油壓裝置組合閥的作用

1. 出油閥的功用

（1）防止噴油前滴油，提高噴射速度：噴油泵供油時，待油壓高於出油閥彈簧的預緊力和高壓油管內的殘余壓力後，出油閥升起，其密封錐面離開閥座。必須等到出油閥上的減壓帶完全離開閥座的導向孔時，泵油室的燃油才能進入高壓油管。

（2）防止噴油後滴油，提高關閉速度：停止供油時，出油閥減壓帶的下沿一進入導管時，高壓油管與泵室的通路便被切斷。

當出油閥完全座落後下降了一距離h，因而高壓油管的容積得到增大，使油壓迅速地下降1MPa～2MPa，斷油迅速乾脆，防止了因油壓的波動和「管縮油漲」而產生噴後滴油。

（3）防止燃油倒流，使高壓油管內保持一定的殘余壓力。

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出油閥的發展簡史：

出油閥是噴油泵內精密偶件之一，在噴油過程中擔負著重要任務對控制高壓系統的殘余壓力、噴油時刻、噴油規律、速度特性等都起著關鍵作用。

1894年 魯道爾夫·狄塞爾柴油機首次採用了燃料泵直噴裝置。20世紀90年代誕生了高壓噴射技術，當時英國人圓滿地解決了當時作為主要課題的燃油計量、密封、輸送和分配問題。而這種系統的主要特徵就是採用了一個止回閥單向閥，以此使穩定和均勻的噴射成為可能。

但當在發動機轉速較高和噴油量較大的情況下使用這種閥會增加二次噴射的傾向，並促使炭煙形成。造成壓力波動的原因是噴油嘴端正向，壓力波的反射而且隨轉速與負荷的增加而加重。

之後由瑞典的公司通 過採用一個減壓式出油閥將這一問題解決。當供油結束時使噴油系高壓容積擴大，一個固定容積從而使壓力下降。

由於以後發展的燃燒過程要求有更高的噴油壓力，所以又產生了一個新的問題—— 穴蝕。為獲得安全無二次噴射，這種只能在一個工況點上獲得最佳效果的等容出油閥通常需要一個很大的減壓容積，這樣就會在噴油嘴、噴油管和噴油器體中產生空穴。由反射或是供油壓力波沖擊性填補這些空穴就會引起眾所周知的材料破壞。

1954年美國人建議採用等容出油閥附加所謂的迴流節流閥或稱為減壓阻尼器的組合閥以防止嚴重的穴蝕損害和增加無二次噴射的安全性。 這就是仍被廣泛使用的標准出油閥。此後，為適應柴油機技術進步的需要，又出現了其它一些閥型。

2. 溢流閥和二位兩通閥組合閥的作用

溢流閥和二位二通換向閥的組合成為電磁溢流閥，液壓系統中電磁溢流閥主要是用作保護作用，在壓力過大時泄放部分液壓油，以保護液壓管道、器件等。
在正常失電情況下，電磁溢流閥的二位二通換向閥處於關閉狀態，此時其它閥在工作。不過，在通常的設計中，電磁溢流閥線圈得電關閉，失電打開，這主要是為了防止在系統失電情況下液壓壓力不做保持。

3. 數控機床液壓系統的調速閥作用

摘要 調速閥是由定差減壓閥與節流閥串聯而成的組合閥。節流閥用來調節通過的流量，定差減壓閥則自動補償負載變化的影響，使節流閥前後的壓差為定值，消除了負載變化對流量的影響。

4. 液壓系統有多少種閥都叫什麼用途

液壓閥是一種用壓力油操作的自動化元件，它受配壓閥壓力油的控制，通常與電磁配壓閥組合使用，可用於遠距離控制水電站油、氣、水管路系統的通斷。常用於夾緊、控制、潤滑等油路。有直動型與先導型之分，多用先導型。
分類
按控制方法分類：手動，電控，液控
按功能分類：流量閥（節流閥、調速閥，分流集流閥）、壓力閥（溢流閥，減壓閥，順序閥，卸荷閥）、方向閥（電磁換向閥、手動換向閥、單向閥、液控單向閥）
按安裝方式分：板式閥，管式閥，疊加閥，螺紋插裝閥，蓋板閥
按操縱方式分：手動閥，機動閥，電動閥，液動閥，電液動閥等。

方向控制
按用途分為單向閥和換向閥。單向閥：只允許流體在管道中單向接通，反向即切斷。換向閥：改變不同管路間的通、斷關系。根據閥芯在閥體中的工作位置數分兩位、三位等；根據所控制的通道數分兩通、三通、四通、五通等；根據閥芯驅動方式分手動，機動，電動，液動等。圖2為三位四通換向閥的工作原理。P 為供油口，O 為回油口，A 、B 是通向執行元件的輸出口。當閥芯處於中位時，全部油口切斷，執行元件不動；當閥芯移到右位時，P 與A 通，B 與O 通；當閥芯移到左位時，P 與B 通，A 與O 通。這樣，執行元件就能作正、反向運動。
60年代後期，在上述幾種液壓控制閥的基礎上又研製出電液比例控制閥。它的輸出量（壓力、流量）能隨輸入的電信號連續變化。電液比例控制閥按作用不同，相應地分為電液比例壓力控制閥﹑電液比例流量控制閥和電液比例方向控制閥等。

