輔助裝置在系統中的作用

A. 請說明蒸氣壓縮式製冷系統中輔助設備的作用。

對於蒸氣壓縮式製冷循環系統而言，除了作為動力源的壓縮機和完成熱量傳遞的蒸發器和冷凝器外，還需要節流機構對製冷劑進行節流降壓，以實現連續製冷。
除了四大基本部件外，通常還會根據需要設置一些輔助設備，以保證系統的正常運行。此外，還需設置一些控制機構，以實現對系統的安全控制，並提高系統的運行效率。本章將主要講述製冷系統的構成、節流裝置、常見輔助設備以及製冷劑管路設計。
第一節 製冷系統原理圖
常見的蒸氣壓縮式製冷系統可以分為單級、雙級和復疊等多種形式，其中單級壓縮製冷系統是最常見的系統，也是最基本的形式。本節將以氟利昂單級製冷系統為例作簡單介紹。
圖7—l所示為一典型氟利昂製冷系統原理圖。低壓氟利昂蒸氣進入壓縮機，被壓縮為高壓過熱蒸氣，再進入冷凝器進行冷凝；冷凝後的高壓液態氟利昂經熱力膨脹閥膨脹節流成低壓氟利昂濕蒸氣，供人蒸發器(該系統設有兩個蒸發溫度不同的蒸發器)並在其中吸熱氣化，最後低壓氟利昂蒸氣被壓縮機吸入，從而不斷進行循環。氟利昂在壓縮機、冷凝器、膨脹閥和蒸發器這四大基本部件中的壓縮、冷凝、節流和蒸發過程就構成了一個完整的製冷循環。除了這四大基本部件外，為了保證系統運行的安全性和經濟性，還需要設置一些輔助設備和控制元件，如圖中所示。

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由於壓縮機排氣中往往會夾帶潤滑油，因此通常在排氣管上裝設油分離器，把排氣中的潤滑油分離出來並返回壓縮機，以減少潤滑油被帶入系統。對於小型製冷系統或採用內設油分離器的壓縮機時，也可以不設油分離器。
冷凝壓力的高低對系統運行的效率影響很大。通常來講，冷凝壓力過高，會使得壓縮機排氣溫度上升，壓縮比增大，製冷量減少，功耗增加，甚至有可能引發安全事故；而冷凝溫度過低，則有可能造成膨脹閥前後壓差太小，導致供液能力不足，系統製冷量下降。因此，需要對冷凝壓力進行控制。圖7—l中所示的利用高壓調節閥和差壓調節閥組成的冷凝壓力調節器進行旁通調節的方案是調節風冷式冷凝壓力的一種有效方法，其應用已非常成熟。
此外，為了隨工況變化調節系統中的製冷劑循環量，在冷凝器的出口通常會設置一個貯液器，以貯存系統中多餘的液態製冷劑(對於使用冷凝壓力調節器的系統而言，貯液器是一個必備的部件)。
由於雜質和水分的存在對於製冷系統是很大的危害，因此在貯液器和膨脹閥之間的液管上通常需要裝設乾燥過濾器以攔截和吸收系統中的雜質和水分。
為了指示系統中的含水量，便於操作人員判斷系統狀況，在乾燥過濾器後還會安裝一個視液鏡。當視液鏡指示的顏色變成對應於含水量高的顏色時，系統的乾燥過濾器就需要進行更換或將其濾芯進行再生。通常在乾燥過濾器的兩端各安裝一個球閥，在維修期間手動將其關閉以方便更換乾燥過濾器。
在膨脹閥前的液管上裝有電磁閥，它的電路與製冷壓縮機的電路聯動。系統運行時，待壓縮機運轉後，電磁閥的線圈才通電，開啟閥門向蒸發器供液。反之，停機時，首先切斷電磁閥線圈的電源，關閉閥門停止向蒸發器供液後，再切斷製冷壓縮機的電源。這樣可以防止壓縮機停機後，大量高壓側製冷劑液體進入蒸發器，而造成再次啟動時發生液擊事故。
在每個蒸發器的回風處設置了一個溫度開關，它的目的是測量被控空間的溫度是否已經達到設定值，從而控制蒸發器風機的啟停，調節蒸發器的出力。
為了穩定蒸發壓力，提高控溫精度並提高系統效率，在蒸發器的出口處安裝廠蒸發壓力調節器。對於多蒸發器的系統，需要在壓力最低的蒸發器出口安裝單向閥，防止停機時製冷劑從其他高壓蒸發器倒灌入低壓蒸發器。在其他蒸發器的出口都需要設置一個蒸發壓力調節器。
為了避免壓縮機在長時間不使用後或除霜之後(此時蒸發器中為高壓狀態)再啟動時發生壓縮機電機的過載現象，通常在壓縮機前的吸氣管路上要裝設一個曲軸箱壓力調節器，它能確保當壓縮機啟動時其吸氣壓力小於設定值，從而保證壓縮機的安全。
此外，在壓縮機運轉過程中，為了防止蒸發壓力過低或冷凝壓力過高對系統造成損害，在壓縮機的回氣管和排氣管上跨接了一個高低壓開關，一旦出現過低或過高的現象，高低壓開關將會切斷壓縮機的電氣迴路以確保安全。
在實際的製冷系統中，除了圖7—l中出現的輔助設備和控制機構外，還有很多比較常用的部件，例如氣液熱交換器、四通閥、分液頭、能量調節器等。我們在設計製冷系統時，除了四大基本部件之外，可以根據需要再增加或減少一些輔助設備或控制元件。應在確保系統安全性的前提下，綜合考慮設備初投資和運行費用(效率)之間的矛盾，從整個運

