伸縮裝置質量檢測

❶ 模數式伸縮裝置有哪些

1 伸縮裝置適來用於伸縮量為60～1200mm的橋梁工源程。
2 伸縮裝置中所用異形鋼梁沿長度方向的直線度應滿足1.5mm/m，全長應滿足l0mm/l0m的要求。伸縮裝置鋼構件外觀應光潔、平整，不允許變形扭曲。
3 伸縮裝置必須在工廠進行組裝；組裝鋼構件應進行有效的防護處理；吊裝位置應用明顯顏色標明；出廠時應附有效的產品質量合格證明文件。
4 伸縮裝置在運輸中應避免陽光直接爆曬，雨淋雪浸，並應保持清潔，防止變形，且不能與其他物質相接觸，注意防火。

❷ 橋梁伸縮縫的設計規范要求有哪些

1、結合公路橋梁的日常養護工作，經常清掃密封橡膠帶中積存的泥沙、石屑等雜物.防止影響伸縮裝置受力時的自由伸縮，以及大石子等物將密封橡膠帶刺破，造成漏水和漏沙土等，一經發現有破損應及時更換膠帶。
2、經常檢查邊梁與橋面鋪裝連接處是否有損壞、裂縫、滲漏現象，一經發現應及時修補，以免影響伸縮裝置與梁、板間錨固強度。
3、經常檢查伸縮裝置頂面是否平整，如出現異常不平現象時，應進一步檢查滑動承壓支座或滑動壓緊支座是否有損壞，如果損壞時應及時進行更換。對於MCL 型伸縮裝置，設計中已充分考慮了零部件更換的方便性，並通過實驗，證明是完全可行的。
4、在日常養護時，發現伸縮裝置各縫間出現過大的不均勻位移時，可及時檢查位移控制系統構件是否損壞，如發現有零部件損壞時也應及時進行更換。該裝置採用標准構件，更換方便。
5、模數式伸縮裝置，屬於鋼結構，盡管出廠前經過了較好的防護處理，但由於使用的環境惡劣，經過一定使用時期後，產生一般銹蝕屬於正常現象，這時養護部門就應定期重新進行防銹處理，以保證伸縮裝置正常的使用和較好的耐久性。
D60、D80、F60、F80型橋梁伸縮縫的產品特點:
1、公路橋梁伸縮縫產品標准位移量:水平為0-80(mm),垂直為±15mm，伸縮靈活。
2、採用淺預錨固體系，只需梁端頭厚度(包括鋪裝層)超過240mm。(D-80 FD-80型厚度為200mm)。
3、F型鋼型腔尺寸穩定，膠帶與型腔密貼，具有可靠的密封性能。
4、使用壽命長，在正常維護下可達到與橋梁等壽命的效果。
5、引種伸縮縫產品造價低，安裝方便。

❸ 公路橋梁伸縮縫裝置哪個單位可以檢測

1、單縫型鋼伸縮縫/單組式的公路橋梁伸縮縫GQF-C40、60、80型；版GQF-F40、60、80型 ；GQF-Z40、60、80型；GQF-E40、60、80型；GQF-L40、60、80型號的單縫型鋼權伸縮縫 /單組式橋梁伸縮縫。
2、多組式伸縮縫/模數式橋梁伸縮縫GQF-MZL120型、MZL160型、MZL240型、MZL480型等一些多組式模數式伸縮縫裝置。
3、梳齒板式橋梁伸縮縫裝置。
4、橡膠板型橋梁伸縮縫裝置公路橋梁伸縮縫公司生產各類縫紉設備銷售（包括gqf-c型，gqf-z型和gqf-l型，gqf-f型，gqf-mzl型模數式公路橋梁伸縮縫伸縮裝置，梳齒型號的公路橋梁伸縮縫，公路橋梁伸縮縫）。

❹ 橋梁伸縮縫的相關標準是什麼

1、gqf-mzl型數模式橋梁伸縮縫裝置，是採用熱軋整體成型的異型鋼材設計的橋梁伸縮縫裝置，gqf-c型、gqf-z型、gqf-l型、gqf-f型伸縮縫裝置適用於伸縮量80mm以下的的橋梁接縫。

2、gqf-mzl型伸縮縫裝置是由邊梁、中梁、橫梁和連動機構組成的模數式橋梁伸縮縫裝置，適用於伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋梁。

(4)伸縮裝置質量檢測擴展閱讀：

橋梁伸縮縫的施工技術：

1、施工准備：在施工前，熟悉相關施工圖紙和伸縮縫安裝操作規程，檢查異型邊梁的平整度、順直度和縫體間隙。

2、 切縫：在施工前根據施工設計圖紙放樣，使用切割機據縫，注意對據縫線以外路面的保護，防止污染，並保證切縫切口完好。

3、 開槽：用風鎬開槽，應將槽內混凝土及雜物清除干凈，尤其是梁端間隙內的雜物,並理順、調直槽內預埋筋。

4、 安裝：伸縮裝置安裝前，檢查伸縮縫預埋筋的錨固寬度。

5、安裝固定：用龍門吊架和10*10的角鋼作定位角鋼，伸縮縫的中心線與梁端中心線相重合，伸縮縫頂面比瀝青混凝土路面的標高要低（1~2mm）。

6、固定後對伸縮縫的標高再復測一遍，確認沒有出現變形、偏差後，把錨固鋼筋與預埋鋼筋在兩側同時焊牢，一次全部焊牢，如焊時不好施工時，可先一側焊，再焊另一側。

7、模板安裝：模板一般採用泡沫板，纖維板、薄鐵皮等，且安裝必須牢固嚴密，確保在混凝土振搗時不出現移動，防止砂漿流入縫內，影響伸縮縫的使用。在兩測低於路面標高3mm鋼筋網。

8、澆築混凝土：澆築前，應將縫兩測鋪上塑料布，以避免混凝土污染路面。混凝土的坍落度應﹤2cm，為減小水灰比，提高早期強度，可摻入外加劑，減少混凝土表面收縮，混凝土振搗密實後，用抹板搓出水泥漿，分4至5次抹壓平整為止。

9、養生：在水泥混凝土初凝前，用毛刷拉毛，覆蓋塑料布、麻袋等，灑水養生，要經常保持混凝土表面濕潤，養生期不少於7天，間期嚴禁車輛通行，強度達到設計強度50%以上後方可安裝橡膠密封條。

