升降橫移式立體停車裝置設計

Ⅰ 什麼是升降橫移式立體車庫

就是有幾層，你把車子開上去後。就會把其他空車位移上來。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

Ⅱ 升降橫移類停車設備的布置形式

1.1按車位布置形式分：
1）全地上布置：有二層、三層、四層、五層，一般不超過五層，但也七層以上的，有的還做到了18層，但相對於低層提升速度要提高以保證客戶使用要求。
2）半地下布置：這種布置形式比全地上布置能多建車位，空間利用率高，但土建投資大。
3）重列式布置：（對於只能設置一個車道，或設置兩個車道太浪費，但有能停放兩排或兩排以上車輛長度的停車位時，可用這種方式布置）這種布置可充分利用平面減少車道佔地，但進出車較麻煩一些。
1.2按提升方式分：
1）鋼絲繩提升型式
2）鏈條提升型式
3）液壓缸提升型式
4）螺桿提升型式
5）組合提升型式
1.3按設備結構分：
1）四柱結構型式：這種型式的停車設備的鋼結構框架穩定性好，有較好的強度和剛度，特別適用於多層式或重列式的升降橫移類停車設備。
2）二柱結構型式，亦叫後懸臂型式：這種型式的停車設備的最大優點是視野寬闊，存取車方便。缺點是對設備運行的穩定性和結構框架的強度、剛度、設計要求嚴。大多用於二層式升降橫移類停車設備。

Ⅲ 升降橫移類停車設備的裝置尺寸

升降橫移類停車設備一般以長、寬、高來描述裝置的外形尺寸，圖1.5-1和圖1.5-2為升降橫移類停車設備外形尺寸的表示方法，用戶可根據實際的停車空間，採用不同的停車
圖1.5-1半地下式外形尺寸表示方法
圖1.5-2全地上式外形尺寸表示方法
5.1升降橫移類停車設備外形尺寸中長、寬具體要求 車型 設備裝置尺寸范圍 備注 長L（mm） 寬W（mm） 小型車 5000~5300 2250~2350 中型車 5300~5500 2350~2450 推薦選用 大型車 5500~5800 2400~2550 推薦選用 特大型型車 5800~6300 2550~2700 5.2升降橫移類停車庫裝置尺寸中高度要求 型式 停車設備層數 設備裝置尺寸范圍 備注 高 H（mm） 地面上 二層停車庫 3500~3650 三層停車庫 5650~5900 四層停車庫 7450~7700 五層停車庫 9300~9550 半地下 底坑一層 1900~2100 地面上高度要求與上同 註：以上所標注的尺寸均為設備要求的凈尺寸，此范圍內不能設置風管、消防管等設備。如需設置風管、消防管，可安裝在行車道的上方。
6. 有效停車位的計算與控制單元的劃分
升降橫移式類停車設備工作時要留有交換車位，即空車位。因此，其有效停車數量的計算並不是地面停車位數與層數的簡單疊加。通常把較大型的車庫劃分成若干個單元，一個單元只能按先、後一人進行存、取車的操作，不能兩人或多人同時進行。因此，單元若劃分得太大，會降低存、取車的效率；單元劃分太小，會減少停車位數量，降低土地的使用率。根據經驗，一個單元負責5～16輛車較為合適。
一個單元的有效停車位=N+∑（N-1）i-1 （帶半地下或全地下停車位的除外）
其中：N：連基數，即一單元的首層車位數（含空車位）
i：層數
7. 選用要點
7.1 升降橫移類機械式停車設備應設緊急停止開關，防止超限運行裝置，汽車長、寬、高限制裝置，阻車裝置，人車誤入檢出裝置，載車板上汽車位置的檢測裝置，防止載車板墜落裝置以及警示裝置等。
7.2 裝有機械式停車設備的室內環境應設置良好的通風換氣裝置。
7.3 裝有機械式停車設備的環境應具有良好的照明和應急照明。
7.4 為保證停車設備內部及下部不積水，應配備完善有效的排水設施。
7.5 裝有機械式停車設備的環境應符合GB 50067的消防要求。
7.6 在排除其它外聲干擾的情況下，停車設備產生的雜訊應不大於80dB(A)；安裝在地下室時，雜訊應不大於85dB(A)。
7.7 JB/T8713-1998規定，根據經濟合理和使用方便的原則，單套升降橫移式停車設備的存容量為3～43輛。
7.8 單車最大進(出)時間為35～170s。
7.9 機械式停車設備的出入口的高度一般應不小於1800mm，停車設備內部人的通道的高度一般應不小於1800mm，通道的寬度應在適停車輛車寬的基礎上增加500mm以上。

