⑴ 工程機械機外雜訊的來源及降噪處理措施有哪些
機械設備降噪處理的方法：
1、對局部雜訊源採取防雜訊隔音措施，採用消聲裝置以隔離和封閉雜訊源，採用隔振裝置以防止雜訊通過固體向外復傳播;由此達到設備隔音效果。
2、對設備採取吸聲措施，使用多孔材料如玻璃棉、礦渣棉、泡沫塑料、毛氈棉絮等，裝飾在室內牆壁上或懸掛在空間，或製成吸聲屏;通過這些吸聲材料來減弱噪音的傳播，到達隔音效果。
3、對設備進行消聲處理，這種方法適用於降低空氣動力性雜訊，如各種風機、空壓機、內燃機等進、排氣雜訊。根據雜訊的頻譜特點設計的消聲器有三類：阻性消聲器、抗性消聲器和阻抗制復合式消聲器;設備安裝消聲器能有效的減輕噪音的傳播，減少對人體的危害，最大程度的達到設備隔音措施的效果。
4、設備安裝隔聲zd裝置，用一定材料、結構和裝置將聲源封閉起來，如隔聲牆、隔聲室、隔聲罩、隔聲門窗地板等，以此阻斷噪音的傳播，達到設備隔音降噪目的。
⑵ 非道路移動機械污染怎麼治
統計摸清在用非道路移動機械底數，分布位置，統一按照排放階段和機械現況污染程度，來設置定位系統。各地劃定國家排放標准符合的機械可以進入作業。逐步淘汰排放超標的機械。應急和民生必須使用的除外
⑶ 怎樣治理工程機械的排放污染
我國是柴油機和柴油車生產大國，排放的顆粒物PM量大。據測算，2011年為62.1萬噸，其中柴油機顆粒物排放量佔85.4%，對空氣污染嚴重，人們經常看到，在柴油汽車行駛尤其是發動、加速時，一股股黑煙噴發，人們掩鼻而過。採用該技術裝置，可以降低柴油汽車污染物排放達95%以上，並且具有自動再生控制;採用此項技術裝置，對燃油無質量要求，使用維修也很方便。
柴油機顆粒物捕集系統的研製成功，填補了我國此項領域的空白，對我國環保特別是治理空氣污染具有重要的意義。
有助於重型卡車的國四標准實施
使用柴油機作動力的各類工程機械也能享受此尾氣裝置，雖然是治標不治本，但還是有助於工程機械行業環保減排。2013年7月1日，兩次延遲的國四柴油排放標准終於開始執行。北京、河南等地開始執行重卡國四柴油排放標准，目前大部分地區的油品僅達到國二的標准，國四的車型喝這樣的油能否正常的跑起來實在令人擔憂。此款尾氣裝置能讓PM(微粒)減少，有助於重型卡車的國四標准實施。
國四排放標準是國家第四階段機動車污染物排放標准，汽車排放污染物主要有HC(碳氫化合物)、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒)等，通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環系統等技術的應用，控制和減少汽車排放污染物到規定數值以下的標准。
節能減排的路線並不樂觀
我國工程機械的排放標准與國際先進水平相比仍然存在較大差距。現今，在中國市場，工程機械等非公路設備正在執行相當於歐洲2號排放標準的第二階段，該標准自2004年7月1日開始實施至今已9年。第三階段仍在制定標准，第四階段尚未制定標准。而美國已於2013年開始實施Tier4過渡階段排放標准，歐盟也在執行IIIB階段排放標准，並且雙方都將於2014年實施Tier4和IV階段排放標准。目前，中國在用建築工程設備超過100萬台，但能源利用效率僅為美國的26.9%、日本的11.5%。
