自動檢票機根據阻擋裝置的類型可以分

⑴ 車次不一樣能過閘機嗎

車次不一樣不能過閘機。高鐵自動檢票機能檢出具體車次並能錄入乘客票上所有信息。不符合檢票車次，乘車車站都不能正常通過檢票閘機。高鐵紙票（紅票、藍票）兩類區別，紅票是指在授權代理點購買的票。
閘機：
閘機，是一種通道阻擋裝置（通道管理設備），主要應用於城市軌道交通管理當中，用於管理人流並規范行人出入，主要應用於地鐵閘機系統、收費檢票閘機系統，因此形成了付費區與非付費區。其最基本最核心的功能是實現一次只通過一人，可用於各種收費、門禁場合的入口通道處。

⑵ 閘機的介紹

閘機，是一種通道阻擋裝置（通道管理設備），用於管理人流並規范行人出入，主要應用於地鐵閘機系統、收費檢票閘機系統。其最基本最核心的功能是實現一次只通過一人，可用於各種收費、門禁場合的入口通道處。

⑶ 火車站自動檢票機的原理是什麼

原理：二維碼掃描購票信息。

因為身份證是聯網的，二代身份證和車票放入驗證區掃專碼，通過藍色票屬的磁條或者二維條碼，識別出信息和身份證信息核對是否一致。

進站的人工驗票主要是看實名制，站台閘機驗票通過藍票上的二維碼掃描購票信息是不是這個車次，是不是全票，車次不同進去不得。

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火車站閘機功能

1、斷電開閘功能：採用CMOLO獨創的業內領先的機械結構，斷電時系統會自動將閘擺解鎖，可手動推擺成敞開狀態，方便疏散人群，符合消防要求。

2、防夾功能：機械防夾，遇阻停擺

3、防沖撞功能：閘擺在上鎖狀態下，可承受安全范圍內的沖撞力，超出安全范圍時，閘擺可以緩慢推動，以保護機芯和行人，之後自動復位。

4、緊急逃生功能：配置緊急逃生控制裝置，使系統自動打開閘擺，方便疏散人群。

⑷ 自動檢票機有哪些種類

日本鐵路部門1990年採用「磁石式」檢票機，持有定期車票的人，只要掏出車票一晃，就可以自動檢票了。

法國鐵路廣泛使用一種帶有觸摸屏的自動售票機系統。這種系統與法國鐵路中心計算機聯網，它能用三種語言顯示，旅客可以選擇目的地、日期、時間和車廂等級，以及預留座位等。購一般票只要半分鍾，預定座位在2分鍾-3分鍾內完成。這種裝置還可以進行咨詢服務，識別購票信用卡。

對話式自動售票機，利用高技術中「聲音識別」技術，製造出能識別旅客聲音的裝置，只要旅客拿起話筒，說出自己的目的地，這種裝置就顯示出離目的地最近的車站，旅客確認合適後，投入貨幣，即可買到車票。平均35秒鍾購一張票。這一系統已在日本的很多車站投入使用。

深圳火車站也已安裝自動售票機，實現用電腦化無人化自動售票。

這種自動售票機只能用購票卡購買火車票，用戶先到各銀行網點購買購票卡（350元與630元兩種）。之後，用戶就可以在火車站大廳中自動售票機上買票了。只要把購票卡插人售票機中，並輸人密碼，電腦的多媒體觸摸屏上就可顯示出可供選擇的乘車日期、車次、席別和車票張數。購票人選擇好後，輸人確認信號，自動售票機就從購票卡上扣除車票金額，車票從售票機出口送出來，上面列印有日期、車次、票價等。購一張票花時間不到5秒鍾。購票卡可以反復自動加錢，還可存儲一些資料，提供查詢服務。

⑸ AFC系統包括哪些設備

車票、車站終端設備、車站計算機系統、線路中央計算機系統、清分系統

1、車票回終端設備答：車票，乘客所持有的車費支付媒介；

2、車站終端設備：車站終端設備安裝在各車站的站廳，直接為乘客提供售檢票服務的設備，規定了車站終端設備及其運營管理的技術要求；

3、車站計算機系統：其主要功能是對第二層車站終端設備進行狀態監控、以及收集本站產生的交易和審計數據，規定了系統的數據管理、運營管理及系統維護管理的技術要求；

4、線路中央計算機系統：其主要功能是收集本線路AFC系統產生的交易和審計數據，並將此數據傳送給城市軌道交通清分系統，以及與其進行對帳，規定了對該線路的車票票務管理、運營管理及系統維護的技術要求；

5、清分系統：其主要功能是統一城市軌道交通AFC系統內部的各種運行參數、收集城市軌道交通AFC系統產生的交易和審計數據並進行數據清分和對帳、同時負責連接城市軌道交通AFC系統和城市一卡通清分系統，規定了對車票管理、票務管理、運營管理和系統維護管理的技術要求。

⑹ agm在城市軌道交通中是什麼意思

agm在城市軌道交通中是自動檢票閘機的意思，是自動收費系統的一個主要終端設備，安裝在各個車站的站廳，將站廳分隔成付費區和非付費區，同時也將軌道交通運營系統圍成一個封閉區域。

乘客在進入和離開站廳付費區時，自動檢票機對車票的有效性進行檢查，對持有效車票的乘客放行，而對持無效車票的乘客進行阻擋並指示到人工售票亭處理。

自動售檢票系統層次結構：

1、自動售檢票第一層分為：城市軌道交通清分系統、城市公共交通清分系統。

2、第二層城市軌道交通清分系統分為：線路中央計算機系統和線路中央計算機系統N。

3、第三層，線路中央計算機系統1分為車站計算機系統，線路中央計算機系統2分為車站計算機系統，線路中央計算機系統N分為車站計算機系統。

4、第四層，三個車站計算機系統均分為車站終端設備。

5、第五層，車站終端設備1分為軌道交通專用票，車站終端設備2分為公共交通卡，車站終端設備3分為其他票種。

⑺ 門扉式自動檢票機是如何進行工作的

有些國家採用門扉式自動檢票機。旅客只要把硬幣投人自動售票機中，就可獲得車票；這種票是有磁力信號的卡（就是一種磁卡），放入檢驗票的裝置中，門就自動打開，讓旅客進入月台去乘車。到達目的地下車後，仍然要把車票放進檢票裝置中，出口的門才自動打開，讓旅客走出車站；如果沒有車票，則要補票才能走出站。當然啦，控制開門的系統、自動向導廣播以及顯示各種信息的裝置都是由計算機控制的。

⑻ 我買了二等座高鐵票，然後我上車以後想去上廁所然後看到一等座很多空位，然後我就從南京一直坐到濟南一等

一般只有特等座才會查的
而且也不是一等座總有空位，何況一等座和二等座貌似作為差別不是很大