自動扶梯新規防滑裝置

1. 人行道扶梯比較滑怎麼辦

安裝放滑裝置。
當自動扶梯或傾斜式自動人行道和相鄰的牆之間裝有接近扶手帶高度的扶手蓋板，並且建築物(牆)和扶手帶中心線之間的距離大於300mm時，應在扶手蓋板上裝設防滑行裝置。該裝置應包含固定在扶手蓋板上的部件，與扶手帶的距離不應小於100mm，並且防滑行裝置之間的間隔距離不應大於1800mm，高度不應小於20mm。該裝置應無銳角或銳邊。

2. 自動扶梯新國標與老國標區別

1 明確自動扶梯在非運行狀態下不能當作固定樓梯使用
2 新標準的名義速度也即舊標準的額定速度，指設計的空載運行速度，而新標準的額定速度指實際的滿載時的運行速度，應以現場實測的為准。
3 新標准中自動扶梯的名義寬度要求不變，而自動人行道要求最大不超過1.65m，但超過1.00 m時，其輸送能力不會增加，因為使用者需要握住扶手帶，其額外的寬度原則上是供購物車和行李車使用的。
4 圍板（外飾板）強度 要求增加了
5 新標准不分普通型和公共交通型，撓度統一為1/750（即桁架的剛度增加）
6 對梯級和踏板表面、梳齒支撐板以及樓層板表面防滑性能 提出了要求和要達到的等級
7 對梯級和踏板新標准給出了具體的強度的要求
8 扶手裝置防攀爬翻越措施
9 傾斜段到水平區段過渡的曲率半徑 梳齒與齒槽嚙合深度 梳齒的設計角 照明 火災防護 靜電防護 絕緣電阻
錯相保護 （ 以上是新增加的功能和要求）
10 檢修蓋板和樓層板打開的狀態檢測 可打開的外裝飾板的電氣開關。
11 梯級或踏板缺失監測裝置
12 可拆卸的手動盤車裝置檢測
13 制動器動作監測裝置
14 制停距離監測裝置
15 鏈條斷裂或過分伸長的監控
16 扶手帶速度監控裝置
17 新標准增加了扶手帶下緣與障礙物之間的垂直距離的要求，對兩台扶梯或人行道間扶手帶的距離也更高，從原來的120mm改為160mm
18 在驅動端和轉向站，缺失的梯級或踏板應在駛出梳齒板前被檢測到，該檢測裝置應為手動復位的安全觸點開關

3. 有些自動扶梯的中間都會有一些突出的半圓球，這些半圓球是有什麼用的，就像圖片中的那樣

防成龍裝置，看過成龍拍的電影吧，成龍喜歡從上面往下滑這個也可能就是防止有人故意往下滑吧

4. 自動扶梯的入口處扶手和邊上欄桿之間的空隙，能多大有沒有相關的行業標准

EN115-2008 有明確 （不好插圖，去看下基準吧）
5.5.2.1 在傾斜段扶手帶距梯級前緣或踏板表面或膠帶表面之間的垂直距離h1 應不小於0.90m且不超過1.10m（見圖2和3）。
5.5.2.2 扶手裝置應沒有任何部位可供人正常站立，應採取措施阻止人們翻越扶手裝置，以免除跌落的危險。
為確保這一點，自動扶梯和自動人行道的下外蓋板上應安裝保護裝置（見圖4中1），保護裝置位於地平面上方（1000 ± 50）mm （見圖4中h9 ），下部與扶手蓋板相交，平行於扶手蓋板方向上的延伸長度l5 應至少1000mm，並確保無踩腳處。該裝置的高度至少要與扶手帶表面齊平，並符合b10和b12的要求。
當自動扶梯或自動人行道與牆相鄰，且下外蓋板的寬度b13 超過125 mm時，在牆的上、下端部應安裝保護裝置（見圖4中2）防止他人進入扶手蓋板。當自動扶梯或自動人行道為相鄰平行布置，且共用蓋板的寬度b14 超過125 mm時，也應安裝這種保護裝置。該裝置應延伸到高度h10。
用於安裝保護裝置的緊固件應具有防止故意破壞的功能。
當自動扶梯/傾斜式自動人行道和相鄰的牆之間裝有與扶手帶齊高的扶手蓋板且建築物（牆）和扶手帶中心線之間的距離b15 大於300mm時，應在扶手蓋板上安裝防滑裝置（見圖4中3），組成該裝置的部件固定在扶手蓋板上，該部件離扶手帶的距離不少於100mm（見b17），並且裝置與裝置間隔距離不超過1800mm。高度h11應不小於20mm。該裝置應無銳角或銳邊。
對相鄰自動扶梯/傾斜自動人行道，扶手帶中心線之間的距離b16大於400mm時，上述要求同樣適用。

