彈倉式自動上料裝置

1. XK-2主戰坦克的四大系統

主要武器及彈葯XK2的主要武器是萊茵金屬公司生產的一門Rhl20/L55型55倍口徑120毫米滑膛炮，配套有尾倉式自動裝彈機。據估計，該型號自動裝彈機是引進法國技術研製的。裝彈機彈艙內的待發彈葯約15發，可快速選擇彈種進行裝填，戰斗射速至少能達到12發/分。一旦裝彈機出現故障，炮長人工操作排除故障，或者選擇進行人工裝填。由於車體和炮塔內部空間的改變，彈葯在坦克內部存放的布局也跟著發生變化。而且因為減少了一名裝填手，空間得到釋放，主炮彈葯基數增加到了40發，部分主炮彈葯實現了隔艙化。
Rhl20/L55型滑膛炮具有膛壓高、初速高、威力大的特點，配用尾翼穩定脫殼穿甲彈和多用途彈。在使用合適的穿甲彈的情況下，譬如德國最新的DM63穿甲彈，該炮能在2000米距離外洞穿800毫米厚的均質鋼裝甲板。不過，如今韓國尚未能從德國引進這種新型穿甲彈，所以在早期引進DN23的技術基礎上自行開發了一種新型120毫米鎢芯穿甲彈，型號為K276。在K1A1上面進行測試時，該彈可擊穿1000 米外700毫米均質鋼裝甲。另外，韓國的科研人員還為K1A1和XK2研製了一種多用途破甲彈，型號為K277。
韓國已經跟以色列達成協議，引進該國生產的炮射導彈。這是由以色列IAI公司研製的「LAHAT」（「拉哈特」）激光制導導彈。據IAI公司稱，拉哈特激光制導導彈的穩定陀螺導引頭，採用半主動激光尋的制導技術。它能為導彈提供引導以及靈活的作戰模式、彈道編程和精確的運動目標攔截能力。導彈可以採用或高或低的飛行剖面，還可根據射程和氣候條件編定不同的彈道，能摧毀8000米距離內的重型裝甲目標或直升機目標，甚至具備俯沖攻擊坦克頂裝甲的能力。「拉哈特」精度非常高而且進行攻擊的時候隱蔽性強，其引進必將極大地加強XK2主戰坦克的遠距離攻擊能力。
XK2主戰坦克的輔助武器為1挺炮長操縱的7.62毫米並列機槍和1挺車長操縱的12.7毫米K6高射機槍。高射機槍的槍架採用可升降式的設計，目的是為了不讓其遮擋車長周視瞄準具的視野。 XK2主戰坦克採用獵-殲式火控系統，是在美國休斯公司協助下研製的，由K1A1的火控系統改進而來。該系統保留了K1A1火控系統反應迅速的特點，能有效地對付多個目標。車長周視瞄準鏡跟K1系列一樣，採用韓國特許生產的SFIM公司的VS508-13雙倍率穩定周視晝間瞄準鏡的改進型。韓國的設計人員還特別為該瞄準鏡配備了一具熱成像儀，使車長具備全天候的觀察搜索能力。車長可全天候通過該周視瞄準鏡觀察搜索並首先捕捉到目標，然後按動按鈕，驅動炮塔和火炮，對准目標。此時，車長可將該目標交給炮長而去捕捉下一個目標，也可完成從捕捉到射擊目標的全部工作。
XK2主戰坦克的炮長主瞄準鏡是一種雙向穩定的雙倍率晝/夜潛望式瞄準鏡，它跟車長周視瞄準鏡一樣，也是K1A1主戰坦克的改進型。該瞄準鏡配有1個雙向穩定、帶有夜間觀察用熱像儀的雙目鏡。炮長的輔助瞄準鏡繼續沿用M939型輔助瞄準鏡。
數字式彈道計算機也是在加拿大計算設備公司協助下進行改進，是K1A1所用的同類型號的改進型。炮塔後部安裝有與K1A1相同的橫風感測器。XK2的炮控系統採用全電式火炮俯仰和炮塔旋轉驅動系統。由於有優良的火控系統和雙向穩定系統，行進間射擊精度較高。
XK2主戰坦克的駕駛員跟K1A1主戰坦克的駕駛員一樣，配有一個晝用潛望鏡。同樣，在夜間駕駛時，XK2主戰坦克的駕駛員也使用AN/VAS-3型被動式熱成像儀。
