小型立式停車裝置設計方案

1. 有關自動立體車庫的論文

智能立體車庫管理系統的設計方案
結合現實存在的各種實際情況以及眾多業內人士的深入探討，為了讓您以最少的價錢照樣也能滿足您的各種需求特為您制訂了以下方案及設備清單：
一、主要功能
1、 停車收費功能
2、 遠程聯動控制功能
3、 車庫車位引導功能
4、 車位信息查詢功能
5、 存車高峰時段設定功能
6、 清晰友好的語音提示及大屏幕的信息顯示功能

二、系統介紹
智能立體車庫管理系統採用非接觸式智能IC卡作為車輛出入停車場的憑證，以先進的圖像對比功能實時監控出入場車輛，以超大的LED顯示屏引導車主尋找其所分配的車庫車位，以穩定的通訊和強大的資料庫管理每一輛車及車位信息，以先進的電子地圖實時監控現場車輛停放的動態信息；完全解決了現有停車場存在的安全隱患問題。
本系統將先進的智能IC卡識別技術和高速的視頻圖像存儲比較相結合，通過計算機的圖像處理和自動識別，對車輛進出停車場的收費、保安、車位引導等進行全方位管理。
本系統採用PRO控制器實現每一設備之間的通訊聯接，通訊速度更快、更穩定；同時採用32位高速運轉處理器和超大容量存儲器，提高了系統整體的運算速度和存儲空間；另出入庫由一台主控制器完

三、立體車庫存、取車流程圖
1、固定用戶存車
有卡（持有期卡和儲值卡）的車主在進入停車場時，經車輛檢測器檢測到車輛後，將IC卡在地面入口控制機的讀卡區掠過，讀卡器讀卡並判斷卡的有效性，同時攝像機攝錄該車的圖像，對於有效的IC卡，系統將按照卡內的車輛信息（車型、大小等）合理分配車庫、空車位，並通過語音和中英文顯示屏提示車主。自動道閘的閘桿升起放行並將相應的數據（如進入時間等）存入資料庫中。車位引導顯示屏亮起，指示車主通往所對應的地下車庫。到達地下車庫後在車庫旁的讀卡器上讀卡確認車輛已停好在原先分配好的空車位置，車主再離開車庫

2、臨時用戶存車
若為臨時車（無卡）停車時，車主則要在地面入口控制機上按"取卡"按鈕，入口管理員人工判斷來車的類型，並通過電腦鍵盤將車牌號碼和車的類型（D型、Z型、X型、K型）分別輸入電腦並寫入待發的臨時卡中，系統將按照車型大小自動合理分配車庫和車位給此卡，完畢後入口控制機送出卡片。車主取卡後則按有卡用戶停放流程停車。
3、取車：
車主在任一車庫讀卡器上讀卡，讀卡器馬上語音提示車主該車所停放的車庫號碼，車主到指定的車庫將車駛出，到達出口後在出口控制機上讀卡，系統自動收費（臨時車則將卡交給出口管理員讀卡交費）。攝像機拍照後電腦調出入場時照片進行圖像對比，管理員確認無誤後開閘放行。

四、系統使用的智能卡種類
1、授權卡
是在立體車庫停車管理系統出廠時，隨系統發行給用戶的一種供高級管理人員使用的卡。它在整個管理系統中具有最高的操作許可權。使用授權卡登陸進入系統後，可以發行操作人員的操作卡、執行卡管理、查詢、報表管理、系統維護等系統所有的操作。
2、月卡、年卡
月卡或年卡，是立體車庫停車管理系統授權發行的一種智能卡，由長期使用指定停車場的車主申請並經管理部門審核批准，通過智能卡發行系統發行。該卡按月或一定時期內交納停車費用並在有效時間段內使用該停車場停車。
3、臨時卡（時租卡）
是立體車庫停車管理系統授權發行的一種智能卡，是臨時或持無效卡（非本系統使用卡、過期的月租卡、儲值金額不足的儲值卡）的車主到該停車場停車時的出入憑證。車主在停車場停車發生的停車費用必須支付現金，並在出場時將卡交回停車場收費處。
4、免費卡
類同期卡，免費卡通過日期來進行限制入場，如果車場已滿位時免費卡不能入場。
5、臨免卡
臨時的免費卡，在車輛出場時需將卡交回。
6、貴賓卡
是車場為特殊人士提供的較高級別的免費卡，與免費卡的區別在於沒有期限的限制，場內車位已滿時可以入場。

