㈠ 萬向傳動裝置有什麼作用
萬向傳動裝置一般由萬向節、傳動軸和中間支承所組成。作用是連接不在同一直線上的變速器輸出軸和主減速器輸入軸，並保證在兩軸之間的夾角和距離經常變化的情況下，仍能可靠地傳遞動力。
㈡ 萬向節的組成及功用
萬向節即萬向接頭，英文名稱universal joint，是實現變角度動力傳遞的機件，用於需要改變傳動軸線方向的位置，它是汽車驅動系統的萬向傳動裝置的 「關節」部件。萬向節與傳動軸組合，稱為萬向節傳動裝置.
萬向節的結構和作用有點象人體四肢上的關節，它允許被連接的零件之間的夾角在一定范圍內變化。為滿足動力傳遞、適應轉向和汽車運行時所產生的上下跳動所造成的角度變化，前驅動汽車的驅動橋，半軸與輪軸之間常用萬向節相連。但由於受軸向尺寸的限制，要求偏角又比較大，單個的萬向節不能使輸出軸與軸入軸的瞬時角速度相等，容易造成振動，加劇機件的損壞，產生很大的噪音，所以廣泛採用各式各樣的等速萬向節。在前驅動汽車上，每個半軸用兩個等速萬向節，靠近變速驅動橋的萬向節是半軸內側萬向節，靠近車軸的是半軸外側萬向節。在後驅動汽車上，發動機、離合器與變速器作為一個整體安裝在車架上，而驅動橋通過彈性懸掛與車架連接，兩者之間有一個距離，需要進行連接。汽車運行中路面不平產生跳動，負荷變化或者兩個總成安裝的位差等，都會使得變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離發生變化，因此在後驅動汽車的萬向節傳動形式都採用雙萬向節，就是傳動軸兩端各有一個萬向節，其作用是使傳動軸兩端的夾角相等，保證輸出軸與軸入軸的瞬時角速度始終相等。
㈢ 萬向傳動裝置的功能是什麼
一、萬向傳動裝置及其功能作用
萬向傳動裝置是用來在工作過程中相對位置不斷改變的兩根軸間傳遞動力的裝置。其功能作用是連接不在同一直線上的變速器輸出軸和主減速器輸入軸，並保證在兩軸之間的夾角和距離經常變化的情況下，仍能可靠地傳遞動力。
二、萬向傳動裝置可分為閉式和開式兩種.
1.閉式萬向傳動裝置採用單萬向節,傳動軸被封閉在套管中,套管與車架做球鉸連接,而與驅動橋固定連接.其最大特點是:傳動著外殼作為推力管來傳遞汽車的縱向力,從而使傳動軸外殼起到了懸架系統導向機構中縱向擺臂的作用,這對於其後懸架拆用螺旋彈簧作為彈性元件是十分必要的。
2.開式萬向傳動裝置結構簡單,重量輕,現代汽車廣泛應用開式萬向傳動裝置。
三、萬向傳動裝置在汽車上的應用主要有以下幾個方面：
①變速器(或分動器)與驅動橋之間：一般汽車的變速器、離合器與發動機三者合為一體裝在車架上，驅動橋通過懸架與車架相連。在負荷變化及汽車在不平路面行駛時引起的跳動，會使驅動橋輸入軸與變速器輸出軸之間的夾角和距離發生變化。
②越野汽車變速器與分動器之間：為消除車架變形及製造、裝配誤差等引起的其軸線同軸度誤差對動力傳遞的影響，須裝有萬向傳動裝置。
③汽車轉向驅動橋的半軸是分段的，轉向時兩段半軸軸線相交巳交角變化，因此要用萬向節。
④斷開式驅動橋的半軸：主減速器殼在車架上是固定的，橋殼上下擺動，半軸是分段的，須用萬向節。
⑤某些汽車的轉向軸裝有萬向傳動裝置，有利於轉向機構的總體布置。
㈣ 萬向傳動裝置的組成
萬向傳動裝置是用來在工作過程中相對位置不斷改變的兩根軸間傳遞動力的裝回置。其作用是連接不在答同一直線上的變速器輸出軸和主減速器輸入軸，並保證在兩軸之間的夾角和距離經常變化的情況下，仍能可靠地傳遞動力。
它主要由萬向節、傳動軸和中間支承組成。安裝時必須使傳動軸兩端的萬向節叉處於同一平面。
㈤ 簡述傳動系統組成與功用
汽車行駛過程中採用的傳動操作系統是由離合器、變速器、萬向轉運傳動設備以及相關的驅動橋共同構成的，也就是進行發動機和汽車四輪驅動器之間互相連接的動力傳輸設備。
汽車的傳動操作系統的主要應用功能有促使汽車起步的功能、變速功能、主要減慢速度的功能以及差速功能等等不同應用功能，給行駛過程中的汽車以足夠充足的牽引力和行車速度變化，進而可以順利地確保行駛的中的汽車可以更加安全、穩定的運行和駕駛。
一、汽車傳動系統的組成
1、離合器
離合器作為發動機與傳動系的結合工具，其由主動部分（飛輪、離合器蓋等）、從動部分（摩擦片）、壓緊裝置（膜片彈簧）和操縱機構組成。可分為液力偶合器、電磁離合器、摩擦式離合器
2、萬向傳動裝置
萬向傳動裝置是實現汽車傳動系動力傳輸的關鍵裝置，位於傳動軸的末端，鏈接傳動軸驅動橋和半軸等零件。
3、驅動橋