K-2採用的主炮為德國萊茵金屬集團生產的Rhl20-L55型120毫米口徑滑腔炮。彈葯包括普通高爆彈、自行研製的鎢合金脫殼穿甲彈以及智能攻頂彈葯。該坦克還裝備韓國自研的一種稱為「自銳」的120毫米新型鎢芯穿甲彈，可在2000米外「同時穿透並排的兩輛日本90式坦克」。K2坦克重約 55噸，性能遠遠勝於日本、朝鮮及中國的任何坦克裝備。 XK2主戰坦克沒有繼續採用K1系列的MB873系列4沖程8缸水冷柴油發動機，而是換用德國MTU公司的MB883型4沖程8缸水冷柴油發動機，最大輸出功率1103千瓦。發動機功率的提高，使XK2的單位功率和公路行駛速度高於K1A1坦克，達到70公里/時。由於發動機油耗降低，XK2的最大行程估計要高於K1系列。另外，MB883系列發動機的體積較MB837系列小，估計能在動力室節省出不少空間給油箱。如果這樣，XK2的最大行程會更高。 XK2主戰坦克繼續沿用德國ZF公司的LSG3000型全自動傳動裝置。這種全自動傳動裝置的液力變矩器在所有排檔均可機械閉鎖。該裝置設有4個前進檔和2個倒檔，由微機控制自動換檔。行車制動器包括液力制動器和多片式機械制動器，後者安裝在傳動裝置外面，停車制動器獨立於行車制動器。轉向機構採用液壓機械復合轉向裝置，既具有機械轉向部分較高的轉向傳動效率，也具備液壓轉向裝置無級變化的轉向半徑的能力。
XK2主戰坦克的行動裝置依然採用K1系列的設計，每側各有6個負重輪，主動輪在車體後部，誘導輪在車體前部，每側有3個托帶輪。不過懸掛系統改為全部採用液氣式懸掛裝置，均為外置式液氣懸掛。XK2主戰坦克保留了K1系列通過液氣懸掛可使用坦克前後傾斜、通過調節車體俯仰角可以加大主炮的高低射界的能力。該能力使坦克的火炮俯角得到增大，符合朝鮮半島多山的客觀情況。此外，全液氣式懸掛的使用進一步提高了車輛行駛性能，增強了XK2主戰坦克的機動能力。 XK2主戰坦克的車體和炮塔採用了鋼裝甲板和復合裝甲，材料和結構與K1系列主戰坦克的相同。雖然炮塔的外觀已經明顯作了修改，增加了炮塔正面裝甲厚度，不過防護能力估計只能跟日本的90式主戰坦克看齊。但是，由於採用了比K1主戰坦克外形更低矮的炮塔，中彈面積下降，生存能力有所增強。
炮塔正面兩側均裝備帶裝甲保護的蜂窩式煙幕彈發射器，估計是引進法國的技術在韓國按許可證生產的。煙幕彈發射器、激光警告裝置和炮塔周圍的儲物箱可起到間隔裝甲的作用，間接增加了炮塔的防護能力。車體兩側裝有裝甲裙板，且後部裙板較高，使動力艙側部受到保護。
由於復合裝甲技術尚無法擺脫依賴美國的傳統，所以XK2主戰坦克防護能力提高的程度連韓國人自己也不放心，依然覺得不夠安全。為了繼續增強坦克的防護能力，韓國的設計人員為XK2主戰坦克配備了主動防護系統。該系統屬於硬殺傷系統，由探測系統和殺傷榴彈發射器組成。該系統跟德國AWISS系統十分相似，通過毫米波雷達探測和發現來襲的導彈和火箭彈，並自動控制霰彈發射器發射榴彈迎擊。不過該系統如今還只是一個設想，其研製計劃將在2010年正式展開，預計在2011年才有可能達到實用化階段。 其他車載系統包括：車載信息系統、慣性導航系統、GPS衛星定位系統，核生化探測系統和敵我識別系統。其中，慣性導航系統、GPS衛星定位系統和敵我識別系統能夠通過1555數據匯流排向車載信息系統傳輸本系統的數據信息，再通過車載系統向車長和駕駛員顯示坦克的自身方位和其他信息。
作為亞洲地區新研製的一種主戰坦克，XK2主戰坦克在先進性方面是無需質疑的，無論火力、機動都可以說是地區內一流水平。與90式和T-90型主戰坦克相比，技術水平要高不少，性能也全面超越這兩型主戰坦克。不過，由於XK2主戰坦克上使用的技術更多是外購或者通過許可證在韓國國內生產的仿製品，所以還不能說韓國完全具備整車所有系統的研製能力。在防護上，XK2主戰坦克存在不足；火力上，如果無法引進DM63就無法完全發揮L55火炮的威力。雖然通過引進技術可以降低風險和縮短研製時間，但是過分依賴引進技術往往會給自己的產品留下或多或少的缺陷。一旦某些系統因為一些人為原因就可能因為本國技術力量不足而不得不放棄。