❺ 橋樑上部結構有哪些試驗

橋樑上部結構的試驗內容應包括
1 混凝土原材料試驗，配合比試驗，混凝土工作性能試驗，混凝土強度，彈性模量試驗，耐久性試驗；
2 鋼材試驗（普通鋼材和預應力橋梁的預應力鋼筋）；
3 預應力橋梁的錨具試驗；
4 預應力橋梁的壓漿材料試驗，配合比試驗，壓漿強度試驗；
5 結構載荷試驗。

❻ 橋梁檢測檢測什麼

1.1從橋梁的組成上抄分為橋面系的檢測、上部結構和下部結構的檢測

橋面系主要從5個方面進行檢測：1.橋面鋪裝層檢測；2.人行道、地鐵緣石、掛板的檢測；3.護設施的檢測；4.橋面排水設施的檢測；5.橋梁伸縮裝置的檢測；上部結構分的檢測分為：混凝土構件強度、碳化深度的檢測和混凝土構件外觀的檢測。下部結構的檢測分為：1.墩台混凝土外觀、強度的檢驗；2.墩台的下沉、錯位和水平位移等情況的檢測；3.支座的各項指標的檢測。

1.2從橋梁的原材料方向的檢測：包括砂、石、水泥、外加劑鋼筋及接頭等應用到橋梁工程上的原材料的檢測。對這些原材料的日常檢測時最基礎的檢測工作，這項工作繁雜設計的知識面廣、工作量大，也是很關鍵的檢測工作。

