傳動裝置發生卡澀處理

Ⅰ 汽車傳動系統的常見故障

1．發動機斷缸缺火。這種異響比較好識別，異響伴隨發動機強烈抖動，且聲音專頻率與抖動頻率屬相同。如遇到這種情況，不要慌張，就近找一家服務站檢查發動機供油、點火、供氣以及發動機電腦，排除故障即可。

2．發動機潤滑系統工作效率下降引起機件過度摩擦。也許是長期不做換油保養引起的發動機潤滑油變質失效，或者潤滑系密封性下降導致的機油壓力不夠，都會使發動機潤滑效果下降，導致摩擦件過度損壞產生異響。這種機械異響的震動頻率與發動機轉速（激勵頻率）有直接關系，發動機正常工作轉速在800－5000 r／min。產生噪音的頻率很高，人耳只能聽到連續或間斷時間很短的響聲，隨著發動機轉速升高，異響在音量和頻率上都隨之增加。如果您的愛車出現了上述異狀，就要做好心理准備了，最起碼是解體發動機中修檢查磨損情況。

Ⅱ 電動閥門執行器常見故障有哪些

電動閥門執行器的常見故障有以下幾點：

1、反饋信號斷，主控室無法監控到電動版閥門的開權度。

2、給定信號斷，主控室顯示給定信號開路，無法構成信號迴路。

3、執行器電機燒毀，無法操作。

4、電動閥門卡死，電機堵轉。

5、執行器震盪，在某一個點來回擺動。

Ⅲ 三菱數控系統Y02報警0051 0304

摘要 您好，很高興為你解答

Ⅳ 網路設備安裝與調試

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【摘要】本文根據筆者多年機電設備安裝實踐經驗，從電動機調試起動前、運行過程、故障原因諸多細節檢查人手，詳細介紹了大型機電設備安裝調試過程中過程中經常出現或者有可能出現的問題，並以典型迴路為例，具體分析闡述了電動機起動失效的原因及解決辦法，並就電動機運行過程中的監視與維護進行了扼要說明，供同行 參考 。
【關鍵詞】電動機；安裝調試；故障；控制與保護

【Abstract】This text according to the writer several years machine electricity the equipments install fulfillment experience, from the electric motor adjust before trying to start, circulate process, break down reason many detail check hand, detailed introction large machine electricity equipments install adjust to try process in in the process usually appear perhaps probably appear of problem, and take typical model back track as an example, concrete analysis elaborated electric motor to start expiration of reason and solution, and electric motor circulate process in of surveillance and maintenance carry on concise elucidation, is provided to go together reference.
【Key words】Electric motor;Install to adjust to try;Break down;Control and protection

