大型空氣壓縮機傳動裝置故障診斷

A. 空壓機的故障及解決辦法

空壓機的故障檢修

【空壓機不打氣】

故障現象：

空壓機無壓力空氣排出。

故障原因：

1、空壓機松壓閥卡滯。閥片變形或斷裂。

2、進、排氣口積碳過多。

故障的判斷與排除方法：

1、檢查松壓閥組件，清洗、更換失效件。

2、拆檢缸蓋，檢查閥片，更換變形、斷裂的閥片。

3、拆檢缸蓋，清理閥座板、閥片。

【空氣壓為不足】

故障現象：在發動機運轉，空壓機向儲氣罐充氣的情況下，氣壓表指示氣壓達不到起步壓力值。

故障原因：

1、氣壓表失靈。

2、空壓機與發動機之間的傳動皮帶過松打滑或空壓機到儲氣罐之間的管路破裂或接頭漏氣。

3、油水分離器、管路或空氣濾清器沉積物過多而堵塞。

4、空壓機排氣閥片密封不嚴，彈簧過軟或折斷，空壓機缸蓋螺栓松動、砂眼和氣缸蓋襯墊沖壞而漏氣。

5、空壓機缸套與活塞及活塞環磨損過甚而漏氣。

故障的判斷與排除方法：

1、觀察氣壓表，如果指示壓力不足，可讓發動機中速運轉數分鍾，壓力仍不見上升或上升緩慢，當踏下制動踏板時，放氣聲很強烈，說明氣壓表損壞，這時應修復氣壓表。

2、如果上述試驗無放氣聲或放氣聲很小，就檢查空壓機皮帶是否過松，從空壓機到儲氣罐、到控制閥進氣管、接頭是否有松動、破裂或漏氣處。

3、如果空壓機不向儲氣罐充氣，檢查油水分離器和空氣濾清器及管路內是否污物過多而堵塞，如果是堵塞，應清除污物。

4、經過上述檢查，如果還找不到故障原因，則應進一步檢查空壓機的排氣閥是否漏氣，彈簧是否過軟或折斷，氣缸蓋有無砂眼、襯墊是否損壞，根據所查找的故障更換或修復損壞零件。

5、檢查空壓機缸套、活塞環是否過度磨損。

6、檢查並調整卸荷閥的安裝方向與標注(箭頭)方向是否一致。

【空壓機竄油】

故障現象：

1、在空氣濾清器及排氣口有機油溢出。

2、儲氣罐(濕)放水時有過量的機油溢出。

故障原因：

1、吸氣受阻或進氣過濾不好。

2、回油受阻。

3、空壓機缸套與活塞及活塞環磨損過甚或油環裝反、卡滯而潤滑油上竄。

4、空壓機冷卻不完全。

5、臟物沒有經常從儲氣罐內排出。

6、空壓機運行時間過長。

7、發動機曲柄箱的壓力過高。

8、發動機油壓過高。

9、潤滑油變質。

10、空壓機有缺陷。

故障的判斷與排除方法：

1、檢查空壓機濾清器，如果有損壞、缺陷或不幹凈的空氣濾芯，及時更換損壞部件；檢查空壓機進氣管是否有扭結或變形，保證進氣管道具有最低要求的內圈直徑(建議15.9毫米以上)。

2、檢查回油管是否有過多的彎曲、扭結及障礙。建議最小回油管內徑為(12毫米)。回油管道必須一直從空壓機下降到發動機曲軸箱內。

3、檢查並測量空壓機缸套、活塞環磨損及損壞情況及裝配情況，磨損嚴重的應予更換。

4、針對空壓機的空氣冷卻部分，要：清除在散熱片上累積的油污、煙灰或不幹凈物。發現損壞的零件要更換；檢查損壞的散熱片，發現損壞的零件要更換。針對空壓機的水冷卻部分，要：檢查適當的冷卻管道尺寸(建議管道的最小直徑為9.5毫米)，檢查空壓機的冷卻劑流通情況，在發動機調節速度時候，最低允許的流量是每分鍾5升。如果冷卻劑流量緩慢，檢查冷卻管道和配件積累的銹、扭結和限制因素。

5、檢查水溫不能超過93℃。檢查儲氣筒上的氣閥，保證它們運行正常。建議車輛裝備自動排氣閥。並在儲氣筒前適當地配備使空氣乾燥的空氣乾燥裝置。

6、車輛在剎車沒有使用的情況下，泄露每分鍾不能超過6.9千帕壓力下降，在使用剎車情況下每分鍾20.7千帕。如果泄露過多，檢查系統漏氣並修理。檢查卸荷系統是否工作並修復。