1.3對橋梁樁基的檢測，樁基是整個橋梁的主要承重部位。其質量直接關繫到整個橋梁物的安全使用年限，因此橋梁樁基的檢測的重要性不言而喻。

1.4對橋梁承載能力評定：通過對橋梁各個構件的強度，剛度，穩定的檢測來綜合評定橋梁的承載能力是否符合設計要求。橋梁檢測的重要性

❼ 高架橋護欄施工中對伸縮縫的處理

探究城市高架橋伸縮縫施工技術
作者：何亞琴
摘要：城市高架橋已成為現代化城市的重要標志，是解決城市道路交通繁忙，提高車速和通過能力，保證城市交通暢通的重要交通形式。在城市高架橋運行中，高架橋伸縮縫的重要性日益得到人們的認識。高架橋伸縮縫不僅要滿足橋梁結構變形的要求，而且還要保證車輛在高架橋運行中的安全性和舒適性。我們要不斷的研究提供城市高架橋伸縮縫的施工技術，進而保證城市高架橋的質量和安全。本文旨在分析城市高架橋伸縮縫施工技術，首先明確城市高架橋伸縮縫施工的重要性，繼而深入研究其具體的施工技術，包括施工准備、切縫、開鑿、型鋼安裝、混凝土澆築等關鍵技術環節，希望能夠促進我國城市高架橋伸縮縫施工技術的進步，以供參考指正。
關鍵詞：城市高架；伸縮縫；施工技術
前言
城市高架橋伸縮縫施工是系統而復雜的工作，專業性要求非常高，伸縮縫施工技術是城市高架橋施工一個關鍵技術，有助於保證城市高架橋的施工質量和安全，給予司乘人員更加舒適的行車感受，確保防水性能，延長城市高架橋的使用壽命，必須要對城市高架橋伸縮縫施工技術的重要性引起足夠的重視。
1城市高架橋伸縮縫技術控制
城市高架橋的上部結構，一般多採用簡支梁或連續梁（或剛架），懸臂梁較為少見。用簡支梁時，為保證橋面行車平順，常做成橋面連續的簡支梁；跨度較大時，常作成肋式或箱形截面。我們往往會在橋梁結構的兩端之間交接的地方加入伸縮縫，在過往車輛荷載不同的情況下可以進行調節，另外根據常識溫度對物體的影響（冷縮熱漲原理）以及施工材料的特性，伸縮縫的設置也可以得到有效的彌補。然而在實際的施工過程中，對於伸縮縫的施工技術，往往存在許多的問題，如伸縮縫的設置影響路面平整、滲水影響結構安全以及下部道路行車安全等情況，所以對城市高架橋的伸縮縫的施工技術的研究是十分必要的。
1.1病害形式
由於氣溫的變化，混凝土的收縮與徐變、各種荷載所引起的橋梁撓度、橋面縱坡及行車制動力等因素的影響，橋梁伸縮縫會產生早期破壞、縫體脫落和現澆混凝土表面局部剝落，甚至破損等病害。這不僅會造成車輛行駛時顛簸不止，造成橋梁整體的服務水平降低，而且還會影響到橋梁的安全。伸縮縫產生損壞後，會導致滲水現象的出現，滲水不但侵蝕梁體，而且也會使支座銹蝕，影響梁體的正常收縮，從而使得梁體的有關結構承受的應力比設計應力大得多，影響橋梁的整體結構安全。
1.2 材料選擇
在材料選擇上要合理選擇伸縮縫裝置。剛度和質量是伸縮縫裝置選擇首要考慮的因素。此外，還應考慮以下幾種因素：能夠滿足上不結構梁與梁之間和梁與台之間的位移；能夠保證車輛行駛平穩、舒暢；能夠防止雨水和垃圾滲入；能夠抵抗機械磨損和碰撞，經久耐用。
1.3 技術控制
加強伸縮縫施工過程式控制制，在橋梁施工中應注意與伸縮縫安裝有關的預埋、預留，做到安裝准確，焊接牢固；安裝最好選擇在氣溫偏低時進行；安裝前要徹底清理橋端縫隙中的雜物，槽口清理尺寸要夠，沖洗要干凈。要注意焊接順序，焊接長度應滿足規范要求；應採用快凝高強膨脹混凝土，可以抵消錨固混凝土形成強度過程中產生的收縮裂縫，提高混凝土抗震抗滲的密實度；混凝土澆築應連續進行，小功率振搗密實，混凝土澆築後覆蓋灑水養護7天達到強度後再開放交通。
2 城市高架橋伸縮縫施工技術
2.1施工准備
2.1.1伸縮縫的進場與存放情況
（1）按照設計圖紙提出的不同型號、長度、密封橡膠件的類別及安裝時的寬度等要求進行伸縮裝置的購置和裝配，不同牌號和型號的伸縮裝置均由專門的生產廠家成套供應。
（2）伸縮裝置預先在工廠組裝好，由專門的設備包裝後運送工地。裝配好的伸縮裝置在出廠前，生產廠家按圖紙要求的安裝尺寸，用夾具固定，以便保持圖紙需要的寬度並分別標出重量、吊點位置。若組合式伸縮裝置過長受運輸長度限制或別的其他原因時，經監理工程師批准，在工廠試組裝後，可以分段組裝運輸，但模數式伸縮裝置必須在工廠組裝。
（3）用於該分項工程的伸縮縫材料已按計劃進場，伸縮裝置運到工地存放時均墊設高度距地面至少30cm並用彩條布覆蓋好，確保其不受損壞，現已滿足開工的要求。
2.1.2施工現場准備情況
施工開始前，施工技術人員熟悉、理解設計圖紙以及相關的施工規范，並與施工人員一起到施工現場與設計圖紙一一核對，找出所施工路段樁號、各類構造物及各類型伸縮縫設置地點，同時做好施工設備及材料的進場工作。
2.2施工工藝和方法
橋梁伸縮裝置安裝對行車的平穩性起著重要作用，因此安裝伸縮安裝是一項重要而細致的工作，為保證伸縮裝置的平穩性和使用的耐久性，保證施工質量，必須嚴格按照施工工藝精心施工，保證滿足產品的實際使用性能。
2.2.1施工工藝流程圖
2.2.2施工工藝
（1）施工前期准備工作
① 熟悉施工設計圖紙和安裝操作規程，檢查、驗收伸縮縫異型邊梁的平整度、順直度和縫體間隙。
② 機械設備、小型機具配備齊全，尤其是提供施工車輛過往的過橋板必須質量堅固、數量充足，以保證施工順利進行。
③ 配齊備足防止污染路面的塑料布、膠帶等材料及養護用的塑料薄膜、澆水工具等。