但是，針對現階段中國工程機械行業的情況看，短期內提高排放標准，實現節能降耗也並不是件容易的事。一方面，嚴苛的排放標准需要以一個高技術含量的設備為基準，而設備所採用的發動機就是其中最關鍵的因素。從當前國產設備的實際情況看，要想實現從第二階段到第三階段排放標準的過渡，技術難度不大，但從經濟成本來看，發動機的售價就將增加30%左右。而這部分增幅將全部由生產企業和用戶消化，這就給他們造成了額外的壓力與負擔。尤其對於用戶來說，接受新的設備本身就需要一定的過程，但同時成本增加又對資金迴流提出了更高的要求，雙重壓力成為了排放升級的阻力。另一方面，目前我國油品質量相對較差，根本不足以支撐對其提出的新的、更高的要求，而排放標準的提高也就無從談起了。
盡管從行業角度來講發展節能減排的路線並不樂觀，但是面對目前嚴峻的天氣和市場環境，為了行業的進步，也為了民生的發展，我國工程機械行業毅然走在節能減排的路上。如今，主流工程機械企業已相繼在原材料、產品設計、生產製造等多方面逐步推進著節能減排，著力促進產品系統升級和技術革新。此外，還有一些企業針對節能開展了一系列活動，以期提高用戶的節能理念，力求從基層為節能貢獻一份力量。
節能不是一朝一夕的事，無論過去國人對於節能減排有怎樣的看法，現在，我們都必須行動起來。
⑷ 城市道路除雪會用到哪些工程機械設備
城市道路常見除雪方法
首先，先跟大家介紹一下目前常見的城市道路除雪方法，分別是：融解法和清除法（註：清除法包括：機械法和人工清除法）。
融解法：是依靠各種熱能作用或者撒布化學葯劑使得冰雪融化的方法。
機械法：是通過機械對道路上的冰雪直接處理，將其去除，以消除冰雪危害的方法。機械法除雪速度快，應用范圍廣。
人工清除法：是由人力來清除道路表面的積雪，一般所耗人力資源較高，速度最為緩慢。
既然提到了工程機械，我們當然要來說說有哪些設備啦。
1、拋投式除雪設備
拋投式除雪機的除雪效率，一般在2000—8000噸/小時不等，拋出距離最遠達50米。一般是通過銑刀式或葉輪式轉子除雪軸送雪，再利用雪風機和拋雪筒拋雪於運雪車或指定位置。
2、推移式除雪設備
推移式除雪機，它是通過安裝在鏟土機械及車輛前部的推雪鏟刀、除雪犁( V 形犁)、路面平整板、側向排雪板等除雪裝置將雪推走，開出通道或堆積後用裝載機將積雪裝入卡車運走，或直接將雪推出路邊。另外，還有諸如新型滾軸錐子破冰機、冰雪粉碎機等。
3、多功能除雪車
如在除雪車上搭載拋雪裝置、高雪堤處理裝置、葯劑撒布裝置等多種作業裝置，以提高作業效率和減少更換除雪裝置的時間。
4、小型除雪設備、特殊路段除雪設備
滑移裝載機可以通過更換屬具來實現眾多的功能，其憑借多功能、高效、靈活、不破壞路面等特點，引領環保除雪的新潮流，一直以來都是國外（尤以北美）首選的道路除冰雪機械。在國內，滑移裝載機也已經廣泛應用於機場、停車場、公路、高速公路、橋梁等各地方。無論是輕柔的雪花、濕重的雪水、硬且滑的冰塊，還是厚厚的積雪，通過使用不同的屬具，滑移裝載機都可以順利解決。
盡管目前城市道路融雪化冰技術的發展多式多樣，但更多的是採用傳統型的融冰雪方法。這些技術和方法都有其局限性。除了上述方法外，還有一種能量轉換型除冰雪技術，但並未大面積使用。在未來，隨著技術的不斷成熟和發展，新型融雪化冰技術必將不斷涌現，也許會有更多工程機械除雪設備投入到實際應用中去。
⑸ 環保節能型工程機械的設計與發展趨勢的論文應該怎麼寫
