汽車防追尾自動減速裝置

1. 汽車的前防撞雷達真的具有自動剎車或減速功能嗎市價大概多少錢

所謂泊車雷達就是在停車入位是提示你前後的障礙物，並沒有自動剎車的功能。

現在只有在賓士等少數很高檔的車上有你所說的防撞雷達，具有自動剎車的功能，其主要目的是防止追尾，今年的《汽車博覽》對此有專門的測試，是從德國ams翻譯過來的文章，但效果並不好，不能依賴這種裝置。有這種裝置的車國內還沒有。

而國內市場上的雷達只具有提示功能，都不具備自動剎車的功能，而且加裝這種裝置，盡管理論上可行，但實際操作涉及行車電腦、制動系統等，是很復雜的，就算有價格也會非常高，加裝的工時費那就更不用說，況且國內法規是否允許這樣的改裝都是問題。

所以，裝一個普通雷達沒問題，想能自動剎車還是免了吧。

2. 防追尾系統的系統的主要組成及功能

系統分為6個子系統和一個資料庫管理子系統,它們的組成和基本功能分別如下。 高速公路上的追尾事故大部分是「高速」引起的,速度控制子系統並不是控制汽車的最高速度。其工作原理是:系統首先設定最高速度(如140km/h),當超過設定速度時,系統提示駕駛員小心行駛,而追尾概率達到一定程度時,駕駛員還沒有動作,啟動自動減速裝置,從而避免追尾。

3. 汽車自動防撞系統有用嗎

汽車自動防撞系統(automatic bump-shielded system of the automobile)，是智能轎車的一部分。汽車防撞系統，是防止汽車發生碰撞的一種智能裝置。它能夠自動發現可能與汽車發生碰撞的車輛、行人、或其他障礙物體，發出警報或同時採取制動或規避等措施，以避免碰撞的發生。

(1)信號採集系統:採用雷達、激光、聲納等技術自動測出本車速度、前車速度以及兩車之間的距離;

(2)數據處理系統:計算機晶元對兩車距離以及兩車的瞬時相對速度進行處理後，判斷兩車的安全距離，如果兩車車距小於安全距離，數據處理系統就會發出指令;

(3)執行機構:負責實施數據處理系統發來的指令，發出警報，提醒司機剎車，如司機沒有執行指令，執行機構將採取措施，比如關閉車窗、調整座椅位置、鎖死方向盤、自動剎車等。

探測距離:根據車速及天氣情況等，汽車自動防撞系統的中央處理器會自動處理。正常天氣、惡劣天氣效果同等，不受影響。

制動性能:不改變願車的結構，不影響原車的制動性能。安裝了汽車自動防撞系統制動性能比原車制動性能更優越。

自動防撞前方障礙物的性能:當汽車行使前方出現障礙物並對本車行使安全構成威脅時，汽車自動防撞器能實施自動報警、自動減速、自動制動，最終使汽車與障礙物避免相撞。

對後車追尾碰撞的提前預警性能:汽車自動防撞器在工作狀態下，後剎車燈提前點亮。提醒後車司機注意，同時本車給後車留出一定的制動距離，以此避免後車追尾。

起步、加速、超車性能:安裝了汽車自動防撞系統，不影響原車的起步、加速、超車性能。當汽車自動防撞系統工作避免事故發生後，本車自動恢復到初始狀態，不影響原車的起步、加速、超車性能。