（2）開槽
①在橋面瀝青砼鋪裝層施工完成後，根據各種類型伸縮縫施工設計圖的要求進行准確放樣以及確定開槽寬度，打上線以後用切割機切縫，切縫線以外的瀝青砼路面必須仔細用塑料布覆蓋並用膠帶紙封好，以防切縫時產生的石粉污染瀝青路面。切縫應整齊、順直並注意把瀝青砼切透，以免開槽時縫外瀝青砼松動。
②用風鎬開槽。開槽深度不得小於9cm，開槽時要將槽內的瀝青砼、松動的水泥砼鑿除干凈，應鑿毛至堅硬層並用強力吹風機或高壓水槍清除浮塵和雜物。開槽後禁止車輛通行，嚴禁施工人員踩踏槽兩側邊緣，以免槽兩側瀝青砼受損。
③梁端間隙內的雜物，尤其是砼塊必須清理干凈，然後用泡沫塑料填塞密實。如有梁板頂至背牆情形，須將梁端部分鑿除。
④理順、調整槽內預埋筋，對漏埋或折斷的預埋筋應進行修復，統一採用植筋膠或環氧樹脂進行鋼筋補植，補植深度不小於15cm，補植後的鋼筋須請業主代表、監理人員共同驗看。
⑤開槽後產生的所有棄料必須及時清理干凈，確保施工現場整潔。
（3）縫體安裝
①安裝伸縮裝置時，上部構造端部間的空隙寬度及伸縮裝置的安裝預定寬度，均應與安裝溫度相適應，並應遵照圖紙規定。伸縮裝置的安裝，應在伸縮裝置製造商提供的夾具控制（將伸縮裝置預置）下進行。伸縮裝置一般應在+5℃～+20℃的溫度范圍內安裝。當伸縮裝置的安裝溫度不同於圖紙規定時，應根據跨徑、橋面連續長度、安裝時溫度等綜合計算，並經有關程序確認後對各項安裝參數予以調整。伸縮縫定位寬度誤差為±2mm，要求誤差為同一符號，不允許一條縫不同位置上同時出現正負誤差。各種類型伸縮縫型鋼伸縮間隙的確定與安裝時溫度有關，安裝時按橋梁實際長度如伸縮餘量充分，縫間隙可考慮適當收小，具體如下。
②安裝時伸縮縫的中心線要與梁端中心線相重合。如果伸縮縫較長，需將伸縮裝縫分段運輸，到現場後再對接，對接時將兩段伸縮縫上平面置於同一水平面上，使兩段伸縮縫介面處緊密靠攏並校直調正。用高質量的焊條，逐條焊接，焊接時宜先焊接頂面，再焊側面，最後焊底面，要分層焊接並及時清除焊渣,焊接結束後用手提砂輪機磨平頂面。
③伸縮縫的標高控制與固定:採用10×10角鋼作定位角鋼，使伸縮縫上頂面比兩側瀝青砼面層的標高低約2～3mm，同時控制伸縮縫的標高，然後對伸縮縫的縱向直線度也進行調整。伸縮縫的標高與直線度調整到符合設計要求後，可進行臨時固定，固定時沿橋寬的一端向另一端依次將伸縮縫邊樑上的錨固裝置與預留槽內的預埋鋼筋每隔2-3個錨固筋焊一個焊點，兩側對稱施焊，以保證抄平後的伸縮縫不再發生變位，嚴禁從一端平移施焊，造成伸縮縫翹曲,綁軋鋼筋用鋼筋頭墊好。
④伸縮縫的焊接:固定後對伸縮縫的標高再復測一遍，確認在臨時固定過程中未出現任何變形、偏差後，把異型鋼樑上的錨固鋼筋與預埋鋼筋在兩側同時焊牢，最好一次全部焊牢。如有困難，可先將一側焊牢，待達到預定的安裝氣溫時，再將另一側全部焊牢。注意焊點與型鋼距離不小於5cm，以免型鋼變形。在焊接的同時，隨時用三米直尺、塞尺檢測異型鋼的平整度，平整度應控制在0-2mm范圍，否則很容易出現跳車現象。在固定焊接時，對經常出現的預留槽內預埋筋與異型鋼梁錨固筋不相符現象，要採用U型或相應的鋼筋進行加固連接，以確保縫體與梁體的牢固連接。連接處焊縫長度不小於10cm，按照規范要求採用淺接觸，保證焊接長度。嚴禁出現點焊、跳焊、漏焊等現象。伸縮縫焊接牢固後，盡快將預先設定的臨時固定卡具、定位角鋼用氣割槍割去，使其自由伸縮，此時要嚴格保護現場，防止車輛誤壓。
⑤模板安裝。模板採用泡沫板、纖維板等，模板須堅固、嚴密，能確保在砼振搗時不出現移動並能防止沙漿流入伸縮縫內，以免影響伸縮。為防止砼從上部縫口進入型鋼內側溝漕內，型鋼的上面必須要用膠布封好。
（4）C50鋼纖維砼澆注
①在進行砼澆注前，預先在縫兩側鋪上塑料布，保證砼不污染瀝青路面。
②砼振搗時應兩側同時進行，為保證砼密實，特別是型鋼下砼的密實，用振搗棒振至不再有氣泡為止。
③砼振搗密實後，用抹板搓出水泥漿，分4-5次按常規抹壓平整為止。這道工序應特別注意平整度，砼面比瀝青路面的頂面略低1-2mm為宜，過高或過低都會造成跳車現象。
（5）砼養生與交通管制情況
①水泥砼澆築完成後，然後覆蓋塑料薄膜，視天氣情況進行灑水養生，養生期不少於7天，養生期間嚴禁車輛通行。
②經過養生，水泥砼強度達到設計強度的50%以上後，可安裝橡膠密封條，安裝前必須把縫內充當模板的泡沫板、纖維板、漏漿的砼硬塊全部掏干凈後，嵌入橡膠條。
③對於另一幅主體工程施工和後續標線工程施工造成無法通車的必須設置過橋板進行交通疏導。在施工橋梁兩端和前後開口部設置明顯的警示標志以示對交通進行管制，防止車輛誤入，對伸縮縫平整度等造成無法修復的損傷。
結語
在我們修建城市高架橋的過程中，對後期高架橋運行影響十分關鍵的技術就是對伸縮縫的處理，對於高架橋伸縮縫的施工技術的復雜性，我們施工過程中應做好每一步的施工工作，以確保高架橋伸縮縫的施工質量和後期安全運行。本文重點闡述了在城市高架橋施工過程中的伸縮縫的施工技術及控制，對高架橋伸縮縫的實際施工提供了一定的借鑒意義。
參考文獻
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[3]田永華.淺談分析公路橋梁伸縮縫施工技術相關問題[J].科技展望，2014，15：105+107.