7、測試發動機曲軸箱壓力是否過高，更換或修理曲柄軸箱的通風設備。油尺的松動或部分抬起表明曲軸箱的壓力有問題。

8、檢查發動機潤滑壓力(空壓機進油口處)，並與額定壓力相比較。

9、更換合格潤滑油。

10、只有在確認了上述諸原因都不存在的情況下，才能更換或修理空壓機。

【空壓機異響】

故障現象：

1、金屬撞擊聲：

2、均勻的敲擊聲；

3、摩擦嘯叫聲。

故障原因：

1、連桿瓦磨損嚴重，連桿螺栓松動，連桿襯套磨損嚴重，主軸磨損嚴重或損壞產生撞擊聲；

2、皮帶過松，主、被動皮帶槽型不符造成打滑產生嘯叫；

3、空壓機運行後沒有立即供油，金屬干摩擦產生嘯叫；

4、固定螺栓松動；

5、緊固齒輪螺母松動，造成齒隙過大產生敲擊聲；

6、活塞頂有異物。

故障的判斷與排除方法：

1、檢查連桿瓦、連桿襯套、主軸瓦是否磨損、拉傷或燒損，連桿螺栓是否松動，檢查空壓機主油道是否暢通；建議更換磨損嚴重或拉傷的軸瓦、襯套、主軸瓦，擰緊連桿螺栓(扭力標准35-40N.m)，用壓縮空油孔對准空壓機進油孔；氣疏通主油道。重新裝配時，應注意主軸軸承。

2、檢查主、被動皮帶輪槽型是否一致，不一致請更換，並調整皮帶松緊度(用拇指壓下皮帶，壓下皮帶距離以10毫米為宜)。

3、檢查潤滑油進油壓力、機油管路是否破損、堵塞，壓力不足應立即調整、清理、更換失效管路；檢查潤滑油的油質及雜質含量，與使用標准比較，超標時應立即更換；檢查空壓機是否供油，若無供油應立即進行全面檢查。

4、檢查空壓機固定螺栓是否松功並給予以緊固。

5、齒輪傳動的空壓機還應檢查齒輪有否松動或齒輪安裝配合情況，螺母松動的擰緊螺母，配合有問題的應予更換。

6、清除異物。

【空壓機燒瓦】

故障現象：

1、皮帶傳動的空壓機主軸抱死。

2、齒輪傳動的空壓機軸瓦或連桿瓦異常松曠。

故障原因：

1、潤滑油變質或雜質過多。

2、供油不足或無供油。

3、軸瓦移位使空壓機內部油路阻斷。

4、軸瓦與連桿瓦拉傷或配合間隙過小。

故障的判斷及排除方法：

1、檢查潤滑油的油質及雜質含量，與使用標准比較，超標時應立即更換。

2、檢查空壓機潤滑油進油壓力、機油管路是否破損、堵塞，壓力不足應立即調整、清理或更換失效管路。

3、檢查軸瓦安裝位置，軸瓦油孔與箱體油孔必須對齊。

4、檢查軸瓦或連桿瓦是否燒損或拉傷，清理更換瓦片時檢查曲軸徑是否損傷或磨損，超標時應更換。

5、檢查並調整軸瓦間隙。

【空壓機漏油】

故障現象：空壓機外表有潤滑油溢出。

故障原因：

1、油封脫落或油封缺陷漏油。

2、主軸松曠導致油封漏油。

3、結合面滲漏，進、回油管接頭松動。

4、皮帶安裝過緊導致主軸瓦磨損。

5、鑄造或加工缺陷。

故障的判斷與排除方法：

1、油封部位，檢查油封是否有龜裂、內唇口有無開裂或翻邊。有上述情況之一的應更換；檢查油封與主軸結合面有否劃傷與缺陷，存在劃傷與缺陷的應予更換。檢查回油是否暢通，回油不暢使曲軸箱壓力過高導致油封漏油或脫落，必須保證回油管最小管徑，並且不扭曲、不折彎，回油順暢。檢查油封、箱體配合尺寸，不符合標準的予以更換。

