大切諾基紅綠燈自動啟動裝置怎麼關

『壹』 開車過程中可以關自動啟停嗎

你好

首先，我們來了解一下汽車的自動啟停功能是什麼？ 自動啟停功能就是在堵車和等紅燈時，發動機可以自動熄火，起步時再點火，減少不必要的燃油消耗，降低排放。自動啟停功能在一定程度上還能規范駕駛，不系好安全帶自動啟停不能啟動，相反停車後解開安全帶，即便松開剎車或是踩到油門發動機也不會重新啟動。給大家介紹幾款具備此功能的自主品牌車型。
近一年來，有越來越多的車型都出現了自動啟停功能，這其中有價格高昂的進口車也有十萬元以內的國產車。但是很多消費者並不了解這項功能，有的人更是覺得發動機頻繁的啟動不僅煩人還可能影響車輛的使用壽命，於是上車後還特意先把它關閉避免自己充當「小白鼠」，可其實自動啟停功能遠沒有大家想像的那樣不稱職，而且它也並不是剛剛才有的新技術。
在堵車和等紅燈時，發動機可以自動熄火，起步時再點火，減少不必要的燃油消耗，降低排放。自動啟停的核心就在於——自動控制熄火和啟動，同時實現減少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油經濟性。這項功能主要適應於城市交通中等待信號燈或是堵車時，能夠盡量降低發動機怠速空轉時間，並且在發動機熄火後其電源能取代皮帶輪對發動機冷卻風扇及車內空調提供運轉動力。
自動啟停是什麼？
自動啟停的核心就在於——自動控制熄火和啟動，同時實現減少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油經濟性。這項功能主要適應於城市交通中等待信號燈或是堵車時，能夠盡量降低發動機怠速空轉時間，並且在發動機熄火後其電源能取代皮帶輪對發動機冷卻風扇及車內空調提供運轉動力。這就是自動啟停，當然一開始我們只能這樣做一個簡單說明，請接著關注後面的內容。
有些人是從Smart開始知道自動啟停功能；有些人是從雪鐵龍C2（國外版）上知道這項技術；有些人或許還不知道有這項技術，認為這是新生事物。但其實這項技術早在上世紀七十年代中就已經出現。

什麼時候用，怎麼用？
自動啟停功能在X3上是默認開啟的，開關就在發動機啟動按鍵的左邊，要注意的是亮燈表示關閉這項功能。我的意思可不是讓大家上來就關閉，目的是讓大家正確的區別開啟和關閉的狀態。

怎麼用？這個問題可以回答得非常簡單，也可以回答得相當復雜。簡單的答案是：全自動。復雜的答案是：行車電腦會通過監控全車的數據，來搜集有用的信息做出盡量正確的判斷，比如，發動機未達到正常工作溫度、自動空調未達到預設溫度、電瓶儲電量不夠、停車後轉動方向、啟停間隔太頻繁、車輛緊急剎停、倒車時……這些情況下都不會啟動該功能。

實際使用感受
在實際使用中，這套系統的確是按照預先設定的程序在工作，但由於接觸這套系統的時間還不長，所以多少還有點不習慣。值得肯定的是，通過兩天的測試，我們想盡辦法也沒有讓它出現一次不應該出現的熄火；但有時在我們非常想讓它熄火的時候它卻並沒有熄火。

直到後來我們才明白，是因為測試時北京的天氣剛好轉冷，外部溫度過低，是系統自動關閉了啟停功能。我們仔細想了想這個結果，最後還是肯定了寶馬工程師的設定，因為，天氣冷，電瓶的電容量會降低，如果在熄火後仍舊聽著音樂開著空調，電瓶很有可能會沒有足夠的電量完成一次發動機啟動，所以，不熄火是最穩定可靠的選擇。

在天氣未轉冷之前，從操作角度說，自動啟停還是很好用的，遇見紅燈正常停下兩秒之後，發動機就會自動熄火，如果未開啟自動電子手剎（AUTO HOLD），只需松開剎車或是轉動方向，發動機就會重新工作。需要注意的是，如果再次啟動後車輛又緩慢前行，只要速度不高於9公里/小時，發動機不會再次熄火；擋位在S或M擋，該功能也不會啟動；准備掉頭轉彎時也不會啟動。

在使用中，我們一般都開啟了自動電子手剎（AUTO HOLD），只要停車右腳就可以完全放鬆休息，需要起步時，輕點油門發動機就會重新平穩起步，深踩油門車輛也會同迅速躥出，不同的是，會比怠速情況下增加一個發動機啟動的時間，大約2秒左右。

自動啟停功能在一定程度上還能規范駕駛，不系好安全帶自動啟停不能啟動，相反停車後解開安全帶，即便松開剎車或是踩到油門發動機也不會重新啟動。而寶馬的換擋桿早已是是Drive By Wire電控操作，這也免去了將擋位退至P擋的步驟，整個過程會顯得更加從容優雅。

