汽輪機盤車裝置怎麼實現自動脫扣

⑴ 東方汽輪機汽泵盤車脫不開的原因

主要是盤車傳動齒輪沒有脫開，原因可能是：1、盤車裝置內部撥叉變形導致一邊出槽，傳動齒輪回復不了位導致；2、輔助拐臂彈簧過松。

⑵ 汽輪機盤車的作用是什麼

1. 消除轉子的熱彎曲，減小上下汽缸的溫差和減少沖轉力矩的功用，檢查汽輪機動靜之間是否有摩擦及潤滑油系統工作是否正常。

2. 所謂「盤車」是指在啟動電機前，用人力將電機轉動幾圈，用以判斷由電機帶動的負荷（即機械或傳動部分）是否有卡死而阻力增大的情況，從而不會使電機的啟動負荷變大而損壞電機（即燒壞）。所以，一般在停機一個班（8小時）後，再啟動電機時，就要盤車。

拓展資料

1、汽輪機盤車目的：汽輪機盤車裝置的使用規定如下：盤車前的檢查；油箱油溫大於21℃。確認潤滑油泵、密封油泵及頂軸油泵運行正常，注意檢查各瓦頂軸油壓均正常。確認就地操作盤上電源指示正常。就地檢查各瓦回油正常。

2、汽機啟動沖轉前，由於軸封供汽大部分漏入汽缸而造成汽缸上下出現溫差，使轉子產生向上的熱變形，為保證動靜部分沒有磨擦現，必須先用盤車裝置帶致力轉子作低速旋轉，使轉子受熱均勻。

3、汽機停機後，汽缸和轉子等部件的下部冷卻較上部快，轉子也會產生向上的熱變形，這個變形恢復到啟動的允許值一般需要幾十個小時，顯然延誤了下一次啟動時間，為了保證汽輪機停機後可隨時啟動，在機組停機後也必須使用盤車裝置盤動轉子，使轉子溫度均勻。

4、啟動前盤動轉子，可用來檢查汽輪機是否具備啟動條件（如是否存在動、靜部分磨擦及軸彎曲變形是否符合規定）；盤車裝置還可減少沖動轉子時的力矩。

⑶ 沖轉汽機轉子為什麼要做盤車裝置脫扣試驗

盤車裝置的作用

盤車裝置是用於機組啟動時，帶動轉子低速旋轉以便使轉子均勻加熱，或在停機後盤動轉子旋轉，保持轉子均勻冷卻，減小轉子變形的可能。

啟動前盤動轉子，可以用來檢查汽輪機是否具備啟動條件，如動靜部分是否存在磨擦，主軸彎曲度是否正常等。汽輪機停機後，汽缸和轉子等部件由熱態逐漸冷卻，其下部冷卻快，上部冷卻慢，轉子因上下溫差而產生彎曲，彎曲程度會隨著停機後的時間而增加。因此，停機後，應投入盤車裝置，盤車可攪和汽缸內的汽流，以利於消除汽缸上、下溫差，防止轉子變形，有助於消除溫度較高的軸頸對軸瓦的損傷。

總結起來就是：

汽輪機沖動轉子前或停機後，進人或積存在汽缸內的蒸汽使上缸溫度比下缸高，從而使轉子不均勻受熱或冷卻，產生彎曲變形。因而在沖轉前和停機後，必須使轉子以一定的速度連續轉動，以保證其均勻受熱或冷卻。換句話說，沖轉前和停機後盤車可以消除轉子熱彎曲。同時還有減小上下汽缸的溫差和減少沖轉力矩的功用、還可在起動前檢查汽輪機動靜之間是否有摩擦及潤滑系統工作是否正常。

盤車有哪兩種方式？電動盤車裝置主要有哪兩種型式？

小機組採用人力手動盤車，中型和大型機組都採用電動盤車。

電動盤車裝置主要有兩種型式。

（1）具有螺旋軸的電動盤車裝置（大多數國產中、小型汽輪機組及125MW、300MW機組採用）。

（2）具有擺動齒輪的電動盤車裝置（國產50MW、100MW、200MW機組採用）。

具有螺旋軸的電動盤車裝置構造和工作原理是怎樣的？

螺旋軸電動盤車裝置由電動機、聯軸器、小齒輪、大齒輪、騎合齒輪、螺旋軸、盤車齒輪、保險銷、手柄等組成。嚙合齒輪內表面銑有螺旋齒與螺旋軸相嚙合，嚙合齒輪沿螺旋軸可以左右滑動。