2、用力搬動主軸檢查頸向間隙是否過大，間隙過大應同時更換軸瓦及油封。

3、檢查各結合部密封墊密封情況，修復或更換密封墊；檢查進、回油接頭螺栓及箱體螺紋並擰緊。

4、檢查並重新調整皮帶松緊程度，拇指按下10毫米為宜。

5、檢查箱體鑄造或加工存在的缺陷(如箱體安裝處回油孔是否暢通)，修復或更換缺陷件。

【空壓機過熱】

故障現象：

1、空壓機排氣溫度過高。

2、運轉部位發燙。

故障原因：

1、松壓閥或卸荷閥不工作導致空壓機無休息。

2、氣制動系統泄露嚴重導致空壓機無休息。

3、運轉部位供油不足及拉缸。

故障的判斷與排除方法：

1、進氣卸荷時檢查松壓閥組件，有卡滯的清洗排除或更換失效件。排氣卸荷時檢查卸荷閥有堵塞或卡滯的要清洗修復或更換失效件。

2、檢查制動系統件和管路。更換故障件。

3、活塞與缸套之間潤滑不良、間隙過小或拉缸均可導致過熱，遇該情況應檢查、修復或更換失效件。

或者再看看這里
http://www.machuser.com/wenxian/wuibao/200505/3714.html

B. 空氣壓縮機系統常見故障及處理方法有哪些

很高興凱德利冷機售後部為你總結 螺桿機綜述 螺桿式製冷壓縮機是一種容積型回轉式壓縮機，由於其高效、耐久、結構緊湊和對負載進行平穩調節的特點，兼有了活塞式壓縮機和離心式壓縮機二者的優點，從而逐漸 在活塞式和離心式之間找到自己的位置，並在一定冷量范圍內加速取代活塞式壓縮機，在食品冷凍、冷藏、製冰、民用及商用空調、工業製冷及冰蓄冷等領域廣泛得到應用。螺桿式製冷壓縮機從壓縮基理上可分為雙螺桿（twin screw）和單螺桿(single screw)。 螺桿式製冷壓縮機從型式上可分為開啟式、半封閉式、全封閉式三種。 a）歷史及背景 眾所周知，螺桿式壓縮機是由瑞典人 Lysholm 里斯曼發明而由瑞典 SRM 公司（雙螺 桿）和法國人 Zimmern 辛麥恩（單螺桿）研製成功的。 在經歷了二十多年的發展完善過程，螺桿機已取得相當的成就。螺桿式製冷壓縮機 由於沒有進排氣閥片、運動部件及易損件少，使它具有 20,000 到 50,000 小時的運轉周 期，甚至可達 100,000 小時。據瑞典 STAL 公司統計：螺桿式製冷壓縮機的零件數只為 活塞式的 1/10；在 3,000 小時運轉期間，活塞式的故障為螺桿式的 10 倍；在 12,000 小時運轉期間，活塞式的故障為螺桿式的 4 倍；螺桿式的振幅為活塞式的 1/5；螺桿式 對壓縮濕行程不敏感，安全可靠。目前在雙、單螺桿壓縮機技術發展上主要表現為：1、 中間補氣的經濟器系統的研究及推廣應用；2、壓縮機內容積比調節；3、高效率新型線 的開發應用。 KAYDELI技術團隊多年從事空調技術和工業冷凍的研究，我們致力於打造一流的中央空調和工業冷凍技術團隊，服務廣大的客戶。現將螺桿機常見的故障及處理方法分享給大家。 螺桿式冷水機組常見故障及處理 常見故障及處理 1．通信故障 電腦控制器對各個模塊的控制是通過通信線和總介面板來實現的，造成通信故障的主要原因是通信線路接觸不良或斷路，特別是介面受潮氧化造成接觸不良，另外單元電子板或總介面板故障，地址撥碼開關選擇不當，電源故障都可造成通信故障。 