驅動橋裝置中的主減速器的作用

Ⅰ 請問汽車的驅動橋的減速器是干什麼用的

呵呵 一樓的理解錯了，理解成差速器了。而且說的是防滑差速器，帶鎖止功能的。差速器的工跟你過是使得內外車輪有轉速差，這個是本質，我給你簡單說說你說的那個減速器吧。
按照你的描述，應該是主減速器。這個東西的作用時減速增扭，別人告訴你的是沒錯的。以典型的後輪驅動汽車為例,動力傳遞路線為：發動機-飛輪-離合器-變速器-傳動軸-主減速器-差速器=半軸-輪轂。這個過程中，變速器的作用時改變傳動比，以根據實際需要調整動力；改變動力傳遞方向，實現倒車；主減速器的作用時進一步減速，因為在一定功率的情況下，轉速越高，扭矩越小。有一個公式：P=nT/9550.這個公式中的n是發動機轉速，T是扭矩。P一定的情況下，n減小，T不就增大了嗎？這個可以理解吧？主減速器就是這個功能。主減的傳動比是固定的，在專業的書本中是用i0來表示的，是一個固定值。
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Ⅱ 汽車後橋主減速器的作用

發動機的動力經過變速器輸出後，必須經過主減速器和差速器才能傳遞車輪，對於後輪驅動的汽車，如客車和貨車，主減速器和差速器安裝在後橋內。
一、主減速器
主減速器的作用：將變速器輸出的動力再次減速，以增加轉矩，之後將動力傳遞給差速器。錐形齒輪式主減速器，廣泛的應用於後驅汽車的後橋中，變速器輸出動力經過傳動軸傳給主動錐齒輪，經從動錐齒輪減速後傳給差速器。

二、差速器
差速器的作用：汽車在直線行駛時，左右車輪轉速幾乎相同，而在轉彎時，左右車輪轉速不同，差速器能實現左右車輪轉速的自動調節，即允許左右車輪以不同的轉速旋轉。

差速器的工作原理和工作狀態：
行星齒輪的自轉：差速器工作時，行星齒輪繞行星齒輪軸的旋轉稱為行星齒輪的自轉；
行星齒輪的公轉：差速器工作時，行星齒輪繞半軸軸線的旋轉稱為行星齒輪的公轉；
（1）汽車直線行駛時，主減速器的從動錐齒輪驅動差速器殼旋轉，差速器差驅動行星齒輪軸旋轉，行星齒輪軸驅動行星齒輪公轉，半軸齒輪在行星齒輪的夾持下同速同向旋轉，此時，行星齒輪只公轉，不自動，左右車輪和轉速等於從動錐齒輪的轉速。
（2）汽車轉彎時，行星齒輪在公轉的同時，產生了自轉，即繞行星齒輪軸的旋轉，造成一側半軸齒輪轉速的增加，而加一側半軸齒輪轉速的降低，兩側車輪以不同的轉速旋轉。此時，一側車輪增加的轉速等於另一側車輪減少的轉速。
（3）當將兩個驅動輪支起後，車輪離地，如果我們轉一側的車輪，另一側車輪反方向同速旋轉，這時，差速器內的行星齒輪只自轉，不公轉，兩側半軸齒輪以相反的方向旋轉，從而帶動兩側車輪反方向同速旋轉。

Ⅲ 驅動橋主減速器的功用是什麼

驅動橋一般由主
減速器
、
差速器
、車輪傳動裝置和驅動橋殼等組成。
它的作用是將萬向傳動裝置傳來的動力折過90°角，改變力的傳遞方向，並由主減速器降低轉速，增大轉矩後，經差速器分配給左右半軸和驅動輪。
驅動橋處於動力傳動系的末端，其基本功能是：①將萬向傳動裝置傳來的發動機轉矩通過主減速胎、差速器、半軸等傳到驅動車輪，實現降速增大轉矩；②通過主減速器圓錐齒輪副改變轉矩的傳遞方向；③通過差速器實現兩側車輪差速作用，保證內、外側車輪以不同轉速轉向。

Ⅳ 汽車減速器作用是什麼

汽車身上有很多零部件，第一次買車的人對車上的一些部件並不是很了解，也不知道它們到底有什麼作用。其中最常見的減速器就有不少人不明白其在汽車當中所起到的作用。下面給大家介紹一下汽車減速器到底是什麼，它在汽車當中起到什麼作用？

