上升到一定高度自動落下的裝置

⑴ 有沒有推薦的可以在水位到一定高度就自動停止抽水，抽干後又可以自動繼續抽水的水泵呢

其實這樣的情況很常見，比如說抽送雨水的泵，在不下雨的時候泵不會啟動，下雨到一定的水位的時候水泵啟動，當水位下去得時候又停機。
鑒於您說的情況有以下兩個方案：
1、樓上幾位說過的利用浮球開關或者立式水位開關，他的工作原理是：浮球就是一個開關，它有兩組觸點一組常開另一組常閉，當水位低的時候浮球下垂，此時觸點的狀態為敞開狀態，不會給泵送電，泵自然也不會啟動，當水位上升時，浮球漂浮起來觸點的狀態由常開變為常閉，即水泵得電運行，當水位下降時又重復的下垂狀態。（國產的幾十到幾百塊，進口的要幾百到上千都有）
2、超聲波液位計，原理同浮球開關，只不過它是利用聲學原理。但造價很高
綜合您的敘述，我建議您採用第一種方案，您可以買一台帶浮球開關的小泵（集成為一體，單相即可，國產價格大概在幾百塊錢，一般的機電市場都有得賣），流量不需太大，但您要考慮得是揚程的問題，我不清楚您的地磅坑的深度。所以不好估計。這樣的話您只需把這台泵放在容易積水處，調整好浮球開關的長度即可

⑵ 工人用動滑輪把重物勻速提升到一定高度

(1)F=G物+G動
(2)η=G物S/2SF
將(2)式變形可得到F=G物/2η，即B選項正確
將(1)式代入(2)式得到η=G物/2(G物+G動)，再代入B選項可得F=G物+G動/2，即A選項正確
將(1)式代入(2)式得到η=G物/2(G物+G動)，轉化為G物=ηG動/(1-η),再代入B選項可得F=G動/2(1-η)，即D選項正確
總之用(1)(2)兩式變形轉化即可得到答案。

⑶ 飛機的起飛和降落如何控制

飛機起飛靠的是與空氣的相對運動產生的升力，升力的大小取決於飛機與空氣的相對速度，而不是飛機與地面的相對速度。

飛機著陸與飛機起飛的情況類似。在著陸的過程中，飛機需要在不斷減速的同時保持足夠的升力，確保飛機可以平穩下降。

如果在逆風下起飛，飛機滑跑速度與風速的方向相反，飛機與空氣的相對速度等於二者之和。此時，飛機只需較小的滑跑速度就可以獲得離地所需的升力。

所以，與在無風下起飛相比，逆風起飛所需滑跑的距離會更短。相反，如果在順風下起飛，飛機要達到較大的滑行速度才能獲得離地所需的升力，滑跑距離相對要長一些。

在逆風下著陸，飛機可以在更小速度的情況下，獲得所需的升力，從而減小接地那一刻與地面的相對速度，進而縮短滑行距離。

而在順風下著陸，飛機為了獲得同樣的升力，飛機與地面的相對速度要比逆風著陸時大。這使得飛機在接地那一刻的速度變大，滑行距離變長，控制不好容易造成安全隱患

此外，機場跑道的方向是固定不變的，但風的方向卻是經常變化的。因此，飛機在起降時，不可能都是逆風的，往往是在側風的條件下進行的。

由於飛機在起降時速度比較慢，穩定性差，如遇強勁的側風，飛機可能發生偏轉，增加了飛行員操作的難度。因此，飛機在側風中起降時，飛行員要特別注意修正偏差，不然就會出現滑出跑道的危險。

(3)上升到一定高度自動落下的裝置擴展閱讀：

飛機是20世紀初最重大的發明之一，公認由美國人萊特兄弟發明。他們在1903年12月17日進行的飛行作為「第一次重於空氣的航空器進行的受控的持續動力飛行」被國際航空聯合會（FAI）所認可，同年他們創辦了「萊特飛機公司」。

自從飛機發明以後，飛機日益成為現代文明不可缺少的工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍天歷史。

自從世界上出現飛機以來，飛機的結構形式雖然在不斷改進，飛機類型不斷增多，但到目前為止，除了極少數特殊形式的飛機之外，大多數飛機都是由下面六個主要部分組成，即：機翼、機身、尾翼、起落裝置、操縱系統和動力裝置。它們各有其獨特的功用。

飛機起落裝置的功用是使飛機在地面或水面進行起飛、著陸、滑行和停放。著陸時還通過起落裝置吸收撞擊能量，改善著陸性能。

早期陸上飛機起落裝置比較簡單，只有三個起落架，而且在空中不能收起，飛行阻力大。現代的陸上飛機起落裝置包含起落架和改善起落性能的裝置兩部分，且起落架在起飛後即可收起，以減少飛行阻力。