Ⅳ 升降橫移立體車庫您對它了解嗎

升降橫移立體車庫以停放轎車為主，其代價較昂貴，而且立體車庫使用時涉及到人身和車輛的安全，所以對設備的安全性和可靠性要求非常高。PLC採用了以計算機為核心的通用自動控制裝置，集微機技術、自動化技術、通訊技術為一體,可靠性強、性價比高、設計緊湊、擴展性好、操作方便，適用於頻繁啟動和惡劣的環境，因此在立體停車庫控制系統中通常採用PLC作為電控系統的核心。
作為網路底層的現場匯流排技術以其簡單的結構,在控制系統的設計、安裝、運行、維護上體現出極大的優越性,因此本文採用Profibus-FMS和Profibus-DP構成兩層控制網路。Profibus-FMS主要完成中等傳輸速度的循環和非循環通信任務,通常用於PLC與PC、PLC與PLC之間的互相通信。而底層網路則選擇了Profibus-DP，這主要因為Profibus-DP是經過優化的高速通信聯接，
節省佔地面積，充分利用空間。一般情況下，機械式立體停車庫的佔地面積約為平面停車場的1／2~1／25,空間利用率比建築自走式停車庫提高75％以上。傳統停車場停50輛車需要空間1650平方米，而採用塔式立體停車只需50平方米，也就是說，可以達到每1平方米即停放一輛小車。
相對造價低。機械式立體停車每個泊位投資約2萬~8萬元，而建築自走式停車庫每個泊位的造價約為15萬元以上。據一份資料顯示，同樣是停50輛車，傳統的停車場需1650平方米的空間，造價約750萬元，而採用塔式立體停車庫卻只需50平方米，其造價只需400萬元（含20萬元土建費），可節約47％的投資。

Ⅳ 停車庫中立體車庫是什麼概念呢

與地下車庫相比可更加有效地保證人身和車輛的安全，人在車庫內或車不停准位置，由電子控制的整個設備便不會運轉。應該說，機械車庫從管理上可以做到 徹底的人車分流。在地下車庫中採用機械存車，還可以免除採暖通風設施，因此，運行中的耗電量 比工人管理的地下車庫低得多。機械車庫一般不做成套系統，而是以單台集裝而成。這 樣可以充分發揮其用地少、可化整為零的優勢，在住宅區的每個組團中或每棟樓下都可 以隨機設立機械停車樓。這對眼下車庫短缺的小區解決停車難的問題提供了方便條件。目前，立體車庫主要有以下幾種形式：升降橫移式、垂直循環式、簡易升降式、垂直升降式、平面移動式、巷道堆垛式等。1.升降橫移式
整機特點：有效利用空間，提高空間利用率達數倍。存取車快捷便利，獨特跨梁設計，車輛出入無障礙。採用PLC控制，自動化程度高。環保節能，低噪音。人機界面好，多種操作方式可選配，操作簡便。
2.垂直循環式
整機特點：省地：在58m2的地方建起大型垂直循環類機械停車庫，可容納34輛轎車或24兩麵包車。方便：使用PLC自動調車， 一次按鍵即可完成存取車。迅速：調車時間短，取車快速。靈活：可設置在地面上或半地上半地下，可獨立或附設在建築物內，還可多台組合。經濟：可省去購置土地的大量費用，有利於合理規劃和優化設計。省電：一般不需要強制通風，無大面積照明，耗電量僅為普通地下車庫的35%。3.簡易升降式
整機特點：一個車位泊兩台車 。(最適宜多車型家庭用)構造簡單實用，無需特殊地面基礎要求。適合裝置於工廠、別墅、住宅停車場 。可任意遷移，搬遷安裝容易或根據地面情況，獨立及多台設備。備有專用鎖匙開關，防止外人開動設備。車板防下滑保險裝置。4.垂直升降式
整機特點：佔地少，容車量大，高層設計最高能夠達到平均一輛車僅佔一平方米的空間。可同時提供多車位進出口，等待時間短。智能化程度高，可預約存取車及空車位導向。綠色環保車庫，利用車庫外形的空隙空間可以進行綠化，使車庫變成一個立體的綠化體，有利於美化城市和環境。智能化控制，操作簡單方便。
5.平面移動式整機特點：每層的車台和升降機分別動作，提高了車輛的出入庫速度，可自由利用地下空間，停車規模可達到數千台。部分區域發生故障時，不影響其他區域的正常運行，因此使用更加方便；採用以車輛駕駛員為中心的設計方法，提高了舒適性。採取多重保險措施，安全性能卓越；通過計算機和觸屏界面進行綜合管理，可全面監視設備的運行狀況，並且操作簡單6.巷道堆垛式
整機特點：可設置於地上或地下，充分利用有效空間。載車板的升降和行走同時運行，存取車方便快捷。全封閉式管理，安全可靠，保障人、車安全。通過升降機、行走台車及橫移裝置輸送載車板實現存取車操作，整個過程全自動完成。固定式升降機+各層行走台車的配置形式，可實現多個人同時存取車。