1. 概述
在工程機電設備安裝施工完成之後，通常要對電動機及其所帶的機械作單機起動調試。調試運行設備是在施工單位人員的操作下，按照正式生產或使用的條件和要求進行較長時間的工作運轉，與項目設計的要求進行對比。目的是考驗設備設計、製造和安裝調試的質量，驗證設備連續工作的可能性，對設備性能作一檢測，並將檢測的數據與設備製造出了記錄的數據進行比較，對設備工程的質量作出評價。在實際工作中設備的試運行往往會碰到意想不到的異常現象，使電動機起動失敗而跳閘，較大容量的電動機機會便多一些。為了便於事後分析，而電機起動之前，我們就應做好事前准備工作(尤其是大型電動機更需要重視)，並對檢查的結果加以分析。
2. 電動機起動前的檢查與試運行檢查
2.1啟動前的檢查。
2.1.1新安裝的或停用三個月以上的電動機，用兆歐表測量電動機各項繞組之間及每項繞組與地(機殼)之間的絕緣電阻，測試前應拆除電動機出線端子上的所有外部接線。通常對500V以下的電動機用500V兆 。
歐表測量，對500～3000V電動機用1000V兆歐表測量其絕緣電阻。按要求，電動機每1KV工作電壓，絕緣電阻不得低於1MB·Ω，電壓在1kV以下、容量為了1000KW及以下的電動機，其絕緣電阻應不低於0.5MB·Ω。如絕緣電阻較低，則應先將電動機進行烘乾處理，然後再測絕緣電阻，合格後才通電使用。
2.1.2檢查二次迴路接線是否正確，二次迴路接線檢查可以在未接電動機情況下先模擬動作一次，確認各環節動作無誤，包括信號燈顯示正確與否。檢查電動機引出線的連接是否正確，相序和旋轉方向是否符合要求，接地或接零是否良好，導線截面積是否符合要求。
2.1.3檢查電動機內部有無雜物，用乾燥、清潔的200~300KPa的壓縮空氣吹凈內部(可使用電吹風機或手風箱等來吹)，但不能碰壞繞組。
2.1.4檢查電動機銘牌所示電壓，頻率與所接電源電壓、頻率是否相符，電源電壓是否穩定(通常允許電源電壓波動范圍為±5％)，接法是否與銘牌所示相同。如果是降壓起動，還要檢查起動設備的接線是否正確。
2.1.5檢查電動機緊固螺栓是否松動，軸承是否缺油，定子與轉子的間隙是否合理，間隙處是否清潔和有無雜物。檢查機組周圍有無妨礙運行的雜物，電動機和所傳動機械的基礎是否牢固。
2.1.6檢查保護電器(斷路器、熔斷器、交流接觸器、熱繼電器等)整定值是否合適。動、靜觸頭接觸是否良好。檢查控制裝置的容量是否合適，熔體是否完好，規格、容量是否符合要求和裝接是否牢固。
2.1.7電刷與換向器或滑環接觸是否良好，電刷壓力是否符合製造廠的規定。
2.1.8檢查啟動設備是否完好，接線是否正確，規格是否符合電動機要求。用手扳動電動機轉子和所傳動機械的轉軸(如水泵、風機等)，檢查轉動是否靈活，有無卡澀、摩擦和掃膛現象。確認安裝良好，轉動無礙。
2.1.9檢查傳動裝置是否符合要求。傳動帶松緊是否適度，聯軸器連接是否完好。
2.1.10檢查電動機的通風系統、冷卻系統和潤滑系統是否正常。觀察是否有泄漏印痕，轉動電動機轉軸，看轉動是否靈活，有無摩擦聲或其它異聲。
2.1.11檢查電動機外殼的接地或接零保護是否可靠和符合要求。
2.2電動機試運行過程中檢查 。
2.2.1啟動時檢查 。
2.2.1.1電動機在通電試運行時必須提醒在場人員注意，傳動部分附近不應有其它人員站立，也不應站在電動機及被拖動設備的兩側，以免旋轉物切向飛出造成傷害事故。
2.2.1.2接通電源之前就應作好切斷電源的准備，以防萬一接通電源後電動機出現不正常的情況時(如電動機不能啟動、啟動緩慢、出現異常聲音等)能立即切斷電源。使用直接啟動方式的電動機應空載啟動。由於啟動電流大，拉合閘動作應迅速果斷。
2.2.1.3一台電動機的連續啟動次數不宜超過3～5次，以防止啟動設備和電動機過熱。尤其是電動機功率較大時要隨時注意電動機的溫升情況。
2.2.1.4電動機啟動後不轉或轉動不正常或有異常聲音時，應迅速停機檢查。
2.2.1.5使用三角啟動器和自耦減壓器時，軟啟動器或變頻啟動時必須遵守操作程序。
2.2.2試運行時檢查 。
2.2.2.1檢查電動機轉動是否靈活或有雜音。注意電動機的旋轉方向與要求的旋轉方向是否相符。
2.2.2.2檢查電源電壓是否正常。對於380V非同步電動機，電源電壓不宜高於400V，也不能低於360V。
2.2.2.3記錄起動時母線電壓、起動時間和電動機空載電流。注意電流不能超過額定電流。
2.2.2.4檢查電動機所帶動的設備是否正常，電動機與設備之間的傳動是否正常。
2.2.2.5檢查電動機運行時的聲音是否正常，有無冒煙和焦味。
2.2.2.6用驗電筆檢查電動機外殼是否有漏電和接地不良。