隨著工程機械品種和數量的不斷增加，大量工程機械所消耗的資源、排放的污染物對環境產生了難以估計的負荷。為保護人類十分寶貴且有限的地球資源，實現全球可持續發展，提高操作人員的安全性及工作舒適性，努力達到人、機和環境的親和，很有必要按照汽車行業的環保標准來設計工程機械產品。盡管目前工程機械尚未歸並入限制排放的機動車行列，但隨著國內外各大中城市對城市環境保護的日益重視，對機動車輛尾氣排放用煙度、雜訊等指標的限制愈來愈嚴格；特別是隨著裝載機等數量大的工程機械產品在市政建設中的使用量不斷加大以及人們日益增強的環保意識，可以預見開發研製環保節能型產品是今後工程機械發展的趨勢。鑒於此，徐工科技在裝載機行業中率先推出了ZL40G環保型輪式裝載機。
隨著國家經濟建設的飛速發展和國家大型工程項目的逐步開工，工程施工機械的品種和數
量已經達到了相當可觀的程度，而且全球各地還在不斷增加。但是大量工程機械所消耗的資
源、產生的排放污染物對環境產生了難以估計的負荷。為實現大量工程機械對環境的污染最小
化，保護人類十分有限和寶貴的地球資源，實現全球可持續發展的目標，提高操作人員的安全
性及工作舒適性，努力達到人、機和環境的親和，很有必要按照汽車行業的環保標准來設計工
程機械產品，盡管目前工程機械尚未歸並入限制排放的機動車行列。但隨著國內外各大中城市
對城市環境保護的日益重視，對機動車輛的尾氣排放及煙度雜訊等指標的限制愈來愈嚴格；特
別是隨著裝載機等數量大的工程機械產品在市政建設中的使用量不斷加大以及人們日益增強的
環保意識，可以預見開發研製環保節能型產品是今後工程機械發展趨勢的潮流。鑒於此，徐工
科技鏟運機械分公司在北京申奧成功後先行一步在裝載機行業中率先推出了ＺＬ４０Ｇ環保型
輪式裝載機。
可以說工程機械環境性能及對環境的負荷很大程度上是由設計階段所確定的，因此開發研
制環保節能型工程機械從設計階段開始就顯得十分重要。下面筆者以在ＺＬ４０Ｇ環保型輪式
裝載機開發設計及改進過程中就機械材料的選用與設計、所要遵循的要點和所需考慮問題作不
成熟的建議和設想。
工程機械產品所用製造材料的再循環利用與設計
盡量採用能再生利用的材料和資源。在各系統及部件設計中所選用的材料盡量是可回
收、易分解、能再生而且在加工和使用過程中對環境無害的材料，特別是結構件的設計盡可能
採用比較容易裝配和分解的大模塊化結構和無毒材料，提高工程機械材料再生的可能率。
在產品零部件設計中遵循長壽命、低能耗及減輕重量設計的原則。通常來說，延長產品
壽命就等於減少了機械的生產量和降低其報廢量，降低產品能耗可減少能源消費和廢氣排放，
減少對環境的污染，而減輕產品重量即可減少材料和資源的消耗。要從減少環境負荷的角度盡
可能考慮各系列產品同類零部件的互換性和通用性。為此工程設計人員應在保持主機各項性能
參數前提下盡量減少主機和附屬作業裝置或機具的體積和重量，提高動力傳動系統零部件的強
度和耐久性能，實現液壓系統的輕量化和高效率，從而降低對環境的負荷和影響。
盡量採用低環境負荷材料。一般在工程機械零部件設計中應盡可能不使用氟利昂（空
調）、含氯橡膠、樹脂及石棉等有害材料。如裝載機駕駛室和內飾件上使用難以自然分解且對
環境有害的工程塑料及其它一些非金屬材料都加重了資源浪費和環境污染。在儀表、散熱器及
蓄電池等采購生產中，應盡可能減少或替代鉛的使用量。因此在主機設計中一些附屬零部件選
用新型環保型材料很重要。
廢棄零部件處理的污染最小化及綜合成本最優化。工程機械產品在設計初始階段就要考