壓力控制
按用途分為溢流閥﹑減壓閥和順序閥。⑴溢流閥：能控制液壓系統在達到調定壓力時保持恆定狀態。用於過載保護的溢流閥稱為安全閥。當系統發生故障，壓力升高到可能造成破壞的限定值時，閥口會打開而溢流，以保證系統的安全。⑵減壓閥：能控制分支迴路得到比主迴路油壓低的穩定壓力。減壓閥按它所控制的壓力功能不同，又可分為定值減壓閥（輸出壓力為恆定值）﹑定差減壓閥（輸入與輸出壓力差為定值）和定比減壓閥（輸入與輸出壓力間保持一定的比例）。⑶順序閥：能使一個執行元件（如液壓缸﹑液壓馬達等）動作以後，再按順序使其他執行元件動作。油泵產生的壓力先推動液壓缸1運動，同時通過順序閥的進油口作用在面積A 上，當液壓缸1運動完全成後，壓力升高，作用在面積A 的向上推力大於彈簧的調定值後，閥芯上升使進油口與出油口相通，使液壓缸2運動。

流量控制
利用調節閥芯和閥體間的節流口面積和它所產生的局部阻力對流量進行調節，從而控制執行元件的運動速度。流量控制閥按用途分為 5種。⑴節流閥：在調定節流口面積後，能使載荷壓力變化不大和運動均勻性要求不高的執行元件的運動速度基本上保持穩定。⑵調速閥：在載荷壓力變化時能保持節流閥的進出口壓差為定值。這樣，在節流口面積調定以後，不論載荷壓力如何變化，調速閥都能保持通過節流閥的流量不變，從而使執行元件的運動速度穩定。⑶分流閥：不論載荷大小，能使同一油源的兩個執行元件得到相等流量的為等量分流閥或同步閥；得到按比例分配流量的為比例分流閥。⑷集流閥：作用與分流閥相反，使流入集流閥的流量按比例分配。⑸分流集流閥：兼具分流閥和集流閥兩種功能。

要求
1）動作靈活，作用可靠，工作時沖擊和振動小，雜訊小，使用壽命長。
2）流體通過液壓閥時，壓力損失小；閥口關閉時，密封性能好，內泄漏小，無外泄漏。
3）所控制的參量（壓力或流量）穩定，受外部干擾時變化量小。
4）結構緊湊，安裝、調試、使用、維護方便，通用性好。

5. 液壓系統中平衡閥的組成及作用是什麼

平衡閥由單向閥和順序閥組成，平衡閥可分為三種類型：靜態平衡閥、動態平衡閥及壓差無關型平衡閥。平衡閥一般用在變負載機構的油缸油口（一般是大腔）前面。相當於液控單向閥組成。如果大腔進油，通過單向閥正常進油；如果小腔進油大腔回油，首先小腔的壓力要作用在平衡閥上面把單向閥打開，大腔才能回油。打開的條件是小腔的進油壓力要高於大腔壓力一定數值（設定值）。

作用有兩個：

1，防止大腔進油路突然失壓造成油缸下降；

2，防止負載慣性導致回油速度過快發生危險。

平衡閥也常用於液壓馬達上。

平衡閥是在水力工況下，起到動態、靜態平衡調節的閥門。平衡閥可分為三種類型：靜態平衡閥、動態平衡閥及壓差無關型平衡閥。靜態平衡 閥亦稱平衡閥、手動平衡閥、數字鎖定平衡閥、雙位調節閥等，它是通過改變閥芯與閥座的間隙（開度），調整閥門的Kv（閥門流通能力）來改變流經閥門的流動阻力以達到調節流量的目的。

平衡閥的原理是閥體內的反調節，當入口處壓力加大時，自動減小通徑，減少流量的變化，反之亦然。如果反接，這套調節系統就不起作用。而且起調節作用的閥片，是有方向性的，反向的壓力甚至可以減少甚至封閉流量。

既然安裝平衡閥是為了更好的供暖，就不存在反裝的問題。如果是反裝，就是人為的錯誤，當然就會糾正。平衡閥屬於調節閥范疇，它的工作原理是通過改變閥芯與閥座的間隙（即開度），改變流體流經閥門的流通阻力，達到調節流量的目的。

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平衡閥的特點：

1、理想的調節性能；

2、優秀的截止功能；

3、精確到1/10圈的開啟狀態顯示；

4、理論流量特性曲線為等百分比特性曲線；

5、國家專利型啟閉鎖定裝置；

6、對應每個整圈都有因定的流量系數，調試中只要測量出閥門兩端壓差，就可以方便計算出流經閥門的流量；

7、聚四氟乙烯和硅膠密封，密封性能可靠；

8、內部元件採用YICr18Ni9或銅合金製造，抗腐蝕能力強，使用壽命長；

9、內升降閥桿，無須預留操作空間。

10、它是一種組合閥。

方便使用∶工程施工較為靈活，工程安裝分期完工或設備分期使用都不會影響水系統平衡；

方便更改∶當某些區域的水系統需要重新設計時，不會影響其它區域的水系統設計和平衡；

減少耗電量∶由於整個水系統得到平衡，保證製冷機組（鍋爐、換熱器）及水泵以最佳的工作狀態運行，具有明顯的節能效果；

降低磨損和減少浪費∶由於保證水流量不會超過原來設計，保障所有設備的耐用性，避免流量過大而造成的銅管損耗；

提高安全性∶由於水系統的流量平衡是自動進行，杜絕了人為破壞性調節的可能性。

對設計人員而言∶減小的工作量，更靈活減輕了工作量∶無需對整個管道進行繁瑣的阻力計算，加快設計速度；可以大膽使用異程式系統∶節省管材、相應材料及安裝費用，把平衡水力系統的工作交給動態流量平衡閥來完成；可以避免因水系統不平衡帶來的其他許多麻煩。