汽輪機快冷裝置的作用

1. 汽輪機空冷氣的作用

作用：1.在汽輪機的排氣口建立並保持高度真空.2.把汽輪機的排氣凝結成水,再由凝結水泵送至除氧器,成為供給鍋爐的給水.此外,凝氣設備還有一定的真空除氧作用.查看原帖>>

2. 汽車冷卻系統的功用

冷卻系統的主要工作是將熱量散發到空氣中以防止發動機過熱，但冷卻系統還有其他重要作用。汽車中的發動機在適當的高溫狀態下運行狀況最好。如果發動機變冷，就會加快組件的磨損，從而使發動機效率降低並且排放出更多污染物。因此，冷卻系統的另一重要作用是使發動機盡快升溫，並使其保持恆溫。

3. 冷卻系統的作用及組成

冷卻系統的組成：在整個冷卻系統中，冷卻介質是冷卻液，主要零部件有節溫器、水泵zhuan、水泵皮帶、散熱器shu、散熱風扇、水溫感測器、蓄液罐、採暖裝置、膨脹水箱、發動機機體和汽缸蓋中的水套及其他附加裝置等。

冷卻系統的作用是能夠根據發動機的負荷、轉速、溫度變化，隨時改變冷卻強度，保證發動機迅速升溫並維持在正常溫度；對發動機不同的工作部位給予不同的冷卻強度；將發動機工作時所產生的熱量散發到空氣中，並保證發動機在最適宣的溫度范圍內進行工作。

冷卻系統既要防止發動機過熱，也要防止冬季發動機過冷。在發動機冷啟動之後，冷卻系統還要保證發動機迅速升溫，盡快達到正常的工作溫度。希望能幫到你
希望能幫到您，請採納，謝謝

4. 汽輪機上的空冷器的作用，什麼時候應該投入

你好！
發電機空冷器吧，在沖車之前應該投入，是冷卻發電機的，發電機是空氣冷卻，空氣受熱後的熱量需要通過空冷器的開式水帶走！
如果對你有幫助，望採納。

5. 為什麼汽輪機高壓缸到低壓缸管道彎頭處開孔

我們廠里在哪裡開孔是為了投用快冷裝置時，增加一個排汽通道~在投用快冷裝置時，由檢修將這個孔上的堵板拆除，冷卻汽缸後的氣體就從這里排出去。因為用的是壓縮空氣，所以不會向凝汽器排放的嘛。
你們廠里有沒有快冷裝置，如果有，估計也是這個作用的。

6. 汽輪機冷凝器的作用是什麼

汽輪機凝汽器:
將汽輪機排汽冷凝成水的一種換熱器，又稱復水器。凝汽器主要用於汽輪機動力裝置中，分為水冷凝汽器和空冷凝汽器兩種。

汽輪機凝汽器的作用:
凝汽設備在汽輪機裝置的熱力循環中起到冷源的作用。降低汽輪機排氣溫度和排氣壓力，可以提高熱循環凝汽器清洗效率。凝汽器的主要作用:
一是在汽輪機排汽口建立並保持高度真空，
二是在汽輪機排汽凝結的水作為鍋爐給水，構成一個完整的循環。
而凝汽器通過與循環水進行熱交換，使凝汽器保持較高的真空度。凝汽器真空過低會嚴重影響電廠機組的安全經濟運行,而造成凝汽器真空過低其中一個重要原因就是凝汽器冷卻水管結垢。凝汽器的結垢對凝集器的性能影響較大，它不僅使汽機端差增大，而且使汽機真空度降低，排氣溫度升高，影響汽輪機的經濟性和安全性。

7. 汽車發動機冷卻系統的作用是什麼

冷卻系統的主要工作是將熱量散發到空氣中以防止發動機過熱，另一重要作用是使發動機盡快升溫，並使其保持恆溫。

冷卻系統按照冷卻介質不同可以分為風冷和水冷。如果把發動機中高溫零件的熱量直接散入大氣而進行冷卻的裝置稱為風冷系統。

而把這些熱量先傳給冷卻水，然後再散入大氣而進行冷卻的裝置稱為水冷系統。由於水冷系統冷卻均勻，效果好，而且發動機運轉噪音小，目前汽車發動機上廣泛採用的是水冷系統。

8. 汽輪機凝汽器的作用

汽輪機凝汽器的作用是將汽輪機排汽冷凝成水。凝汽器除將汽輪機的排汽冷凝成水供鍋爐重新使用外，還能在汽輪機排汽處建立真空和維持真空。

按蒸汽凝結方式的不同凝汽器可分為表面式（也稱間壁式）和混合式（也稱接觸式）兩類。在表面式凝汽器中，與冷卻介質隔開的蒸汽在冷卻壁面上（通常為金屬管子）被冷凝成液體。