慮報廢件處理簡單；盡量降低處理的費用和污染度，零部件要解體方便、破碎容易，能焚燒處
理或可作為燃料回收能量。
低公害、減振降噪、防滲漏、節能高效的工程機械產品設計
選用低公害發動機。發動機是工程機械所有系統中對環境影響最大的部件，採用低油
耗、低排放、低雜訊、高效率的環保型水冷增壓柴油機能大大降低對環境的負荷；目前歐美發
達國家正在通過採用一系列新的技術手段、措施或應用新型的環保燃料來進一步提高排放、噪
聲等環保性能指標，努力適應第三次排放法規要求。因此開發環保型工程機械首先必須選擇長
壽命、高性能、低公害的發動機製造商供貨。
降低整機振動與雜訊的設計。減振與降噪應該是設計環保型工程機械產品最需關注的焦
點問題。例如在裝載機設計中，動力裝置採用雙向減振懸掛系統就能克服整機動力傳動系統與
車架之間的共振、雜訊及動力系統的疲勞破壞；後橋設計成中心擺動結構能使後橋擺動中心與
動力輸入中心重合，很好地減少附加力矩對傳動系統不停沖擊所產生的振動與噪音，避免在崎
嶇不平道路上整機各部件相互沖擊所產生的噪音。降噪除了選擇低雜訊的發動機外，主機的結
構布置或系統的結構設計也可以進行某些針對性的改進。如冷卻風扇可不再由發動機直接驅
動，而可單獨由液壓馬達帶動，這樣便於將風扇與發動機隔開並將整個發動機密封起來，從而
使雜訊不能通過風扇出風口傳到外部，降低雜訊對環境的影響；另外可通過優化液壓管路排列
來降低液壓系統油泵振動、閥節流和油管振動產生的雜訊；可在機罩等有噪音源的覆蓋件處設
計粘貼吸音隔音材料；可設計全密封整體式駕駛室，密封減震，隔音降噪，真正體現「以人為
本」的設計宗旨；還可通過合理設計主機各運動連桿機構鉸接處銷軸的公差配合來減少磨損的
雜訊等等。
液壓系統的清潔和防滲漏設計。保持傳動液壓油的清潔度對採用液壓傳動的工程機械產
品非常重要，因此精心設計工程機械液壓系統（如採用高效高精度過濾裝置）十分必要，這樣
就可持續不斷地除出油液中微塵垃圾、機械磨損物等雜質，減少液壓元件故障與磨損、延長常
用液壓元件的使用壽命，降低液壓油的更換頻率；同時可有效避免液壓油在工作中溫度升得過
高過快，大大延長工作油液的換油間隔時間，減少對周邊作業環境的污染。另外通過採用增壓
液壓油箱，可改善泵的吸油效果從而延長其使用壽命，並且能很好地防止外界灰塵和水分進入
油箱，提高整個液壓系統的清潔度。機械產品液壓系統的滲漏對周圍環境的污染是最嚴重最有
危害性的，也是目前機械設計中最難以解決的，因此整機所有液壓管路採用耐腐蝕、防老化、
具備優良密封性能的進口優質膠管是很必要的；另外在某些局部軟管易破裂的位置，為了減少
損壞軟管的廢棄量，設計時應在可能的條件下盡量使用硬管；對設計過程中只能採用軟管的部
位並且容易破裂的位置，可考慮在油路安裝鎖止閥以阻止軟管破裂時油液流出而污染環境。
系統高效節能的設計。能源的開發往往造成環境的破壞，改變地球的生態環境，加重對
環境的負荷，而能源的使用則會排出廢水、廢氣、廢熱等直接破壞環境，危害生命，因此工程
機械的高效節能也是環境保護的重要一環，減少能源消耗即意味著減少對環境的污染。故選用
電控高性能長壽命節能型發動機是研製環保型機械最基本的一環；另外在設計時採用雙泵分合
流技術、液壓負荷感測技術、靜液驅動技術等都可達到節能降耗的目標。
工程機械產品人性化的設計
環保安全關懷型駕駛室的設計。如採用防紫外線輻射玻璃的全密封整體式、並經減震降