2. 88C式有哪些外形特徵

88C型主戰坦克是在吸收了85IIM／85IIAP成熟技術與經驗的基礎上又加以改進而成的，為批量裝備我軍現役的准三代主戰坦克。正式定型時被命名為96式主戰坦克。

88C型坦克的外型尺寸與85IIM基本相同，戰斗全重大約為41.5噸，坦克全長10.65米，寬3.3米，高2.3米，乘員三人。

該車採用傳統的總體布局方式和全焊接常規炮塔結構，在車體左側是駕駛室，駕駛室內裝有駕駛操縱裝置。晝夜觀察裝置、儀表檢測、指示報警裝置、潛渡方位儀和可調式駕駛椅等。

戰斗室位於坦克的中部，前面與駕駛室相通，後部與動力室用隔板隔離。戰斗室內裝有武器系統、火控系統、通信系統，以及低壓自動滅火抑爆系統。戰斗室為兩名乘員，車長位於炮塔右側可作360度旋轉的指揮塔下方，車長的艙門蓋上安裝有晝夜二合一觀察鏡。

炮長位於炮塔的左側，其前方安裝有晝夜瞄準和激光測距三合一的穩像式瞄準鏡，用四連桿機構保證鏡炮同步，可在計算機的協調下，使火炮隨動於瞄準線。

在車長指揮塔和炮長艙口後部中央是彈底殼拋出窗。

動力室位於車體後部，室內安裝有推進系統，主要部件有發動機、彈性聯軸節、傳動箱、主離合器、變速箱、行星轉向機、制動器及側傳動裝置等。

這些部件均布置於動力傳動室的前部和下部，傳動裝置上面是動力裝置的散熱與冷卻系統。室內還裝有獨立的自動滅火系統。

88C型主戰坦克的火炮是一門48型口徑125毫米滑膛炮，火炮俯仰角為負4度至12度，其身管上帶有五段多層輕質合金結構的氣隙式熱護套和低壓引射式炮膛抽煙裝置。

在炮口上端裝有射瞄基準裝置，身管具備可由防盾口向前抽出的能力，這對戰時搶修具有重要意義。該炮炮鋼採用電渣重熔冶煉技術，身管採用液壓自緊工藝製造，內膛表面經鍍鉻硬化處理後，大大提高了炮管的疲勞強度,磨損壽命和防腐蝕能力，戰技性能具有世界一流水平。

從外形看，該炮與俄式2A46M型火炮非常相似。其配備的彈種包括：次口徑鎢合金尾翼穩定脫殼穿甲彈、尾翼破甲彈和多用途殺傷榴彈，其葯筒均為半可燃式，採用分裝式定角自動裝填、分裝式葯筒和彈丸上下疊放於彈匣內，彈匣呈放射狀平放在可相對炮塔吊籃底板轉動的旋轉彈艙的彈架上，彈葯基數為41發。

早在多年前我國就設計定型了第一代125毫米鎢合金尾翼穩定脫殼穿甲彈，其長徑比為20:1，初速為1730米／秒。在2000米距離上足以擊穿460毫米厚的均質裝甲，穿甲能力與美軍M1A1坦克所用M829AI型貧鈾穿甲彈不相上下，優於俄式T－72坦克配備的BM－9型和BM－12型尾翼穩定脫殼穿甲彈。

在火控系統上，88C型主戰坦克採用的是ISFCS－Z12改進型下反穩像式火控系統，屬指揮儀型數字式坦克火控系統，並同時具有穩像式火控和自動裝表簡易火控兩種工作狀態。

該系統包括：下反射鏡穩定的晝夜觀瞄、測距三合一瞄準鏡（現採用YAG固體激光測距機，測距范圍：二百至一萬米，精度五至十米；後續生產型或改進型可能換裝成上反射鏡穩定的1.54微米喇曼頻移激光測距機或能與熱成像儀兼容的10.6微米遠紅外儀、氣體激光測距機）、數字式彈道計算機、炮耳軸傾斜感測器、目標角速度感測器、炮塔水平角速度感測器、橫風感測器和火炮電液復合式雙向穩定器及操作台等。

