船舶動力機械及裝置

Ⅰ 船舶動力裝置由那些部分組成啊其中推進裝置指的是什麼

最常見的是柴油機+燃氣輪機.這中動力裝置在中小型水面艦艇上應用很廣泛,因為這版種聯合動權力裝置容易實現並車而且並車後的性能非常穩定.從單獨由柴油機驅動到單獨由燃氣輪機驅動也比較容易.
還有就是蒸汽輪機和燃氣輪機結合的方式,這在大型水面艦艇上應用很廣泛,因為蒸汽輪機單機功率很大,但機動性差,而燃氣輪機機動性強,但燃油系統復雜.兩者結合起來正好發揮各自的優勢.但蒸汽輪機和燃氣輪機的動力系統都過於復雜,且兩者的燃料完全不能共享.所以現在一般都用大功率的柴油機(常常是低速機)來代替燃氣輪機.
還有一種比較常見的就是電動機和柴油機的結合方式,這種方式在潛艇中應用較廣泛.但電動機在水下維持時間短,且功率過小導致潛艇機動性能過差,特別是對現代的大型潛艇,這個問題非常嚴重.隨著核動力技術的發展,這種動力系統已經逐步為單一的核動力系統所取代.

值得注意的是核動力聯合常規動力從本質上說是蒸汽輪機和柴油機的聯合,不是新的聯合動力系統.\

推進裝置一般是螺旋槳或是噴水推進裝置！

Ⅱ 船舶設備的船舶動力設備

船舶必須配置一整套符合規范要求的動力裝置和輔助設備後,才能在水上航行.這些動力裝置包括有船舶主動力裝置、輔助動力裝置、蒸汽鍋爐、製冷和空調裝置、壓縮空氣裝置、船用泵和管路系統、造水裝置和自動化系統等.這些機電動力設備主要集中於機艙,專門管理這些設備的技術部門是輪機部. 船舶主動力裝置又稱「主機」,它是船舶的心臟,是船舶動力設備中最重要的部分,主要包括:
(1)船舶主機 能夠產生船舶推進動力的發動機的一種俗稱,包括為主機服務的各種泵和換熱器、管系等.目前商船的主機是以船舶柴油機為主,其次是汽輪機.
(2)軸系和推進器
船舶推進器中以螺旋槳應用最為廣泛,大多採用固定螺距或可調螺距的螺旋槳推進器;船舶軸系是將主機發出的功率傳遞給螺旋槳的裝置.船舶主機通過傳動裝置和軸系帶動螺旋槳旋轉產生推力,克服船體阻力使船舶前進或後退.
(3)傳動裝置
把主機的功率傳遞給推進器的設備,除了傳遞動力,同時還可起減速、減震作用,小船還可利用傳動設備來改換推進器的旋轉方向.傳動設備因主機型式不同而略有差異,總的來說由減速器、離合器、偶合器、聯軸器、推力軸承和船舶軸等組成. 船舶輔助動力裝置又稱「輔機」,是指船上的發電機,它為船舶在正常情況和應急情況提供電能.由發動機組、配電盤等機電設備構成了船舶電站.
(1)發電機組
原動力主要是由柴油機提供,基於船舶安全可靠和維護管理簡便的考慮,大型的船舶配置有不少於兩台同一型號的柴油發電機,根據需要可多部同時發電.為了節能,航行中,有的船舶可利用主機的傳動軸來帶動發電機發電(軸帶發電機)或利用主排出氣的余熱產生低壓蒸汽來推動汽輪發電機組發電等.
(2)配電盤
它進行電的分配、控制、輸送、變壓、變流以保證各電力拖動設備及全船生活、照明、信號及通訊等的需要. 船上為了泵送海水、淡水、燃油、潤滑油等液體,需要一定數量和不同類型的泵.一般在機艙中就必需設置艙底水泵、燃油和滑油輸送泵、鍋爐給水泵、冷卻水泵、壓載水泵、衛生水泵等主要的油泵和水泵.與泵相連接,船上設置了各種用途的管路,按用途不同可分為:
(1)動力系統
為主、輔機安全持續運轉服務的管系.有燃油、潤滑油、海水淡水、蒸汽、壓縮空氣等管系.
(2)船舶系統
為船舶航行、船舶安全及人員生活服務的管系.如壓載、艙底水、消防、衛生、通風(空調)以及生活用水等管系. 隨著科學技術的進步以及在船上的廣泛的應用,機艙控制系統越來越先進,船舶動力裝置的遠距離操縱與集中控制,大大改善了船員的工作條件,提高了工作效率,減少了維護修理工作量.對機艙的主、輔機及其它機械設備進行遙控、自動調節、監測、報警等設備所組成的自動化系統,是現代船舶必不可少的組成部分.
船舶操縱設備 船舶操縱設備包括錨設備、舵設備和泊設備,在航行中、港內操縱或系泊時都要扮演重要的角色,是保證船舶必不可少組成部分.