五.功能特點
1、系統優點
★ 系統結構性能穩定、傳輸速度快。
★ 能准確地區分自有車輛、外來車輛和特殊車輛。
★ 及時收取停車費及其它相關費用，增加收入。
★ 提前收取長期客戶的停車費。
★ 防止拒繳停車費事件發生。
★ 防止收費人員徇私舞弊和亂收費。
★ 滾動式LED中文電子顯示屏及全自動語音提示，使用戶和管理者一目瞭然。
★ 智能卡IC（RF射頻感應卡）操作刷卡無需接觸，操作更為方便。
★ 完善的財務管理功能，自動形成各種報表。
★ 獨特的車牌號錄入、顯示系統，大大提高停車場防盜措施。
★ 出卡系統存卡量不足自動提示。
★ 防砸車裝置可保證無論是進場車輛或發生倒車的車輛，只要在閘桿下停留，閘桿就不會落下。
★ 系統可實現手動控制和電腦自動控制兩種方式。
★ 收費標准可以任意時間、任意金額載入，突破了同類產品中一成不變的收費標准格式，並可現場收費操作。

2、功能詳解

★遠程式控制制功能
在管理中心，管理人員可以通過我們的電腦軟體遠程式控制制車庫本身的所有動作，由於特殊原因在系統無法正常自動運行的情況下，可以人工遠程分配空車位寫入停車卡，取車時也可以根據電腦顯示的卡內的車位信息人工控制車庫將車取出。

★收費功能
對非接觸式IC卡，計費通過出口控制機（或臨時卡讀寫器）來實現，而對ID卡則通過管理計算機來計費，而其收費方式為：
a、對期卡車：定期交費，在規定的有效期內，無限次出入；
b、對臨時卡：採用自動計費、管理員人工收費的方式（記時收費）。
c、對特殊車輛或停車時間不超過一定時間（如30分鍾）實行免費停車。

★車庫車位引導功能
當車主入場存車時系統將通過電子顯示屏指引車庫車位的路線，當車主取車時忘記車所停放的車庫位置或號碼時可以在任一控制機或車庫讀卡器上讀卡，系統將語音提示車主車庫號碼及位置。
★車位信息查詢功能
在我們的系統軟體中，可以實時顯示出車庫內的全部車位的停車狀況，以及車輛信息，也可以查詢某一車主在某一時間段內的停車取車記錄並可生成報表。

★存車高峰時段設置功能
在存車高峰時期，可設定系統為存車優先，系統控制車庫將車抬板送達乘入層等候用戶存車，車主存完車後系統再次將車抬板送達乘入層等候下一個用戶。

★語音、顯示屏提示功能
系統設置了清晰、親切的語音提示和中、英、繁三種字體的超大電子顯示屏，讓車主更加清晰直觀地了解車庫信息和存、取車流程。
★時間許可權設定功能
系統可以設定某一用戶只有在某一段時間內才能使用車庫，在此時間之外則無法入場。
★管理員操作許可權設定功能
系統可以針對不同級別的管理員分別授予不同的許可權，可以有效避免了管理人員的徇私舞弊。

結語
停車難是因為可停車的地方太少，那第一個方法因地制宜，利用一切可行的方法，增加停車泊位的數量，尤其在小區里更要配套修建停車場，把路邊有關閑置地塊作臨時停車場地；在幾個相鄰小區相對大的如小區內廣場、綠地等地方建地下車庫；對小區住宅的一樓進行改造，建為車庫，緩解停車難問題，對住戶進行安置或賠償；小區內可以建造立體車庫，根據各國解決停車難問題的有關資料，結合目前我市實際情況，大力發展立體車庫是解決停車難問題的首選方案。另一方面，政府應出台鼓勵公共停車場建設的政策，採取優惠政策，吸引各方資金渠道，多形式地參與停車場（庫）的建設，扶植停車場建設走產業化的道路，實施誰投資、誰建設、誰經營、誰受益的原則，政府對經營者實施監督和調控。對於停車設施的經營管理，應適時引入和發展適合城市經濟發展的公司制經營模式，建立多功能、科學化、智能化的高科技停車管理系統。把一些夜間比較空的單位停車場向社會開放。現在舟山一些企事業單位，他白天車子停放自己內部車子，一到晚上企事業單位停車場空著。我覺得，這些停車場到了停車場空出來以後，應該允許一些私家車停放，允許他們進來，緩解一下有些地方停車難的問題。」
目前，國內停車場大都是自走式，遠不能滿足汽車的增長對車位的要求.建造在地下的智能立體停車庫具有高密度的特點，是停車庫中最為先進的形式。這種形式的車庫容量大，大型的容量可達1000～3 000個車位，調車速度快，自動化程度高，是各大城市解決停車難的最佳選擇。智能立體停車庫是集自動化技術、機器人技術、計算機技術為一體的智能化、立體化的物流儲運系統，能夠自動而可靠地完成車輛的存取以及相關信息的管理。對該系統的開發與研究，可以解決我國停車難的問題，具有非常大的理論意義和實用價值。

