轉向系和萬向傳動裝置的認識

⑴ 汽車傳動系,轉向系,制動系,行駛系的組成及作用

一、傳動系主要由離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅動橋組成
作用：1）減速增矩2）變速變矩3）實現倒車4）必要時中斷傳動系統的動力傳遞 5）差速功能
二、轉向系由轉向操縱機構、轉向傳動機構、轉向器組成
作用：保證汽車能按駕駛員的意願進行直線或轉向行駛
三、制動系由供能裝置、控制裝置、傳動裝置、制動器組成
作用：減速停車、駐車制動
四、行駛系由車架、車橋、懸架、車輪（或履帶）組成
作用：1．接受傳動系統傳來的發動機轉矩並產生驅動力；

2．承受汽車的總重量，傳遞並承受路面作用於車輪上的各個方向的反力及轉矩；

3．緩沖減振，保證汽車行駛的平順性；

4．與轉向系統協調配合工作，控制汽車的行駛方向。

⑵ 轉向系統有何功用由哪些零部件組成

農用車行駛過程中，由駕駛員操縱的，用來迫使轉向輪偏轉，然後再回位的一整套機構，就稱為農用車的轉向系。其功用是改變農用車的行駛方向和保持穩定的直線行駛。農用車大多採用機械轉向系，它主要由轉向操縱機構、轉向器和轉向傳動機構三大部分組成（圖3-109）。

圖3-113 轉向梯形式轉向傳動機構示意圖

1.轉向器 2.轉向搖臂 3.轉向主拉桿 4.轉向節臂 5.梯形臂 6.轉向橫拉桿

⑶ 汽車傳統的轉向系統（機械式的轉向系統）的工作原理是什麼請具體描述，謝謝大佬

機械轉向系統以駕駛人的體力作為轉向能源,其中所有傳力件都是機械的,主要由轉向操縱機構、轉向器和轉向傳動機構三大部分組成。

圖23-1所示為某乘用車的機械轉向系統。當汽車轉向時,駕駛人對轉向盤1施加一個轉向力矩。該力矩通過轉向軸3和柔性聯軸器4輸人轉向器6,再經左、右橫拉桿119傳給固定於兩側轉向節14.上的左、右轉向節臂13(右側轉向節和轉向節臂未畫出),使轉向節和它所支撐的轉向輪繞主銷軸線偏轉一定角度,實現轉向。

從轉向盤到轉向器之間的一-系列零部件,均屬於轉向操縱機構。由轉向器至轉向節這一系列零部件(不含轉向節) ,均屬於轉向傳動機構。

目前,國內外生產的許多車型在轉向操縱機構中採用了萬向傳動裝置(包括轉向萬向節和轉向傳動軸) ,如圖23-2所示。只要適當改變轉向萬向傳動裝置的幾何參數,便可滿足各種變型車的總布置要求,有助於轉向盤和轉向器等部件的通用化和系列化。即使在轉向盤與轉向器同軸線的情況下,其間也可採用萬向傳動裝置,以補償由於部件在車上的安裝誤差和安裝基體(駕駛室、車架)變形所造成的二者軸線實際上的不重合。

圖23-2所示轉向系統是與非獨立懸架相配合使用的。由轉向器輸出的力和運動通過搖臂6、轉向直拉桿7和轉向節臂8傳遞至左轉向節9使其繞主銷轉動。為使右轉向節13及其支撐的右轉向輪隨之偏轉相應角度,還設置了轉向梯形。轉向梯形由固定在左、右轉向節上的梯形臂10.12和兩端與梯形臂作球鉸鏈連接的轉向橫拉桿11組成。