❽ 橋梁伸縮縫的型號

伸縮縫按照性能及安裝方法可以分為：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型。
其中GQF-MZL型數模式橋梁伸縮縫裝置，是採用熱軋整體成型的異型鋼材設計的橋梁伸縮縫裝置。GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸縮縫裝置適用於伸縮量80mm以下的的橋梁接縫，GQF-MZL型伸縮縫裝置是由邊梁、中梁、橫梁和連動機構組成的模數式橋梁伸縮縫裝置，適用於伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋梁。
公路橋梁伸縮裝置分為：模數式橋梁伸縮裝置和KS伸縮裝置以及TST彈塑體伸縮裝置
模數式
模數式橋梁伸縮裝置分為：GQF-C型橋梁伸縮裝置、GQF-MZL型橋梁伸縮裝置
1、GQF-C型橋梁伸縮裝置特點：
GQF-C型橋梁伸縮裝置採用整體熱軋16Mn異型鋼,克服了擠壓異型鋼直線度和集合尺寸不均勻的特點, 建築高度低，國產熱軋整體成型異型鋼材高度僅50mm，結構簡單，安裝方便，具有明顯的可靠性、舒適性和耐久性。既方便舊伸縮裝置更換，又可供新橋時選用。
選用原則：
橋面鋪裝層厚度≥80mm
伸縮量≤80mm
2、GQF-MZL型橋梁伸縮裝置特點：
MZL型伸縮裝置結構突出的特點是：由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統、密封橡膠帶等構件組成的系列伸縮裝置。該伸縮裝置的承重結構和位移控制系統分開，二者受力時互不幹擾，分工明確，這樣既保證受力時安全，又能達到位移均勻，使所有中梁在一個位移控制箱內均支承在同一根垂直橫樑上的傳統作法，這樣對大位移量伸縮裝置非常有利，減少了橫梁數量，使位移控制箱體積減小到最小范圍，節約了鋼材。該結構還克服了斜向支承式伸縮裝置要求加工和組裝精度相當高的苛刻條件，否則四連桿結構極易出現自鎖現象，影響伸縮自由和不易保證位移均勻的弊病。該結構各連接處均採用既能轉動又能滑動結構。所以，對彎、坡、斜、寬橋梁適應能力強，可滿足各種橋梁結構使用要求。
跨越式
KS系列跨越式伸縮縫是公司最新開發的一種新型伸縮縫產品，它僅用橋面鋪裝層厚度即可達到可靠的錨固，對橋梁設計和施工單位提供了極大的方便。同時它防水性能好，減震，受力合理，對梁端間隙的施工誤差不敏感，使用壽命長，自動清理縫內垃圾，少養護，造價低。因此該產品一經問世，即受到橋梁設計和施工單位的普遍好評。
KS系列跨越式伸縮縫的標註：
伸縮縫長度(m)
伸縮量(mm)
KS系列伸縮縫
例1：KS(Ⅰ)140—12.5 表示伸縮量140mm的KS(Ⅰ)系列伸縮縫一條，長12.5米。
例2：KS(Ⅱ)70—13.7 表示伸縮量70mm的KS(Ⅱ)系列伸縮縫一條，長13.7米。
KS系列跨越式伸縮縫有KS(Ⅰ)與KS(Ⅱ)兩種型號，每種型號根據伸縮量的不同分為：KS(X)20、KS(X)30、KS(X)40、KS(X)50、KS(X)60、KS(X)70、KS(X)80、KS(X)90、KS(X)100、KS(X)120、KS(X)140、KS(X)160、KS(X)180、KS(X)200、KS(X)250、KS(X)300、KS(X)350、KS(X)400十八種規格。
彈塑體
1、原理：
將專用的特製的彈塑體主料RS橡膠加熱溶溶後，灌入經加熱的碎石中，形成「TCS橋梁接縫彈塑體」。碎石支持車輛載荷，TCS-Z專用粘合劑保證界面強度。
2、特點:
a.TCS彈塑體直接平鋪在橋梁界縫處，與前後的橋面或路面鋪裝形成連續體，橋面平整無縫，行車比有縫的橋自然更平穩、舒適、無噪音、振動小，且具有便於維護、清掃、除雪等優點。
b.構造簡單，不需裝設專門的伸縮構件和在梁端預埋錨固鋼筋，施工方便快速，鋪裝冷卻後，即可開放交通。
c.這種彈性接縫能吸收各方面的變形和振動，且阻尼性高，對橋梁減震有利，可滿足彎橋、坡橋、斜橋、寬橋的縱橫豎三個方向的伸縮和變形。
d.因接縫和橋面鋪裝連成一體，故密封防水性好，且耐酸鹼腐蝕。
e.舊橋更換伸縮縫，可半邊施工，對交通繁忙路段不中斷交通。
f.造價低、耐用、養護更換少，經濟效益和社會效益顯著。
技術要求:
1. 橡膠採用氯丁橡膠(即CR,適用於溫度在-25℃-+60℃地區)或採用天然橡膠(即NR,適用於溫度在-40℃-+60℃地區)
2. 伸縮裝置中使用的鋼板,質量要求符合GB012,GB374的規定,使用的異型鋼材,(即16MN或Q345)符合JT/T1591的規定.
GQF-C型
GQF-C型橋梁伸縮裝置是適應我國公路橋梁建設的一種新型橋梁伸縮縫裝置. GQF-C型橋梁伸縮裝置採用整體熱軋16Mn異型鋼, GQF-C型橋梁伸縮裝置綜合技術性能和技術指標均達到或優於國際同類產品先進水平,結構型式及異型鋼軋制均屬國內首創,將成為交通行業標准推薦產品.GQF-C型橋梁伸縮裝置產品特點:建築高度低,國產熱軋整體成型異型鋼材高度僅50mm.適用於橋面鋪裝層厚度等於或大於80mm,伸縮量小於等於80mm的各種橋梁,既方便舊橋梁伸縮裝置更換,又可供新橋梁修建選用.
GQF-C型橋梁伸縮裝置中間橡膠密封條其技術要求:採用氯丁橡膠(CR)密封橡膠帶的伸縮裝置適用與溫度為-25℃-+60℃地區.採用天然橡膠(NR)密封橡膠帶的裝置適用於溫度為-40℃-+60℃地區.
安裝 為適應河流方向與行車路線不垂直的橋梁需要，可將錨固鋼筋和位移控制箱斜向布置，即將伸縮量為0~80mm的各種伸縮裝置及MZL160~1200mm的模數式伸縮裝置的錨固鋼筋及位移控制箱水平傾斜的焊在異型邊樑上，其錨固鋼筋與邊梁的交角隨橋梁方向與傾斜程度而改變
采購存放
按照設計圖紙提出的不同型號、長度、密封橡膠件的類型及安裝時的寬度等要求進行伸縮裝置的購置和裝配，不同牌號和型號的伸縮裝置均由專門的生產廠家成套供應。伸縮裝置預先在生產廠家組裝好，由專門的設備包裝後運送工地。裝配好的伸縮裝置在出廠前、生產廠家按圖紙要求的安裝尺寸，用夾具固定，以便保持圖紙需要的寬度並分別標出重量、吊點位置。若組合式伸縮裝置過長受運輸長度限制或別的其他原因時，經監理工程師批准，在工廠試組裝後，可以分段組裝運輸，但模數式伸縮裝置必須在工廠組裝。用於該分項工程的伸縮縫材料均按計劃進場，伸縮裝置運到工地存放時均墊設高度距地面至少30cm並用彩條布覆蓋好，確保其不受損壞，滿足開工的要求。
安裝方式
a、安裝時，按實際溫度確定其安裝寬度值。
b、伸縮縫安裝過程，必須使用伸縮縫裝置整齊排列，保持一定的傾斜度。確保伸縮裝置的最高平面與完工的橋面相平。
c、施工方法
①清理槽口，使之達到設計寬度和深度，清除與位移箱埋入有干擾的鋼筋，預留坑的開口必須大於伸縮縫的安裝寬度。
②檢查伸縮裝置的各梁之間間隙是否符合安裝溫度要求，否則，應用水平千斤頂、夾具進行調整直至符合設計要求，調整好後，立即安上專用夾具。
③根據伸縮縫中心位置設置起吊裝置，將伸縮裝置安入在槽口內，並使伸縮裝置的頂面與橋面標高相同。同時注意縱橫坡也應與橋面相符。
④伸縮裝置吊入預留槽後，其中心線應與梁端預留間隙中心線對正，其長度與橋梁寬度對正。
⑤對伸縮裝置直線段進行調整，並使各縱梁的縫隙均勻一致。
⑥再在伸縮裝置箱體或錨固板處，立焊Ф16以上的鋼筋進行高度定位，橫焊Ф16鋼筋進行寬度定位。
⑦伸縮裝置正確就位錨固後，便可以將伸縮裝置一側的錨固鋼筋和預留槽預留鋼筋焊接以保證伸縮裝置線向固定並找平，焊接時只要每隔2～3個錨固筋焊接一個即可，然後再按上述步驟焊接另一側的錨固筋。待兩側達到固定後，就可將其餘焊接的錨固筋再進行焊接，確保可靠錨固。在焊接錨固筋時要注意不要在邊梁和中樑上任意施工焊，以防鋼梁發生扭曲變形。
⑧伸縮裝置如果分段安裝，接縫處必須焊接，焊接應由專業人員進行，每根梁焊好後，再按⑦步驟進行錨固。
⑨根據縫的外形尺寸和預留槽口製作模板，模板放好後應遮擋嚴實，以防水漿流入位移箱內，伸縮縫上平面加蓋板，以防砂漿落入橡膠密封帶，在檢查裝置的正確平整度和中線位置，以及縫隙是否均符合要求後，方可灌入混凝土，並對混凝土充分振搗壓實，尤其應注意位移箱與預留坑基面不能留下空洞。待混凝土固化後撤去模板和伸縮縫上的固定卡。
⑩在伸縮縫處混凝土未達到80%的強度前，伸縮縫不能承受外來荷載作用。
端部防水
為防止橡膠密封帶內的積水流向墩台，可在伸縮縫裝置兩端設置翹頭，伸縮縫裝置的翹頭可根據不同的路面設計不同的樣式（翹起長度及角度），翹頭一般置於防撞牆內部。
破損原因
橋梁伸縮縫裝置由於設置在梁端構造薄弱的部位，直接承受車輛荷載的反復作用，又多暴露於大自然中，受到各種自然因素的影響，因此，伸縮裝置是易損壞、難修補的部位。伸縮裝置產生破損的原因是多方面的，主要有：
1、設計不周
設計時梁端部未能慎重考慮，在反復荷載作用下，梁端破損引起伸縮裝置失靈。另外，有時變形量計算不恰當，採用了過大的伸縮間距，導致伸縮裝置破損。
2、伸縮縫裝置自身問題
伸縮裝置本身構造剛度不足錨固的構件強度不足，在營運過程中產生不同程度的破壞。
對伸縮裝置的後澆壓填材料沒有認真對待、精心選擇，致使伸縮裝置營運質量下降，產生不同程度的病害。
4、伸縮縫的施工與澆築
施工過程中，梁端伸縮縫間距沒有按設計要求完成，人為地放大和縮小，定位角鋼位置不正確，致使伸縮裝置不能正常工作。這樣會出現下列情況：由於縫距太小，橡膠伸縮縫因超限擠壓凸起而產生跳車；由於縫距過大，荷載作用下的剪切力以及車輛行駛的慣性，會將松動的伸縮縫橡膠帶出定位角鋼，產生了另一類型的跳車。施工時伸縮裝置的錨固鋼筋焊接的不夠牢固，或產生遺漏預埋錨固鋼筋的現象，給伸縮縫本身造成隱患；施工時伸縮裝置安裝的不好，橋面鋪裝後伸縮縫澆築的不好，使用過程中，在反復荷載作用下致使伸縮縫損壞。
5、連續縫設置不夠完善
為了減少伸縮縫，大量採用連續梁或連續橋面。橋面連續就需設置連續縫，連續縫的設置不夠完善，致使連續縫破損，而產生橋面跳車。橋面連續縫處，變形假縫的寬度和深度設置得不夠規范，不夠統一，這也不同程度地影響著連續縫的正常工作。