開啟和關閉性能:汽車自動防撞系統可根據駕駛人員的需要，開啟或關閉。

高集成化、高智能化、高適應性:集聲、光、電、機多方面的高科技組合。智能化的處理器，識別處理指令速度遠遠高於人腦的最快反映速度。適用於各種類型汽車的安裝。

4. 什麼叫汽車防追尾碰撞系統

汽車防追尾碰撞系統也稱汽車防碰撞系統，學術名為車用自動緊急制動系統（AEBS）是一種基於毫回米波雷達答、激光探測、超聲探測和圖像融合處理、語音告警、智能減速，主動剎車的汽車高級安全輔助系統。整個系統集聲、光、電、影、軟體程序等等技術為一體的高科技產品，在不改變原車結構的情況下，即可安裝使用。
功能如下（基本安全功能）
一、 防撞預警功能：車輛行駛過程中與前方目標（車輛或障礙物）小於安全距離時，系統會自動報警提醒駕駛人員。
二、 主動剎車功能:在系統預警後，駕駛員未及時採取有效措施，系統能夠根據危險等級迅速對本車實施自動剎車動作，確保人車安全。
三、 倒車限速防撞功能:車輛倒車過程中與後方目標（車輛或障礙物）小於安全距離時或時速超過10km/h時,系統會自動報警並採取自動剎車動作，實現車輛防撞功能。
四、 車道偏離預警功能:當車速高於30KM/H，無意中偏離車道時，系統會向發出一串連續短時蜂鳴警報。
五、 車距監控功能：在行駛過程中，系統會自動監測分析前方的車輛並在報警器上進行顯示。
六、 溜車碰撞預警功能：當行駛速度低於20km/h時，可能與前方車輛或障礙物發生碰撞時系統可以提前3米發出警報提醒駕駛人員。

5. 汽車如何自動防追尾，就是汽車加裝什麼設備可以自動防止距離過近或者誤操作造成的追尾

您好，你可以安裝雷達啊！

6. 避免行車事故 幾種汽車主動安全裝置介紹

主動安全就是盡量自如的操縱控制汽車。無論是直線上的制動與加速還是左右打方向都應該盡量平穩，不至於偏離既定的行進路線，而且不影響司機的視野與舒適性。搭載主動安全裝置的汽車，當然就有著比較高的避免事故能力，尤其能在突發情況的條件下保證汽車安全。下面小編來為您介紹幾款汽車主動安全裝置。 電子穩定裝置 電子穩定裝置是一種牽引力控制系統，不但控制驅動輪，而且可以控制從動輪。如後輪驅動汽車常出現的轉向過度的情況，此時後輪會失控而甩尾，ESP便會通過對外側的前輪的適度制動來穩定車輛。轉向不足時，為了校正循跡方向，ESP則會對內後輪制動，從而校正行駛方向。 主動防追尾系統 是在車輛的前端裝上感測器、雷達、攝像機等設備，能夠自動探測出與前車的距離，並於本車的制動、燈光等系統聯動，當跟車距離低於安全距離時，系統會在零點幾秒內啟動，以強制拉大跟車距離。東風標致206裝備有主動防追尾安全系統，在緊急制動時，危險警示燈自動頻閃，盡早提醒後面車輛，預防後車追尾。 防鎖死制動系統 ABS是Anti-lockBreakingSystem縮寫。目前大多數轎車都裝有ABS。在遇到緊急剎車時，經常需要汽車立刻停下來，但人為大力剎車容易發生車輪鎖死的狀況———如果前驅動輪鎖死引起汽車失去轉彎能力，後驅動輪鎖死容易發生甩尾事故等等。安裝ABS就是為解決剎車時車輪鎖死的問題，從而提高剎車時汽車的穩定性及較差路面條件下的汽車制動性能。簡而言之，就是在汽車制動狀態下，仍能保持轉向，保證制動方向的穩定性。使汽車輪胎處於即將靜止與未靜止之間。ABS的廣泛使用，大大降低了在緊急情況下，汽車的事故率。 防碰撞預警系統 AWS是AdvanceWarningSystem的縮寫。是一個意外事故預防和緩和的駕駛輔助系統，在危險發生前給駕駛員提供及時的聲音和視覺報警。目前，國內外在防止車道偏離和保持安全車距兩個方面都開展了相當多有益的探索，在雷達、激光、超聲波、紅外線、機器視覺等感測器技術方面都取得了一些突破。經過長期大量的研究實踐，人們逐步認識到採用單目視覺技術，僅使用一台攝像機，即能在一定程度上實現對前方道路環境、車輛探測及車距監測的功能。車元素研究顯示，若在公路交通事故發生前的1.5s給駕駛員發出預警，則可避免90％的這類事故。因此，通過在汽車上安裝汽車碰撞預警系統，利用技術手段分析車道、周圍車輛的狀況等駕駛環境信息，一旦當駕駛員發生疲勞及精神分散、汽車出現無意識的車道偏離及汽車間車距過近。存在追尾可能時。能夠及時給予駕駛主動預警，是減少公路交通事故行之有效的技術措施。 夜視輔助系統 這項研發成果能提供更大的視野范圍，而且不會讓逆向的車輛感到晃眼。由於採用了夜視輔助系統，可以提前看清近光燈照不到的黑暗中的交通標牌、彎道、行人、汽車、丟失的貨物或者道路上其他可以造成危險的事物。