2．低壓故障 壓縮機吸氣壓力過低，導致低壓保護繼電器動作。壓縮機吸氣壓力反映的是蒸發壓力，正常值應在0.4~0. 6MPa，保護值設定為0. 2MPa。吸氣壓力低，則回氣量少，製冷量不足，造成電能的浪費，對於回氣冷卻的壓縮機馬達散熱不良，易損壞電機。 產生低壓故障的原因如下： （1）製冷劑不足或泄漏。若是製冷劑不足，只是部分泄漏，則停機時平衡壓力可能較高，而開機後吸氣壓力較低，排氣壓力也較低，壓縮機運行電流較小，運行時間較短即報低壓故障，電腦顯示「LP CURRENT」，同時單元電子板LP故障指示燈亮，幾秒鍾後電腦顯示「LP RESET」，單元電子板LP故障指示燈滅。若是製冷劑大部分泄漏，則平衡壓力很低，開機即報低壓故障，若是吸氣測壓力低於0. 2MPa，則不能開機，電腦顯示「LPCURRENT」，單元電子板LP故障指示燈亮。還有一種可能是製冷劑足夠，但膨脹閥開啟度過小或堵塞（或製冷劑管路不暢通），也可能造成低壓故障。這種情況往往平衡壓力較高，但運行時吸氣壓力很低，排氣壓力很高，壓縮機運行電流也很大，同時閥溫也很低，膨脹閥結霜，停機後壓力很長時間才能恢復平衡。這種情況一般發生在低溫期運行或每年的運行初期，運行一段時間後可恢復正常。 （2）冷媒水流量不足，吸收的熱量少，製冷劑蒸發效果差，而且是過冷過飽和蒸汽，易產生濕壓縮，表現為機組進出水壓力差變小，溫差變大，吸氣溫度低，吸氣口有結霜現象。造成水流量不足的原因是：系統內存有空氣或缺水，解決辦法是在管道高處安裝排氣閥進行排氣；管道過濾器堵塞或選用過細，透水能力受限，應選用合適的過濾器並定期清理過濾網；水泵選用較小，與系統不配套，應選用較大的水泵，或啟用備用水泵。 （3）蒸發器堵塞，換熱不良，製冷劑不能蒸發，其危害與缺水一樣，不同的是表現為進出水壓力差變大，吸氣口也會出現結霜，因此應定期對機組進行反沖洗。 （4）電氣故障引起誤報。由於低壓保護繼電器受潮短路、接觸不良或損壞，單元電子板受潮或損壞，通信故障引起的誤報。 （5）外界氣溫較低，冷卻水溫度很低時開機運行，也會發生低壓故障；機組運行時，由於沒有足夠的預熱，冷凍油溫度低，製冷劑沒有充分分離，也會發生低壓故障。對於前一種情況，可以採取關閉冷卻塔，節流冷卻水等措施，以提高冷卻水溫度。對於後一種情況，則延長預熱時間，冷凍油溫度回升後一般可恢復正常。 3．高壓故障 壓縮機排氣壓力過高，導致高壓保護繼電器動作。壓縮機排氣壓力反映的是冷凝壓力，正常值應在1.4~1. 6MPa，保護值設定為2.0MPa。若是長期壓力過高，會導致壓縮機運行電流過大，易燒電機，還易造成壓縮機排氣口閥片損壞。 產生高壓故障的原因如下： （1）冷卻水溫偏高，冷凝效果不良。冷水機組要求的冷卻水額定工況在30~35℃，水溫高，散熱不良，必然導致冷凝壓力高，這種現象往往發生在高溫季節。造成水溫高的原因可能是：冷卻塔故障，如風機未開甚至反轉，布水器不轉，表現為冷卻水溫度很高，而且快速升高；外界氣溫高，水路短，可循環的水量少，這種情況冷卻水溫度一般維持在較高的水平，可以採取增加儲水池的辦法予以解決。 （2）冷卻水流量不足，達不到額定水流量。主要表現是機組進出水壓力差變小（與系統投入運行之初的壓力差相比），溫差變大。造成水流量不足的原因是系統缺水或存有空氣，解決辦法是在管道高處安裝排氣閥進行排氣；管道過濾器堵塞或選用過細，透水能力受限，應選用合適的過濾器並定期清理過濾網；水泵選用較小，與系統不配套。 （3）冷凝器結垢或堵塞。冷凝水一般用自來水，在30℃以上時很容易結垢，而且由於冷卻塔是開式的，直接暴露在空氣中，灰塵異物很容易進入冷卻水系統，造成冷凝器臟堵，換熱面積小，效率低，而且也影響水流量。其表現是機組進出水壓力差、溫差變大，用手摸冷凝器上下溫度都很高，冷凝器出液銅管燙手。應定期對機組進行反沖洗，必要時進行化學清洗除垢。 （4）製冷劑充注過多。這種情況一般發生在維修之後，表現為吸排氣壓力、平衡壓力都偏高，壓縮機運行電流也偏高。應在額定工況下根據吸排氣壓力和平衡壓力以及運行電流放氣，直至正常。 （5）製冷劑內混有空氣、氮氣等不凝結氣體。這種情況一般發生在維修後，抽真空不徹底。只能排掉，重新抽真空，重新充注製冷劑。 （6）電氣故障引起的誤報。由於高壓保護繼電器受潮、接觸不良或損壞，單元電子板受潮或損壞，通信故障引起誤報。這種假故障，往往電子板上的HP故障指示燈不亮或微亮，高壓保護繼電器手動復位無效，電腦顯示「HP RESET」，或自動消失，測壓縮機運行電流正常，吸排氣壓力也正常。 4．壓縮機過熱故障 壓縮機馬達繞組內嵌有熱敏電阻，阻值一般為1kΩ。繞組過熱時，阻值會迅速增大，超過141kΩ時，熱保護模塊SSM動作，切斷機組運行，同時顯示過熱故障，TH故障指示燈亮。 產生壓縮機過熱故障的原因如下： （1）壓縮機負荷過大，過電流運行。可能的原因是：冷卻水溫太高、製冷劑充注過多或製冷系統內有空氣等不凝結氣體，導致壓縮機負荷大，表現為過電流，並伴有高壓故障。 （2）電氣故障造成的壓縮機過電流運行。如三相電源電壓過低或三相不平衡，導致電流或某一相電流過大；交流接觸器損壞，觸點燒蝕，造成接觸電流過大或因缺相而電流過大。 （3）過熱保護模塊SSM受潮或損壞，中間繼電器損壞，觸點不良，表現為開機即出現過熱故障，壓縮機不能啟動。如果單元電子板故障或通信故障，也可能假報過熱故障。 5．低閥溫故障 膨脹閥出口溫度反映的是蒸發溫度，是影響換熱的一個因素，一般它與冷媒水出水溫度差5~6℃。當發生低閥溫故障時，壓縮機會停機，當閥溫回升後，自動恢復運行，保護值為-2℃。 產生低閥溫故障的原因如下： （1）製冷劑少量泄漏，一般表現為低閥溫故障而不是低壓故障。製冷劑不足，在膨脹閥出口處即蒸發，造成降溫，表現為膨脹閥出口出現結霜，同時吸氣口溫度較高（過熱蒸汽）製冷量下降，降溫慢。 （2）膨脹閥堵塞或開啟度太小，系統不幹凈，如維修後製冷劑管路未清理干凈，製冷劑不純或含水分。 （3）冷媒水流量不足或蒸發器堵塞，換熱不良造成蒸發溫度低，吸氣溫度也低，而膨脹閥的開度是根據吸氣溫度來調節的，溫度低則開度小，從而造成低閥溫故障。 （4）電氣故障引起的誤報，如閥溫線接觸不良，導致電腦顯示-5℃不變

