怠數裝置的作用

1. 汽油電控發動機怠速控制裝置的作用

汽油電控發動機怠速控制裝置通常安裝在節氣門體上，作用是自動調整發動機怠速轉速，他和附加空氣閥相似，也是通過改變繞過節氣門的旁通空氣的通道截面來增加或減小怠速進氣量，已達到調整怠速轉速的目的，只不過怠速控制閥是由ecu控制，能自動將怠速轉速保持在設定的范圍內。

2. 怠速控制閥的作用是什麼

怠速控制閥是世界上目前應用最多的一種怠速控制裝置。用於汽車電噴系統旁通空氣通道的開度,從而調節旁通氣量,使發動機轉速達到所要求的目標值。望採納~

3. 怠速提速裝置有什麼用

汽車低速行駛時，時常會導致發動機和壓縮機過載，加速它們的過早損壞，所以在汽車空調系統中常常裝有怠速提速裝置，用以在低速時切斷汽車空調運行，保護壓縮機和發動機。

4. 化油器有哪幾種裝置它的作用都有哪些

起動裝置；怠速裝置；中負荷裝置；滿載裝置；加速裝置。化油器的作用是根據發動機在不同條件下的需要，將汽油氣化，與空氣按一定比例混合，形成可燃混合物。及時、正確地進入氣瓶。

化油器的作用是將一定量的汽油與空氣混合，使發動機正常運轉。如果沒有足夠的燃油與空氣混合，發動機將在稀油狀態下運行，這將停止發動機並可能損壞發動機。如果有過多的燃油與空氣混合，發動機將在富油狀態下運行，這也會使發動機停止運轉，或在運行過程中產生大量煙霧，或運行條件差，至少會浪費燃油。

5. 化油器的怠速裝置起什麼作用它是怎麼工作的

汽化器一度用作汽油發動機的精密裝置，目前已進入淘汰階段。不管是汽車還是摩托車，都在扔掉它。它的主要作用是將一定比例的汽油與空氣混合，起霧的作用。可以根據發動機的各種運行狀態要求自動配置適當濃度的混合氣體，並向發動機燃燒提供適當量的混合氣體。

周圍無處不在的大氣壓力起作用，大氣壓力從高壓擴散到低壓。當二沖程發動機的活塞在商店(或四沖程發動機的活塞在下點)時，在曲軸箱的活塞下(四沖程發動機的活塞上)形成低壓。同時，這種低壓還會引起汽化器的低壓。由於發動機和汽化器外部的壓力比較高，空氣進入汽化器，直到壓力達到平衡為止。通過汽化器流動的空氣將帶動燃料，接著燃料將與空氣混合。