當需要投入盤車時，先拔出保險銷，推手柄，手盤電動機聯軸器直至嚙合齒輪與盤車齒輪全部嚙合。當手柄被推至工作位置時，行程開關接點閉合，接通盤車電源，電動機起動至全速後，帶動汽輪機轉子轉動進行盤車。

當汽輪機起動沖轉後，轉子的轉速高於盤車轉速時，使嚙合齒輪由原來的主動輪變為被動輪，即盤車齒輪帶動嚙合齒輪轉動，螺旋軸的軸向作用力改變方向，嚙合齒輪與螺旋軸產生相對轉動，並沿螺旋軸移動退出嚙合位置，手柄隨之反方向轉動至停用位置，斷開行程開關，電動機停轉，基本停止工作。

若需手動停止盤車，可手撤盤車電動機停按鈕，電動機停轉，嚙合齒輪退出，盤車停止。

具有擺動齒輪的盤車裝置構造和工作原理是怎樣的？

具有擺動齒輪的盤車裝置主要由齒輪組、擺動殼、曲柄、連桿、手輪、行程開關、彈簧等組成。齒輪組通過兩次減速後帶動轉子轉動。

盤車裝置脫開時，擺動殼被杠桿系統吊起，擺動齒輪與盤車齒輪分離；行程開關斷路，電動機不轉，手輪上的鎖緊銷將手輪鎖在脫開位置；連桿在壓縮彈簧的作用下推緊曲柄，整個裝置不能運動。

投入盤車時，拔出鎖緊銷，逆時針轉動手輪，與手輪同軸的曲柄隨之轉動，克服壓縮彈簧的推力，帶動連桿向右下方運動；拉桿同時下降，使擺動殼和擺動輪向下擺動，當擺動輪與盤車齒輪進人嚙合狀態時，行程開關閉合接通電動機電源，齒輪組即開始轉動。由於轉子尚處於靜止狀態，擺動齒輪帶著擺動殼繼續順時針擺動，直到被頂桿頂住。此時擺動殼處於中間位置，擺動輪與盤車齒輪完全嚙合並開始傳遞力矩，使轉子轉動起來。

盤車裝置自動脫開過程如下：沖動轉子以後，盤車齒輪的轉速突然升高，而擺動齒輪由主動輪變為被動輪，被迅速推向右方並帶著擺動殼逆時針擺起，推動拉桿上升。當拉桿上端點超過平衡位置時，連桿在壓縮彈簧的推動下推著曲柄逆時針旋轉，順勢將擺動殼拉起，直到手輪轉過預定的角度，鎖緊銷自動落入鎖孔將手輪鎖住。此時行程開關動作切斷電動機電源，各齒輪均停止轉動，盤車裝置又恢復到投用前脫開狀態。操作盤車停止按鈕，切斷電源，也可使盤車裝置退出工作。

採用高速盤車有什麼優缺點？

高速盤車雖消耗功率較大，但盤車時較容易形成軸承油膜，並且在消除熱變形及冷卻軸承等方面均比低速盤車好。

⑷ 汽輪機起機時,開啟自動主汽門後,505控制未投入,汽輪機轉子就轉起來,盤車自動脫扣.如何處理

您好，給你的建議：1、開主汽門之前你得確認505復位，確認調節閥是在零位（關閉狀態）。 如果不在零位就調整零位。
2、如果調節閥在0位，那是調節閥關不嚴或磨損造成漏氣，得重新調整升 程或研磨閥芯。

⑸ 汽輪機的脫扣是什麼

汽輪機的脫扣就是汽輪機跳閘了，主氣門和調節氣門關閉，切斷汽缸進氣，同時發電機出口開關跳閘，和電網解列，發電機的勵磁開關跳閘，發電機在汽輪機的拖動下快速降低轉速直至停止轉動。 為客戶創造高效益而盡力！——慎德汽輪機