改善起落性能的裝置主要有起飛加速器、機輪剎車、減速傘等。水上飛機的起落架由浮筒代替機輪。

⑷ 我想要做個自動上升下降的機械裝置

液壓或者氣控吧！

⑸ 升降機的安全裝置包括哪些

升降機的安全裝置有：

1、限速器

為了防止施工升降機的吊籠超速或墜落而設置的一種安全裝置，分為單向式和雙向式兩種，單向限速器只能沿吊籠下降方向起限速作用，雙向限速器則可沿吊籠的上下兩個方向起限速作用。 限速器應按規定期限進行性能檢測。

2、緩沖彈簧

緩沖彈簧裝在與基礎架連接的彈簧座上，以便當吊籠發生墜落事故時，減輕吊籠的沖擊，同時保證吊籠和配重下降著地時成柔性接觸，減緩吊籠和配重著地時的沖擊。

3、上、下限位器

為防止吊籠上、下時超過需停位置，或因司機誤操作以及電氣故障等原因繼續上行或下降引發事故而設置的裝置，安裝在吊籠和導軌架上，限位裝置由限位碰塊和限位開關構成。

4、上、下極限限位器

上、下極限限位器是在上、下限位器不起作用時，當吊籠運行超過限位開關和越程後，能及時切斷電源使吊籠停車。極限限位是非自動復位型。 動作後只能手動復位才能使吊籠重新啟動。極限限位器安裝在吊籠和導軌架上。（越程是指限位開光與極限位開關之間所規定的安全距離）

5、安全鉤

安全鉤是為防止吊籠達到預先設定位置，上限位器和上極限限位器因各種原因不能及時動作，吊籠繼續向上運行，將導致吊籠沖擊導軌架頂部面發生傾翻墜落事故而設置的鉤塊狀，也是最後一道安全裝置。

它能使吊籠上行到軌架安全防護設施頂部時，安全地溝在導軌架上，防止吊籠出軌，保證吊籠不發生傾覆墜落事故。

⑹ 關於自動感應裝置

用一根固定在絕緣材料支架上的金屬棒，
使金屬棒的下端在被測定的水專平面上，
當水平面上升到一定高度時，水與金屬棒接觸，接通繼電器。
整個電路要有一供電電源，電源一端接水(地)，
電源另一端經一繼電器接金屬棒，當屬水與金屬棒接觸時繼電器吸合，
這里關鍵所在是適當的選取供電電源的電壓，和繼電器的工作電壓，
如允許使用AC220V則較方便，繼電器也可用AC220V的。
如果只允許使用低電壓，繼電器可能難以動作，還要考慮加放大電路。

⑺ 飛機起飛的原理是什麼

對於正常類、實用類飛機從跑道上開始滑跑，加速到抬前輪速度時抬前輪，並離地上升到距起飛表面50英尺高度，速度達到起飛安全速度的運動過程叫做起飛。（中國規定安全高度為 25米，英、美等國規定為15.24米（50英尺）或10.7米（35英尺））飛機在起飛階段飛行高度很低，遇有特殊情況迴旋餘地很小，加以近地面常有低空風切變，因此，飛行事故常見於起飛階段。對於駕駛員來說，熟練掌握起飛技術是飛行訓練的重要科目之一。

⑻ 水錘泵的原理介紹

hydraulic ram pump
水錘泵是一種以流水為動力，通過機械作用，產生水錘效應，將低水頭能轉換為高水頭能的高級提水裝置。
水錘泵主要有進水管，泵體，泄水閥，中心閥，壓力罐，出水管六大部分組成
利用流動中的水被突然制動時所產生的能量，使其中一部分水壓升到一定高度的一種泵。圖為水錘泵的工作示意。沿進水管向下流動的水流至單向閥A(靜重負載閥)附近時，水流沖力（只要流動速度足夠大，就有足夠的沖力）使閥迅速關閉。水流突然停止流動，水流的動能即轉換成壓力能，於是管內水的壓力升高，將單向閥B 沖開，一部分水即進入空氣室中並沿出水管上升到一定的高度。隨後，由於進水管中壓力降低，閥A在靜重作用下自動落下，回復到開啟狀態。同時空氣室中的壓縮空氣促使閥 B關閉，整個過程遂又重復進行。利用水錘泵可以使進水管中流動的水大約15%壓升到相當於5倍進水管落差的高度。水錘泵的效率η=ε·嗞。式中嗞為壓升水流量與向下流動的工作水流量之比；ε為壓升高度加上出水管中損失水頭與工作水落差之比。好的水錘泵效率可達86%。進水管的安裝傾斜度在1:9至1:4的范圍內，以便使水流制動效果最好。水錘泵沒有運動的工作元件，結構簡單，而且不需要外部動力源，也無須專人看管。設計泵時須考慮泵構件的強度，避免因水錘作用而破裂。