6. 怠速控制裝置是什麼

怠速控制裝置是指對怠速空氣量的控制的裝置。它要實現的功能除了穩定基本怠速以外，還可以將一些過去要利用各種附加裝置才能實現的功能集中起來，使進氣系統更加簡化。
怠速工況
怠速工況是發動機在對外不做功的情況下，以最低穩定的轉速運行的狀態。此時發動機與傳動系完全脫離，其目的就是維持發動機的在較低的轉速下連續，平穩運轉和提供其他各輔助裝置的工作動力，比如空調、動力轉向裝置等突然開啟或關閉時，使發動機轉速穩定運行在某一速度范圍。怠速工況是發動機工作的重要工況之一。
影響發動機怠速性能的因素主要有兩個方面。一個是控制進入汽缸的混和氣流量。因為混合氣流量直接影響混合氣在燃燒室內燃燒的速度，壓力和溫度，從而對發動機的動力性，燃油經濟性和排氣污染物的成分有著很大的影響。另一方面是對汽缸可燃混合氣進行點火的時刻，不同的點火時刻同樣能夠對汽缸內燃燒的過程產生很大的影響，從而影響發動機的動力性能。
汽油機的怠速性能主要體現在三個方面:怠速穩定性、怠速排放和怠速油耗。
怠速控制裝置的控制目的（作用）
1、降低怠速排放量;
2、提高燃油經濟性;
3、提高怠速穩定性;
4、獲得良好的駕駛舒適性;
5、達到迅速、平穩的過渡特性。
怠速控制的控制原理
當發動機怠速運行時，節氣門處於全關位置，即進入發動機的空氣量不再由節氣門進行調節。怠速控制的實質就是通過怠速執行器調節進氣量，同時配合噴油量及點火提前角的控制，改變怠速工況燃料消耗所發出的功率，以穩定或改變怠速轉速。
怠速控制裝置系統組成
發動機怠速控制系統的組成如圖所示，由各種感測器、信號控制開關、電控單元ECU、怠速控制閥和節氣門旁通空氣道等組成。ECU接收各相關感測器所發出的信號，通過分析判別後，對怠速控制閥( ISCV)發出相應指令，進而控制節氣門旁路中的空氣流量，使發動機怠速運轉總是處於最佳的轉速下。
怠速控制裝置的控制策略
1、在所有可能的工況條件下提供理想的怠速空氣量。
2、及時補償發動機的負荷變化。
3、採用維持最低怠速與減速空氣量控制等方式，以取得良好的燃油經濟性。
4、採用急減速時增加空氣量等方式改善排放。
5、改善車輛的可駕駛性。
6、對於零件老化及各車異性等所致的差異能自動地進行補償，以減少周期性調整的要求。
啟動控制: 發動機啟動時，怠速控制系統控制怠速執行器使旁通進氣量最大，以利於啟動;啟動之後，再根據冷卻水溫度來確定旁通進氣量的大小。
暖機控制: 暖機階段， 怠速控制系統根據冷卻水溫度的變化不斷調整旁通進氣量的大小，使發動機在溫度狀態變化的情況下保持穩定的轉速。
怠速反饋控制: 當暖機過程結束，或者ECU檢測到節氣門全關信號，且車速低於2km/h，則怠速控制系統開始進行怠速反饋控制。
電器負載增多時的怠速控制: 當同時使用的電器增多時，怠速控制系統也要相應增加旁通進氣量，提高發動機的怠速轉速。
都是控制裝置的控制方式
怠速控制的方式包括開環控制和閉環控制兩種。一般來說，在起動、暖機、急減速等工況時多採用開環控制，而在穩定怠速工況，多採用閉環控制 。閉環控制的反饋信號為發動機轉速信號。在對怠速空氣量進行閉環控制時，多採用比例積分微分PID控制方式。
都是控制裝置的控制過程
怠速穩速控制
當汽油發動機控制單元收到怠速工況的信號時，首先從存貯器中取出標準的怠速轉速數據與當前汽油發動機實際轉速相比較，若當前轉速偏離目標轉速時，汽油發動機控制單元便向執行器(怠速控制閥)發出調節指令，使其開大或減小來調節怠速進氣量，從而使汽油發動機轉速趨向於目標轉速，來達到怠速穩速控制目的。
怠速提速控制
在穩速控制的基礎上，根據汽油發動機當前的工況和負荷來決定是否提速。如冷車時，為使汽油發動機快速加熱，需提高轉速來達到目的;當有負荷時，為克服負荷所帶來的影響，需要提速來穩定汽油發動機怠速工況的穩定性，如冷車、開空調、打轉向、掛檔、開大燈、啟動冷卻風扇等，均需做提速控制，提速的增加量一般在200~400r/min。
怠速執行器
怠速執行器的功能就是改變怠速時的進氣量，改變的方式有:改變旁通進氣量的方式和直接操縱節氣門的方式即節氣門直動式。 按照執行器驅動方式的不同，旁通進氣量調節方式的怠速執行器又分為步進電機型、旋轉電磁閥型、占空比控制型真空開關閥和開關控制型真空開關閥。

7. 說明怠速裝置是在什麼樣的情況下工作的

這個怠速裝置就是發動機怠速的情況下工作的，這個時候節氣門通常是關閉的，怠速馬達控制旁通氣道的進氣流量大小。

怠速啟停裝置指在駕駛手動變速箱汽車上，只依靠剎車和離合器的配合來完成起步和停車，使發動機保持在怠速左右，而不使發動機熄火的技術，因為頻繁的起步和停車十分耗油，尤其在等紅燈時，學會怠速停起技術可以幫助你駕駛汽車更加省油，約可節省5%-10%的油耗。

安裝好處

1、節 能：消除怠速空轉，省下怠速時間內消耗的油料。標准排量1.6L小汽車怠速時（發動機空轉）平均油耗為41.6ml/min(毫升/分鍾)，1L汽油平均只能怠速空轉23.8分鍾，怠速三分鍾能讓汽車行駛1公里。

2、環 保：發動機自動熄火後，尾氣排放為零。環保從你我做起，我們也要做一名環保駕駛者，讓我們的愛車成為環保先鋒，為環保事業做出貢獻。

8. 化油器的裝置是什麼

化油器由五大裝置，分別是：1、怠速裝置：主要控制發動機怠速時的混合氣；2、主供油裝置：用於車輛正常時行駛時控制混合氣；3、加濃裝置：用於大負荷時加濃混合氣；4、急加速裝置：用於急加速時額外提供燃油，加濃混合氣；5、暖機裝置：用於發動機在低溫起動時使發動機快速升溫。

9. 化油器是哪幾種裝置作用是什麼

化油器由五大裝置，分別是：
1、怠速裝置：主要控制發動機怠速時的混合氣；
2、主供油裝置：用於車輛正常時行駛時控制混合氣；
3、加濃裝置：用於大負荷時加濃混合氣；
4、急加速裝置：用於急加速時額外提供燃油，加濃混合氣；
5、暖機裝置：用於發動機在低溫起動時使發動機快速升溫。

10. 怠速控制系統的功用

怠速控制系統的功能：降低怠速排放量；提高燃油經濟性；提高怠速穩定性；獲得良好的駕駛舒適性；

汽油機怠速控制系統是當代電噴汽油發動機控制中的一個重要組成部分。怠速工況的控制性能，反映了汽車的技術性、穩定性、動力性、經濟性、污染性等各種技術指標。

控制策略：

1、在所有可能的工況條件下提供理想的怠速空氣量。

2、及時補償發動機的負荷變化。

3、採用維持最低怠速與減速空氣量控制等方式，以取得良好的燃油經濟性。

4、採用急減速時增加空氣量等方式改善排放。