並沒有允許射擊門，先進的火控系統具備了車長超越炮長調炮和射擊功能，使坦克無論在晝夜均具有行進間射擊運動目標的能力，在2000米距離上對運動目標具有較高的命中率，坦克從搜索、發現、跟蹤瞄準到擊中目標的反應時間小於六秒。

88C型主戰坦克的夜視器材採用的是第二代像增強式觀瞄儀，由於熱成像觀瞄儀已投入批量生產，估計在後期裝備部隊的88C型主戰坦克上，裝備炮長熱成像觀瞄儀的可能性是相當大的。

在防護性能上，科研人員對88C型坦克的防護重量比與坦克全重進行了優化設計，使該型坦克具有較高的防護能力。

88C的車體由國產新型軋質裝甲銅板焊接而成，車體首上甲板採用新型復合裝甲，車體兩側掛有八毫米厚可拆卸式多層夾布橡膠屏蔽裙板，能有效地防止破甲彈擊穿車體側裝甲。

炮塔為模塊式焊接結構，外型低矮，裝甲傾斜角度合理，有較強的結構防護能力。在炮塔前半部火炮護盾的左右，各有兩塊可更換式復合裝甲塊，其固定方式與85ⅡM略有不同。

車體首上甲板和炮塔前部採用的是我國研製的新型間隙式復合裝甲，其防護效能優於世界著名的英國「喬巴姆」裝甲，該復合裝甲的面板、背板為高抗彈性不等厚度的均質裝甲鋼板，夾層是由少量非金屬材料和一層超高硬度裝甲鋼板組成。炮塔正面和頂部裝甲厚度比鑄鋼結構的88A／B型主戰坦克有較大的加強。

據估計，炮塔正面裝甲防動能穿甲彈的能力大於600毫米，防破甲彈水平大於900毫米，在中國周邊地區尚無一種坦克能夠用常規彈葯擊穿88C的正面裝甲。必要時還可在車首和炮塔上披掛附加裝甲或安裝FY系列反應裝甲來進一步提高防護能力。

炮塔兩側柵欄前部各有六具84式76毫米電動煙幕彈發射器，配有多功能寬頻譜干擾彈。另外，在88C型主戰坦克的車體外表噴有防可見光、近紅外、遠紅外及毫米波探測的寬頻譜迷彩塗層，具有一定的低探測偽裝功能。

國產型的88C型主戰坦克在炮塔上還安裝有JD－3型車載紅外干擾機，可有效地干擾並壓制敵方的紅外半主動制導反坦克導彈，使88C型坦克具有光電對抗能力。

88C型主戰坦克在火力、火控系統、夜戰能力和防護性能上，要優於俄軍T－72和T－80的早期型號，在機動性上與T－72大致相當，其總體性能在T－72之上，具有抗衡T－80U／90、M1A1、「豹」D等世界一流坦克的能力，並能在多種復雜戰術背景下執行戰斗任務。

基本實現了設計人員以趕超T－72為目標的設計思想。與世界上最先進的主戰坦克如M1A2／「豹」11AS／A6、勒克萊爾和日本90式相比，88C型主戰坦克在火力、防護能力和環境適應性上毫不遜色，但在通信指揮系統、火控系統、動力傳動裝置、機部件可靠性、製造加工工藝水平和使用維修性上與上述先進車型尚有一定差距。

88C型主戰坦克並不代表我國主戰坦克的最高水平，它是低成本的，而效能極佳的一種主戰坦克，適合大批量生產裝備部隊。

即便是這種對我軍來說並不太先進的88C坦克的技術水平對台灣來講，也至少領先其十年。對台灣陸軍的裝甲部隊來講，88C將是其短期內無法抹去的一場惡夢。

3. 一什麼艦艇

一艘艦艇

4. 轟炸機的彈艙里是怎樣掛呢么多炸彈的有圖片更好。

轟炸機彈倉分為：

「單筒式」彈倉

「轉輪式」彈倉

「單筒式」為老式轟炸機彈倉。這種彈倉結構簡單。載彈量較小，而且單次投彈量難以控制。

至於「轉輪式」彈倉，其原理類似於左輪手槍。多枚導彈/炸彈被掛在在一個輪式的機器上

發射後轉到下一個。 這種彈倉模式也是現在大部分主力轟炸機的彈倉模式

代表機型：B-2 B-1b TU-160