噪處理的「安全環保型」駕駛室，室內配置具有室內外新鮮空氣交換功能的無氟冷暖環保型空
調，並設計ＦＯＰＳ及ＰＯＰＳ駕駛室以確保駕駛員的可靠安全；室內布置應充分運用人機工
程學設計原理，如司機座椅可全方位調節、功能集成的單操縱手柄、可調式轉向驅動器、全自
動換檔裝置、電子監控與故障自診斷系統，若再輔以合理美觀的顏色搭配，可大大改善司機工
作環境，緩解疲勞，提高作業效率。
自動加脂裝置設計或集中潤滑系統的配置。機器在使用過程中，傳統的人工手動往各鉸
銷加註潤滑脂時，很費時費力，而且通常有多餘的油液溢出來污染周邊環境。因此研製環保型
工程機械必須設計自動加註潤滑脂的設備，如集中潤滑系統就能自動定時給各鉸銷加註黃油，
其加油量經過仔細計算後設定，可很好地保證各銷軸得到足夠的潤滑而又沒有多餘的油溢出，
既環保又方便。另外對於小型機械，鑒於降低設計成本，可採用密封的銷軸或使用新型材料的
特殊軸套、或設計二級防塵結構等防止外部異物的進入和內部油脂的排出，從而延長加註潤滑
油的間隔，減少對環境的污染。
外觀的美學設計。傳統的工程機械產品一直是外形粗放、笨重的形象，開發環保型產品
更應注重外觀美學設計，車身的流線型設計，達到機器和環境的諧和，給人以視覺上的美感。
如發動機機罩就可進行造型別致美觀的流線型設計，整機的標識標牌應精心布置、設計，良好
的體現環保特色。
環保型機械是未來工業的必然發展一種載體，出現環保節能機械是一個國家的社會形態，只有從國家社會發展趨勢出發，才是未來工業領域中的佼佼者，未來幾十年是環保型機械的發展迅速時期，如今社會需要環保，然而一個國家的污染絕大部分來自於工業生產，環保型機械的出現符合了社會發展，所以說環保型機械的設計發展是社會各種因素的產物是國家最需要的，環保節能型工程機械的設計是工業中的靈魂。
⑹ 非道路移動機械污染該怎麼治
挖掘機、吊車、壓路機……這些在施工中廣泛使用的工程機械其實是巨大的污染源，一台工程機械的尾氣排放，相當於50—80輛國五排放標準的小汽車。
京市正在開展「263」專項行動，其中今年的大氣污染減排工作任務中，就有一項是對這類非道路移動機械開展專項整治。
現狀：使用廣泛，污染排放總量大
非道路移動機械是指用於非道路上的，自驅動或者具有雙重功能，或者不能自驅動但被設計成能從一個地方移動或者被移動到另一個地方的機械。包括工業鑽探設備、工程機械（裝載機、推土機、壓路機、瀝青攤鋪機、挖掘機、叉車等）、農業機械（大型拖拉機、聯合收割機等）、林業機械、漁業機械、材料裝卸機械、雪犁設備、機場地勤設備、空氣壓縮機、發電機組、水泵等。
筆者昨天走訪了部分在建工地，發現工程機械的使用非常廣泛，特別是在道路施工和土方樁基施工中，挖掘機、推土機等大型設備非常常見。巨大的轟鳴聲中，濃濃的柴油味在現場彌漫，很多機械的尾氣排口冒著濃濃黑煙。
「這些機械達到什麼排放標准？」在走訪的各個工地，對於筆者的提問，沒有一位工作人員可以回答。「在哪裡加油？加的什麼油？」對此，一位操作人員說，這些工程機械從來都不會去加油站加油，一般都是供貨商送到工地上。
「加油站的油很貴，這些機械吃油非常厲害，為了節省開支都是用的重油。」一位從事工程施工的業內人士說，這些機械使用的都是柴油，重油是柴油的一種，清潔度比市面上加油站的油差很多，都是從一些外地的煉油廠運來的。