2.2.2.7檢查電動機外殼有無過熱現象並注意電動機的溫升是否正常，軸承溫度是否符合製造廠的規定(對絕緣的軸承，還應測量其軸電壓)。
2.2.2.8檢查換向器、滑環和電刷的工作是否正常，觀察其火花情況(允許電刷下面有輕微的火花)。
2.2.2.9檢查電動機的軸向竄動(指滑動軸承)是否超過表2的規定。測量電動機的振動是否超過表3的數值(對容量為40KW及以下的不重要的電動機，可不測量振動值)。
3. 電動機發生故障的原因分析
電動機發生故障的原因可分為內因和外因兩類：
3.1故障外因。
3.1.1電源電壓過高或過低 。
3.1.2起動和控制設備出現缺陷。
3.1.3電動機過載。
3.1.4饋電導線斷線，包括三相中的一相斷線或全部饋電導線斷線。
3.1.5周圍環境溫度過高，有粉塵、潮氣及對電機有害的蒸氣和其它腐蝕性氣體。
3.2故障內因。
3.2.1機械部分損壞，如軸承和軸頸磨損，轉軸彎曲或斷裂，支架和端蓋出現裂縫。所傳動的機械發生故障(有摩擦或卡澀現象)，引起電動機過電流發熱，甚至造成電動機卡住不轉，使電動機溫度急劇上升，繞組燒毀。
3.2.2旋轉部分不平衡或聯軸器中心線不一致。
3.2.3繞組損壞，如繞組對外殼和繞組之間的絕緣擊穿，匝間或繞組間短路，繞組各部分之間以及換向器之間的接線發生差錯，焊接不良，繞組斷線等。
3.2.4鐵芯損壞，如鐵芯鬆散和疊片間短路。或綁線損壞，如綁線鬆散、滑脫、斷開等。
3.2.5集流裝置損壞，如電刷、換向器和滑環損壞，絕緣擊穿。震擺和刷握損壞等。
4. 電動機起動失敗的原因分析與對策
以典型電路，即其一次迴路的短路保護是使用斷路器QF(或熔斷器)，控制電器接觸器K，熱繼電器FT作過載保護(有時FT接在電流互感器二次側迴路中)為例，來介紹電動機起動失敗的異常現象，並分析其起動失敗的原因及採取的對策。
4.1電動機的控制與保護 。
4.1.1電動機一起動立即跳閘，即瞬時跳閘。 斷路器QF瞬動跳閘，會使人懷疑是否發生了短路故障，一般而言，設備安裝完畢，在有關的開關櫃內先將導電物等清除干凈，再作絕緣耐壓試驗，各部位都符合要求後方可帶電試車。所以短路故障可能較少，而且凡發生短路故障均有跡象可查，或有火花，或有焦煙氣味，同時兼有異常聲音，事後再作絕緣試驗，能發現絕緣已損壞。最迷惑不解的是一切都好，但斷路器仍然發生瞬動跳閘，此時應確認斷路器選擇的脫扣電流值是否合理。如40KW的電動機，其額定電流約80A。在選擇用斷路器時，選用脫扣電流100A似乎可以了，而且瞬時電流倍數為10，可達1000A，足以躲開電動61N的起動電流，似乎不應該有問題。但如果考慮下列因素之後，原因便清楚了。
4.1.2降壓起動失敗跳閘。 降壓起動失敗跳閘有兩種情況，兩種情況成因是不同的。
4.1.2.1在未切至全電壓時即跳閘這種情況往往是電動機端電壓不足造成的，此時從監測到電壓情況便可判斷。造成端電壓過低的原因是：一方面可能是變電所至配電室供電線路過長，另一方面可能是降壓電抗(或電阻)值偏大，致使電動機端電壓過低，起動轉矩不足以克服負荷轉矩，電動機如堵轉一般，電流始終不衰減，熱保護到時動作跳閘，起動失敗。 本文由中國論文聯盟www.LWLM.COM收集整理。
如果是供電線路過長可設法用電容補償方法，提高配電室母線電壓。當然電容器應是可調節的，以免電動機停機時母線電壓過高。
如果是電抗過大，則設法減小電抗值，使得母線電壓與電動機端電壓均有妥當的數值，各方面工作都正常。
4.1.2.2降壓過程是成功的，在投切至全電壓運行時跳閘在電動機從降壓階段至全電壓工作的切換過程中，有一供電間隙(如y-△起動)，此時因電動機內有乘磁，它的電磁場的情況與停機是不同的，有自己的極性方向，類似發電機。當合至電網時由於相位不一致，有時會造成大的沖擊，其電流甚至會超過會電壓起動的情況，出現意料不到的斷路器過流動作，或接觸器失壓跳閘。這種狀況往往是有時起動能成功，有時起動要失敗，有很大的偶然性。成功的原因是兩個相位接近或完全相同，相位差就很小，二次起運沖擊電流很小，起動便能成功。
這種情況，100KW以上的電動機發生的較多，因為其乘磁能量大。遇到這種情況應使用電抗器降壓，用短路電抗來達到全電壓起動目的。其過程中間沒有供電間隙，就不會產生上述情況。
4.1.3短延時跳閘。 電動機起動過程中，跳閘時間不足1s的為短延時跳閘。其異常現象不多見，上述熔斷器不良是其中之一。另外，帶有接地保護的斷路器，其漏電動作整定值偏小，因電動機的饋贈電線路在敷設中絕緣受傷，漏電流值偏大，有時會導致接地保護動作。為防止誤動作，接地保護通常有0.2～0.5s的短延時，此時，便反映為短延時動作跳閘。這種情況在新線路上不易發生，在舊的線路上此類故障比較多，一般而言，通過絕緣檢查是能發現此故障的。
