到改善，有效地減少了機件磨損。儲熱加熱器可將發動機散發的熱量儲存在儲熱介質中，低溫啟動時，再將熱量釋放給冷卻液，以便預熱發動機。

4、快速冷啟動裝置

使用低溫啟動裝置(燃油蒸發器、加註啟動液裝置及預熱塞和加熱器等)和保溫裝置(發動機罩、散熱器保溫裝置及蓄電池保溫器等)，可對柴油機進氣道加熱(熱敏陶瓷)，是一種進氣預熱啟動器。使用該裝置加上低溫性能好的蓄電池，可以使具有一般啟動性能的柴油機在環境溫度低於一35℃時順利啟動。

(7)發動機預熱裝置的作用擴展閱讀：

汽車由於長時間的處於靜止狀態，汽車發動機內的機油就會慢慢的靜止到發動機底部，因此汽車發動機內的各零件之間是沒有機油潤滑的。

如果啟動車輛立即上路，那麼就會加大汽車各零件的損傷，減少汽車發動機的使用壽命。因此，啟動車輛後的熱車是非常有必要的。雖然現在汽車的工藝有了明顯的提升，但這些提升只是在節約油耗等方面做得出色，並沒有解決發動機零部件磨損的問題。

H. 汽車預熱器是什麼

汽車發動機預熱器是在低溫情況下，對汽車汽車發動機進行加熱，同時加熱汽車內部空間和幫助車窗除霜。汽車發動機預熱器熱源來自燃燒的汽油，可以關閉發動機後使用，也可以在行車期間作為輔助加熱使用。汽車發動機預熱器附帶的水泵將發動機機體版內的冷卻液抽出，通過汽車發動機權預熱器將其加熱後再循環至發動機機體內，以此加熱發動機，達到低溫條件下啟動發動機的目的。