輪速檢測裝置的設計

㈠ 請問關於汽車輪速感測器檢測的接線方法

1、輪速感測器只有2跟線，最重要的是輪速感測器和齒圈的間隙一定要調整好0.4-0.9mm，
2、安裝好後轉動齒圈也要達到一定的轉速，這時測量輪速感測器的電壓輸出，就能夠檢測到有0.2v—2v的波動電壓。

現代汽車的ABS系統中都設置有電磁感應式的輪速感測器，它可以安裝在主減速器或變速器中，輪速感測器的組成和工作原理如圖所示。它是由永久磁鐵、磁極、線圈和齒圈組成。齒圈5在磁場中旋轉時，齒圈齒頂和電極之間的間隙就以一定的速度變化，則使磁路中的磁阻發生變化。其結果是使磁通量周期地增減，在線圈1的兩端產生正比於磁通量增減速度的感應電壓，並將該交流電壓信號輸送給電子控制器。

㈡ 輪速感測器的工作原理

被動式輪速感測器通常用來測量車輪旋轉速度，其基本工作原理：由一組穿過線圈的電磁鐵組成。當輪齒的凸出部分接近感測器導磁體時，磁通量增加；輪齒的凸出部分離開導磁體時，磁通量減小。輪齒的運動結果引起磁通量隨時間變化，在線圈中感應出成比例的交流電壓。此電壓輸送給CPU，經其後處理電路將輸入信號變為數字脈沖信號。CPU根據脈沖信號的頻率變化來測量車輪速度。 主動式感測器 主動式感測器是基於霍爾效應原理而將被測量，如電流、磁場、位移、壓力、壓差、轉速等轉換成電動勢輸出的一種感測器。主動式輪速感測器也是由感測頭和齒圈組成。感測頭由永磁體，霍爾元件和電子電路等組成，永磁體的磁力線穿過霍爾元件通向齒輪， 穿過霍爾元件的磁力線集中，磁場相對較強。齒輪轉動時，使得穿過霍爾元件的磁力線密度發生變化，因而引起霍爾電壓的變化，霍爾元件將輸出一個毫伏(mV)級的准正弦波電壓。此信號還需由電子電路轉換成標準的脈沖電壓

㈢ 霍爾式輪速感測器測試裝置需要規避哪些知識產權需要遵守哪些法律法規字越多越好！！！！！

知識產權，也稱其為「知識所屬權」，指「權利人對其智力勞動所創作的成果享有的財產權利」，一般只在有限時間內有效。各種智力創造比如發明、外觀設計、文學和藝術作品，以及在商業中使用的標志、名稱、圖像，都可被認為是某一個人或組織所擁有的知識產權。

㈣ 電磁式輪速感測器的檢測方法是什麼

一、輪速感測器主要有：磁電式輪速感測器、霍爾式輪速感測器。 二、檢測方法： （1）通過示波器或計數器來檢測輪速感測器感應轉動齒輪所產生的電壓信號，以此來判斷感測器好壞，即無上位機軟體。 （2）用單片機做下位機、 LabVIEW或其他軟體做上位機對輪速感測器進行檢測。 （3）用LabVIEW和數據採集卡對輪速感測器進行檢測， 但功能單一， 只能對單一信號類型的感測器進行檢測。

㈤ 輪速感測器的結構原理

一、磁電式輪速感測器

（1）結構

磁電式輪速感測器一般由磁感應感測頭和齒圈組成，感測頭由永磁鐵、極軸、感應線圈等組成。齒圈是一個運動部件，一般安裝在輪轂上或輪軸上與車輪一起旋轉。輪速感測頭是一個靜止部件，感測頭磁極與齒圈的端面有一定間隙。

汽車車輪轉速感測器通常安裝在車輪處，但在有些車型上則設置在主減速器或變速器中。極軸根據形狀的不同分為鑿式、柱式、菱形三種類型。

不同形狀的感測頭相對於齒圈的安裝方式也不同。菱形極軸車速感測器頭一般徑向垂直於齒圈安裝；鑿式極軸車速感測器頭軸向相切於齒圈安裝；柱式極軸車速感測器頭軸向垂直於齒圈安裝。安裝時應牢固，為避免水、灰塵對感測器工作的影響，在安裝前須將感測器加註潤滑脂。

（2）原理

磁電式輪速感測器是由永磁性磁芯和線圈組成。磁力線從磁芯的一極出來，穿過齒圈和空氣，返回到磁芯的另一極。由於感測器的線圈圈繞在磁芯上，因此，這些磁力線也會穿過線圈。

當車輪旋轉時，與車輪同步的齒圈（轉子）隨之旋轉，齒圈上的齒和間隙依次快速經過感測器的磁場，其結果是改變了磁路的磁阻，從而導致線圈中感應電勢發生變化，產生一定幅值、頻率的電勢脈沖。脈沖的頻率，即每秒鍾產生的脈沖個數，反映了車輪旋轉的快慢，如下圖所示。

二、霍爾式輪速感測器

（1）結構

霍爾式輪速感測器由感測頭和齒圈組成。感測頭由永磁體、霍爾元件和電子電路等組成。如下圖所示。

（2）原理

霍爾式輪速感測器利用霍爾效應原理，即在半導體薄片的兩端通以控制電流，在薄片的垂直方向上施加磁場強度為B的磁場，則在薄片的另兩端便會產生一個大小與控制電流、磁感應強度B的乘積成正比的電勢，這就是霍爾電勢。

用霍爾元件作為汽車的車輪轉速感測器時，多採用磁感應強度B作輸人信號，通過磁感應強度B隨輪速變化，產生霍爾電勢脈沖，經霍爾集成電路內部的放大、整形、功放後。

向外輸出脈沖序列，其空佔比隨轉盤的角速度變化。齒盤的轉動交替改變磁阻，引起磁感應強度變化，即可測取感測器輸出的霍爾電勢脈沖。

(5)輪速檢測裝置的設計擴展閱讀

輪速感測器的作用

而霍爾式輪速感測器利用霍爾效應原理製成，在汽車上也獲得了較多應用。霍爾式輪速感測器具有如下特點：輸出信號電壓振幅值不受轉速的影響;頻率響應高；抗電磁波干擾能力強。

霍爾式輪速感測器利用霍爾效應原理，即在半導體薄片的兩端通以控制電流，在薄片的垂直方向上施加磁場強度為B的磁場，則在薄片的另兩端便會產生一個大小與控制電流、磁感應強度B的乘積成正比的電勢，這就是霍爾電勢。

輪速感測器，它是用來檢測每個輪子轉動的頻率信號(其實也可以說是轉速信號)，然後把這個信號傳給ABS電腦。當車速達到40KM/h時(其實輪速感測器檢測車輪的轉速頻率也是40KM/h)，你緊急剎車制動，ABS系統就開始工作。

當ABS電腦控制車輪一剎一松時，輪速感測器就把檢測到輪胎由剎死到旋轉時轉動的距離信號傳入ABS電腦，從而讓ABS控制剎車達到最佳剎車距離。