❾ 試驗檢測很多問題。

第一章 科目1 《材料試驗》
一、土工試驗
(二） 主要考試范圍
主要考試范圍包括土的三相組成及物性指標換算、土的粒組劃分及工程分類、相對密實度及界限含水量、土的動力特性與擊實試驗、土體壓縮性指標及強度指標、土工原位測試方法及相關試驗的基本操作規程。
(三) 主要考試內容
1．土的三相組成及物性指標換算
掌握：含水量試驗；密度試驗；比重試驗。
2．土的粒組劃分及工程分類
掌握：顆粒分析試驗。
3．相對密實度及界限含水量
掌握：砂土相對密實度測試；界限含水量試驗。
4．土的動力特性與擊實試驗
掌握：擊實試驗。
5．土體壓縮性指標及強度指標
掌握：固結試驗；直接剪切試驗；無側限抗壓試驗；承載比（CBR）試驗；回彈模量試驗；
7．土樣的採集及制備
掌握：土樣和試樣制備。
8．試驗數據處理
掌握：抽樣檢驗評定方法及其在工程中的實際應用。
(四) 主要參考書目
1．公路土工試驗規程（JTJ 051－93）. 北京：人民交通出版社，1993
2．公路工程試驗檢測技術培訓教材－路基路面試驗檢測技術.北京：人民交通出版社，2004.11
3．土質學與土力學（第三版）. 北京：人民交通出版社，2001.5
二、建築材料及其混合料
(一) 考試目的與要求
本科目要求考生較為全面系統地了解和掌握路用建築材料試驗檢測方面的基本理論知識和試驗操作技能，其中涉及砂石材料、水泥和水泥混凝土、瀝青和瀝青混合料等。通過了解、熟悉、掌握三個層次，考查參考人員對有關路用材料方面試驗檢測技術的基本原理、方法、實際操作的熟練程度。相關內容主要參考2004年版的《路基路面試驗檢測技術》，其中的第五章、第七章和第八章的內容。同時要熟悉相關公路工程技術標准，施工規范等內容。
(二) 主要考試內容
1．集料（石料）

掌握：表觀密度和毛體積密度的試驗操作方法、結果計算。
掌握：適用不同目的針片狀顆粒檢測操作方法，以及影響試驗的重要因素。
掌握：各項試驗的操作內容、步驟及影響試驗結果的關鍵因素。注意分別適用於水泥混凝土或瀝青混合料粗集料時的各項試驗操作方法上的特點和區別。
掌握：不同壓碎試驗操作步驟。
掌握：洛杉磯試驗操作步驟。
掌握：沖擊試驗操作步驟，結果所代表的含義。
掌握：（細）集料篩分試驗的操作過程、影響試驗准確性的各種因素，篩分結果的計算方法。
掌握：合成滿足礦料級配要求的操作方法——圖解法。
2. 水泥和水泥混凝土
掌握：常用篩析法檢測水泥細度的操作方法和特點。
b 水泥凈漿標准稠度用水量
掌握：維卡儀法稠度測定的方法；試錐法中調整用水量法和固定用水量法的關系及操作過程。
c 凝結時間
掌握：凝結時間測定的操作方法、注意事項。
掌握：水泥膠砂試驗的操作方法。
掌握：廢品和不合格品水泥的判斷方法。
(2) 水泥混凝土
1）混凝土的基本概念
2）混凝土技術性質
掌握：坍落度試驗操作。
掌握：抗壓和抗彎拉強度試驗操作方法，結果計算。
3）混凝土配合比設計
掌握：混凝土配合比表達方法。
3．瀝青和瀝青混合料
(1) 瀝青材料
掌握：瀝青適用性氣候分區原則，分區方法。
2）瀝青的技術性質
①針入度
掌握：瀝青針入度試驗操作方法。
②軟化點
掌握：軟化點試驗操作方法。
③延度
掌握：延度試驗的操作方法。
(2) 瀝青混合料
①高溫穩定性
掌握：瀝青混合料馬歇爾試驗方法。
①馬歇爾試件製作方法
掌握：成型馬歇爾試件溫度控制要求，影響試件制備的關鍵因素。確定一個標准馬歇爾試件拌和物用量計算方法。
②馬歇爾試件密度檢測
掌握：馬歇爾試件毛體積密度和表觀密度及理論密度試驗操作過程。
③馬歇爾穩定度試驗
掌握：穩定度試驗操作過程。
⑤瀝青與礦料粘附性試驗
掌握：水煮法和水浸法操作步驟。