因此，自動啟停功能是將安全和可靠放在首要位置，省油的優先順序要相對靠後一些，它得在各項條件都符合最低標準的情況下才會發揮節能減排的功效。根據寶馬提供的數據，自動啟停裝置能減少5％的燃油消耗，可能與否，我們來做一個計算。
技術分析
頻繁啟動對發動機是否會產生不必要的損耗、增加更多的油耗。從理論上說，假設在1分鍾內不斷的啟動、熄火，油耗一定會高於正常怠速，但是在一分鍾內熄火啟動一次，油耗一定是高於怠速的油耗。
發動機熱啟動的燃油消耗量是正常怠速消耗量的1.5倍，發動機冷啟動比熱啟動的消耗量要再高出0.5倍。以此得出理論數據為：怠速油耗2升/小時，折算下來怠速10秒鍾消耗5.5毫升，啟動一次（5秒）的油耗為4.125毫升，也就是說哪怕之熄火10秒鍾你就賺了。按一個紅綠燈平均等候60秒算，刨去啟動的燃油消耗，12個紅燈就能節省一聽可樂（355ml）的燃油。

有人說，頻繁的啟動會加劇發動機的磨損，這的確沒錯，汽車發動機的磨損有70％以上來自冷啟動時的瞬間磨損，正常運行磨損佔30％左右。這也是為什麼自動啟停功能在冷車時會自動關閉，採用這項功能的車輛，起動電機和蓄電池等相關元件都已進行了優化，另外由於減少了停車時間，發動機的怠速磨損，所以可以使發動機的使用壽命變得更長。同時，發動機本身允許進行230,000次節能自動啟停式起步和50,000次常規起步，也與普通車輛相比沒有任何使用上的區別。但從用戶的角度也需要注意及時保養和更換高品質的機油來盡量減小啟動帶來的不必要磨損。

『貳』 自由光關自動啟停關閉

在控制面板中間那，有兩個並排的按鈕，一個是關閉車身穩定的，一個是關閉自動啟停的。

『叄』 如何徹底關閉自動啟停

一、解決問題

發動機的自動啟停功能在很多車上都能看得見，應用的也十分廣泛，開啟自動啟停後，我們稍微用力踩下剎車踏板，發動機就會熄火，再踩下剎車，發動機就會啟動，從而達到省油的目的，在城市等紅綠燈的時候比較實用，它的圖標是由一個開度接近300度的圓弧包含一個大寫的A組成的，具體長什麼樣，可以看看下圖。

希望能幫到你~

『肆』 汽車自動啟停應該如何正確使用呢

1、啟停熄火時快速轉向P檔，可松開剎車，發動機不會啟動，繼續靜靜待著。基於安全考慮，在D擋熄火時，拉起手剎松開剎車並不會繼續熄火，為了隨時更快的起步，即使掛入N檔發動機也會啟動。因此，大多數車輛的啟停系統是設定快速從D擋掛入P擋就能保持熄火狀態，如寶馬、奧迪等車型便是如此。

2、減少高電流消耗的用電設備。發動機熄火期間，所用的用電設備電源都由蓄電池所提供，甚至連晚上的大燈也是如此。因此在發動機熄火的時候，減少使用大功率大電流的用電設備，減輕再次啟動是蓄電池的壓力，有助於延長蓄電池壽命。

3、停車時在多踩剎車，剎車真空度不足，發動機將會啟動。基於安全原因，停車時剎車系統真空助力不足，發動機將會自行啟動以保證有足夠的剎車力。因此在發動機熄火時，切忌反復踩剎車。

4、需等待車輛完全熄火後再啟動。配備增強型蓄電池和增強型起動機的啟停系統，主要採用起動機齒輪帶動飛輪進行起動發動機，因此需要待飛輪(即發動機轉速)停止後再進行起動機齒輪嚙合。因此啟停系統工作發動機熄火，轉速沒有掉至零，發動機無法馬上啟動。

總結：啟停系統實際上是汽車廠商面對各國嚴格的排放和燃油經濟性的「作弊」手段，大多數啟停系統工作並不平順，頓挫感還是較為明顯的，駕乘人員的體驗並不十分好。懂的如何去使用和保養啟停系統，的確能為車主帶來節能效益，只不過這個回本周期略顯長，而且支持啟停系統工作的兩大重要部件——AGM蓄電池和增強型起動機並不便宜。若使用不當，也可能會讓車輛出現問題。

『伍』 如何關閉啟動車就自動打開導航系統

關閉啟動車就自動打開導航系統方法：

1、在導航中點擊退出3G界面，再點擊設置，找到「導航」功能項，進入後可見放大鏡圖標下面提示「自動運行導航軟體」，將「ON」更改為「OFF」即可。

(5)大切諾基紅綠燈自動啟動裝置怎麼關擴展閱讀：

車載導航儀的運行主要依賴全球定位系統（GLOBAL POSITIONING SYSTEM，簡稱GPS）進行。

GPS是由空間衛星、地面監控和用戶接收等三大部分組成。在太空中有24顆衛星組成一個分布網路，分別分布在6條離地面2萬公里、傾斜角為55°的地球准同步軌道上，每條軌道上有4顆衛星。GPS衛星每隔12小時繞地球一周，使地球上任一地點能夠同時接收7～9顆衛星的信號。