C. 空氣壓縮機常見問題有哪些

德耐爾空壓機專家告訴您有以下常見問題
1.某級排氣溫度過高:
(1)下一級進排氣閥有故障或安裝不良或閥片、彈簧損壞
(2)下一級的活塞環失效
2.某級排氣壓力過低:
(1)本級進、排氣閥有故障，或安裝不良，或閥片彈簧損壞
(2)本級的活塞環失效
3.某級排氣溫度過高:
(1)本級進氣溫度過高 (2)本級排氣壓力過高 (3)冷卻水排水溫度過高
4.油溫過高:(1)油冷卻器失效 (2)軸承或軸瓦或滑道或油泵有故障
5.排水溫度過高:供水量不足
6.機身部分異常聲響:(1)軸承保持架磨損嚴重 (2)軸瓦間隙過大 (3)有螺栓螺母未固緊
7.氣缸部分異常響聲:(1)缸內有積水或有異物進入氣缸 (2)止點間隙太小 (3)螺母松動
8.排氣量不足:(1)一級進、排氣閥、活塞環有故障 (2)各級管道泄漏，氣缸向水道泄漏 (3)一級掉氣壓
力過高 (4)進氣管阻力過大或供氣不足 (5)壓縮機轉速不夠

D. 空氣壓縮機氣壓不足的原因有哪些如何檢查

答:氣壓表指示氣壓達不到標准數值時，原因可能是:氣壓表損壞，壓氣機至貯氣簡、制動控制閥之間的管道漏氣，控制閥的進氣閥漏氣，空氣壓縮機傳動皮帶過松。另外，也可能是空氣壓縮機內部發生故障，故障部位如下: (1)空氣壓縮機排氣閥密封不嚴。如閥座接觸帶寬度大於1.75毫米，閥座下陷，閥帶工作面不平整;閥片下平面不平整，與閥座接觸帶磨損成環形溝槽，閥片變形翹曲，排氣閥彈黃彈力不足或折斷，排氣閥螺塞未擰緊，螺塞墊圈不平整。 (2)空氣壓縮機缸蓋螺栓松動，缸蓋襯墊沖壞，缸體上平面不平或螺孔平面凸出，使缸蓋密封不良而漏氣。 (3)空氣壓縮機缸壁、活塞、活塞環磨損過甚，活塞環開口間隙增大、彈力衰退，密封性變差而漏氣。 (4)油水分離器或空氣濾清器因沉積物過多而堵塞，使壓氣機不產生壓縮空氣。 壓氣機氣壓不足時，毛病多在排氣閥部，因為它開閉頻繁、磨損率高。如果閥門關閉性能良好，既使氣缸部分密封性差。壓氣機的氣壓還是能很快上升的。回答者：網友

E. 空氣壓縮機的故障有哪些

1、空壓機電機最常見的故障就是主傳動電機運轉不正常滑差電機在運行過程中會產生劇烈的震動，從而引起軸承的發熱，拆開離合器電樞與磁極轉子，檢查電機的軸襯是否嚴重的缺乏潤滑油脂，而造成軸承嚴重磨損，電機的運轉性能下降，此時就需要從新更換已損壞的軸襯，並加註潤滑油脂，正常情況下，應該對這部分機構的所有部件進行一次徹底的清洗和加油，保證主傳動電機的正常運行。
2、空壓機電機修理中經常出現的第二種故障就是主機轉速周期性下降，出現這樣的情況，多半是由於機械部分發生了故障說引起的，由於空壓機電機的膠輥比較多，每根膠輥都是靠軸承來支撐，如果某一根膠輥出現了問題，都有可能導致空壓機電機主機的轉速周期性的下降，嚴重時主機動彈會更加挫折，這時候則應當及時更換軸承才對，另外，還應當注意空壓機電機 主機各滾筒的軸承和潤滑部位的工作情況是否正常，如果發生故障同樣也會受到影響。

F. 空壓機常見故障有哪些

空壓機常見故障

1、無法啟動

保險絲燒斷；電壓過低、電源缺相、或電路接觸不良；啟動電器故障，啟動按鈕接觸不良；

主電機發生故障；主機出現故障；風扇電機過載；

2、排氣溫度高

空壓機潤滑油量不足；油冷卻器臟；油濾芯堵塞；溫控閥故障斷油電磁閥未得電、線圈損壞、膜片老化或破裂等；溫度感測器故障；風機電機故障、冷卻風扇損壞、或環境溫度過高等。

3、耗油量大

空壓機潤滑油過多、油品不好或超期使用；回油管堵塞，回油管的安裝不當；油氣分離器濾芯破裂、分離筒體的內部隔板損；機組有漏油、滲油現象。機組壓力低：實際用氣量大於機組產氣量；進氣閥故障；

放氣閥故障，載入時無法關閉；壓力設置太低，壓力感測器故障、壓力表故障、壓力開關故障，壓力感測器或壓力表輸入軟管漏氣；

注意事項

1、空氣壓縮機應停放在遠離蒸汽、煤氣迷漫和粉塵飛揚的地方。進氣管應裝有過濾裝置。空氣壓縮機就位後，應用墊塊對稱楔緊。

2、經常保持貯存罐外部的清潔。禁止在貯氣罐附近進行焊接或熱加工。貯氣罐每年應作水壓試驗一次，試驗壓力應為工作壓力1.5倍。氣壓表、安全閥應每年作一次檢驗。

3、操作人員應經專門培訓，必須全面了解空氣壓縮機及附屬設備的構造、性能和作用，熟悉運轉操作和維護保養規程。

4、操作人員應穿好工作服，女同志應將發辮塞入工作帽內。嚴禁酒後操作，不得從事與運行無關的事情，不得擅自離開工作崗位，不得擅自決定非本機操作人員代替工作

G. 空壓機的常見故障及排除方法

1、故障現象：機組排氣溫度高(超過100°C) ，機組冷卻劑液位太低(應該從油窺鏡中能看到，但不要超過一半)；

油冷卻器臟，如何判別冷卻器是否臟了，主要看其進油口溫度與出油口溫度之間的溫差，正常的溫差在20-30度之間，如果是外部灰塵堵塞散熱氣只需用壓縮空氣吹乾凈就可以，如吹不掉\散熱器內部臟則需要用專業的清洗劑來清洗，(如重油污清洗劑\丙銅\滌塵等)，如散熱器內部堵塞利害則需要用清水泵循環清洗，清洗時間視情況定。如是水冷式的散熱器堵塞，最好的辦法是拆開前後端蓋用鐵條對銅管內部進行清潔。

