後八輪自動熄火裝置

① 解放jh6渣土車後八輪頻繁自動熄火什麼原因

油路堵塞可能性比較大，清洗汽油泵，噴油嘴等，另外檢查點火系統，線路是否有接觸不良等。

② 發動機艙自動滅火裝置有哪些車有

《道路來交通安全法》規定：汽車（源無駕駛室的三輪汽車除外）應裝備三角警告牌，三角警告牌在車上應妥善放置。不按規定設置警告標志的，記3分。機動車在道路上發生故障時，駕駛人應當開啟危險報警閃光燈，如果車輛難以移動，要在來車方向設置警告標志等。司機沒有按規定設置三角警告牌，一旦因此發生交通事故，要處以罰款，記3分。私家車無強制規定需要配備滅火器。《機動車運行安全技術條件》規定： 「客車應裝備滅火器，滅火器在車上應安裝牢靠並便於取用。」「所有專用校車和發動機後置的其他客車應裝備發動機艙自動滅火裝置」及「專門用於運送易燃和易爆物品的危險貨物運輸車，車上應備有消防器材。」對私家車並無強制規定。 滅火器和三角警示牌都是駕車出行必備的應急裝備。

③ 船舶滅火系統有幾個順便說說其原理性.

機艙俗稱「輪機艙」，位於船舶艉部。船舶在航行、停泊、製造、維修及拆卸過程中，會因各種原因使機艙發生火災，且機艙是船舶的主要機械設備集中地，是船舶的「心臟」，具有封閉空間大，結構復雜，可燃物質多，燃油儲備量大，熱傳導性能強等特性，火災發生率也偏高。綜合船舶機艙火災的特點，主要有以下幾個方面： 1、火點隱蔽，不易發現 機艙位於船舶最低層靠艉部，一般情況下大部分面積均在水線以下，由於受船型設計的局限，大型船舶的機艙除風機外普遍沒有直通外部的通風口，工人工作後遺留下的火種所引起的火災，在初期不易被機艙外的人員發現，從而延誤滅火時機，導致火災擴大。 2、著火後，火勢蔓延迅速 機艙是船舶的電力、動力集控中心，艙內有許多高溫、高壓下工作的機械設備，除主、輔機及其他機械設備的燃料外，還有很多潤滑油，可燃液體黏附在機械設備的外殼和地面上，空氣中的油蒸汽很濃，起火後，火勢會沿著機械設備、電纜線、油管線和地面很快向四周的上部蔓延，一般起火後，較短時間就可能將火勢蔓延到整個機艙，如火勢繼續發展下去，還可能通過熱傳播的三種形式（熱的傳導、輻射、對流）向毗連艙室蔓延，使之引起臨近貨（油、客）艙和船員起居、工作處所燃燒。 3、機艙結構復雜，火災撲救難度大 由於受船體的局限，機艙內結構比較復雜，進入機艙的樓梯轉彎多而陡，油污粘滿的鐵板地上滑，各種設備分布散擠，管道縱橫交叉，起火後，煙霧聚集，溫度上升快，整個機艙迅速彌漫著大量煙霧難以向外擴散，使人被濃煙熏地睜不開眼，迅速迷失方向，加上機艙內溫度高，輻射熱強，能見度低，如果長時間燃燒，整個機艙就可能呈現「火爐」或「烘烤箱」狀態。使消防戰斗員難以深入內部火情偵察、救人、內攻和近戰滅火。 4、易爆物品較多，極易發生爆炸 機艙內有很多油櫃和儲氣鋼瓶、高壓容器等易爆物品，這些物體經過高溫或燒灼後容易發生物理性膨脹而爆炸，從而導致火勢擴大，甚至造成船毀人亡的嚴重後果。 3、氣體滅火系統 1）CO2氣體滅火 它是利用CO2的惰性氣體特性，在滅火時通過吸熱和降低燃燒周圍的氧含量來降溫和窒息燃燒來達到滅火目的，同時由於CO2分子量比空氣大，容易下沉使空氣與燃燒物隔離而中止燃燒反應。CO2價格低廉，獲取、制備容易，但容易對撲救滅火人員造成窒息。 