7. 現在公路上有很多車子發生碰撞，追尾怎麼可以有效的預防呢

道路交通事故中，聽到最多的就是汽車追尾，城市裡也經常出現兩車追尾，而高速公路上，一旦稍不留神，更容易出現連環追尾現象。那麼如何防止追尾和被追尾呢？帶著這個問題我請教了具有30年駕齡的車隊長，他告訴我一些切身的體會和很重要的經驗，他說，這年頭不追別人的尾還不算本事，有本事的是讓別人也不追你的尾。我記錄整理幾條與大家分享： 首先是觀念，要把車輛當人看。在車流滾滾的路上，每一輛車都是由個性不同的人在駕駛，每一個人素質不同性格各異，那可是男女老少，各色人等，什麼人都有啊。有些人開車打手機看簡訊，有些人不打燈亂切線，更多的人則缺乏安全車距的概念，更有甚者有的人簡直是貼地飛行啊，所以我們從觀念上就要認識到，一上路就是在跟人打交道。這樣想的話，你在路上就會警惕得多，車距就會大得多。 定期檢查你的剎車尾燈。你的剎車尾燈有多長時間沒有檢查了？現實的情況往往是別人告訴你，你的尾燈不亮了你才會發現。這個非常重要的預防追尾的措施往往被人忽視，而剎車尾燈不亮，被別人追尾的概率就大大提高了。通常一周就要檢查一次，特別是有些雜牌燈泡壽命有限，要是跑遠路上高速，每次出發前必檢。當然剎車也要檢查，這是起碼的要求。 不要跟在三種車輛後面走。一是大型車輛（包括公交車），有不少追尾事故是小車追大車的，前不久深圳還發生了一輛寶馬追進了一輛大貨櫃的底部導致車毀人亡的慘重事故，原因就是大車車體寬，擋住了小車的整個視線，前面發生了任何狀況，讓跟車來不及反應；二是計程車，城市計程車司機想的是什麼？想的就是如何拉到客人，所以在任何路面計程車都可能不按常理出牌，突然停車拉客；三是故障車，特別是剎車尾燈不亮的車子，在高速公路上尤其危險，一旦發現前車的剎車尾燈不亮，就要盡量避免跟著走，無論是高速公路還是城市路面。 防止追尾三不要。不要急速起步，特別十字路口或者是堵車情況下，造成你追別人的尾；不要急剎車，特別是十字路口或者是路面有凹坑的情況下，造成別人追你的尾；不要突然變線，特別是在車速很快的情況下，造成別人追你的尾。 城市行駛最精華的經驗，如何預防別人追你的尾？通常在堵車排隊道路上行駛，車距都比較小，不斷地重復著啟動和剎車動作，很容易導致手腳配合失誤或者判斷失誤造成的追尾。車隊長有一個絕招，叫做錯開視線法：就是在車流中，你的車子不要整齊地對准前面的車子行進，而要左右錯開一個合適的距離，這樣你就容易看到前一輛車子的動態，而你後面的車子也因為你的變化而錯開了視線，很容易看到你前方車子的動態，這樣就大大減少了判斷失誤的可能，從而降低被人追尾的風險，特別是你的後面跟著的人是新手的情況，這一招是車隊長多年來行之有效的重要經驗。 通常城市道路的追尾，無非是輕微的碰撞，出事者需要付出時間的代價，而最具殺傷力的是高速公路的追尾，出事者往往要付出生命的代價，所以我們重點要樹立高速公路上的防追尾意識。如何防止高速追尾，請參閱：最小跟車距離的簡單公式。同時請參閱：受益終生的緊急剎車經驗。 當然，任何防止追尾的措施都是相對的，說一千道一萬，保持合理的車距才是預防追尾的根本，雨天和冰雪道路尤其重要。

8. 什麼車型有防追尾曾經在車世界看見一款奧迪車型在要追尾時，它會主動減速。請問是什麼車型

怕修，別吻我」、「移動障礙物，請繞行」、「大修沒錢，歡迎追尾」……如今，車貼文化大行其道。在這些令人莞爾的風趣語言背後，也反映出「追尾與被追尾」的確讓許多人心有餘悸。隨著汽車保有量的大幅提升，追尾事故發生率越來越高。有數據顯示，絕大部分追尾事故都是因為後車駕駛員反應慢來不及剎車造成的。為此，各家廠商都開始積極研製各種先進技術，以減少追尾事故的發生，為車主提供更高的安全保障。