如果你真的需要的話，請即使聯系 http://www.dzboao.com，我們會讓你更加深刻地了解。

Ⅵ 立體車庫的設計要求

立體車庫設計要求：

一、立體停車場場地應平整、堅實、防滑，並應滿足排水要求，符合城市交通、防火和環境保護要求。地下汽車停車庫應避開地下水位過高或地質構造特別復雜的地段以及不良地質地帶，避開巳有的地下公用設施主幹管、線。

二、停車場的設計方案，須報本市、縣城市規劃管理部門審核，並應徵得本市、縣公安交通管理部門同意。停車場建成後，須經本市、縣城市規劃管理部門、公安交通管理部門審查驗收合格方准使用。

三、 因特殊情況確實不能按《規則》要求建設配建停車場的，經本市、縣公安交通管理局部門和規劃管理部門批准，可以適當減少停車場面積，但不宜超過要求的70%。同時必須按少建的停車場面積，向本市、縣人民政府或其授權機構交納停車場建設差額費。差額費上繳市、縣財政，用於公共停車設施的建設，不得挪作他用。差額費標准，由本市、縣規劃管理部門、公安管理部門、物價管理部門規定。

四、未經有關政府部門批准或不按政府部門批準的方案進行停車場建設的；或未經批准擅自改變停車場使用性質的，或任意佔用、出租、停用停車場的，均屬違法行為，由城市規劃行政主管部門會同公安交通管理部門責令限期改正、恢復；逾期不改正、不恢復的，處以每車位30000－5000元的罰款，對單位負責人或直接責任人處500元以下罰款，並申請人民法院強制恢復。

五、因維修等原因需臨時停用或部分停用的，須事先報告本市、縣公安交通管理部門。因特殊情況必須將停車場改作他用的，須經本市、縣規劃管理部門和公安交通管理部門同意，報經本市、縣人民政府或其授權機構批准，並相應另建停車場。另建的停車場面積不得小於原停車場的面積，並應保持合理的服務半徑。

Ⅶ 如何選擇升降平移（PSH）立體車庫的驅動方式

這個真還不明確，看實際應用，各有所長。
目前，立體車庫主要有以下幾種形式：升降橫移式、垂直循環式、簡易升降式、垂直升降式、平面移動式、巷道堆垛式等。
1.升降橫移式 升降橫移式車庫
[1]整機特點：有效利用空間，提高空間利用率達數倍。 存取車快捷便利，獨特跨梁設計，車輛出入無障礙。採用PLC控制，自動化程度高。環保節能，低噪音。 人機界面好，多種操作方式可選配，操作簡便。
2.垂直循環式 垂直循環式車庫
整機特點：
省地：在58m2的地方建起大型垂直循環類機械停車庫，可容納34輛轎車或24兩麵包車。
方便：使用PLC自動調車， 一次按鍵即可完成存取車。
迅速：調車時間短，取車快速。
靈活：可設置在地面上或半地上半地下，可獨立或附設在建築物內，還可多台組合。
經濟：可省去購置土地的大量費用，有利於合理規劃和優化設計。
省電：一般不需要強制通風，無大面積照明，耗電量僅為普通地下車庫的35％。
3.簡易升降式 簡易升降式車庫
整機特點：
一個車位泊兩台車 。（最適宜多車型家庭用）
構造簡單實用，無需特殊地面基礎要求。適合裝置於工廠、別墅、住宅停車場 。
可任意遷移，搬遷安裝容易或根據地面情況，獨立及多台設備。
備有專用鎖匙開關，防止外人開動設備。
車板防下滑保險裝置。
4.垂直升降式 垂直升降式車庫
整機特點：
佔地少，容車量大，高層設計最高能夠達到平均一輛車僅佔一平方米的空間。 可同時提供多車位進出口，等待時間短。
智能化程度高，可預約存取車及空車位導向。
綠色環保車庫，利用車庫外形的空隙空間可以進行綠化，使車庫變成一個立體的綠化體，有利於美化城市和環境。智能化控制，操作簡單方便。
平面橫移式車庫