②瀝青混合料配合比設計內容
掌握：最佳瀝青用量OAC1和OAC2的確定方法，以及最終的OAC的確定方法。
三、主要參考書目
1．《路基路面試驗檢測技術》公路工程試驗檢測技術培訓教材，人民交通出版社，2004
2．《公路工程集料試驗規程》（JTJ E42－2005），人民交通出版社
3．《公路瀝青及瀝青混合料試驗規程》（JTJ 052－2000），人民交通出版社
4．《水泥及水泥混凝土試驗規程》（JTG E30－2005），人民交通出版社
第二章 科目2 《工程檢測》
一、路基路面
(二) 主要考試內容
1．公路工程質量檢驗評定方法
掌握：《公路工程質量檢驗評定標准》的使用范圍；分項工程計分規定；
2．路基土石方工程質量檢查項目
掌握：土方路基、石方路基、軟土地基處治、土工合成材料處治層的實測關鍵項目。
3．路基排水工程質量檢驗評定
掌握：管節預制、管道基礎及管節安裝、檢查（雨水）井砌築、土溝、漿砌排水溝、盲溝的實測關鍵項目。
4．擋土牆、防護及其他砌築工程質量檢驗評定
掌握：實測關鍵項目。
5．路面面層工程質量檢驗評定
掌握：水泥混凝土面層、瀝青混凝土面層的實測關鍵項目；
6、瀝青和瀝青混合料
掌握：瀝青針入度試驗操作步驟。
②軟化點
掌握：軟化點試驗操作步驟。
③延度
掌握：延度試驗的操作步驟。
④耐久性
掌握：瀝青密度檢測方法。
(2) 瀝青混合料
掌握：瀝青混合料馬歇爾試驗步驟。
②耐久性

4）瀝青混合料試驗
掌握：成型馬歇爾試件方法，影響試件制備的關鍵因素。確定一個標准馬歇爾試件拌和物用量計算方法。
掌握：馬歇爾試件毛體積密度和表觀密度及理論密度試驗操作過程。
③馬歇爾穩定度試驗
掌握：穩定度試驗操作過程。
④車轍試驗
掌握：水煮法和水浸法操作步驟。
⑥瀝青含量檢測試驗
掌握：幾種常用瀝青含量檢測方法。
5）瀝青混合料配合比設計
了解：瀝青混合料配合比設計內容
7．無機結合料穩定材料
3) 基層、底基層材料試驗檢測方法
掌握：EDTA滴定法標准曲線的准備；烘乾法測定無機結合料穩定土含水量步驟；擊實試驗步驟、要點與計算；無側限抗壓強度試驗試件的制備與養生、強度要求；劈裂試驗試件的制備與養生；頂面法測定室內抗壓回彈模量的試驗步驟。
8．壓實度試驗檢測方法
掌握：壓實度概念；輕型與重型擊實試驗的異同；瀝青面層混合料標准密度與具體密度測定方法；灌砂法標定筒下部圓錐體內砂的質量的步驟與要點；灌砂法標定量砂的單位質量的步驟；灌砂法測定現場密度的試驗步驟與要點，計算密度；環刀法測定的現場密度概念，試驗步驟與要點，計算密度；瀝青面層施工壓實度的概念。
9．回彈彎沉測試方法
掌握：回彈彎沉的表徵意義；貝克曼梁法測試的步驟。
10．回彈模量試驗檢測方法
掌握：承載板法測試步驟與要點。
11．水泥混凝土芯樣劈裂強度試驗方法
掌握：芯樣檢查內容。
12．平整度試驗檢測方法
掌握：3米直尺測定法的測試要點。
13．路面抗滑性能試驗檢測方法
掌握：手工鋪砂法的試驗步驟與計算結果取值；擺式儀測試中橡膠片的要求；擺式儀測試的試驗步驟與要點。
14．路面結構層厚度試驗檢測方法
掌握：試坑或鑽孔填補的要點。
15．瀝青路面滲水性能檢測方法
掌握：瀝青路面滲水試驗的步驟與要點。
18．彎沉檢測新技術
掌握：自動彎沉儀、落錘式彎沉儀的測試方法。
(三) 主要參考書目
1．公路工程技術標准；
2．公路路基設計規范；
3．公路工程質量檢驗評定標准；
4．公路瀝青及瀝青混合料試驗規程；
5．公路工程無機結合料穩定材料試驗規程；
6．公路瀝青路面施工技術規范；
7．公路瀝青路面設計規范；
8．公路水泥路面設計規范；
9．公路路基現場測試規程；
10、公路工程試驗檢測技術培訓教材《路基路面試驗檢測技術》。
二、橋梁工程
(二) 主要考試內容
1．橋梁工程原材料
掌握：石料的力學性能試驗方法；普通混凝土試件的製作方法和普通混凝土的力學性能測試方法；橋梁用鋼材的力學性能測試方法以及焊接鋼筋質量檢測方法。
2．橋梁工程基礎
掌握：如何按規范法確定地基的容許承載力；荷載板試驗方法；標准貫入試驗方法；泥漿性能檢測方法；反射波法檢測基樁完整性時現場操作步驟和注意問題；聲波透射法檢測基樁完整性時現場操作步驟和注意問題；基樁靜荷載試驗現場注意問題。
3．橋樑上部結構
掌握：板式橡膠支座的力學性能、外觀質量和解剖檢驗的相關要求；板式橡膠支座的極限抗壓強度和抗壓彈性模量的測試方法；橋梁伸縮裝置的分類與檢測項目；鑽芯法、回彈法、超聲法和超聲-回彈綜合法的測定內容、適用范圍、現場操作步驟；混凝土強度評定方法；預應力筋用錨具、夾具和連接器檢測方法及靜載錨固效率系數的概念；張拉設備校驗的校驗方法等。
4．橋梁荷載試驗
橋梁基本知識
掌握：橋梁荷載試驗的准備工作；常見橋型的測點設置、試驗工況；電阻應變片的粘貼、溫度補償方法；試驗過程中的觀測內容和終止載入的控制條件；實測數據的修正方法；橋梁承載力的評定方法；橋梁動載試驗時頻率、阻尼和沖擊系數的測量方法等。
（三）主要參考書目
1．交通部．公路橋涵施工技術規范(JTJ 041—2000)．北京：人民交通出版社；2000
2．交通部．公路工程質量檢驗評定標准 土建工程(JTGl780／1—2004)．北京：人民交通出版社；2004
3．中華人民共和國行業標准．公路工程石料試驗規程(JTJ 054-94)．北京：人民交通出版杜．1994
4．中華人民共和國國家標准．普通混凝土力學性能試驗方法標准.北京：中國建築工業出版社，2003.
5．中華人民共和國推薦性行業標准．公路工程基樁動測技術規程(JTG／T F81-01-2004)．
6．中華人民共和國行業標准．基樁高應變動力檢測規程(JGJ／106-97)．
7．中華人民共和國行業標准．公路橋梁板式橡膠支座(JT／T4-2004). 北京：人民交通出版社，2004．
8. 中華人民共和國行業標准．公路橋梁橡膠伸縮裝置(JT/T 327-2004). 北京：人民交通出版社，2004．
9. 中華人民共和國國家標准．預應力混凝土用鋼絞線(GB／T 5224-2003).北京：中國標准出版社，2003.
10. 中華人民共和國國家標准．預應力混凝土用鋼絲(GB／T 5223-2002).北京：中國標准出版社，2002.
11. 王建華，孫勝江編.橋涵工程試驗檢測技術.北京：人民交通出版社；2004.12
三、隧道工程
(二) 主要考試內容：
掌握：公路隧道工程質量檢測的內容。
2．超前支護與預加固圍岩
掌握：注漿材料性能試驗、注漿效果檢查方法。
3．開挖
掌握：超欠挖測定方法，激光斷面儀法的操作方法、步驟。
4．初期支護
掌握：錨桿加工質量與安裝尺寸檢測的內容，錨桿拉拔力的測試方法，噴射混凝土質量檢測內容、方法、評定標准。
5．防排水
掌握：防水卷材性能檢測方法，防水混凝土抗滲性能試驗，防水板施工質量檢測內容及方法。
6．施工監控量測
掌握：必測項目量測儀器的使用方法，量測數據的處理方法。
7．襯砌
掌握：回彈法、超聲波法、超聲回彈綜合法、鑽芯法檢測混凝土強度的方法。激光斷面儀檢測混凝土厚度的方法。
8．隧道環境
掌握：粉塵濃度、瓦斯濃度、一氧化碳濃度、煙霧濃度檢測方法。
（三）主要參考書目
1.陳建勛、馬建秦主編.隧道工程試驗檢測技術.北京：人民交通出版社，2005
2.交通部.公路工程質量檢驗評定標准（JTG F80／1-2004）.北京：人民交通出版社，2004
3.交通部.公路隧道施工技術規范（JTJ 042-94）.北京：人民交通出版社，1994
4.交通部.公路隧道設計規范（JTG D70-2004）.北京：人民交通出版社，2004
5.交通部.公路隧道通風照明設計規范（JTG 026.1-1999）.北京：人民交通出版社，2000
6.鐵道部.鐵路隧道襯砌質量無損檢測規范（TB 10223-2004 J341-2004）.北京：中國鐵道出版社，2004
7.建設部.回彈法檢測混凝土抗壓強度技術規程（JGJ/T 23-2001 J115-2001）.北京：中國建築工業出版社，2001
8.鐵道部.鐵路瓦斯隧道技術規范（TB 10120-2002 J160-2002）.北京：中國鐵道出版社，2002