2）鹵代烷替代物滅火 由於1987年《消耗臭氧層物質的蒙特利爾議定書》生效，傳統的具有優越滅火性能的哈龍滅火劑已被禁止使用，但促使了七氟丙烷、EBM氣溶膠等一批鹵代烷替代物的誕生，這種技術是通過強烈的吸熱分解反應和抑制燃燒反應鏈來達到滅火目的，它可用來撲滅可燃固體、液體和氣體的初期火災。缺點是七氟丙烷滅火後的生成物氟化氫會對船舶機艙器械產生腐蝕作用，對人體也有一定的危害；而氣溶膠雖然價格低廉，卻不具有良好的電絕緣性，滅火劑的沉降物對電子精密儀器有損害。 4、乾粉（超細乾粉）滅火系統 乾粉滅火劑是用於滅火的乾燥且易於流動的微細粉末，由具有滅火效能的無機鹽和少量的添加劑經乾燥、粉碎、混合而成微細固體粉末組成。除撲救金屬火災的專用乾粉化學滅火劑外，乾粉滅火劑一般分為BC乾粉滅火劑和ABC乾粉兩大類。如碳酸氫鈉乾粉、改性鈉鹽乾粉、鉀鹽乾粉、磷酸二氫銨乾粉、磷酸氫二銨乾粉、磷酸乾粉和氨基乾粉滅火劑等。乾粉滅火劑主要通過在加壓氣體作用下噴出的粉霧與火焰接觸、混合時發生的物理、化學作用滅火：一是靠乾粉中的無機鹽的揮發性分解物，與燃燒過程中燃料所產生的自由基或活性基團發生化學抑制和副催化作用，使燃燒的鏈反應中斷而滅火；二是靠乾粉的粉末落在可燃物表面外，發生化學反應，並在高溫作用下形成一層玻璃狀覆蓋層，從而隔絕氧氣，進而窒息滅火。另外，還有部分稀釋氧和冷卻作用。 超細乾粉是乾粉家族中的新貴，由武漢綠色消防器材有限公司的科研人員歷時六年，耗資千萬研製成功，是目前國內唯一通過國家型式檢驗合格的新型滅火劑，滅火效率為普通乾粉6－10倍；是目前國內外查明的滅火劑中，滅火效率最高、滅火速度最快、滅火濃度最低的環保型產品。 超細乾粉也是一種氣溶膠，它是通過惰性氣體驅動乾粉微粒釋放於空間產生的冷氣溶膠，超細乾粉自動滅火裝置用氮氣作動力，驅使滅火裝置內超細乾粉滅火劑噴出進行滅火；屬無聲啟動，類似氣體方式滅火，氮氣壓力為1.2MPA，安全可靠，對保護物無任何損害，所填充的超細乾粉滅火劑除綠色環保特徵外，其滅火效率最高、滅火速度最快、滅火濃度最低、滅火范圍最廣的特點完全符合當今消防最高要求，懸掛式、櫃式、壁裝式均能與火災報警系統介面，組成自動滅火系統。其無管網滅火系統（懸掛式、櫃式、壁裝式）安裝簡便，成本低，能撲滅較大空間的火災；全淹沒滅火或局部保護滅火有三種啟動方式——電控啟動、定溫啟動、熱啟動，可根據現場環境靈活運用，應用於撲滅A、B、C類及帶電設備火災，應用范圍非常廣泛，特別適合船舶機艙防火滅火使用。 無管網以懸掛式為代表，安裝方便，無須穿牆打孔，電控和熱啟動都能實現多具同時啟動；櫃式滅火裝置自動化程度高，安全可靠，滅火威力大。 電控啟動：可以與市場上通用的報警控制器介面，可以設定當報警主機接收到探測器一個獨立訊號，主機只報警；當主機接收兩個獨立訊號後，報警並延時三十秒後，給滅火裝置輸送二十四伏電源啟動滅火裝置，並能實現分區啟動，反饋釋放信號，並與其它設備聯動等多種功能。 溫控啟動：懸掛式滅火裝置上安裝有定溫噴頭，感溫元件從57度到141度可選配，環境溫度可以從-40度到＋55度，當一個保護區不超過八具時，可選用定溫式啟動。 熱啟動：當一個保護區的滅火裝置超過八具時，也可採用熱啟動；即用熱敏線連接，將防護區內的多具滅火裝置連接在一起，能實現同時啟動。