機械轉向系結構圖

⑷ 汽車萬向傳動裝置起什麼作用

（1）萬向節的分類 按萬向節在扭轉方向上是否有明顯的彈性可分為剛性萬向節和撓性專萬向屬節。剛性萬向節又可分為不等速萬向節（常用的為十字軸式）、准等速萬向節（如雙聯式萬向節）和等速萬向節（如球籠式萬向節）三種。 十字軸式剛性萬向節為汽車上廣泛使用的不等速萬向節，允許相鄰兩軸的最大交角為15゜～20゜。下圖所示的十字軸式萬向節由一個十字軸，兩個萬向節叉和四個滾針軸承等組成。兩萬向節叉1和3上的孔分別套在十字軸2的兩對軸頸上。這樣當主動軸轉動時，從動軸既可隨之轉動，又可繞十字軸中心在任意方向擺動，這樣就適應了夾角和距離同時變化的需要。在十字軸軸頸和萬向節叉孔間裝有滾針軸承5，滾針軸承外圈靠卡環軸向定位。為了潤滑軸承，十字軸上一般安有注油嘴並有油路通向軸頸。潤滑油可從注油嘴注到十字軸軸頸的滾針軸承處。 十字軸式剛性萬向節具有結構簡單，傳動效率高的優點，但在兩軸夾角α不為零的情況下，不能傳遞等角速轉動。

⑸ 萬向傳動裝置的功能是什麼

一、萬向傳動裝置及其功能作用
萬向傳動裝置是用來在工作過程中相對位置不斷改變的兩根軸間傳遞動力的裝置。其功能作用是連接不在同一直線上的變速器輸出軸和主減速器輸入軸，並保證在兩軸之間的夾角和距離經常變化的情況下，仍能可靠地傳遞動力。
二、萬向傳動裝置可分為閉式和開式兩種.
1.閉式萬向傳動裝置採用單萬向節,傳動軸被封閉在套管中,套管與車架做球鉸連接,而與驅動橋固定連接.其最大特點是:傳動著外殼作為推力管來傳遞汽車的縱向力,從而使傳動軸外殼起到了懸架系統導向機構中縱向擺臂的作用,這對於其後懸架拆用螺旋彈簧作為彈性元件是十分必要的。
2.開式萬向傳動裝置結構簡單,重量輕,現代汽車廣泛應用開式萬向傳動裝置。
三、萬向傳動裝置在汽車上的應用主要有以下幾個方面：
①變速器(或分動器)與驅動橋之間：一般汽車的變速器、離合器與發動機三者合為一體裝在車架上，驅動橋通過懸架與車架相連。在負荷變化及汽車在不平路面行駛時引起的跳動，會使驅動橋輸入軸與變速器輸出軸之間的夾角和距離發生變化。
②越野汽車變速器與分動器之間：為消除車架變形及製造、裝配誤差等引起的其軸線同軸度誤差對動力傳遞的影響，須裝有萬向傳動裝置。
③汽車轉向驅動橋的半軸是分段的，轉向時兩段半軸軸線相交巳交角變化，因此要用萬向節。
④斷開式驅動橋的半軸：主減速器殼在車架上是固定的，橋殼上下擺動，半軸是分段的，須用萬向節。
⑤某些汽車的轉向軸裝有萬向傳動裝置，有利於轉向機構的總體布置。

⑹ 對於汽車方向機的知識，你是如何了解的

對於汽車方向機的知識，你是如何了解的？

轉向裝置：適當變換扭矩角和主動轉向角（主要是減速和扭矩增加），然後將其發送至轉向傳動機構，以使車輛旋轉。轉向裝置本質上是一種減速傳動裝置，轉向系統主要由方向盤、轉向柱、萬向節、轉向器、內外轉向器手柄、轉向球頭、，助力發動機及其控制面板（液壓助力供油系統為助力油泵和助力油）、液壓油管路等。

2019年窄客車累計銷量達到1894.1萬輛。盡管與2018年相比有所下降，但這一銷量仍表明中國消費者在汽車購買力方面具有潛力。機械轉向系統將駕駛員作為驅動能量，其中所有能量傳輸部件都是機械部件，而美國的能量轉向系統既需要駕駛員的體力，也需要發動機（或發動機）的能量以及方向性能量，並且需要將能量轉向裝置添加到轉向系統中。

它們之間的差異稱為內輪差。軸距越大，內輪之間的差異越大。因此，一些大型和較長的卡車在轉彎時應注意，不僅要確保前輪和外輪不偏離道路，液壓轉向系統可以提供導向輔助，降低轉向控制力，使轉向系統更加靈敏。由於這種類型的轉向系統是Maro，可以提供主要的轉向控制輔助，因此它廣泛應用於一些乘用車、大多數商用車，尤其是重型車輛。