2. 車上停車哪種立體停車設備好用

立體車庫類型繁多，每一種立體車庫類型都有自己的優缺點，而且的適用類型要根據實地的具體情況，才能選擇是用的立體車庫類型，我們公司才會根據顧客的需求，做出最優化的方案，達到顧客利益的最優化。
目前立體車庫主要有以下幾種形式：升降橫移式、垂直循環式、簡易升降式、垂直升降式、平面移動式、巷道堆垛式等。
1.升降橫移式
升降橫移式車庫整機特點：
有效利用空間，提高空間利用率達數倍。
存取車快捷便利，獨特跨梁設計，車輛出入無障礙。
採用PLC控制，自動化程度高。
環保節能，低噪音。
人機界面好，多種操作方式可選配，操作簡便。
2.垂直循環式
垂直循環式車庫整機特點：
省地：在58m2的地方建起大型垂直循環類機械停車庫，可容納34輛轎車或24兩麵包車。
方便：使用PLC自動調車， 一次按鍵即可完成存取車。
迅速：調車時間短，取車快速。
靈活：可設置在地面上或半地上半地下，可獨立或附設在建築物內，還可多台組合。
經濟：可省去購置土地的大量費用，有利於合理規劃和優化設計。
省電：一般不需要強制通風，無大面積照明，耗電量僅為普通地下車庫的35%。
3.簡易升降式
簡易升降式車庫整機特點：
一個車位泊兩台車 。(最適宜多車型家庭用)
構造簡單實用，無需特殊地面基礎要求。適合裝置於工廠、別墅、住宅停車場 。
可任意遷移，搬遷安裝容易或根據地面情況，獨立及多台設備。
備有專用鎖匙開關，防止外人開動設備。
車板防下滑保險裝置。
4.垂直升降式
垂直升降式車庫整機特點：
佔地少，容車量大，高層設計最高能夠達到平均一輛車僅佔一平方米的空間。
可同時提供多車位進出口，等待時間短。
智能化程度高，可預約存取車及空車位導向。
綠色環保車庫，利用車庫外形的空隙空間可以進行綠化，使車庫變成一個立體的綠化體，有利於美化城市和環境。智能化控制，操作簡單方便。
5.平面移動式
整機特點：
每層的車台和升降機分別動作，提高了車輛的出入庫速度，可自由利用地下空間，停車規模可達到數千台。
部分區域發生故障時，不影響其他區域的正常運行，因此使用更加方便；採用以車輛駕駛員為中心的設計方法，提高了舒適性。
採取多重保險措施，安全性能卓越；通過計算機和觸屏界面進行綜合管理，可全面監視設備的運行狀況，並且操作簡單
6.巷道堆垛式
巷道堆垛式車庫整機特點：
可設置於地上或地下，充分利用有效空間。載車板的升降和行走同時運行，存取車方便快捷。全封閉式管理，安全可靠，保障人、車安全。
通過升降機、行走台車及橫移裝置輸送載車板實現存取車操作，整個過程全自動.