汽車沒有減速器會如何？

從上面減速器的作用當中我們就知道它在汽車的機械運動當中起著減速增距的作用。發動機的轉速是非常高的，可以達到幾千轉每秒，這么高的轉速肯定是不能直接驅動，因為很多零部件根本吃不消這么高的轉速，所以需要結合減速器和變速箱的使用，這樣才能讓汽車正常運轉，否則汽車根本沒辦法正常驅動，即便可以驅動，也很難控制車輛，這就會很容易發生意外事故，造成駕乘人員傷亡。如今新能源汽車興起，這種汽車是純電動，不需要減速器，但是傳統汽車是必須要減速器控制車輛的減速，否則傳統汽車就無法驅動。

Ⅳ 汽車主減速器的作用是什麼

主減速器在驅動橋內能夠將轉矩和轉速改變的機構。此咐飢基本功用是將來自變速器或者萬向傳動裝置的轉矩增大，同時降低轉速並改變轉矩的傳遞方向。

主減速器森返是在傳動系中起降低轉速，增大轉矩作用的主要部件，當發動機縱置時還具有改變轉矩旋轉方向的作用。它是依靠齒數少的齒輪帶齒數多的齒輪來實現減速的，採用圓錐齒輪傳動則可以改變轉矩旋轉方向。將主減速器布置在動力向驅動輪分流之前的位置，有利簡圓於減小其前面的傳動部件（如離合器、變速器、傳動軸等）所傳遞的轉矩，從而減小這些部件的尺寸和質量。

主減速器由一對或幾對減速齒輪副構成。動力由主動齒輪輸入經從動齒輪輸出。

(5)驅動橋裝置中的主減速器的作用擴展閱讀

現代汽車的主減速器，廣泛採用螺旋錐齒輪和雙曲面齒輪。雙曲面齒輪工作時，齒面間的壓力和滑動較大，齒面油膜易被破壞，必須採用雙曲面齒輪油潤滑，絕不允許用普通齒輪油代替，否則將使齒面迅速擦傷和磨損，大大降低使用壽命。

在發動機橫向布置汽車的驅動橋上，主減速器往往採用簡單的斜齒圓柱齒輪；在發動機縱向布置汽車的驅動橋上，主減速器往往採用圓錐齒輪和准雙曲面齒輪等型式。

Ⅵ 主減速器的主要作用是什麼

對於前驅、發動機前置的車子，主減速器是被安置在變速箱內的，這樣的變速箱有個專門的名字叫變速驅動橋 其實，主減速器是一定要和變速齒輪獨立分開的，原因很簡單，主減速器都帶差速齒輪，並且與差速器和驅動軸(有的還有驅動橋殼)一起組成驅動橋，所以在和變速箱合成一體後就叫變速驅動橋了，英文叫transaxle

Ⅶ 驅動橋的組成及作用是什麼

驅動橋一般由主減速器，差速器，半軸和橋殼等組成，
驅動橋的作用是將萬向傳動裝置傳來的發動機轉矩通過主減速器，差速器，半軸等傳到驅動車輪，實現降速增大轉矩，通過主減速器圓錐齒輪副改變轉矩的傳遞方向，通過差速器實現兩側車輪差速作用，保證內，外側車輪以不同轉速轉向，通過橋殼體和車輪實現承載及傳力矩作用。

Ⅷ 主減速器的作用

減小轉速增大扭矩，改變動力方向

Ⅸ 汽車主減速器的作用

主減速器是能夠在驅動橋內將轉矩和轉速改變的機構，構成是由一對或幾對減速齒輪副，動力輸出是從主動齒輪輸入到從動齒輪。

主減速器是汽車傳動系中增大扭矩、減小轉速的主要部件。對於發動機縱置的汽車來說，主減速器改變動力方向，就是利用錐齒輪傳動。傳動速度通過主減速器降下來以後，就能獲得比較高的輸出扭矩，從而得到較大的驅動力。

減速增扭，就是汽車減速器最主要的作用。發動機有一定的輸出功率，根據功率的計算公式，傳動速度通過主減速器降下來以後，輸出扭矩就能提高，從而得到較大的驅動力。除此之外，汽車主減速器還有實現左右車輪差速或中後橋的差速功能，改變動力輸出方向。

Ⅹ 汽車後橋主減速器的作用

主減速器有改變動力傳輸的方向，作為變速器的延伸為各個檔位提供一個共同的傳動比，減速增扭等作用。
主減速器在驅動橋內能夠將轉矩和轉速改變的機構。基本功用是將來自變速器或者萬向傳動裝置的轉矩增大，同時降低轉速並改變轉矩的傳遞方向。
主減速器由一對或幾對減速齒輪組成。動力由主動齒輪輸入經從動齒輪輸出。