此外，短延時跳閘原因是上一級保護錯誤動作。如圖1所示，QFl的整定值是正確的，而QF整定值比QFl大，但有Mn等電動機負荷的存在，當M1起動時，有6IN起動電流存在，QF保護越級動作，此往表現為短延時，同時Mn等電動機也從運行中跳閘，表象很清楚，很容易識別。對策是提高QF的整定值。
4.2電動機常見故障及排除方法。 非同步電動機的故障可分為機械故障和電氣故障兩類。機械故障如軸承、鐵心、風葉、機座、轉軸等故障，一般比較容易觀察與發現：電氣故障主要是定子繞組、電刷等導電部分出現的故障。由於電動機的結構型式、製造質量、使用和維護情況的不同，往往可能出現同一故障有不同外觀現象，或同一外觀現象引起不同的故障。因此要正確判斷故障，必須先進行認真細致的觀察、研究和分析。然後進行檢查與測量，找出故障所在，並採取相應的措施予以排除。
4.2.1調查。 首先了解電機的型號、規格、使用條件及使用年限，以及電機在發生故障前的運行情況，如所帶負荷的大小、溫升的高低、有無不正常的聲音、操作情況等等，並認真聽取操作人員的反映。
4.2.2察看故障現象。 察看的的要按電機故障情況靈活掌握，有時可以把電動機上電源進行短時運轉，直接觀察故障情況，再進行分析研究。有時電機不能上電源，通過儀表商量或觀察來進行分析判斷，然後再把電機拆開，測量並仔細觀察其內部情況，找出其故障所在。
4.3電動機運行中的監視與維護 。 電動機在運行時，要通過聽、看、聞等及時監視電動機，以期當電動機出現不正常現象時能及時切斷電源，排除故障。具體項目如下：
4.3.1聽電動機在運行時發出的聲音是否正常。電動機正常運行時，發出的聲音應該是平穩、輕快、平均、有節奏的。如果出現尖叫、沉悶、摩擦、撞擊、振動等異聲時，應立即停機檢查。觀察電動機有無振動、雜訊和異常氣味電動機若出現振動，會引起與之相連的負載部分不同心度增高，形成電動機負載增大，出現超負荷運行，就會燒毀電動機。因此，電動機在運行中，尤其是大功率電動機更要經常檢查地腳螺栓、電動機端蓋、軸承壓蓋等是否松動，接地裝置是否可靠，發現問題及時解決。雜訊和異味是電動機運轉異常、隨即出現嚴重故障的前兆，必須隨時發現開查明原因而排除。
4.3.2通過多種渠道經常檢查。檢查電動機的溫度及電動機的軸承、定子、外殼等部位的溫度有無異常變化，尤其對無電壓、電流指示及沒有過載保護的電動機，對溫升的監視更為重要。電動機軸承是否過熱，缺油，若發現軸承附近的溫升過高，就應立即停機檢查。軸承的滾動體、滾道表面有無裂紋、劃傷或損缺，軸承間隙是否過大晃動，內環在軸上有無轉動等。出現上述任何一種現象，都必須更新軸承後方可再行作業。注意電動機在運行中是否發出焦臭味，如有，說明電動機溫度過高，應立即停機檢查原因。
4.3.3保持電動機的清潔，特別是接線端和繞組表面的清潔。不允許水滴、油污及雜物落到電動機上，更不能讓雜物和水滴進入電動機內部。要定期檢修電動機，清潔內部，更換潤滑油等。電動機在運行中，進風口周圍至少3m內不允許有塵土、水漬和其他雜物，以防止吸入電機內部，形成短路介質，或損壞導線絕緣層，造成匣間短路，電流增大，溫度升高而燒毀電動機。所以，要保證電動機有足夠的絕緣電阻，以及良好的通風冷卻環境，才能使電動機在長時間運行中保持安全穩定的工作狀態。
4.3.4要定期測量電動機的絕緣電阻，特別是電動機受潮時，如發現絕緣電阻過低，要及時進行乾燥處理。
4.3.5對繞線式電動機，要經常注意電刷與滑環間的火花是否過大，如火花過大。要及時做好清潔工作，並進行檢修。
4.3.6保持電動機在額定電流下工作電動機過載運行，主要原因是由於拖動的負荷過大，電壓過低，或被帶動的機械卡滯等造成的。若過載時間過長，電壓過低，或被帶動的機械卡滯等造成的。若過載時間過長，電動機將從電網中吸收大量的有功功率，電流便急劇增大，溫度也隨之上升，在高溫下電動機的絕緣便老化失效而燒毀。因此，電動機在運行中，要注意檢查傳動裝置運轉是否靈活、可靠：連軸器的同心度是否標准；齒輪傳動的靈活性等，若發現有滯卡現象，應立即停機查明原因排除故障後再運行。
4.3.7檢查電動機三相電流是否平衡，其三相電流任何一相電流與其他兩相電流平均值之差不允許超過10％，這樣才能保證電動機安全運行。如果超過則表明電動機有故障，必須查明原因及時排除。
5. 結束語
隨著 科學 技術不斷 發展 ，電動機及控制設備的技術性能也日益完善。在工作中如何正確的使用和掌握其性能，還需要我們在實際工作中不積累經驗，判斷電動機及控制設備存在的問題與故障處理，找出故障原因並加以分析，及時採取對策，以保證電動機及傳動設備的正常運行。