④ 煤氣灶的熄火保護裝置是什麼裝在什麼地方的

煤氣灶的熄火保護裝置是煤氣閥門，安裝於於城市煤氣、液化石油氣、專天然氣、氧氣等多屬種燃氣介質管路上。燃氣閥是一種新型的燃氣管道工程的安全配套裝置；用於截斷、接通、調節管路中的氣體，具有良好的控制特性和關閉密封性能。

燃氣閥門被廣泛應用城市供氣管網系統煤氣、液化石油氣、天然氣、氧氣等多種燃氣介質管路上；驅動形式有手動、蝸輪傳動、電動、 氣動、液動、電液聯動等執行機構，可實現遠距離控制和自動化操作。

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使用燃氣灶的家庭，最好在家裡裝個燃氣報警器，有了危險可以及時採取保護措施，避免造成更嚴重的傷害。如果長時間不關燃氣總閥門，連接灶台的膠管容易老化和破損（如果你家是用的膠管就必須要注意），情況嚴重會導致燃氣泄漏，如果家裡長時間沒有人的情況下後果真的就難以想像了。

尤其是在冬天，為了取暖大家都習慣把家裡窗戶都關上，這時候如果發生燃氣泄漏，可家裡門窗都關閉的話，很有可能會發燃氣爆炸，所以養成關燃氣總閥門也是對自己安全負責的表現。

⑤ 貨車1橋、2橋、3橋、4橋、5橋、6橋是什麼意思 承載能力分別是多少前4後4，前4後8的承載量分別是多少

通常來說，一輛貨車的後箱下有幾排輪胎就是幾橋車，一排輪胎就是單橋車，兩排就是雙橋車，以此類推。

幾橋就是有幾個輪軸，也就是有幾排輪子。包括車頭的轉向輪組即前橋和後面的驅動承重輪組即後橋。常見的稱呼，經常僅指後橋數量，例如貨車的單橋、後雙橋、後三橋等。

車橋也稱車軸，通過懸架和車架(或承載式車身)相連，兩端安裝車輪,其功用是傳遞車架(或承載式車身)與車輪之間各方向的作用力及其力矩。根據車橋上車輪的作用,車橋分為:驅動橋，轉向橋,轉向驅動橋，支持橋。

其中轉向橋和支持橋都屬於從動橋，"單橋車和雙橋車"的"橋"指的是驅動橋，雙橋車就是有2個驅動橋的車，單橋車就是有一個驅動橋的車。車橋還可以按懸架結構不同，分為整體式和斷開式2種。

前四後四是前橋是兩橋四輪，後面是單橋兩輪。前四後八是前橋是兩橋四輪後橋是兩橋八輪前者載貨量少，後者載貨量大，不易超載。

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基本分類：

1、按照外形分類：單橋自卸貨車、雙橋自卸貨車、平頭自卸貨車、尖頭自卸貨車、前四後八自卸貨車、雙橋半掛自卸貨車、三橋半掛自卸貨車

2、按舉升液壓缸與車廂的鏈接形式分類：直推式傾斜機構；連桿式傾斜機構。

3、按照用途分類：農用自卸貨車、礦山自卸貨車、垃圾自卸貨車、煤炭運輸自卸貨車、工程機械自卸貨車、污泥自卸貨車

4、根據驅動模式分類：可為4x2，6x4，8x4以及半掛自卸貨車。

5、根據車廂翻動的方向分類：可分為前舉式和側翻式自卸貨車。

⑥ 熄火保護煤氣灶點火後自動熄火是什麼原因

1、你使用的復是熱電偶制式的熄火保護裝置（只放一個電池的）？
如果灶具的保護裝置正常的情況下，在點著火後再用力按住3--5秒，此問題可能會解決。
熱電式熄火保護裝置是通過加熱熱電偶產生電流來工作的，用力按下旋鈕就是保證手動將電磁閥打開，點著火後按住一段時間，是為了讓熱電偶加熱，並產生了足夠吸住電磁閥的電流。
2、如果是使用離子熄火保護裝置（放二個1#電池），則有可能是點火針頂端臟或脈沖器損壞。