⑺ 簡述機械轉向系的工作原理

機械轉向系來統以駕駛人的體力自作為轉向能源,其中所有傳力件都是機械的,主要由轉向操縱機構、轉向器和轉向傳動機構三大部分組成。
圖23-1所示為某乘用車的機械轉向系統。當汽車轉向時,駕駛人對轉向盤1施加一個轉向力矩。該力矩通過轉向軸3和柔性聯軸器4輸人轉向器6,再經左、右橫拉桿119傳給固定於兩側轉向節14.上的左、右轉向節臂13(右側轉向節和轉向節臂未畫出),使轉向節和它所支撐的轉向輪繞主銷軸線偏轉一定角度,實現轉向。
從轉向盤到轉向器之間的一-系列零部件,均屬於轉向操縱機構。由轉向器至轉向節這一系列零部件(不含轉向節) ,均屬於轉向傳動機構。
目前,國內外生產的許多車型在轉向操縱機構中採用了萬向傳動裝置(包括轉向萬向節和轉向傳動軸) ,如圖23-2所示。只要適當改變轉向萬向傳動裝置的幾何參數,便可滿足各種變型車的總布置要求,有助於轉向盤和轉向器等部件的通用化和系列化。即使在轉向盤與轉向器同軸線的情況下,其間也可採用萬向傳動裝置,以補償由於部件在車上的安裝誤差和安裝基體(駕駛室、車架)變形所造成的二者軸線實際上的不重合。

⑻ 汽車萬向傳動裝置作用

傳遞兩個不同平面的動力

⑼ 萬向傳動裝置由那幾部分組成，其作用是什麼

萬向傳動裝置一般由萬向節、傳動軸和中間支承所組成。作用是連接不在同一直線上的變速器輸出軸和主減速器輸入軸，並保證在兩軸之間的夾角和距離經常變化的情況下，仍能可靠地傳遞動力。

⑽ 1，萬向傳動裝置的作用。 2，萬向傳動裝置多適用於汽車的哪些部位

萬向傳動裝置 萬向傳動裝置的作用是連接不在同一直線上的變速器輸出軸和主減速器輸入軸，並保證在兩軸之間的夾角和距離經常變化的情況下，仍能可靠地傳遞動力。
它主要由萬向節、傳動軸和中間支承組成。安裝時必須使傳動軸兩端的萬向節叉處於同一平面。
萬向傳動裝置的類型
萬向傳動裝置可分為閉式和開式兩種.
1.閉式萬向傳動裝置採用單萬向節,傳動軸被封閉在套管中,套管與車架做球鉸連接,而與驅動橋固定連接.其最大特點是:傳動著外殼作為推力管來傳遞汽車的縱向力,從而時傳動軸外殼起到了懸架系統導向機構中縱向擺臂的作用,這對於其後懸架拆用螺旋彈簧作為彈性元件是十分必要的.
2.開式萬向傳動裝置結構簡單,重量輕,現代汽車廣泛應用開式萬向傳動裝置,
萬向傳動裝置的應用

萬向傳動裝置在汽車上的應用主要有以下幾個方面：
①變速器(或分動器)與驅動橋之間：一般汽車的變速器、離合器與發動機三者合為一體裝在車架上，驅動橋通過懸架與車架相連。在負荷變化及汽車在不平路面行駛時引起的跳動，會使驅動橋輸入軸與變速器輸出軸之間的夾角和距離發生變化。
②越野汽車變速器與分動器之間：為消除車架變形及製造、裝配誤差等引起的其軸線同軸度誤差對動力傳遞的影響，須裝有萬向傳動裝置。
③汽車轉向驅動橋的半軸是分段的，轉向時兩段半軸軸線相交巳交角變化，因此要用萬向節。
④斷開式驅動橋的半軸：主減速器殼在車架上是固定的，橋殼上下擺動，半軸是分段的，須用萬向節。
⑤某些汽車的轉向軸裝有萬向傳動裝置，有利於轉向機構的總體布置。