B. 輔助動力裝置的作用

APU的作用是 向飛機獨立地提供電力和壓縮空氣 ，也有少量的APU可以向飛機提供附加推力。飛機在地面上起飛前，由APU供電來啟動主發動機，從而不需依靠地面電、氣源車來發動飛機。在地面時APU提供電力和壓縮空氣，保證客艙和駕駛艙內的照明和空調，在飛機起飛時使發動機功率全部用於地面加速和爬升，改善了起飛性能。降落後，仍由APU供應電力照明和空調，使主發動機提早關閉，從而節省了燃 油，降低機場雜訊。
通常在飛機爬升到一定高度（5000米以下）輔助動力裝置關閉．但在飛行中當主發動機空中停車時， APU可在一定高度（一般為10000米）以下的高空中及時啟動，為發動機重新啟動提供動力。

C. 數控機床輔助運動裝置有哪些及其作用

對於數控機床來說來，一般意義自上的輔助裝置指的是除主軸之外（因為主軸也是用m代碼來控制的）用m代碼來控制的裝置（或叫做系統）。
主要有以下幾個系統（或叫做裝置）
1、自動換刀系統（atc）
2、冷卻系統（外冷、內冷、氣吹，冷卻液處理系統等）
3、排屑系統
4、夾具系統
5、加工中心的工作台交換系統（apc）
6、數控車床的自動送料系統