5. gb16899-2011中規定，自動扶梯和自動人行道必須具備的監控和安全裝置有哪些

2012年7月31日起，抄電梯行業GB16899-2011《自動扶梯和自動人行道的製造與安裝安全規范》正式實施。據了解，此項新國標強制要求所有自動扶梯及人行道增設防碰擋板、圍裙防夾裝置、警示標志、防攀爬翻越措施、扶手防滑裝置等；而在技術方面也提出了、更高的參數要求，如傳動元件安全系數、制停距離標准等。無疑，新標準的正式實施將大大增強公眾的乘梯安全，同時也將推動中國電梯標准化的發展進程。

6. 扶梯防爬裝置|扶梯防碰裝置|扶梯防撞裝置|扶梯防攀爬裝置和三角區擋板

在陝西三金電梯配件有限公司吧，網路他們的公司名就出來了

7. 廣州地鐵自動扶梯中間那些個等間距的半圓鐵球除了裝飾之外,還有其他用途嗎

只是裝飾!無其他用途!

8. 地鐵里自動扶梯邊上的半圓球有什麼作用

是一種防滑裝置，防止有人員在上面滑行，而產生危險，這是扶梯裡面新國標規定必須使用的。

電梯國標是指中國國內電梯安全執行的國家標准，該標准於1998年2月1日實施。有專家質疑，國內電梯重載標准不一，如廣州地鐵扶梯的重載標准就是北京地鐵公布標準的兩倍。並且，國內多家電梯企業對重載扶梯的「國標」同樣存疑，而國內重載電梯的國標已經落後歐洲標准十餘年。

《中國電梯》在2009年8月的《EN115-1:2008與GB16899-1997兩個標準的主要差異》(簡稱《差異》)一文中指出，歐洲標准1995年發布以來，進行了多次變更，最終在2008年7月正式頒布了EN115-1:2008(簡稱新歐標)。

《差異》指出，新歐標中新增了工作制動器和附加制動器制動減速度的要求，對乘客安全起到保障作用。GB16899-1997 本標准等效採用歐洲標准EN115：1995《自動扶梯和自動人行道製造與安裝安全規范》，在技術內容上與之等同。

(8)自動扶梯新規防滑裝置擴展閱讀：

1.按扶手裝飾分類

1）全透明式：指扶手護壁板採用全透明的玻璃製作的自動扶梯，按護壁板採用玻璃的形狀又可進一步分為曲面玻璃式和平面玻璃式。

2）不透明式：指扶手護壁板採用不透明的金屬或其他材料製作的自動扶梯。由於扶手帶支架固定在護壁板的上部，扶手帶在扶手支架導軌上作循環運動，因此不透明式其穩定性優於全透明式。主要用於地鐵、車站、碼頭等人流集中的高度較大的自動扶梯。

3）半透明式：指扶手護壁板為半透明的，如採用半透明玻璃等材料的扶手護壁板。

就扶手裝飾而言，全透明的玻璃護壁板具有一定的強度，其厚度不應小於6mm，加上全透明的玻璃護壁板有較好的裝飾效果，所以護壁板採用平板全透明玻璃製作的自動扶梯占絕大多數。