3. 圓形立體車庫是怎麼建的

圓形立體車庫，由鋼結構框架、停車間、升降裝置、轎廂、旋轉吊籠、車輛平移裝置組成。鋼結構框架為支撐車庫的主體結構，呈圓筒形，其內周圈固定著多層停車間，每層停車間呈向心排列，鋼結構框架頂端中間位置設置升降裝置，升降裝置與下面設置的轎廂由一對滑輪配合連接，轎廂的中心位置設置吊軸和旋轉驅動裝置，轎廂通過吊軸與下方的旋轉吊籠連接，旋轉驅動裝置通過吊軸連接並驅動旋轉吊籠水平旋轉。迪蒙自己技術研發的，在國內領先 旋轉吊籠的底面為U型結構的車輛平移裝置。圓形立體車庫結構合理，動力系統為常規裝置，整體運行簡單，易於生產和管理，便於推廣使用。
立體車庫是利用電機+鏈條驅動實現停車的一種方式。這種立體車庫在寸土寸金的城市中心，可以實現停車位倍增的效果。極大的緩解了城市中心區的停車難問題。
最常見的機械式立體車庫是升降橫移式立體車庫，應為其成本低廉、建設周期短深受廣大用戶喜愛。據行業數據統計，升降橫移式立體車庫占據機械式立體車庫市場70%的佔有率。是最多的一種機械式立體車庫。

4. 智能停車場系統設計方案

目前國內的停車場市場現狀，還沒有一個規范的標准，各地在建設過程中缺少整體規劃的依版據，都權只能依據個人的認識做。即使已將建設的系統，也沒有發揮出應有的效果。國內的停車場尤其是大廈的停車場，收費管理部分尤為完善，但是對於停車場內部車位的車位引導和車輛尋找等，幾乎沒做。另外停車場也沒有與其他停車場連成一體來發揮整體效益。而對廣泛的出現路邊佔道停車，由於非封閉式管理，更是難以發揮其作用。
國外的智能停車場系統，雖然做的比國內時間早，在經過十幾年的發展後，國內的設備和系統已經能夠在多方面趕上了國外的同類產品，尤其是停車作為一個完整的系統來考慮時，更需要考慮國內的實際，不能完全照搬國外的經驗，在這點上國內的廠商有明顯的優勢。

5. 停車場的設計問題（涉及規格、規范等）

1、停車場每個車位的大小為5*2.5m,含線寬（150MM）。
2、斜車位：要保證以上的寬度和長度。
3、停車場一般不專考慮貨屬車的尺寸（除非貨車為固定車輛或所佔比重很大）
4、每排之間的過道：單行5米雙行7.5米
5、收費口的設置位置：（1）根據現場條件---寬度大小；（2）人工成本---設在一處會節省開支；（3）是否聯網；
6、原則上正面停要方便一些。
希望能幫到你。

6. 目前國內立體車庫有哪幾種形式

一、升降橫移類

升降橫移類停車設備採用以載車板升降或橫移存取車輛，一般為准無人方式，即人離開設備後移動汽車的方式。升降橫移類停車設備可建在露天，也可建在大樓的地下。升降橫移類停車庫包括升降橫移式、升降橫移底坑式。

1、升降橫移式：

現在市場上升降橫移類停車庫類型有很多，從二層到六層，鏈條的，鋼絲繩的等等，普遍用於各種場合，小區地下室，廣場，醫院，甚至包括公安局等辦工場所，先讓我們看看升降橫移類停車庫長什麼樣……

垂直循環類

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7. 立體停車場的設計圖怎麼做的

全自動的智能立體停車場設計方案靈活，可以使用任何地點的立體停車場建設。立體停車是指利用空間資源，把車輛進行立體停放，節約土地並最大化利用的新型停車。立體停車場最大的優勢就在於其能夠充分利用城市空間，被稱為城市空間的「節能者」。通過建設立體停車場可以增加老城區的商業活力，增加居民的幸福感和獲得感。比如說迪蒙的全自動智能立體停車場主要組成部分有：出入口設備及安全裝置、升降機及轉盤、穿梭車、智能停車機器人、控制系統、監控系統、停車管理系統及遠程診斷系統組成。
出入口設備有紅外檢測功能是車輛進出立體停車場的通道，可以防止車內遺留兒童或寵物。升降機是用於在車庫內用於提升汽車到相應停車層的類似電梯設備。轉盤可以在取車時調轉車頭，方便用戶取車，提升用戶使用體驗。穿梭車又稱橫移台車是用於在車庫的同一平面內橫移汽車到相應停車位置。停車機器人是智能立體停車場的核心技術，我司採用世界先進的無台板交換技術，取車安全平穩，故障率低。控制系統是立體停車場的大腦，採用先進的演算法，讓停車場以最快的速度，停放到最近的停車位。監控系統可以實現停車的可視化管理。

