自動上螺栓裝置設計

Ⅰ 螺栓拉緊裝置

學名：索具螺旋扣
又名：花籃螺絲、緊線扣

Ⅱ 液壓螺栓上緊裝置的具體工作原理

其實很簡單，這個裝置跟千斤頂的原理是一樣的。
只是他的行程很短，壓力比較高，

Ⅲ 自動鎖螺絲的工作原理是什麼

自動鎖螺絲的工作原理在於它的獨特結構。

Ⅳ 螺栓抗拉強度如何進行試驗

請確保試件為檢驗合格的緊固件

螺栓和螺釘試件應接圖2a和圖2b/所示擰入內螺紋夾具；對螺柱試件應擰入兩個內螺紋夾具，見圖2c與圖2d/。螺紋有效旋合長度≥1d。

未旋和螺紋的長度≥1d。然而，當本實驗與9.3規定的試驗一並進行時，未旋合的螺紋長度＝1.2d。

對帶短螺紋栓接結構用螺栓拉力試驗，未旋合螺紋長度＜1d並按GB/T228的規定進行拉力試驗。試驗機夾頭的分離速率，不應超過25mm/min

拉力試驗應持續進行，直至斷裂，測量極限拉力載荷

Ⅳ 狹小空間內螺母擰緊裝置結構設計有什麼背景及意義 如今世界上的發展現狀是怎樣的

螺栓連接是重型多級離心泵中最主要的連接方式,穿杠螺栓由於規格比較大,與其配合螺母的規格為M60~M80,採用人工裝卸很難實現,預緊力也很難控制。本課題從提高離心泵的裝卸效率,減輕工人的勞動強度的角度出發,設計了一套專用的液壓裝卸裝置及其配套設備,並對該設備的主要零部件尺寸進行理論計算與有限元分析。通過該裝置不僅可以方便的實現穿杠螺栓的擰緊與拆卸,還能根據要求控制預緊力的大小,從而可以提高離心泵的穿杠螺栓連接的配合工況,保證安裝的精度。主要研究內容如下:首先介紹了目前擰緊多級離心泵穿杠螺栓的4種方法,並總結了各自的優缺點,在此基礎上選擇了效果比較好的液壓裝卸的方法。根據實際的工作環境,對穿杠螺栓這一特殊結構設計了一套專用液壓擰緊裝置,並對擰緊裝置執行機構的尺寸進行了詳細的計算,確定了具體設計方案。其次運用SolidWorks三維繪圖軟體對擰緊裝置執行機構各零部件進行建模,並利用SolidWorks模擬功能對執行機構進行了運動模擬,驗證了方案的可行性;藉助ANSYS Workbench的分析功能對裝置中受力最大的零部件,進行受力分析,通過分析驗證零部件的強度、剛度符合實際要求。最後為方便擰緊裝置的使用,設計了一套小型移動式起重機裝置。論文所研究的重型多級離心泵穿杠螺母擰緊裝置,可以為效率更高、功能更全面的大規格螺母擰緊裝置的研製提供有價值的參考。

Ⅵ 氣缸螺栓組連接設計圖5-18所示為一氣缸螺栓組連接。已知氣缸的工作壓力p=0～1MPa，缸蓋與缸體均為鋼制，直

答案是1.5

氣缸螺栓組連接，當氣壓在0~P范圍內變化時，每個螺栓軸向工作拉力應當等於，氣缸截面面積乘氣壓變化范圍除螺栓數量。所受的總拉力等於，氣缸截面面積乘氣壓變化范圍。

氣缸連接方式，必須得通過它的連接方式才能把氣缸給連接一起，所以氣缸必須得清理干凈，這樣才能對氣缸的一種作用。

(6)自動上螺栓裝置設計擴展閱讀：

為防止螺紋連接自行松脫，連桿螺栓常設有防松裝置，一般為開口銷、防松墊圈以及螺紋表面鍍銅等。連桿螺栓經常承受交變載荷，易於引起疲勞破壞而斷裂，將會造成極其嚴重後果。因此，它常採用優質合金鋼或優質碳鋼製造，並經調質熱處理。

管理中，應注意檢查其固緊情況，防止松動；定期拆裝檢查它有無裂紋和過度伸長等情況，必要時應及時換新。在安裝時，要交叉、逐步地按規定的預緊力上緊，不能過大或過小，以免工作中造成連桿螺栓斷裂等事故。