工程機械使用重油已經是業內「公認」的做法。據了解，在京市面上銷售的柴油已經達到國五標准，至於重油，市機動車排污監管中心的一位執法人員介紹說，他曾在多個工地抽查過重油，「可能連國三標准都達不到，雜質很多，使用這種劣質油品，污染排放之重可想而知。」
難管：執法沒有強制標准，分屬不同行業
非道路移動機械究竟有沒有排放標准？在市機動車排污監管中心，筆者看到了一份國家質檢總局於2015年發布的行業標准，提出非道路移動機械的排放標准應達到國三排放，但在現實中，達到這一標準的少之又少。
相關機構幾年前曾對蘇省的在用非道路移動機械進行過一次粗略統計，京區域內正在使用的約2100台，達到國三排放標準的僅為10%。
非國三排放標準的非道路移動機械污染到底有多重？答案是一台國一排放的機械尾氣排放相當於50—80輛國五排放的小汽車。
雖然對這類機械的治污已被納入年度環保工作任務，但在環保部門看來，難度很大。
首先，非道路移動機械並不需要像機動車一樣登記上牌，因此，我市目前到底有多少非道路移動機械，並沒有準確數據。
其次，執法沒有強制標准。相對於車輛淘汰標准中可以將黃標車和國一排放汽車逐步淘汰，對於非道路移動機械的淘汰標准從未有過。
第三，管理部門眾多。非道路移動機械由於分屬不同行業，因此管理部門也各不相同。用於工地施工的屬於住建部門，用於道路施工的屬於交通部門，用於農業生產的屬於農業部門等等，缺乏統一監管。
對策：建立准入制度，劃定使用區域
對於非道路移動機械的污染防治，環保部門制定了年度工作計劃。
首先要做的是搞清楚我市到底有多少這類機械？產生的污染排放總量為多少？環保部門建議，盡快由各個部門統計所屬行業的在用非道路移動機械的數量及排放標准。
第二，盡快建立准入制度，統一標准。依據《中華人民共和國大氣污染防治法》第51條和52條，非道路移動機械不得超過標准排放大氣污染物；生產企業應當對新生產的非道路移動機械進行排放檢驗，檢驗合格方可銷售。環保部門認為，今年我市應該確定非道路移動機械的准入制度，進入南京市范圍內的這類機械都要進行登記，尾氣檢測低於國三標準的需加裝環保裝置以達標排放。
第三，劃定使用區域和時段。根據《蘇省大氣污染防治條例》，設區的市環境保護行政主管部門可以根據大氣環境質量狀況，劃定禁止高排放非道路移動機械使用的區域。我市環保部門的初步工作計劃為：12月底前劃定非道路移動機械使用的區域，建議內環為限制行駛區域，7:00—20:00禁止國三排放以下的非道路移動機械進入。
⑺ 西安工程機械環保排放規定是什麼
《陝西省「鐵腕治霾·保衛藍天」三年行動方案（2018—2020年）》（摘錄）
第十三條
開展非道路移動機械污染防治。嚴格市場准入，所有製造、進口和銷售的非道路移動機械不得裝用不符合《非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法（中國第三、四階段）》（GB20891-2014）第三階段要求的柴油機。自2019年1月1日起，在關中地區禁止使用不符合國Ⅲ標准要求的挖掘機、裝載機、叉車、壓路機、平地機、推土機等非道路移動機械。（各市政府負責）
《西安市機動車和非道路移動機械排氣污染防治條例》（摘錄）
本條例實施之日起六個月內，非道路移動機械的所有人應當對現有機械完成申報。第三十七條 從事非道路移動機械租賃經營者，不得租賃或者外借超標排放的機械。第三十八條 非道路移動機械所有人或者使用人應當遵守下列規定：（一）保證作業機械達到本市執行的排放標准；（二）定期對作業機械進行排放檢測和維修養護；（三）對超標排放且經維修或者採用排放控制技術後仍不達標的機械，應當停止使用；（四）接受相關行政管理部門的監督檢查。