Ⅷ 升降橫移式立體車庫面臨哪些問題

我國私家車的數量逐漸上升，而汽車的發展給升降橫移式立體車庫製造商也帶來了很多機會，然而現在立體車庫行業還存在一些問題。
立體停車行業主要存在以下幾方面的問題：
1、立體車庫的推廣角度不夠准，設備選型存在比較嚴重的問題。
車庫最終是給司機使用的，司機最關心的是—停車過程方便、安全、快捷，停放期間車輛不宜受損。而現在濟南市所採用的設備類型多為半自動車庫，給大多數人的普遍感受是：不方便，不安全。立體車庫最能吸引司機的優勢，製造企業在宣傳時沒有表達出來，同時在外形設計方面比較粗糙，不能充分考慮司機的安全感受，給司機造成機械車庫不放心的印象。
2、認知度不夠。
現在人們說起車庫給大多數使用者普遍感受是：轉幾圈坡道才下到地下車庫，地下車庫照明不足，且地形式復雜，停完車後找不到電梯等,非常的不方便。其實近幾年，新型的立體車庫已將上面提到的大部分問題解決，但是人們對新型立體車庫的認知度還遠遠不夠。
3、流暢性欠缺。
在建停車庫時存在一個誤區，認為車位數量越多越好，而忽視了極為重要的車庫流暢性要求，為了增加停車位，把車道設計為4.5米寬，使車輛的存取非常困難。隨著庫容量的不斷加大，這種車輛存取麻煩、進出困難的庫型設計，會造成車庫不能正常運轉，導致項目的失敗。
4、停車位寬度太小，進入車庫需要很高的駕駛技術。
由於一些製造廠家為減少成本，設計的載車板（即停車位）寬度小於正常標准，一個車位底座滿滿當當只能停放1輛車，人根本沒地方站立。其結果是，在兩邊停放了車的情況下，連車門都無法打開，或是勉強把車停好了，窄小的過道讓人不得不貼著車身出來。而這樣的寬度對於新手來說，更是個考驗，這不像地面，車停得歪點或貼邊點都沒關系，立體車庫的車如果停車不到位，就有危險。
5、存車優先，延長取車時間。
按照立體停車庫的設計規定，車庫最難取車的車位，一次取車時間不得超過2分鍾，但由於考慮存車優先設計原則，實際上很難達到這樣的標准，取車經常需要等待很長時間。所以，我們經常能見到只停滿地面一層的立體停車庫，上面的二三層只有星星點點的幾輛車，立體停車庫成了地面停車場，利用空間優勢沒有顯示出來。
6、管理和維保跟不上。
車庫的很多管理人員，實際上只是一個簡單的操作人員。他們不懂設備維修，不注意日常維護，連車庫出現的小毛病都解決不了。立體車庫一旦發生故障後，管理人員花了半小時才找來維修人員，而維修人員只是在按鈕上按了幾下就解決了問題，用戶對車庫的管理水平表示失望。更有一些車庫長期不使用，電氣、鏈條、傳輸設備等都存在著安全隱患，用的時候不調試、不檢查，很容易出事故。
7、故障發生後沒有補救措施。
一旦車庫發生故障，維修時間有時達數小時甚至1天，車庫內滯留車輛無法正常取出，嚴重影響了車主的使用，給立體車庫產品帶來了不好的影響。目前為止還沒有企業針對這種情況提出較好的解決方案。立體車庫應當具有馬上可以實行的備用措施，就像電梯壞了人在樓上下不來的話，恐怕現在也沒多少人敢用電梯了。
迪蒙智慧停車解決方案包括智慧路側停車、智慧停車場、立體停車庫、共享停車、新能源充電樁等子系統。通過融合人工智慧、物聯網、大數據、雲計算、金融科技等尖端前沿技術成果，在全球率先開發一款真正實現「無感出入、無感支付、無人值守」的人工智慧無感停車。