2.按梯級驅動方式分類

1）鏈條式：指驅動梯級的元件為鏈條的自動扶梯。

2）齒條式：指驅動梯級的元件為齒條的自動扶梯。

由於鏈條驅動式結構簡單，製造成本較低，所以大多數自動扶梯均採用鏈條驅動式結構。

3.按提升高度分類

1）小提升高度自動扶梯：提升高度3～10m；

2）中提升高度的自動扶梯：提升高度10～45m；

3）大提升高度的自動扶梯：提升高度45～65m。

9. 電梯內的乘梯標識國標有死規定嗎

電梯行業新國標正式實施 公共乘梯安全得到提升

2012年8月1日，電梯行業新修訂的《自動扶梯和自動人行道的製造與安裝安全規范》正式實施。

此
項新國標強制要求所有自動扶梯及人行道增設防碰擋板、圍裙防夾裝置、警示標志、防攀爬翻越措施、扶手防滑裝置等；而在技術方面也提出了更多、更高的參數要
求，如傳動元件安全系數、制停距離標准等。無疑，新標準的正式實施將大大增強公眾的乘梯安全，同時也將推動中國電梯標准化的發展進程。

目
前，國際上正在執行的扶梯標准為歐洲EN115系列標准和美國ASME標准。其中，歐洲EN115系列標准使用最為廣泛。我國實施的新標准基本模仿歐洲的
EN115系列，由全國電梯標准技術委員會耗時一年半時間，調研成稿。相對於1997年頒布的舊國標，此次新國標增加了20多種安全防護措施，顯著提升了
公眾的乘梯安全。

根據中國電梯協會統計，目前我國全國范圍內運行的電梯和扶梯設備超過200萬部，是全球在裝電梯數量最大的國家。而每年
的新增電梯達到30萬部以上，超過全球新增電梯總量的一半。伴隨城市化進程的加速，中國電梯行業在未來10年將會有4個增長點，包括城市化的需求、內地城
市發展的需求、中國保障性住房推廣的需求以及電梯維護服務的需求。

龐大的市場及巨大的需求使電梯行業變得日益復雜，難以掌控，頻繁出現的電梯事故也為電梯行業標准化及維保工作帶來了巨大壓力。新國標應運而生，詳細規范了電梯技術參數、安裝、維保等一系列操作，旨在為公眾提供更完善、更可靠的乘梯環境。

新政策自2011年7月29日頒布以來，各單位、機構積極響應號召，從政府監管部門、檢測機構到整機企業、零部件企業、安裝維保企業，再到用戶單位，都在研究標准提出的新要求並制訂了具體的技術和產品改進方案。

對於製造企業而言，新國標邏輯性、可操作性更強，嚴格規范了現場安裝和客戶使用情況，對製造單位、安裝單位和使用單位明確了責任劃分。

記者特此走訪了國際知名電梯品牌快速電梯，具體了解了像快速電梯這樣的電梯製造商是如何應對新國標的。

據悉，在2011年自動扶梯和自動人行道新國標正式發布之後，快速電梯便立即啟動所有產品的更新換代工作，針對新國標的具體需求，從部件設計、認證、系統集成等方面都進行了嚴格地部署與推進。

針對新政策，快速電梯還組織了一支由電梯專家組成的技術攻關小組，仔細研讀新國標條例，編制合理的規定製度，並做了充分技術准備和諸多產品改進。

此外，在完全滿足新國標規定的基礎上，快速電梯將一些非強制性標准要求也全部納入到產品設計之中，成為標准配置，以進一步提升產品安全性。另外，快速電梯對終端人才培訓做出了大量的投入和投資，培養了大批的專業人才為客戶、用戶提供優質服務。

快速電梯有限公司營運總監廖永年表示，新國標對於電梯製造商而言，另一個重要的變化是增加了一個重要假設，即客戶和製造商需要就每個合同的使用目的、環境條件、土建、安裝地點進行協商，進一步保障了電梯的運行環境和安裝安全。