Ⅳ 滑差電機的電磁轉差離合器發生卡澀後，會出現什麼現象應怎樣處理

轉差離合器發生卡澀後，可能出現給粉機轉速偏高且控制不靈活，即轉速與手操信號不呈線性關系。卡澀嚴重時，則可能完全失控。

Ⅵ 汽輪機的調速汽門卡澀後如何處理

由於調節汽門經常處理變化之中，因此一旦出現卡澀，造成的後果也是很嚴重的，下面將從汽輪機調節汽門卡澀的原因、危害和防範措施加以簡單的討論：

一、汽輪機調速汽門的卡澀的原因有哪些？

1、汽輪機負荷長期處於一定負荷，導致調門長期在一個開度，活動幅度較小。

2、EH油油質量不合格，顆粒度增加，導致雜物進入油動機。

3、閥桿與閥套之間間隙過小。

4、閥桿發生彎曲或者偏斜導致動作受阻。

5、熱工元件故障（包括LVDT位移感測器外套脫落，VCC卡故障和傳輸線路出現問題）。

6、油動機卡澀和伺服閥故障等等。

根據我廠發生調速汽門卡澀的情況來看大部分都是由於DDV閥（電液伺服閥）和EH油油質惡化引起。

二、汽輪機調速汽門卡澀的危害有哪些？

（1）該過程伴隨著一次較大的機械沖擊。甩負荷後由於機組負荷的突然改變，使流經汽輪機通流部分的蒸汽流量和狀態隨之改變，則作用於轉子上的軸向推力也發生了變化，軸向位移指示值發生突變，使推力軸承和聯軸器螺栓受到一次較大的機械沖擊。

（2）對汽輪發電機轉子構成一次較大的擾動。運行中機組突然甩負荷後，會使原來運行相對平穩的轉子受到一次不平衡的汽流沖擊，誘發機組振動突變，極有可能發生振動保護動作，引起汽輪機跳閘。

（3）極有可能造成機組超速，超速的結果往往會造成超速保護動作而停機，甚至還會造成汽輪發電機組因飛車而毀壞。這是調門卡澀最大的安全隱患。

（4）對機組形成了一次較大的熱沖擊。甩負荷後機組負荷發生了大幅度的變化，進入汽輪機的蒸汽量隨之減小，由於調速汽門的節流作用，通過汽輪機通流部分的蒸汽溫度將發生大幅度的降低，使汽缸、轉子表面急劇冷卻，致使其中產生很大的熱應力。