Ⅲ 新型船舶動力裝置

艦船動力裝置概述 一 ﹑艦船動力裝置的含義及組成 「艦船動力裝置」這一名詞實際上來源於「輪機」一詞。當船舶由風帆推進發展到使用往復式蒸汽輪機帶動一個有槳葉的大轉輪（明輪）推進時，人們就把這一名詞套用到用來推進船舶航行的動力機械稱為「輪...

Ⅳ 船舶動力裝置的含義與組成

顧名思義,船舶動力裝置就是為傳播提供動力的裝置.包括主機,中間軸系,尾軸,螺旋槳.以及為這些設備提供支持的各種輔助裝置和各類泵浦.

Ⅳ 船舶動力裝置的基本類型

按照主機所用的燃料性質以及工作方式的不同，船舶動力裝置的類型可以分為回：柴油機動力裝置答，為現代船舶廣泛採用。包括大型低速柴油機動力裝置、中速柴油機動力裝置、高速柴油機動力裝置。蒸汽動力裝置，由鍋爐、蒸汽輪機、管系以及冷凝器等組成。燃氣輪機動力裝置，燃氣輪機裝置，燃氣輪機裝置主要用於軍用船艦和氣墊船。核動力裝置，造價比較昂貴，且操縱管理檢測系統比較復雜，主要用於大型軍艦和潛艇。

Ⅵ 船舶動力裝置是由哪些裝置系統組成的

船舶動力裝置包括三個主要部分：主動力裝置、輔助動力裝置、其他輔機和設備.
1.
主動力裝內置,又稱推進裝置,是為容船舶提供推進動力,保證船舶以一定速度的各種機械設備,包括主機及其附屬設備,是全船的心臟.主動力裝置包括主機、傳動設備、軸系、推進器等.當啟動主機,即可驅動傳動設備和軸系,使推進器工作.當推進器,通常是螺旋槳,在水中旋轉時就能使船舶前進或後退.
2.
輔助動力裝置是用於提供除推進裝置以外的各種能量,供船舶航行、作業和生活需要的裝置,包括為全船提供電力、照明和其他動力的裝置,如發電機組、副鍋爐等.

Ⅶ 船舶動力裝置的類型及特點

船舶動力裝置的分類：
一、蒸汽機動力裝置。
特點：蒸汽機動力裝置結構簡單，造價低廉，管理使用方便，製造工藝要求不高；缺點是熱效率低,本身重量大,特別是大功率蒸汽機的活塞、連桿等運動部件運轉慣性很大，很難平衡，且低壓缸尺寸過大，不能獲得有效的真空度。因此，自從汽輪機動力裝置和柴油機動力裝置在船上試用成功以後,蒸汽機動力裝置即逐漸被淘汰。
二、汽輪機動力裝置。
特點：汽輪機的單機功率大，使用可靠，運轉平穩，無振動和雜訊，檢修工作量小，鍋爐可燃用劣質油。但汽輪機油耗比柴油機高，即使採用再熱循環的汽輪機裝置，每馬力小時的油耗仍達180~190克，比低速柴油機高40%左右。柴油機由於單機功率、燃燒劣質油的能力和可靠性的提高，逐漸取代了汽輪機.
三、柴油機動力裝置。
特點：柴油機動力裝置的最大優點是熱效率高，燃料消耗明顯地低於蒸汽機動力裝置。經過不斷的改進，柴油機動力裝置日臻完善，它的燃料消耗量最低，能使用廉價的渣油，可靠性較高，檢修期間隔長達30000小時以上。熱效率接近50%，因此成為目前應用最廣的船舶動力裝置。
四、燃氣輪機動力裝置。
特點：燃氣輪機動力裝置在50年代開始用於船舶。目前主要用於軍用艦艇。燃氣輪機同柴油機和汽輪機比較單機功率大、體積小、重量輕、加速性能好，能隨時起動並很快發出最大功率。燃氣輪機在高溫、高壓下工作，對燃油質量要求很高，熱效率也比柴油機低得多，因此在民用運輸船舶上應用不多。僅在某些氣墊船上用於驅動空氣螺旋槳。
五、核動力裝置。
特點：以反應堆代替普通燃料來產生蒸汽的汽輪機裝置。反應堆中核裂變產生的大能量，被不斷循環的冷卻水吸收，後者又通過蒸汽發生器將熱量傳給第二個迴路中的水，使之變為蒸汽後到汽輪機中作功。