⑦ 為什麼汽車有時候就自動熄火

汽車自動熄火的原因有很多，現列舉以下幾種原因：

1、誤操作

尤其是新手，比如說掛錯了檔位，比如說剎車踩得太猛，比如說油離配合問題等，又或者誤碰車鑰匙熄火，再次著車即可。

2、節氣門/怠速馬達太臟

多發生在怠速的時候，往往伴隨著發動機抖動故障，再次啟動的時候輕踩油門給點油即可著車。建議及時清洗節氣門。

3、燃油系統故障

油不好、沒油了、油泵燒了、油路堵了、油泵保險壞了、燃油壓力感測器壞了等等，都有可能，檢查相關零部件。

4、點火系統故障

包括火花塞故障、點火線圈/點火模塊故障、缸線老化等等，檢查相關零部件。

5、節氣門、怠速馬達故障

節氣門、怠速馬達為發動機進氣系統重要零部件，也算是比較精密的配件，因為節氣門總成、怠速馬達損壞而熄火、不著車的情況也不少。

6、發電機、蓄電池等供電系統故障

蓄電池沒電了不能著車，發電機故障了不能發電，檢查蓄電池供電情況，發電機是否故障，發動機皮帶等附屬零部件是否存在什麼問題。

⑧ 車開一段時間就自動熄火

現在的轎車發動機大多是電子控制燃油噴射型的汽油發動機，怠速熄火的原因很多，首先要分析怠速熄火的症狀。如果發動機一進入怠速運轉就會熄火，我們稱之為「沒有怠速」，引起這種故障的原因一般有：發動機怠速馬達或者怠速馬達的線路損壞；制動真空助力器的真空管破漏；制動真空助力器的薄膜破損；進氣歧管漏氣；發動機電子控制單元（ECU）中的怠速控制模塊有問題。

如果發動機在怠速時有時候會熄火，而且重新啟動後又正常了，我們稱之為「間隙性怠速熄火」，這種故障非常難查，引起的原因也非常多，而且各種零部件或線路沒有完全損壞，更加頭疼的是由於發動機偶爾熄火後重新啟動又可以恢復正常，所以就算是由於感測器的原因導致發動機怠速熄火，發動機電子控制單元也會認為這種現象不是故障，而不會被發動機電子控制單元記錄在案，故而無法從發動機電子控制單元的故障診斷系統中獲得有關故障的信息。「間隙性怠速熄火」的原因一般有：發動機怠速馬達有卡滯；怠速馬達的電線外皮有些磨破；怠速空氣孔太臟；發動機節氣門位置感測器有問題；凸輪軸位置感測器或者曲軸位置感測器有問題；發動機轉速感測器有問題或者太臟；發動機電子控制單元中的怠速控製程序有問題等等，另外，如果汽油的品質有問題也會造成這種故障。

我曾經修過一輛3.8升的雪弗蘭子彈頭，車輛來修理廠時，駕駛員報修的項目是發動機沒有怠速，經過試車後確認是「沒有怠速」。經過從易到難的檢查後，發現發動機怠速馬達被積炭卡死，已經無法修復，只能更換怠速馬達。在維修過程中和駕駛員的交談中得知，該車在一個月前開始就有怠速熄火的現象，但是每次熄火後重新啟動又正常了，所以沒有來維修，而這次是徹底沒有怠速了。清洗節氣門體並更換怠速馬達後試車，一切恢復正常，所以我估計這都是怠速馬達引起的，還告訴駕駛員一後不會再有怠速熄火的現象了。可是過了兩天，駕駛員開車過來說：有時候還會發生怠速熄火的現象，和原來的毛病一樣，問我們是不是怠速馬達的質量有問題。經初步檢查，沒什麼問題，怠速馬達也沒問題，發動機故障燈也不亮，所以只能利用TECH1（通用汽車專用檢測儀）來檢測發動機的動態數據。大約半個小時後，發現轉速感測器的數值有一個突降的現象，而發動機也隨之熄火，重新啟動發動機，怠速又恢復正常。馬上檢查發動機轉速感測器，發現該感測器很臟，表面有一層厚厚的油垢，將該感測器拆下並清洗，然後將它安裝好後再啟動發動機，試了約一個半小時也沒有再發生熄火現象，估計問題已解決。一周以後做客戶回訪時，駕駛員告訴我們從那以後沒有發生過怠速熄火的現象。由此得出結論：該車「間隙性怠速熄火」是由於發動機轉速感測器太臟而引起的，而怠速馬達卡死引起的「沒有怠速」只是碰巧而已，但它還是給了我們一個假象，使我們走了一段冤枉路。

