自動對接發動機的裝置

① 3400自動檔變速箱能對接幾款發動機

有以下幾種發動機：
發動機型式定義：發動機型式是指動力裝置的特徵，如燃料類型、氣缸數量、排量和靜制動功率等。
發動機分類及參數：裝在轎車或多用途載客車上的發動機，都按規定標明了發動機專業製造廠、型號及生產編號。最常見的是按照發動機的排列及缸數進行分類，有W型12缸發動機、V型12缸發動機、W型8缸發動機、V型8缸發動機、對置6缸發動機、V型6缸發動機、直列5缸發動機和直列4缸發動機。

② 安裝在發動機與變速器外部連接處的裝置是

目前的轎車的發動機都裝備了液力變扭器，用於把發動機的動力傳給變速箱。

③ 1jz發動機和哪個自動變速箱能夠完美對接

自動波5速變速箱。豐田1JZ-GTE-VVTI發動機、本身使用的是自動波5速的變速箱，固然兩者可以完美對接，該變速箱具有280P的馬力和五檔變速，是性能較好的變速箱。

④ 柴油發電機自動啟動裝置的工作原理及作用

原理都是電機帶動離心盤，使發動機曲軸運動，汽缸產生瞬間壓強，導致柴油達到燃點後推動活塞工作，整個發動機啟動完畢。

⑤ 汽車的自動啟停裝置對發動機到底有沒有損傷

汽車發動機的磨損大部分來自冷啟動時的瞬間磨損，通常意義上來講，發動機內部，靠的是油膜潤滑。自動啟停時間都很短，被機油泵打上去附著在發動機缸體內側表面的機油不會全部流回，零件上還是保留了很多機油。在熱啟動的情況下，是不會對發動機產生什麼影響。
因此，也就不存在損傷發動機的情況了。目前絕大多數汽車企業在推出自動啟停裝置時，也都做了充分的耐受試驗，包括發動機點火開關、啟動機等相關器件的開關使用次數，也都大大低於理論壽命值，所以發動機啟停裝置是不會損傷你的車輛的。同時很多廠家也設置了手動關閉功能，實在有擔心的車主大可以手動關閉。
二、針對網友的疑慮，我們再次聯繫到部分品牌的維修總監們，來看看他們的答復：
專家解釋：車輛在短暫停止時仍有機油在發動機內幫助散熱，因此高速行使後如果遇到車輛使用啟停系統是不會對發動機造成損害的。同時，建議車主在高速行使後，可以將啟停系統關掉或者輕踩剎車就不會啟動啟停系統。
百得利維修總監歐陽：目前的渦輪增壓發動機設計更加合理，即便車輛在短暫熄火時也不會對發動機造成太大的影響。但是，還是提醒車主，為了保證發動機的壽命，在長時間高負荷運轉後，熄火前怠速3-5分鍾更好。而且不要極端駕駛，特別是在磨合期內的車輛。
運通興寶段英俊：啟停系統使用時，發動機只是短暫休息，當車輛再次啟動時，發動機的溫度依舊較高，因此散熱工作將繼續。如果需要長時間停車時，建議車輛怠速3分鍾左右，而短暫停車不會受影響。

⑥ 測功機與發動機的聯接為什麼要用萬向節聯軸器

需要彈性聯軸器對接。測功機和發動機的聯接最合適的聯軸器並不是萬向聯軸器，而是高彈性聯軸器。請注意選擇傳動軸時，要經過扭振計算才行。

測功機與發動機連接通過傳動軸進行連接，傳動軸不可能與發動機正好匹配，因此還要加工過渡法蘭或別的過渡裝置。

萬向節聯軸器和高彈性聯軸器

屬於撓性聯軸器的范疇，萬向節聯軸器不帶有彈性元件，故並不能像彈性聯軸器那樣具有緩沖減震，改善傳動系統工作特性的功能。

發動機工作時帶有比較大的震動和沖擊(尤其柴油機和單缸機)，雖然萬向節也能對所聯兩軸的相對偏移有不同程度的補償能力，但它並不能有效緩解來自發動機的震動和沖擊。

⑦ 汽車電控發動機中常見的執行器有哪些

常見的執行器主要有電磁式噴油器、點火控制器、怠速控制閥、怠速電機、EGR 閥、進氣控制閥、二次空氣噴射閥、燃油泵繼電器、冷卻風扇繼電器、空調壓縮機繼電器、自動變速器擋位電磁閥、增壓器釋壓電磁閥、儀表顯示器。
電子控制汽油噴射系統包括下列三個子系統：
1、燃油供應系統、進氣系統和電子控制系統；
2、燃油供應系統由汽油箱、輸油泵、汽油濾清器、壓力調節器、脈動衰減器、噴油器以及輸油管、回油管等組成；
3、進氣系統包括空氣濾清器、節氣門、空氣流量計、進氣室、怠速控制閥以及進氣控制閥組成；
4、燃油供應系統和進氣系統的作用是根據節氣門位置（發動機負荷）和發動機轉速，由ECM\/ECU確定的噴油量和進氣量混合成可燃混合氣，進入氣缸以供燃燒作功；
5、電子控制系統由若干只檢測發動機各種狀況的感測器、一隻按感測器信號確定噴油量的ECU，以及按ECU指令工作的噴油器組成，它的主要作用是根據發動機不同工況，決定最佳的噴油正時和噴油持續期。