⑹ 汽輪機開機步驟

汽輪機的啟動一般可分為：極熱態啟動、熱態啟動、溫態啟動和冷態啟動。

一、極熱態啟動由於汽輪機上下氣缸溫度接近額定值，所以沖轉時的參數應達到汽輪機的額定值（即額定參數啟動）為好，而且沖轉時間越短越好（一般小於6分鍾），以保證汽輪機啟動時的負脹差在規定范圍內。

二、熱態啟動由於汽輪機上下氣缸溫度較高（一般為250度以上），所以沖轉時的參數中汽溫應高於對應監視段溫度的50度以上，並且主蒸汽的過熱度也應達到50度以上，主汽壓力可以低點，主要以溫度達到要求為標准，啟動時間盡可能縮短（一般為10分鍾左右）並保證負脹差在規定范圍內。

三、溫態啟動一般汽輪機上下缸（監視段）溫度在220度以上，所以沖轉時的參數中汽溫應高於對應監視段溫度的50度以上，並且主蒸汽的過熱度也應達到50度以上，主汽壓力可以低點，主要以溫度達到要求為標准，啟動時間應比規程規定的冷態啟動時間縮短一半，加負荷時要盡量監視好正脹差不超過規定值，否則要降低加負荷的速度。

四、冷態啟動（汽輪機上下汽缸監視段溫度小於220度）一般採用滑參數啟動，進汽參數根據鍋爐的速度來進行，但在啟動過程中要時刻注意正脹差的變化情況。（此種啟動方法最簡單）。
開機前應該做全面檢查，排除一切不安全因素。

啟動步驟：1、慢慢開啟主汽門，當轉子轉動後立即關小主汽門，保持一定轉速，仔細測聽內部聲音，是否有不正常聲音。

2、當一切正常時，開主汽門維持轉速400-800間固定轉速進行暖機（我在新機調試時都用500r/min的轉速暖機，大約用30分鍾以下)，歷時15-20分鍾，此時注意軸承溫升和各部分膨脹和震動情況。

3、肯定機組一切正常後逐漸開啟主汽門，升速一般選擇500r/min。

4、當轉速接近額定轉速時，投入電調控制。

5、調節閥門開始動作後，逐漸全開主汽門，然後將手輪倒轉半圈，電調控制空負荷運行正常後再進行各項試驗。

⑺ 汽輪機有哪些保護裝置

汽輪機的保護裝置很多，重要的有以下幾個：
（1）危急保安器
（2）低油壓保護裝置
（3）軸向位移保護裝置
（4）電動脫扣裝置
（5）凝汽式汽輪機低真空保護裝置
（6）背壓式汽輪機的背壓安全閥。