8. 停車場如何設計

停車場設計方案：

1、基底的強度

地面塗裝的塗層的使用性能有賴於基層的表面強度，因此塗裝前一定要檢驗地面的強度。需塗裝地面的強度需符合《建築地面工程施工及驗收規范》（GB50209-95）的規定，水泥混凝土面層強度不應小於C20，金屬輪行走混凝土地面層強度不應小於C25。需要強調的是基底強度如果不符合要求，地台漆固化後產生的應力會拉開基面，造成剝離，塗層越厚應力越大，對地面強度要求越大。實際驗收時可用回彈儀測試混凝土的強度，也可用拉撥法測試混凝土的抗拉強度。通常SSPC建議輕度使用環境地面的抗拉強度≥1.4MPa，重度使用環境抗拉強度≥2.1MPa。

2、基底的乾燥程度

基層必須做防潮、防水層處理。混凝土和砂漿找平面施工過程中含有大量水份，地面塗裝時必須待到基底達到所要求的乾燥程度。通常要求新混凝土至少固化28天，地面含水率小於6%方可施工。可採用水份測試儀進行測試，也可採用薄膜法進行檢測，即用約一平方見方的透明塑料薄膜鋪在地下，（見右圖）邊沿用膠帶封住，粘在地面上，放置過夜，如薄膜內有大量水汽，不得施工。 3、基底清潔要求

經過表面處理後，地面要達到無油污，無鬆浮物，無明顯灰塵。施工前用真空吸塵器吸去浮塵。

4、基底的平整性

進行塗裝的地面要求平整，無凹凸不平，否則會影響

漆膜的整體美觀程度，特別是高光漆。根據《建築地面工程施工及驗收規范》（BG50209-95）的規定，水泥混凝土面的平整性用2米直尺檢查，其允許空隙為≤3mm。

5、基底的粗糙度

基層有沒有合適的粗糙度會影響成膜物質與基層之間的附著力。通常較薄的塗層需要較細的粗糙度，越厚的塗層要求越大的粗糙度。

9. 立體車庫的設計要求

立體車庫設計要求：

一、立體停車場場地應平整、堅實、防滑，並應滿足排水要求，符合城市交通、防火和環境保護要求。地下汽車停車庫應避開地下水位過高或地質構造特別復雜的地段以及不良地質地帶，避開巳有的地下公用設施主幹管、線。

二、停車場的設計方案，須報本市、縣城市規劃管理部門審核，並應徵得本市、縣公安交通管理部門同意。停車場建成後，須經本市、縣城市規劃管理部門、公安交通管理部門審查驗收合格方准使用。

三、 因特殊情況確實不能按《規則》要求建設配建停車場的，經本市、縣公安交通管理局部門和規劃管理部門批准，可以適當減少停車場面積，但不宜超過要求的70%。同時必須按少建的停車場面積，向本市、縣人民政府或其授權機構交納停車場建設差額費。差額費上繳市、縣財政，用於公共停車設施的建設，不得挪作他用。差額費標准，由本市、縣規劃管理部門、公安管理部門、物價管理部門規定。

四、未經有關政府部門批准或不按政府部門批準的方案進行停車場建設的；或未經批准擅自改變停車場使用性質的，或任意佔用、出租、停用停車場的，均屬違法行為，由城市規劃行政主管部門會同公安交通管理部門責令限期改正、恢復；逾期不改正、不恢復的，處以每車位30000－5000元的罰款，對單位負責人或直接責任人處500元以下罰款，並申請人民法院強制恢復。

五、因維修等原因需臨時停用或部分停用的，須事先報告本市、縣公安交通管理部門。因特殊情況必須將停車場改作他用的，須經本市、縣規劃管理部門和公安交通管理部門同意，報經本市、縣人民政府或其授權機構批准，並相應另建停車場。另建的停車場面積不得小於原停車場的面積，並應保持合理的服務半徑。

10. 停車場設計規范及標准化規劃

法律分析：停車場的建設，必須符合城市規劃和保障道路交通安全暢通的要求，停車場的設計方案，須經城市規劃部門審核，並徵得公安交通管理部門同意，方可辦理施工手續；停車場竣工後，須經公安交通管理部門參加驗收合格方可使用。

法律依據：《停車場建設和管理暫行規定》 第四條 停車場的建設，必須符合城市規劃和保障道路交通安全暢通的要求，其規劃設計須遵守《停車場規劃設計規則（試行）》。

停車場的設計方案（包括有關的主體工程設計方案），須經城市規劃部門審核，並徵得公安交通管理部門同意，方可辦理施工手續；停車場竣工後，須經公安交通管理部門參加驗收合格方可使用。