怠速熄火一般不會造成什麼危害，因為發動機在怠速運行時，往往車輛是在停車時，如果車輛在滑行時發生怠速熄火，由於離前面障礙物的距離較遠，可以採取相應的措施來避免危險。當然，如果碰巧在你緊急剎車的時候發生熄火，那危害就很大了，因為一旦發動機熄火，制動真空助力器就不起作用，使車輛的制動效能大大減低，並且方向助力裝置失效，使車輛的轉向很重，如果再加上你的驚惶失措，那就很難避免一場車禍了。

如果車輛「沒有怠速」，那應該盡快到維修廠去檢修，以確保安全行車，如果車輛是「間隙性怠速熄火」，那麼在發生熄火時我們可以採取以下相應的措施來避免危險：

1、在停車等候時發生熄火，只需重新啟動發動機就可以了，如果是自動排檔的車，必須先把排檔掛入停車檔（P檔）或者空檔（N檔）後，才能重新啟動發動機。

2、在車輛滑行時發生熄火，不要驚慌，穩住方向，視情況帶一點制動，如果是手動檔汽車，可以踩下離合器，根據車速把排檔桿掛進相應的檔位，然後鬆掉離合器，利用車速將發動機帶動起來，類似於推車啟動發動機，或者可以直接重新啟動發動機；如果是自動檔汽車，先小心地把排檔掛入空檔，小心別錯掛進倒檔（R檔），否則會損壞變速器，然後重新啟動發動機。當然也可以打開雙跳燈將車輛靠邊停車後，再重新啟動發動機。

3、在行車制動時發生熄火，不要緊張，穩住方向，可以採取加重製動力度的措施，同時注意觀察周邊情況，有機會可以變道繞過前面障礙物，在轉動方向盤時要注意用力，因為沒有了方向助力，轉向會較重。

你在起步抬離合器的時候要給油，因為大多數的車待速比較低，如果在快抬滿 離合器的時候或者離合器抬的太快的時候不踩油門的話就很容易熄火（尤其是猛抬離合器和坡起的時候），起步慢這不是毛病，你看別人起步快就是1擋大腳轟油門的結果，還有就是在有坡的路段上停車時要拉手殺，起步的時候就按架校教練教的那樣就可以了在這還得注意坡起的時候要給油！（慢加油，在什麼時候都要慢加油，這樣對發動機是有好處的。尤其是低檔的時候）

⑨ 熱電偶熄火保護裝置是什麼意思

熱電偶式也稱「熱電式」，它的特點是受熱時會產生電勢，利用這個電勢可做成多種保護裝專置屬。熱電偶熄火保護裝置就是一種防止熱電偶燒壞自動熄火的裝置。

其主要由熱電偶、電磁閥兩大部分組成。將熱電偶熱敏元件，置於燃燒器的火焰范圍內，而把熱電偶另一端接入電磁閥的線圈上，就會產生電勢，起到保護作用。

這是目前採用得最廣泛的熄火保護裝置，這種安全裝置的特徵在於熱感測部分採用熱電偶。

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熱電偶的結構形式為了保證熱電偶可靠、穩定地工作，對它的結構要求如下：

1、組成熱電偶的兩個熱電極的焊接必須牢固；

2、兩個熱電極彼此之間應很好地絕緣，以防短路；

3、補償導線與熱電偶自由端的連接要方便可靠；

4、保護套管應能保證熱電極與有害介質充分隔離。

參考資料：

熱電偶_網路

⑩ 燃氣灶自動熄火的那個裝置叫什麼

燃氣復灶的自動熄火保護裝制置包含切斷氣源的電磁閥和點火器，每個爐頭都有兩條針，一個是用來點火的，還有一條就是安全裝置，它叫「熱電偶」。當你在打火時火就能燒到它。這時，熱電偶就會導熱到爐具開關下面的一個電磁閥，電磁閥開始工作，開關就開始通氣，爐具就能正常工作了！