⑻ 汽輪機的開機步驟急用。謝謝！

1.5 冷態滑參數啟機
1.5.1 循環水系統啟動
1.5.1.1 檢查循泵入口水位不低於4.00米，濾網前後水位差小於0.2米，泵及電動門已送電，信號試驗正常，經向值長匯報後，斷開聯鎖開關，合上循泵順序啟動開關，檢查泵電機電流、出口壓力、盤根泄漏、軸承振動、軸承溫度等項目應正常，冷卻塔下水均勻。
1.5.2 檢查工業水壓力在0.35-0.40 Mpa之間。
1.5.3 向凝汽器補水到水位計的800-1000mm處，啟動一台凝結水泵，開啟其凝結水再循環門，備用凝泵投聯鎖。投後缸噴水。
1.5.4 檢查主油箱油位正常後，啟動交流潤滑油泵，正常後投直流潤滑油泵聯鎖。潤滑油壓在0.10-0.14 MPa，潤滑油溫>350C，檢查潤滑油系統各部位無泄漏，記錄主油箱油位。
1.5.5 啟動排煙風機，運行風機聯鎖置「自動」位，備用風機聯鎖置「聯鎖」位。
1.5.6 投入盤車裝置
1.5.6.1 開啟盤車油門，檢查頂軸油泵進、出口門在開啟狀態，啟動一台頂軸油泵，記錄大軸頂起高度及頂軸油壓，備用頂軸油泵投聯鎖位置。
1.5.6.2 就地啟動盤車裝置運行，記錄盤車電機電流，檢查機組內部有無摩擦聲，轉子撓度<0.05mm，潤滑油低油壓試驗良好；投入潤滑油壓力低保護。
1.5.7 自動主汽門、調節汽門、抽汽逆止門、高排逆止門、旁路試驗正常。
1.5.8 調節保安系統試驗正常。
1.5.9 投入廠用輔汽系統並進行疏水。
1.5.10 啟動凝結水泵向除氧器補水至1000 mm，沖洗合格後，關閉放水門和化學補水門，開啟凝結水上水門，維持除氧器水位在2000-2200 mm。
1.5.11 除氧器補水到1600mm 時，稍開再沸騰門，給水加熱至鍋爐所需溫度後，開啟加熱進汽門（輔助蒸汽至除氧器進汽），關閉再沸騰門，開啟除氧器加熱進汽門進行加熱。
1.5.12 開啟除氧器下水門，給前置泵和給水泵充水趕空氣，趕完空氣後關閉放空氣門，調整給水泵和前置泵密封水壓，密封水壓差約為0.045-0.060 Mpa左右。
1.5.13 啟動給泵電動輔助油泵運行，潤滑油壓在0.20-0.30MPa正常後投聯鎖開關。
1.5.14 聯系電氣向給水泵送操作電源和動力電源，根據鍋爐要求，順啟給水泵向鍋爐上水，給水走高加（也可用除氧器靜壓法向鍋爐供水）。
1.5.15 鍋爐點火前的准備工作
1.5.15.1 凝汽器已通循環水，且循環水系統運行正常。
1.5.15.2 關閉真空破壞門和再熱器放空氣門以及鍋爐側再熱蒸汽管道疏水門，啟動一台真空泵，開啟其抽空氣門抽真空。
1.5.15.3 開啟輔助蒸汽向軸封調整門管路充汽並開啟相應軸封管道疏水，注意汽缸前、後汽封不應向外大量冒汽。
1.6 鍋爐點火後的工作
1.6.1 鍋爐點火正常，主蒸汽壓力微正壓後，汽機抽真空到-60Kpa投入旁路系統。盤上手動將三級減溫水及進汽調整門調整門全開，開啟低旁減溫水調整門及來汽調整門，其開度比高壓旁路門相應大20%，開啟高壓旁路來汽電動門和調整門，減溫水暫且不投，以滿足再熱器要求來調整高旁來汽門開度及減溫水調整門開度（上限設計在30%N0，下限設計在0%N0）。通常應將高旁出口蒸汽溫度控制在3500C以下，低旁出口蒸汽溫度控制在1300C以下。
1.6.2 投旁路注意事項：必須保證遵循先投三級，再投低旁，最後投高壓旁路的原則，減溫水調整門開度要與減壓門開度、旁路出口溫度相匹配。關閉旁路時，順序與投入相反。旁路系統如處於備用狀態，其疏水門應適當開啟。
1.6.3 當主汽壓達到0.08 MPa，主汽溫達到1000C時，凝汽器真空抽至-36Kpa時，啟動一台軸加風機運行，另一台軸加風機投聯鎖備用。向前後汽封供汽（供汽前應對前後軸封供汽管路進行充分疏水），調整軸封壓力在0.05-0.10MPa左右，後軸封供汽溫度維持在120-1600C。
1.6.4 啟動高壓輔助油泵運行並投入其聯鎖開關。
1.6.5 檢查汽機本體疏水門應在開啟位置。
1.6.6 檢查主汽門、調節汽門、高壓排汽逆止門的嚴密情況，保證無蒸汽漏入汽缸。
1.6.7 聯系熱工，投入除低真空、機電爐大連鎖、主汽門關閉停機以外的主保護
1.7 低真空保護待機組定速並網後真空大於-0.085MPa再投入。

1.8 冷態啟動應具備的條件（當高壓內缸上壁溫度低於150°C時，按冷態啟機）：
1.8.1 主汽壓力：0.98-1.2 MPa，主汽溫度：230-2600C，主汽具有50-800C的過熱度，且比高壓內缸上壁溫度高500C以上。再熱汽溫比中壓內缸上壁溫度高500C以上。主蒸汽與再熱蒸汽溫差<500C。
1.8.2 潤滑油溫：35-400C，
潤滑油壓：0.1-0.14 MPa，
高壓輔助油泵出口油壓：1.96±0.1 MPa。
1.8.3 凝汽器真空：-60— -66Kpa。
1.8.4 盤車運行正常，連續盤車時間不少於2小時。
1.8.5 大軸晃動度與原始值相比：不超過0.02mm。
1.8.6 主油箱油位正常。
1.8.7 汽缸夾層加熱聯箱處於熱備用狀態（禁止在轉子靜止或盤車的情況下投入夾層加熱）。
1.8.8 具備其他啟動條件。