D. 採煤機輔助裝置的作用

保證採煤機正常工作，改善採煤機工作條件，起輔助作用的裝置總稱。包括底托架，冷卻噴霧裝置和防滑裝置等。

E. 液壓系統的輔助裝置有哪些

液壓系統的輔助裝置有以下這些。
1.液壓系統中各溢流閥：可抑制迴路中的異常高壓，以防止液壓油泵及馬達的損壞，並防止處於過載狀態。
2.吊臂變幅安全裝置：當不測事故發生，吊臂變幅油缸迴路中的高壓軟管或油管爆裂或切斷時，液壓迴路中的平衡閥就起作用，鎖閉來自油缸下腔的工作油，使吊臂不致下跌，從而確保作業的安全性。
3.吊臂伸縮安全裝置：當不測事故發生，吊臂伸縮油缸迴路中的高壓軟管或油管爆裂或切斷時，液壓迴路中的平衡閥就起作用，鎖閉來自油缸下腔的工作油，使吊會自己縮回，從而確保作業的安全性。
4.高度限位裝置：吊鉤起升到規定的高度後，碰觸限位重錘，打開行程開關，「過繞」指標燈即亮，同時切斷吊鉤起升、吊臂伸出、吊臂伏到等動作的操作而確保安全
。這時只要操縱吊鉤下降，吊臂縮回或吊臂仰起（即向安全方操作）等手柄時，使限位重錘解除約束，操作即恢復正常。在特殊的場合，如仍需要作微量的過繞操作，可按下儀表盒上的釋放按鈕，此時限位的作用便解除，但此時的操作必須十分謹慎小心，以防發生事故。
5.支腿鎖定裝置：當不測事故發生，通往支腿垂直油缸的高壓軟管或油管破裂或切割時，液壓系統中的雙向液壓鎖能封鎖支腿封鎖油缸兩腔的壓力油，使支腿不縮或甩出，從而確保起重作業的安全性。
6.起重量指示器：起重量指示器設置在基本臂的合側方（即操縱室的右側面），操作者坐在操縱室內便能清楚地觀察到，能准確地指示出吊臂的仰角及對應工況下起重機允許的額定起重量。
7.起重特性表：設置在操縱室內前側下牆板上，該表列出了各種臂長和各種工作幅度下的額定起重量和起重高度，以便操作時查閱。起重作業時，切不可超過表中規定的數值。

F. 輔助傳動起什麼作用

輔助動力系統（APU,Auxiliarypowerunit）主要用途是讓主發動機在停止狀態下，不依靠地面器材供應電力。不同形態的輔助動力系統可在不同的飛機和一些大型的地面交通工具上找到。APU是動力裝置中一個完整的獨立系統，但是在控制上它和整架飛機是一體的。現代化的大、中型客機上，APU是保證發動機空中停車後再啟動的主要裝備，它直接影響飛行安全。APU的作用是向飛機獨立地提供電力和壓縮空氣，也有少量的APU可以向飛機提供附加推力。飛機在地面上起飛前，由APU供電來啟動主發動機，從而不需依靠地面電、氣源車來發動飛機。在地面時APU提供電力和壓縮空氣，保證客艙和駕駛艙內的照明和空調，在飛機起飛時使發動機功率全部用於地面加速和爬升，改善了起飛性能。降落後，仍由APU供應電力照明和空調，使主發動機提早關閉，從而節省了燃油，降低機場雜訊。APU和發動機一樣，都是燃氣渦輪裝置，但它們的目的不同，這是個很大的區別，發動機用於產生推力，而APU不需要產生推力，它主要用來提供氣源，還有電源。氣源除用於發動機起動，還為飛機的空調系統供應連續不斷的空氣。

這個特點使APU不同於發動機。它要求APU在設計時，使渦輪產生的機械能主要通過壓氣機轉換為空氣的壓力能，還有一部分機械能通過齒輪傳遞給發電機以產生電能，而不是向後噴出產生推力。

所以，能量分配的不同，是APU和發動機的主要區別。

G. 氣動調節閥的輔助裝置有哪些各起什麼作用

1、手輪機構：系統故抄障時，可切換進行手動操作。
2、氣動保位閥：氣源故障時，保持閥門當時位置。
3、閥門開關：顯示調節閥上、下限的行程工作位置。
4、氣動繼動器：使執行機構動作加快，減少傳遞時間。
5、儲氣罐：氣源故障時，由它取代，使閥能繼續工作一段時間。
力典閥業。

H. 數控機床輔助裝置的組成及作用是什麼

數控機床輔助裝置它主要包括ATC刀自動交換機構、APC工件自動變換機構、工件夾緊放鬆機回構、回轉工作答台、液壓控制系統、潤滑裝置、過載與限位保護功能等部分。機床加工功能與興型不同，所包含的部分也不同。輔助裝置是保證充分發揮數控機床功能所必需的配套裝置，常用的輔助裝置包括：氣動、液壓裝置，排屑裝置，冷卻、潤滑裝置，回轉工作台和數控分度頭，防護，照明等各種輔助裝置。

I. 數控機床輔助裝置的作用是什麼呢

輔助裝置，指數控機床的一些必要的配套部件，用以保證數控機床的運行，如冷卻、排屑、潤滑、照明、監測等

J. 輔助電氣系統作用

作用：為駕駛員和乘員提供良好的工作條件和舒適乘坐環境