西安市環保局等八部門發布的《關於實施國家第三階段非道路移動機械用柴油排放標準的通知》精神，自2017年11月1日起，西安將實施最嚴非道路移動機械排放標准，凡達不到國三排放標準的非道路移動機械，不得在西安生產、銷售和注冊（轉入）登記、生產。進口企業若未按照規定向社會公布非道路移動機械的環保信息，將處五萬元以上五十萬元以下的罰款。
工程機械實行注冊管理，統一登記、編號、上牌，建立工程機械使用台賬，取得工程機械號牌、《工程機械登記證》、《工程機械設備檔案證》，錄入「互聯網+工程機械」管理平台。 －－－陝西省《工程機械使用安全管理規范》
工程機械登記證、工程機械設備檔案證及工程機械牌照（樣圖）
陝西省工程機械編號標識標准
非道路移動工程機械標識（樣圖）
第一階段排放」標識為黃色；2、第二階段排放」標識為橙色；3、第三階段排放」標識為綠色；4、第四階段排放、DPF改造、電動、天燃氣」的標識為藍色。
環保排放不達標的工程機械設備可通過加裝後置尾氣處理裝置使設備排放達到國家環保政策規定的標准，內燃機採用汽油，柴油，LPG（液化石油氣）或 CNG（壓縮天然氣）為燃料。排出的主要有害物質為HC,CO,NOx和顆粒物（黑煙）。尾氣凈化器一般結構是塗有貴金屬催化劑的金屬蜂窩載體。工作原理是當高溫尾氣通過凈化器時，HC,CO 和顆粒物在催化劑和高溫的作用下和氧氣發生化學反應成為無毒的水和二氧化碳。
汽油，LPG和CNG發動機使用三元催化器來去除HC,CO和NOx。
柴油發動機採用氧化催化器 (DOC)，通過直通式免維護柴油機尾氣微粒過濾器(FTF)和壁流式柴油機尾氣微粒過濾器(DPF）來去除HC,CO和顆粒物；採用SCR系統來去除NOx。
直通式免維護柴油機尾氣微粒過濾器（FTF)能去除60-80%的黑煙，95%的柴油機尾氣臭味，99%的CO；用尿素水溶液和氨氣做還原劑，通過催化劑，把氮氧化物還原成氮氣。
⑻ 工程機械有哪些
機械設備種類繁多。機械設備運行時，其一些部件甚至其本身可進行不同形式的機械運動。機械設備由驅動裝置、變速裝置、傳動裝置、工作裝置、制動裝置、防護裝置、潤滑系統、冷卻系統等部分組成。
機械行業的主要產品包括以下12類：
(1)農業機械：拖拉機、播種機、收割機械等。
(2)重型礦山機械：冶金機械、礦山機械、起重機械、裝卸機械、工礦車輛、水泥設備等。
(3)工程機械：叉車、鏟土運輸機械、壓實機械、混凝土機械等。
(4)石化通用機械：石油鑽采機械、煉油機械、化工機械、泵、風機、閥門、氣體壓縮機、製冷空調機械、造紙機械、印刷機械、塑料加工機械、制葯機械等。
(5)電工機械：發電機械、變壓器、電動機、高低壓開關、電線電纜、蓄電池、電焊機、家用電器等。
(6)機床：金屬切削機床、鍛壓機械、鑄造機械、木工機械等。
(7)汽車：載貨汽車、公路客車、轎車、改裝汽車、摩托車等。
(8)儀器儀表：自動化儀表、電工儀器儀表、光學儀器、成分分析儀、汽車儀器儀表、電料裝備、電教設備、照相機等。
(9)基礎機械：軸承、液壓件、密封件、粉末冶金製品、標准緊固件、工業鏈條、齒輪、模具等。
(10)包裝機械：包裝機、裝箱機、輸送機等。
(11)環保機械：水污染防治設備、大氣污染防治設備、固體廢物處理設備等。
(12)礦山機械[1]