2、故障現象：機組油耗大或壓縮空氣含油量大

·冷卻劑量太多，正確的位置應在機組載入時觀察，此時油位應不高於一半；

·回油管堵塞；

·回油管的安裝(與油分離芯底部的距離)不符合要求；

·機組運行時排氣壓力太低；

·油分離芯破裂；

·分離筒體內部隔板損壞；

·機組有漏油現象；

·冷卻劑變質或超期使用。

·溫度過高

3、故障現象：機組壓力低

·實際用氣量大於機組輸出氣量；

·放氣閥故障(載入時無法關閉)；

·進氣閥故障；

·傳動系統不正常，環境溫度過高，空氣濾清器堵塞；

·負載電磁閥(1SV)故障

·最小壓力閥卡死；

·用戶管網有泄漏；

·壓力設置太低；

·壓力感測器故障(Intellisys控制機組)；

·壓力表故障(繼電器控制機組)；

·壓力開關故障(繼電器控制機組)；

·壓力感測器或壓力表輸入軟管漏氣；

4、故障現象：機組排氣壓力過高

·進氣閥故障；

·液壓缸故障；

·負載電磁閥(1SV)故障；

·壓力設置太高；

·壓力感測器故障(Intellisys控制機組)；

·壓力表故障(繼電器控制機組)；

·壓力開關故障(繼電器控制機組)。

5、故障現象:機組電流大

·電壓太低;

·接線松動；

·機組壓力超過額定壓力；

·油分離芯堵塞；

·接觸器故障；

·主機故障；

·主電機故障；

6、故障現象：機組無法啟動

·熔斷絲壞；

·溫度開關壞；

·接線松開；

·主電機熱繼電器動作；

·風扇電機熱繼電器動作；

·變壓器壞；

·Intellisys無電源輸入(Intellisys控制機組)；

·故障未消除(Intellisys控制機組)；

·Intellisys控制器故障。

7、故障現象：機組啟動時電流大或跳閘

·用戶空氣開關問題；

·輸入電壓太低；

·星-三角轉換間隔時間太短(應為10 ~ 12 秒)；

·液壓缸故障(沒有復位)；

·進氣閥故障(開啟度太大或卡死)；

·接線松動；

·主機故障；

·主電機故障；

·1TR時間繼電器壞(繼電器控制機組)。

8、故障現象：風扇電機過載

·風扇變形；

·風扇電機故障；

·風扇電機熱繼電器故障(老化)；

·接線松動；

·冷卻器堵塞；

·排風阻力大

H. 空氣壓縮機報警和出故障是什麼原因

空氣壓縮機常見的報警

1、溫度過高：指壓縮機出口的油氣混合氣溫度，大於等於 110℃報警、 120℃跳閘。

2、壓力太高：指壓縮機出口壓力，高於10bar報警、15bar跳閘。

3、油氣分離器：從壓縮機頭出來的壓縮空氣夾帶大大小小的油滴。大油滴通過油氣分離罐時易分離，而小油滴(直徑1um以下懸浮油微粒)則必須通過油氣分離濾芯的微米及玻纖濾料層過濾。從而使壓縮機排出更加純凈無油的壓縮空氣。壓縮空氣中的固體粒子經過油分芯時滯留在過濾層中，這就導致了油分芯壓差(阻力)不斷增加。隨著油分芯使用時間增長，當油分芯壓差達到0.08到0.1Mpa時，濾芯必須更換。