1.9 沖轉、升速
1.9.1 匯報值長，已具備啟動條件，得到沖轉命令後准備沖轉。
1.9.2 打開四至六抽電動門（三抽除外），低加隨機啟動，高加在帶一定負荷時再投（也可以隨機啟動，但要保證疏水暢通）。全開自動主汽門，用高壓調節汽門沖轉，操作事項如下：
1.9.2.1 檢查OPC開關置「OPC正常」位置。
1.9.2.2全開自動主汽門，「脫扣」燈滅，「掛閘」按鈕燈亮，復歸抽汽和高排逆止閥控制水電磁閥，打開高排逆止門和各抽汽逆止門。DEH上選擇「操作員自動」方式，選擇「調節汽門」沖轉。
1.9.2.3 選擇「目標轉速」，輸入「500」，敲回車鍵確認。
1.9.2.4 選擇「升速率」，輸入「100」，敲回車鍵確認。
1.9.2.5 點擊「進行」按鈕，注意機組轉速上升後盤車應自動脫開，否則立即停機。當機組轉速升至800 r/min時，停止頂軸油泵運行。
1.9.2.6 按上述方法沖轉，將機組轉速升到800及3000 r/min。
1.9.2.7 沖轉過程中，視脹差情況（或者在500 r/min）投入汽缸夾層加熱系統,控制機組高壓缸正差脹小於3.5mm,夾層加熱聯箱壓力不大於4.0Mpa,當機組帶負荷後若高壓缸脹差趨於穩定, 高壓缸正差脹小於1.5mm可及時停止夾層加熱系統。
1.9.3 具體升速暖機時間規定如下：
序號 名稱 轉速（r/min） 時間（min） 升速率
1 升速 0-500 5 100
2 暖機 500 5
3 升速 500-800 3 100
4 暖機 800 20
5 升速 800-3000 22 100
6 檢查 3000 5
注意事項 過臨界時，DEH自動將升速率修改為300-400 r/min，軸承過臨界時振動小於0.15mm，否則應打閘停機，高、中壓轉子臨界轉速為1669 r/min，低壓轉子臨界轉速為1836 r/min，發電機轉子臨界轉速為1381 r/min。
1.9.4 機組沖轉過程中振動規定：
1.9.4.1轉速在1500 r/min以下，各軸承振動小於0.03 mm。
1.9.4.2轉速在1500-3000 r/min之間，各軸承振動小於0.04 mm。
1.9.4.3過臨界時，軸承振動小於0.15mm。
1.9.4.4正常帶負荷時，軸承振動小於0.03 mm。
1.9.4.5啟動及運行過程中，轉子振幅大於120µm時報警，大於250µm時停機。
1.9.5 機組沖轉過程中，應做到：
（1）傾聽機組內部聲音，應無異音。
（2）檢查機組各軸承溫度、回油溫度應在控制范圍內。
1.9.6 發電機進風溫達到300C，投入空冷器。
1.9.7 檢查機組汽缸膨脹及脹差應正常，否則應進行相應調整。
1.9.8 定速3000r/min時，投入高壓輔助油泵聯鎖停止其運行，注意主油泵出口油壓應穩定。
1.9.9 定速3000r/min時，真空應不得低於-85 Kpa。全面檢查正常後，按規定做有關試驗。