有數據表明，運行中機組突然甩去50%負荷時，在汽缸、轉子金屬部件中產生的熱應力最為嚴重。

（5）形成壓力容器超壓運行，輕者引起安全閥啟跳，重者造成壓力容器變形或爆破。

三、汽輪機調速汽門卡澀後的處理：

部分調門卡澀：

1、部分調速汽門卡澀，部分調速汽門卡澀是指1到3個調速汽門出現卡澀，但至少一個調速汽門能正常工作的情況。

2、當發現汽輪機調速汽門部分卡澀後，立即匯報值長，要求退出CCS，穩定機組負荷，若處於較高的負荷情況下，將卡澀的調速汽門退出負荷調節序列，切換至維修模式，確保並根據實際開度修正指令開度，防止調門突然變化產生負荷波動，對系統造成沖擊。

3、利用正常調節汽門降低機組負荷，如卡澀調節汽門大於1個，至少降低負荷至50%，同時聯系檢修對卡澀原因進行檢查，根據卡澀原因確定能否在線處理，制定處理方案，根據方案進行處理。

4、若負荷控制方式處於順序閥控制，則考慮切換為單閥控制，以提高負荷控制的穩定性，同時根據機組情況確定使用功率控制或者閥位控制模式。

Ⅶ 當出現變速箱單元故障時，該怎麼解決

當出現變速箱單元故障時，該怎麼解決？齒輪箱中的水是一個非常嚴重的故障。在齒輪箱的小改型和齒輪箱機電裝置的嚴重故障情況下，適當的處理方法是更換齒輪箱，然後用計算機升級控制軟體，變速箱機電單元通過電磁閥控制自動變速箱的操作過程，即通過機電單元拆卸變速箱。

關於自動變速器，有些事情您還不了解當機電裝置發生故障時，汽車更容易出現一些現象：儀器上有一個閃爍的蟲洞鑰匙。FIXO蓄能器的FIO位於變速器控制模塊TCM故障模塊中，這意味著閥體存在故障。清潔濾網。變速箱油是保持齒輪系統清潔的油品。可保證變速器的正常運行，延長變速器裝置的使用壽命。它可能會斷裂並導致機油壓力下降。在某些情況下，離合器不再連接，導致車輛故障。

Ⅷ 三菱數控系統Y02報警0051 0304

現象：實際情況是伺服驅動器已安裝，出現這類報警。

分析和處置：

1、各連接電纜未插緊，將各電纜拔下後重新插緊。

2、某條電纜有故障，更換電纜。

3、上電順序不對。應該先上伺服系統電，最後對控制器上電。

4、驅動器的軸號正確設定. 或終端插頭未連接。

工作原理

控制系統按加工工件程序進行插補運算，發出控制指令到伺服驅動系統；伺服驅動系統將控制指令放大，由伺服電機驅動機械按要求運動；測量系統檢測機械的運動位置或速度，並反饋到控制系統，來修正控制指令。這三部分有機結合起來，組成完整的閉環控制的數控系統。

Ⅸ 傳動系統的常見故障

1．發動機斷缸缺火。這種異響比較好識別，異響伴隨發動機強烈抖動，且聲音頻率與內抖動頻率相同。如容遇到這種情況，不要慌張，就近找一家服務站檢查發動機供油、點火、供氣以及發動機電腦，排除故障即可。

2．發動機潤滑系統工作效率下降引起機件過度摩擦。也許是長期不做換油保養引起的發動機潤滑油變質失效，或者潤滑系密封性下降導致的機油壓力不夠，都會使發動機潤滑效果下降，導致摩擦件過度損壞產生異響。這種機械異響的震動頻率與發動機轉速（激勵頻率）有直接關系，發動機正常工作轉速在800－5000 r／min。產生噪音的頻率很高，人耳只能聽到連續或間斷時間很短的響聲，隨著發動機轉速升高，異響在音量和頻率上都隨之增加。如果您的愛車出現了上述異狀，就要做好心理准備了，最起碼是解體發動機中修檢查磨損情況。

Ⅹ 傳動軸異響，如何解決

您好
將汽車後輪架起來，啟動發動機，掛上高速檔，察看傳動軸擺振情況，若在轉速下降時擺振最大，說明是傳動不平衡引起的擺振和響聲.否則是由松曠引起的響聲。響聲不嚴重可駛回後修理，嚴重時應立即停車修理。