冷卻介質可以是水或空氣。水冷表面式凝汽器按冷卻水的流動方式分為單流程、雙流程兩種。在混合式凝汽器中，蒸汽是在與冷卻介質混合的情況下被冷凝成液體的。被冷凝的蒸汽既可是水蒸汽，也可是其他物質的蒸氣。

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凝汽器真空過低會嚴重影響電廠機組的安全經濟運行,而造成凝汽器真空過低其中一個重要原因就是凝汽器冷卻水管結垢。凝汽器的結垢對凝集器的性能影響較大，它不僅使汽機端差增大，而且使汽機真空度降低，排氣溫度升高，影響汽輪機的經濟性和安全性。

凝汽器的材料一般以碳鋼、不銹鋼和銅為主，其中碳鋼材質的管板在作為凝汽器使用時，其管板與列管的焊縫經常出現腐蝕泄漏，泄漏物進入冷卻水系統會造成污染環境及物料的浪費。

凝汽器在製作時，管板與列管的焊接一般採用手工電弧焊，焊縫形狀存在不同程度的缺陷，如凹陷、氣孔、夾渣等，焊縫應力的分布也不均勻。使用時管板部分與工業冷卻水接觸，而工業冷卻水中的雜質、鹽類、氣體、微生物都會構成對管板和焊縫的腐蝕。

研究表明，工業水無論是淡水還是海水，都會有各種離子和溶解的氧氣，其中氯離子和氧的濃度變化，對金屬的腐蝕形狀起重要作用。另外，金屬結構的復雜程度也會影響腐蝕形態。因此，管板與列管焊縫的腐蝕以孔蝕和縫隙腐蝕為主。

從外觀看，管板表面會有許多腐蝕產物和積沉物，分布著大小不等泡。以海水為介質時，還會產生電偶腐蝕，雙金屬腐蝕也是管板腐蝕的一種常見現象。

9. 什麼是汽輪機快冷技術

常用的方法技術有以下幾種：

(1)真空抽吸空氣法。此時開啟鍋爐過熱器對空排汽門及電動三: 閘閥，高、中壓調速汽閥，使冷空氣由髙溫過熱器向空排汽管進人 經主汽管、主汽閥、調速汽閥、汽缸，最後進人凝汽器；

(2)強制通風冷卻法。強制通風冷卻法就是用壓縮空氣對停機後 的汽輪機進行強迫冷卻。根據冷卻空氣與工作蒸汽流動|向的異同可分為逆流和順流兩種冷卻方式。順流冷卻方式即高壓缸冷卻空氣由自動主汽閥後疏水管引人，經高壓缸排汽缸疏水管排出。逆流冷卻方式即冷卻空氣相逆工作蒸汽流向流過汽輪機通流部分；

(3)低溫蒸汽冷卻，例如採用高壓缸預暖蒸汽冷卻、軸封蒸汽冷卻等；

(4)鄰機抽汽快速冷卻法。通過鄰機抽汽，逐級降低壓力冷卻；

(5)介質流通冷卻。例如採用再熱蒸汽的流通，以達到流通換熱的目的。

當調節級溫度下降至300°C以下後，採用通人壓縮空氣繼續快冷。

(1) 快冷前准備：1) 汽輪機滑

參數

或抽真空法使調節級溫度降至380°C以下；2) 保持軸封，維持一台真空泵抽真空運行；3) 保持凝結水、循環水、閉冷水系統運行；4) 鍋爐再熱器泄壓至零、中壓主汽門前金屬壁溫下降低於中壓缸內缸溫度80-100°C；5) 通過鍋爐低溫再熱器出口聯箱空氣門、充氮門充人壓縮空氣；6) 強制關閉高壓主汽閥，汽輪機掛閘；7) 開啟中壓主汽閥；8) 中壓缸剛開始進行通氣時，中壓調門由熱控人員開啟一定小開度，確保開始啟動時汽輪機不會沖轉起來；9) 控制中壓調門開度，視中壓缸的冷卻速度而定，此過程式控制制溫降率為3°C/h；10) 如果中壓缸溫降率達不到要求，可以通過預暖調門前放水門割管接人壓縮空氣，通過預暖調門控制進入高壓缸、中壓缸的冷卻空氣量，以控制高、中壓缸體的降溫速率，但應注意輔汽到倒暖汽管道的可靠隔離。

(2) 在冷卻過程中，監視高壓調節級後的溫降速率，髙壓缸降溫速度可以通過以下方法來控制：1) 調節導汽管疏水閥開度；2) 調節高壓缸本體疏水閥開度；3) 通過預暖調門控制進人高壓缸的空氣壓力；4) 開啟VV閥；(3) 中壓缸的降溫速度控制方法：1) 通過開關中壓調門的開度來實現；2) 降低鍋爐再熱器受熱面的溫度；3) 通過升降真空、軸封溫度控制汽缸金屬降溫速度。