危險警示燈頻閃裝置

代表車型：東風雪鐵龍C2東風雪鐵龍C2上特有的危險警示燈頻閃裝置，能夠在制動系統監測到車輛車速急劇下降時，令所有位置燈(前後左右共6個)自動快速閃爍，以提醒後車司機及時採取避讓措施。在追尾事故中，不少是由於後車誤把前車的急剎車當成普通減速，沒有及時採取緊急制動而造成的。緊急制動頻閃功能則能使後車駕駛員很容易分辨出這是緊急剎車，從而最大限度地降低追尾事故的發生率。

大家不要小瞧這個裝置，研究表明，使用閃爍燈光與傳統制動燈相比，司機的反應能夠縮短0.2 秒。以一輛時速80公里/小時行駛的車為例，其制動距離就能縮短4.4米。類似的防追尾閃光剎車燈同樣應用在賓士S級車型上，C2作為一款緊湊型車，裝備此功能實屬罕見。

City Safety激光導航系統

代表車型：沃爾沃XC60進口沃爾沃XC60車型上標配了激光導航系統(City Safety)，同樣能夠有效預防追尾。這種激光導航系統安裝在車輛的擋風玻璃中，能夠對前方車輛進行全面的掃描和定位。當該系統發現你與前方車輛的距離快速縮短時，就會立即報警或者自行干預制動，從而避免追尾事故的發生。

在沃爾沃XC60時速超過20公里/小時後，City Safety激光導航系統便會自動啟動，激光探測器可測到前方5.5米以內的車輛，掃描器每秒進行50次計算。這種激光導航系統有著較高的精確度，但消費者需要付出的代價也十分昂貴，售價要53.8-66.1萬。

「預安全」剎車系統

代表車型：賓士E系「預安全」剎車系統是梅德賽斯-賓士研發出的預防追尾裝置。這一裝置在賓士E系車型中普遍應用。這套系統的核心是主動巡航系統的兩組雷達，當雷達探測到潛在事故時，系統會通過聲音提醒駕駛者剎車;如果駕駛者沒有採取制動措施，系統就會馬上啟動制動輔助裝置，自動施行剎車，如果駕駛者踩剎車力度不夠，該系統還能夠自動放大剎車力度。

這套系統自動剎車的最大減速度只有全力剎車的40%，目的在於提醒駕駛者及時採取避讓措施。不過，即使駕駛者最終沒有採取任何動作，這套系統也能降低碰撞速度，從而減輕事故產生的傷害。

雖然目前能夠主動預防追尾的車型大都是豪車，經濟型家轎寥若晨星，但是安全不問貴賤，相信隨著技術的發展，今後各個級別的車型都將能夠做到防患於未然，最大限度地降低追尾事故的發生。

9. 急求....目前最先進的汽車主動安全技術是什麼有沒有一種可以在汽車追尾前發出警報的裝置

有的。高速公路汽車防追尾預警系統由信息採集單元、信息處理單元和信息輸專出裝置3部分組成屬。信息採集單元通常由毫米波雷達、自車速度感測器、轉向角感測器、制動感測器、加速踏板感測器和路面情況選擇開關等組成；信息處理單元主要為中央處理器；信息輸出裝置包括液晶顯示屏、報警蜂鳴器、報警指示燈等。詳見：http://www.eccn.com/design_2011082517391840.htm
希望對你有幫助。

10. 為什麼汽車不設計撞車就會自動剎車的裝置

目前，大多汽車上只有安全帶或安全氣囊來保護乘車人員的安全，起到一定的防護作用，但氣囊其安裝方式、造價、實用性等方面也存在著許多的局限性，所以氣囊在車上一般很少使用，而且安全帶和氣囊只能對駕駛和隨車人員起到一定的保護作用，但遇到大的撞擊時，也不能保護人身的安全。試想，向前駕駛快撞到的時候，汽車如果能夠快要撞車的時候自動剎車，不僅能夠對駕駛和隨車人員起到保護作用，而且能夠保護車體和被撞物的安全，使其減小或不受損害。那麼為什麼汽車不設計撞車就會自動剎車的裝置？就讓我來給你講解講解。

因此，駕駛員並不能寄希望於利用它來進行實現完全自動剎車，請記住它只是一項主動剎車技術，是一項剎車輔助功能。僅僅只是輔助，並不是取代！