與發達國家相比，中國導航技術的發展速度較慢，也走過一些彎路。從前幾年引進的GPS技術，主要應用於車輛及其移動目標的防盜、報警與監控等方面，而不是GPS技術原本在定位與導航上的重大作用，成為中國在這一技術領域特有的「技術異化」現象。反映出導航的上游技術的研發能力較差，基礎技術的支持力度不夠，無法進行產品的成熟銜接。這既有綜合國力的原因，當然也有政策引導的因素。所以發展汽車導航技術，政策上的支持和宏觀調控非常重要。

核心功能

1) 地圖查詢

◎可以在操作終端上搜索你要去的目的地位置。

◎可以記錄你常要去的地方的位置信息，並保留下來，也和可以和別人共享這些位置信息。

◎模糊的查詢你附件或某個位置附近的如加油站，賓館、取款機等信息，

2) 路線規劃

◎GPS 導航系統會根據你設定的起始點和目的地，自動規劃一條線路。

◎規劃線路可以設定是否要經過某些途徑點。

◎規劃線路可以設定是否避開高速等功能。

3) 自動導航

◎語音導航：

用語音提前向駕駛者提供路口轉向，導航系統狀況等行車信息，就像一個懂路的向導告訴你如何駕車去目的地一樣。導航中最重要的一個功能，使你無需觀看操作終端，通過語音提示就可以安全到達目的地。

◎畫面導航：

在操作終端上，會顯示地圖，以及車子現在的位置，行車速度，目的地的距離，規劃的路線提示，路口轉向提示的行車信息。

◎重新規劃線路：

當你沒有按規劃的線路行駛，或者走錯路口時候，GPS 導航系統會根據你現在的位置，為你重新規劃一條新的到達目的地的線路。

全球定位系統的主要特點：

(1)全球、 全天候工作。

①定位精度高。單擊定位精度優於10m，採用差分定位，精度可達厘米級和毫米級。

②功能多，應用廣。

GPS系統的特點：高精度、全天候、高效率、多功能、操作簡便、應用廣泛等。

定位精度高

應用實踐已經證明，GPS相對定位精度在50KM以內可達10-6，100-500KM可達10-7，1000KM可達10-9。在300-1500M工程精密定位中，1小時以上觀測的解其平面其平面位置誤差小於1mm，與ME-5000電磁波測距儀測定得邊長比較，其邊長較差最大為0.5mm,校差中誤差為0.3mm。

觀測時間短

隨著GPS系統的不斷完善，軟體的不斷更新，目前，20KM以內相對靜態定位，僅需15-20分鍾；快速靜態相對定位測量時，當每個流動站與基準站相距在15KM以內時，流動站觀測時間只需1-2分鍾，然後可隨時定位，每站觀測只需幾秒鍾。

參考資料：網路-汽車導航系統

『陸』 汽車的自動啟停功能要不要關掉它有什麼用處

發動機自動啟停其實是一套節油系統，就是在車輛行駛過程中臨時停車的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機。自動啟停並非什麼高深的系統，80年代中期其實就已經看開始流傳。發動機啟停系統作為一個新的節油技術被很多汽車廠家當成一個高端配置運用到車上，但在實際使用過程中卻被很多人吐槽，槽點主要有第一不夠人性化，自動啟停系統畢竟還沒有達到那麼高的智能化程度，

停車自動熄火？應該是自動啟停裝置吧，就是在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候，自動熄火。當繼續前進的時候，自動重啟發動機。目的就是減少油耗和廢氣排放。其實自動啟停也有一些弊端，

『柒』 大切諾基如何關閉導航自啟

這個一般在設置里 你自己啟動後 翻找下 我的車 剛買也是啟動就允許導航 後面我自己設置回來了

『捌』 自動啟停對發動機有傷害嗎，能不能關掉它

竊以為，有比沒有好，既然廠家給了這個功能，那麼一定是有其原因的，一定是有過市場調研，在用戶需求、用車環境、節油方面有所考慮的。但是，每個人用車環境都不同，也許你走的路段很少擁堵，只是過幾個時間不長的紅綠燈，車子熄火重啟覺得很雞肋甚至蛋疼。以上是個人意見，也許離題萬里。好吧，言歸正傳，能不能永久關閉自動啟停？幫你查了一下，實際上，廠商在提供按鈕的同時，在設置上也提供了不關閉發動機的選項，當你深踩剎車之後，自啟停工作，熄滅發動機。再就是輕柔剎車將車停穩之後，自啟停功能是不會熄滅發動機的。

首先自動啟停功能不會傷害發動機，豐田這個技術還是成熟的，它只是一種節能裝置，如果不喜歡也可以永久關閉，需要更改一下電路，建議去專業修理汽車電路的地改。

改電路是有一定風險的，如果車輛發生自燃，保險公司判定電路有更改有可能不會理賠。

『玖』 汽車自動啟停怎麼了為何很多車主一上車就關閉該功能呢