Ⅶ 螺栓作為緊固件在任意場合下，該如何選用具體規格及大小：排列方式如何確定。

樓主的問題，是機械上一個很常見、較簡單的方法；一般的機械設計，都是採用經驗法來確定的，即「按照以前的做法」來確定，沒有具體的計算和驗算過程。

下面給樓主一些螺紋聯接設計的簡單介紹。
首先，選螺紋。聯接、緊固所用的螺紋基本上是圓柱單線右旋三角螺紋。
其他特殊要求的，在此不介紹了。

第二，螺栓聯接的類型與防松。
1.主要類型有：普通螺栓聯接、配合螺栓聯接。

2.防松裝置。
在靜載荷下，一般聯接螺紋都能滿足自鎖條件，加上螺母和螺栓頭部支撐面的摩擦力矩，螺旋副不會松脫，但是在變載荷、沖擊和振動的作用下，很可能松脫。
常用防送裝置和方法有：採用對頂螺母，彈簧墊圈，鎖緊墊圈；採用非金屬嵌件鎖緊螺母，扣緊螺母，自索螺母；採用止動墊圈，採用頭部帶孔螺栓與串聯鋼絲；採用鉚、焊、粘等永久防松法。

3.螺栓組結構設計要點
（1）布置方案：盡量採用對稱的布置方案，使受力分析簡化、加工製造方便。
（2）材料和尺寸：同一螺栓組中各螺栓盡量採用完全相同的材料及熱處理方法、相同的尺寸規格，使受力分析簡化，備件簡化，裝配方便。
（3）間距和扳手空間：一般間距t0≥（5～10）d，（d為螺栓直徑），有緊密要求時，t0≤（2.5～5）d；壓力容器的螺栓間距一般由經驗值推薦值（由於不方便，表格在這里不提供了~）按工作壓力和螺栓直徑來確定，扳手空間要求要求間距、邊距足夠大，具體數據可以查有關設計手冊。

[以下方法確定螺栓的直徑]
4.螺紋聯接的預緊：
絕大多數的螺紋聯接要在工作（受載）前擰緊，以提高聯接的可靠性和防松能力，也是為了提高螺栓的疲勞強度。重要的聯接預緊力和擰緊力的大小應能控制。

（由於此處有較多公式，不便上傳，簡單介紹）

5.螺栓組聯接的受力分析：（略）

6初定螺栓直徑：
選安全系數S、Sτ、Sp：可在機械設計手冊上查出不同載荷性質、受力條件、松緊聯接條件下的安全系數S。

許用拉應力[σ]、許用剪切應力[τ]、許用擠壓應力[σp]：
[σ]=σs/S
[τ]=σs/Sτ
[σp]=σs/Sp
σs為螺栓的屈服極限，可在「螺栓、螺釘、螺柱性能等級及推薦材料」的標准（機械手冊）中查的。

則直徑d可在以下公式中求的：
（1）.τ=[4F/（π*d*d*m)]≤[τ]
σp=[F/（h*d)]≤[σp]
F、m——螺栓聯接中的一個螺栓的m個剪切面承受的工作剪力F。
d——螺栓直徑

（2）σ=[4F/（π*d*d)]≤[σ]
F——螺栓所受的軸向力
d——螺栓直徑。

由以上三個公式（三個公式不一定同時存在，視條件）可確定螺栓直徑的最小值d，而且這個d也只是螺栓的小徑的最小值，再根據手冊查出螺栓的公稱直徑。

7.螺栓的疲勞強度校核：（略）

Ⅷ 在裝配螺栓自動擰緊參數中，轉速不可能無限高，它的上限如何計算或判斷，轉速過高有何不利的影響

動力工具的擰緊速度無疑是螺栓擰緊最重要的參數之一。該因素在經專濟性方面很重要，這是因為它屬將對裝配工藝的節拍產生相當大的影響。應該清楚，在連續生產的情況下，裝配時間的成本要超過擰緊元件本身的價值。一份關於汽車工業的分析報告顯示，與螺栓擰緊相關的工藝成本佔到螺栓連接全部成本的20%以上甚至高達90%。除經濟性因素以外，對於螺栓擰緊本身，提高擰緊速度，縮短裝配時間的趨勢性要求在實踐中也還沒有很好實現。有一個問題：為什麼動力工具實際上是如此之慢——經常被提出。隨著人們對更高生產力、更改經濟效率的追求，勢必會要求減少裝配時間。

Ⅸ 在solidworks 2007中怎麼插入螺栓，自動生產螺栓的功能怎麼找不到

solidworks2007中是有標准螺栓，螺帽的，在toolbox
插件裡面，點擊右邊側邊欄里，有個像螺栓一樣的圖標，在裡面即可找到。
如果沒有找到，則是沒有安裝，可點擊「選項」按鈕處的下拉箭頭，選擇插件，在插件對話框中勾選toolbox和toolbox
browser即可安裝。
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