四、交通工程（不含機電）
暫缺
五、幾何尺寸
(二) 主要考試內容
1. 公路線形基本知識
掌握：基本型平曲線的曲線元素與里程計算；縱斷面直坡段、豎曲線段設計標高的計算；平曲線超高過渡方式與過渡段長度計算。
3. 平面位置的檢測
掌握：平面位置檢測的概念與主要內容；中線偏位的概念、檢測的頻率及檢測方法。
4. 縱斷面高程的檢測
掌握：水準測量的水準路線、實施方法及成果處理方法；縱斷面高程檢測的一般要求、程序以及檢測評定計算。
5. 橫斷面的檢測
掌握：採用全站儀間接法確定橫斷面方向的計算與步驟；公路橫斷面寬度和坡度檢測的內容、步驟、方法及評定計算。
6.檢測儀器
掌握：採用測回法和方向觀測法觀測水平角的操作程序與計算；經緯儀觀測豎直角的操作程序與計算；全站儀測量前的准備工作。
(三) 主要參考書目
1．趙一飛、許婭婭主編．公路幾何線形檢測技術．北京：人民交通出版社，2004．
2．楊少偉主編．道路勘測設計（第二版）．北京：人民交通出版社，2004．
3．許婭婭、雒應主編．測量學（第二版）．北京：人民交通出版社，2003．
4．交通部行業標准．公路工程質量檢驗與評定標准((JTG F80/1-2004))．北京：人民交通出版社,2004．
5．聶讓．全站儀與高等級公路測量．北京：人民交通出版社，1997．
6．交通部行業標准．公路工程技術標准（JTG B01-2003）．北京：人民交通出版社,2004．
7．交通部行業標准．公路勘測規范(JTJ 061-99)．北京：人民交通出版社，1999．

❿ 橋梁伸縮裝置檢測項目有哪些

橋梁伸縮裝置檢測項目根據不同伸縮裝置有所不同，檢測項目分別如下：

伸縮裝置分為模數式伸縮裝置、梳齒板式伸縮裝置、橡膠伸縮裝置和異型鋼單縫伸縮裝置。

• 模數式伸縮裝置檢測項目有：

1. 拉伸、壓縮試驗；

2. 縱向、豎向、橫向錯位試驗；

3. 測定水平摩阻力；

4. 變位均勻性；

5. 按實際受力荷載測定中梁、支承橫梁及其連接部件應力、應變值；

6. 對試樣進行振動沖擊試驗；

7. 對橡膠密封帶進行防水試驗。

• 梳齒板式伸縮裝置：

1. 拉伸、壓縮試驗；

2. 測定水平摩阻力；

3. 變位均勻性。

• 橡膠伸縮裝置：

1. 拉伸、壓縮試驗；

2. 在15-28℃的環境下測定水平摩阻力及垂直變形。

• 異型鋼單縫伸縮裝置：

  橡膠密封帶防水試驗。