4、空氣濾清器：指空氣濾清器臟、堵時，空氣通過過濾器的阻力增大，壓縮機入口產生負壓。

5、油過濾器：由於空氣壓縮機長期運行，空氣中的雜質被吸入壓縮機後引起油過濾器臟堵塞，使油過濾器前後壓差過大。

6、油溫高：由於空氣壓縮機長期運行，油質老化、回油路不暢，油過濾器堵塞，以及壓縮空氣從空氣壓縮機出來會夾帶少部分油引起空氣壓縮機油的損失，造成油溫高。

7、排氣溫度高：指空氣壓縮機散熱不良，空氣壓縮機油量、油質不正常。

8、油位低：指空氣壓縮機油氣分離器內油位低，油位計內看不到油。

9、管線壓力：空氣壓縮機載入/空載控制超過了機器運行壓力。

空氣壓縮機常見故障及快速解決方法

1、失電故障：空氣壓縮機動力電源/控制電源失電。

處理方法：查動力電源、控制電源是否有電。

2、馬達溫度：馬達啟動過於頻繁、負載過重，馬達冷卻不夠充分，電機本身或軸承有問題，感測器等。

處理方法：限制馬達啟動次數，降低載入設定壓力。

3、壓縮機溫度：壓縮機出口的油氣混合氣溫度到 120℃。

處理方法：保持空氣壓縮機通風良好，檢查散熱器無雜物覆蓋，散熱器散熱良好，檢查空氣壓縮機油位，冷卻風扇，溫度感測器。

4、啟動溫度低：空氣壓縮機面板顯示溫度低於 1℃。

5、壓力過高：壓縮機出口壓力到15bar跳閘。

處理方法：查載入設定壓力是否過高，壓力感測器等，聯系檢修檢查壓力調節閥和減荷閥。

6、壓力感測器：空氣壓縮機各管線壓力、溫度及感測器接線有問題。

處理方法：聯系檢修或廠家。

7、電機轉向錯誤：電機接線錯誤或電機啟動時星/三角不能正常切換、壓縮機本體上的轉向信號感測器故障引起空氣壓縮機報電機轉向錯誤。

處理方法：聯系檢修查電機相序接線是否正確。

8、保養期滿：空氣壓縮機保養時間到期並超過了100小時。

處理方法：聯系檢修對空氣壓縮機進行保養，保養完畢後由運行人員將保養時間重新設定。

9、電磁閥故障：電磁閥松動或引線接頭松動、斷開。

處理方法：聯系檢修處理。

10、 冷卻系統故障：空氣壓縮機冷卻風扇不轉或有一個不轉，風扇變形，風扇繼電器老化故障，接線松動。

空氣壓縮機報警和出故障的解決方案

I. 空氣壓縮機開始啟不動,啟動了又是正常的是那些問題

您的空氣壓縮機主要就是電源出現了故障，你的電源是處於虛弱的狀態下，所以是很難啟動的。啟動以後就可以正常的運行了。
空氣壓縮機是一種用以壓縮氣體的設備。空氣壓縮機與水泵構造類似。大多數空氣壓縮機是往復活塞式，旋轉葉片或旋轉螺桿。離心式壓縮機是非常大的應用程序。
由電動機直接驅動壓縮機，使曲軸產生旋轉運動，帶動連桿使活塞產生往復運動，引起氣缸容積變化。由於氣缸內壓力的變化，通過進氣閥使空氣經過空氣濾清器（消聲器）進入氣缸，在壓縮行程中，由於氣缸容積的縮小，壓縮空氣經過排氣閥的作用，經排氣管，單向閥（止回閥）進入儲氣罐，當排氣壓力達到額定壓力0.7MPa時由壓力開關控制而自動停機。當儲氣罐壓力降至0.5--0.6MPa時壓力開關自動聯接啟動。
而空氣壓縮機就是提供氣源動力，是氣動系統的核心設備,機電引氣源裝置中的主體，它是將原動（通常是電動機或柴油機）的機械能轉換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發生裝置。
空壓機雜訊的控制主要採用消聲器、消聲坑道和隔聲技術三個方面：
安裝消聲器
主要雜訊源是進、排氣口，應選用適宜的進排氣消聲器。空壓機進氣雜訊的頻譜呈低頻特性，進氣消聲器應選用抗性結構或以個、抗性為主的阻抗復合式結構。空壓機的排氣氣壓大，氣流速度高，應在空壓機排氣口使用小孔消聲器。
設置消聲坑道
消聲坑道的地下或半地下的坑道，坑道壁用吸聲性好的磚砌成。把空壓機的進氣管和消聲坑道連接，使空氣通過消聲坑道進入空壓機。採用消聲坑道可使空壓機的進氣雜訊大大降低，使用壽命也比一般消聲器長 。
建立隔聲罩
在空壓機的進、排氣口安裝消聲器或設置消聲坑道以後，氣流雜訊可以降到80db(a)以下，但空壓機的機械雜訊和電機雜訊仍然很高，因此還應在空壓機的機組上安裝隔聲罩。4、懸掛空間吸聲體：在佛山凌格風空壓機站，高大空曠的廠房混響很重。若在廠房頂棚分散懸掛吸聲體，廠房的雜訊可降低3-10db(a),混響時間降低5-10s。