Ⅷ 船主要有哪三部分組成

1、船體：船體可分為主體部分和上層建築部分。主體部分一般指上甲板以下的部分，它是由船殼和上甲板圍成的具有特定形狀的空心體，是保證船舶具有所需浮力、航海性能和船體強度的關鍵部分。船體一般用於布置動力裝置、裝載貨物、儲存燃油和淡水等。
2、船舶動力裝置：包括：推進裝置，主機經減速裝置、傳動軸系以驅動推進器，為推進裝置的運行服務的輔助機械設備和系統，如燃油泵、滑油泵、冷卻水水泵、加熱器、過濾器、冷卻器等。
3、船舶電氣：船舶電氣包括船上的主輔機及其他一些用電氣設備。船舶的其他裝置和設備中，除推進裝置外，還有錨設備與系泊設備、舵設備、救生設備、消防設備、船內外通信設備、照明設備、信號設備、導航設備、起貨設備、通風、空調和冷藏設備。
船船或船舶，指的是：舉凡利用水的浮力，依靠人力、風帆、發動機（如蒸汽機、燃氣渦輪、柴油引擎、核動力機組）等動力，牽、拉、推、劃、或推動螺旋槳、高壓噴嘴，使能在水上移動的交通運輸手段。另外，民用船通常稱為船（古稱舳艫）、船舶、輪機、舫，軍用船稱為艦（古稱艨艟）、艦艇，小型船稱為艇、舢舨、筏或舟，其總稱為艦艇或船舶。

Ⅸ 船舶動力和內燃機是什麼

船舶動力即船舶動力裝置，又稱推進裝置，是為船舶提供推進動力，保證船舶以一定速度巡航的各種機械設備，包括主機及其附屬設備，是全船的心臟。
船舶動力裝置根據其主機的類型一般可分為五類：蒸汽機、汽輪機、柴油機（汽油機）、燃氣輪機和核動力。
內燃機就是柴油機（汽油機），即是船舶動力的一種。

Ⅹ 船舶輪機的船舶動力裝置的組成

一般來說，船舶動力裝置主要由推進裝置、輔助動力裝置、管路系統、甲板機械、防污染設備、應急設備和自動化設備七部分組成。
推進裝置即為推動船舶航行的裝置，包括主機、傳動設備、軸系和推進器。輔助裝置是指除推進裝置以外的其他產生能量的裝置，包括船舶電站、輔鍋爐、液壓泵站和空氣壓縮機，分別產生電能、熱能、液壓能和壓縮空氣供船舶生產和生活使用。管路系統由各種發件、管路、泵、濾器和熱交換器等組成，用以輸送各種流體工質，以維持船舶的各種機械正常運轉。
甲板機械是為保證船舶航向、錨泊靠泊、裝卸貨物以及起落自身設備所設置的機械的統稱，包括舵機、錨機、鉸纜機、起貨機、尾門尾跳收放系統、吊艇機及舷梯升降機等。
防污染設備是用來處理船上的含油污水、生活污水、油泥及各種垃圾的設備，包括油水分離裝置（附設有排油監控設備）、生活污水處理裝置及焚燒爐等。
應急設備包括為棄船求生或求助生命設置的設備、為機艙失去電力時設置的設備、為避免「癱船」設置的設備等，包括救生艇、求助艇、應急發電機、應急消防泵、應急舵機和應急空壓機等。
自動化設備是為改善船員的工作條件、減輕船員的勞動強度和維護工作量、提高工作效率以及減少人為操作錯誤所設置的設備，包括主、輔機的遙控單元，溫度、壓力、液位的自動調節單元、機艙各設備的工況監視、報警和列印等設備。