1.10 並網帶負荷
1.10.1 全面檢查正常，按規定做有關試驗後，根據電氣運行人員要求投入「自動准同期」。機組具備並網條件，報告值長。
1.10.2 電氣人員並網成功後，發來「已並列」信號。機組自動帶上5%的初始負荷（6-7MW），在此負荷下暖機30min。在缸溫允許的情況下，盡量把負荷帶得高些。負荷在20MW以下時，鑒於「功率迴路」無法投入，必須將負荷的目標值設置大於給定值。
1.10.3鍋爐滑參數啟動曲線升溫升壓，汽機側加負荷過程如下：
序 號 項 目 安 排 時 間
1 0-10MW 加負荷 20 min
2 10 MW 暖機 40 min
3 10-40 MW 加負荷 80min
4 40 MW 暖機 60min
5 40 -135 MW 加負荷 130min
6 合計 330 min
1.10.4 汽機加負荷操作方法如下：
1.10.4.1 打開DEH操作面板，選擇「目標負荷」，輸入相應的負荷值，敲回車鍵確認。
1.10.4.2 選擇「加負荷率」，輸入1 MW/ min的速率，敲回車鍵確認。
1.10.4.3 點擊「進行」按鈕，注意機組負荷應上升。
1.10.5 機組升速、加負荷過程中控制的指標：
(1) 主汽溫升率：2.50C/ min。
(2) 再熱汽溫升率：3.50C/ min。
(3) 主汽、再熱汽管道溫升率：70C/ min。
(4) 汽缸、法蘭溫升率：2.50C/ min。
(5) 內缸外壁與外缸內壁溫差：<400C
(6) 主汽門、調節汽門閥體溫升率：50C/ min。
(7) 高壓缸內壁上、下溫差：<300C。
(8) 法蘭左、右溫差：<150C。
(9) 法蘭上、下溫差：<200C。
(10) 汽缸及法蘭內外壁溫差：<800C。
(11) 汽缸與法蘭溫差：<800C。
(12) 外缸法蘭中壁與螺栓溫差：<500C。
(13) 高壓缸相對膨脹：+4.0— -2.0mm。
(14) 低壓缸相對膨脹：+4.5— -2.5mm。
1.10.6 初始負荷期間的操作：
1.10.6.1 低加隨機啟動時，低加疏水逐級串聯至#2低加，啟動一台低加疏水泵運行，保證低壓加熱器水位正常。
1.10.6.2 檢查所有輔機運行正常，負荷帶至10%額定負荷時，主汽管道、高壓各疏水閥門應自動關閉。
1.10.6.3 帶15%以上負荷時，手動關閉後缸噴水旁路門。 帶20%以上負荷時，投入「轉速控制迴路」、「功率控制迴路」。根據需要，可選擇投入「TPC」保護或「負荷高低限制」。再熱蒸汽管道、中壓管道疏水門應自動關閉。根據差脹情況決定是否停止夾層加熱系統。
1.10.6.4 負荷達30%以上時，三抽壓力達到0.25MPa以上，打開本機三抽至除氧器電動門，關閉輔助蒸汽去除氧器門（或三抽母管至除氧器門）。除氧器開始滑壓運行。
1.10.6.5 將軸封供汽切換為除氧器供應，關閉輔助蒸汽到除氧器的閥門。切換軸封汽源時注意疏水。高加疏水切換至除氧器，關閉其去#4低加門，開啟高加空氣去除氧器門。
1.10.6.6 檢查機組振動、差脹、缸溫、軸向位移、各軸承溫度、回油溫度、潤滑油壓、油溫等參數在合格範圍內。
1.10.6.7 負荷達30%以上時，根據#1高加抽汽壓力和除氧器壓力差決定是否大於0.3MPa來決定投高加。
1.10.6.8 注意機組真空、排汽溫度應正常。

⑼ 主機沖轉後若盤車未脫扣有什麼危害如何處理

對東芝機來說，盤車裝置是齒輪嚙合型式。當主機轉速大於盤車轉速後，若盤車控制系統因故未能使盤車脫扣，則使盤車嚙合擺輪與主機大軸上的盤車齒輪劇烈、高頻碰撞、引發機組劇烈振動，同時極易使盤車裝置、主機大軸盤車齒輪損壞、危及周圍人員安全。對東芝機而言應立即停機，查明原因，消除缺陷。 本公司的二號機盤車裝置為渦輪蝸桿滑動套件型式，盤車是否脫扣視就地控制盤「TURNI.CLUTCHDISENGAGEDP」指示燈狀態得以判斷，在CRT上也可以看到盤車嚙合情況以及備用盤上盤車電流的變化情況。在高速情況下（大於140r/min），一旦盤車嚙合退不出或因其它原因使液力耦合器滑差大增，液力耦合器內油溫將大幅升高、甚至易熔塞熔化，保護動作跳閘盤車電機。