驅動橋即主減速器、差速器和半軸的總稱。其中主減速器是通過增加轉矩、減少轉速來實現動力傳遞。差速器是主減速器傳遞的動力傳遞給兩輪，其目的是實現轉彎時兩車輪的不同速度需求。
4、半軸
半軸是將差速器的動力傳遞給驅動輪的裝置。
5、變速器
傳動系的動力傳遞主要通過變速器將發動機的動力以改變傳動比的方式傳遞給車輪，用來適應周圍環境的變化及自身重量的改變。可分為①手動變速器（MT）②液力機械式自動變速器（AT）③無級變速器（CVT）④機械式自動變速器（AMT）⑤雙離合器自動變速器（DCT）。
二、汽車傳動系統的作用
1、減速與變速
汽車的起步與驅動要求作用在驅動輪上的驅動力足以克服來自外界的各種阻力以及自身的重力，如滾動阻力和空氣阻力等。
發動機輸出的動力具有轉速高、轉矩小的特點 ，無法滿足汽車行駛的基本需要，通過傳動系統的主減速器，可以達到減速增矩的目的，即傳給驅動輪的動力比發動機輸出的動力轉速低，轉矩大。
發動機的最佳工作轉速范圍很小，但汽車行駛的速度和需要克服的阻力卻在很大范圍內變化，通過傳動系統的變速器，可以在發動機工作范圍變化不大的情況下，滿足汽車行駛速度變化大和克服各種行駛阻力的需要。
2、倒車
汽車除了前進以外，還要倒車，而發動機是不能反向旋轉的。這就要求傳動系能夠改變驅動輪的轉動方向，以實現汽車的倒向行駛，在變速器中設置倒擋，汽車就可以實現倒車功能。
3、中斷動力傳遞
起動發動機後，在汽車行駛中換擋以及對汽車進行制動，為使發動機不熄火，這要求傳動系能暫時切斷動力的傳遞路線。
因此在發動機與變速器之間設置了一個離合器，在變速器中設置空檔，這樣就可以實現汽車在發動機不停止轉動時能較長時間地中斷傳遞動力。
4、差速作用
汽車在轉彎行駛時，左、右驅動車輪在同一時間內滾過的距離不同，如果兩側的驅動輪用一根鋼性軸驅動，則兩輪轉動的角度必然相同，這樣在汽車轉彎時必然會出現車輪相對地面滑動的現象，這將使汽車轉向困難，汽車動力消耗增加，傳動系內部零件磨損和輪胎磨損，甚至發生事故。
㈥ 萬向傳動裝置有什麼作用
1連接不在同一直線上的而軸
2保證在兩軸之間的夾角和距離經濟變化情況下神能可靠地傳遞
希望我的回答對你有幫助，望採納。
㈦ 萬向傳動裝置一般由什麼組成
萬向傳動裝置一般是由萬向節，傳動軸，中間支承組成的，在汽車上是有很多萬向傳動裝置的。
汽車上的萬向傳動裝置隨處可見，例如方向盤下面的方向柱，車輪的半軸，後驅車或四驅車的傳動軸等，這都屬於萬向傳動裝置。
萬向傳動裝置可以傳遞動力，這對於汽車來說是很重要的。萬向節即萬向接頭，是實現變角度動力傳遞的機件，用於需要改變傳動軸線方向的位置，它是汽車驅動系統的萬向傳動裝置的 "關節"部件。萬向節與傳動軸組合，稱為萬向節傳動裝置。萬向傳動裝置一般由萬向節和傳動軸組成，有時還要有中間支承，主要用於以下一些位置: 1-萬向節;2-傳動軸;3-前傳動軸;4-中間支承。在萬向節配合中，一個零部件(輸出軸)繞自身軸的旋轉是由另一個零部件萬向節(輸入軸)繞其軸的旋轉驅動的。
如果沒有傳動系統，那發動機產生的動力是無法傳遞到車輪上的，這樣車子是無法正常行駛的。所以，車子上是有很多萬向傳動裝置的。汽車上的萬向節有等速萬向節和不等速萬向節。
汽車上的有些萬向傳動裝置有中間支承，有些萬向傳動裝置是沒有中間支承的。
傳動裝置的傳動軸都是需要做動平衡測試的，如果不經過動平衡測試，那在高速旋轉時，就會出現抖動和噪音，這樣會影響汽車正常工作。如果傳動軸出現了抖動或異響，那大部分都是因為動平衡出現了問題。
在平時保養時，建議車友們將車子用舉升機升起來，這樣可以檢查萬向節和傳動軸，萬向節是需要潤滑的，這些部位都要定期塗抹潤滑脂。如果萬向節缺少潤滑，那就會出現異常磨損現象。
㈧ 萬向傳動裝置由那幾部分組成，其作用是什麼
萬向傳動裝置一般由萬向節、傳動軸和中間支承所組成。作用是連接不在同一直線上的變速器輸出軸和主減速器輸入軸，並保證在兩軸之間的夾角和距離經常變化的情況下，仍能可靠地傳遞動力。
㈨ 萬向傳動裝置的作用
萬向傳動裝置是用來在工作過程中相對位置不斷改變的兩根軸間傳遞動力的裝置。其作用是連接不在同一直線上的變速器輸出軸和主減速器輸入軸，並保證在兩軸之間的夾角和距離經常變化的情況下，仍能可靠地傳遞動力。它主要由萬向節、傳動軸和中間支承組成。安裝時必須使傳動軸兩端的萬向節叉處於同一平面。
㈩ 萬向傳動裝置有何功用都應用在哪些場合
答： 功用：用來實現變角度的兩軸之間動力的傳遞。
應用場合：變速器與驅動橋之間；變速器與分動器、分動器與驅動橋之間；轉向驅動橋的內、外半軸之間；斷開式驅動器的半軸之間；轉向機構的轉向軸和轉向器之間。