方向檢測裝置有哪些

❶ 汽車轉向系統的檢測項目有哪些各個檢測項目分別有什麼要求

1、汽車傳動系統概述。

2、離合器構造與維修。

3、手動變速器構造與故障維修。

4、萬向傳動裝置構造與維修。

5、驅動橋構造與維修。

6、汽車行駛系統概述。

7、車架與車橋構造與維修。

8、車輪與輪胎構造與維修。

9、懸架構造與故障維修。

10、機械轉向系統構造與維修。

11、動力轉向系統和四輪轉向系統構造與維修。

12、常規制動系統構造與維修。

13、汽車防抱死制動系統及驅動防滑控制系統構造與維修。

轉向裝置是控制汽車行駛方向的裝置，它必須滿足以下要求。

1、工作安全可靠：轉向系統直接影響到汽車行駛安全，因此要求所有的零件有足夠的剛度、強度和耐磨性，連接部件必須牢固可靠，隨著汽車行駛車速提高，對工作可靠性提出了更高要求。

2、操縱輕便靈活：當汽車行駛在窄小彎曲的道路上要轉彎時，轉向系統必須保證靈活、平順、精確地轉動前輪。汽車直線行駛時轉向盤要穩，無抖動和擺振現象。

3、適當的轉向力：如果沒有其他的阻礙，轉向力在汽車停止時較大，隨汽車行駛速度提高而減少。因此，為了駕駛容易且能夠從道路上得到較好的反饋，在低速行駛時應有較輕的操縱性而在高速時應較重。

4、平順的回轉性能：汽車在轉彎時，作用在轉向盤上的力應適當、轉向靈活平順，具有自動回正作用。

5、從道路上傳來的沖擊小：轉向裝置絕不可發生因道路表面不平坦而使轉向盤失去控制及造成反轉的情形，同時沖擊力要小。

❷ 轉向角感測器壞了會有什麼影響會出現哪些故障怎樣判斷是這個東西壞了

轉向角感測器壞了：

1、帶來的影響是出現方向錯亂。

2、會出現的故障：方向搖晃或跑偏故障。

3、發現反應不靈敏了，在遇到障礙物時不能給出正確指示時，就可以知道轉向角感器壞了。

轉向角感測器由光電耦合元件、開孔槽板等組成。光電耦合元件為發光二極體和光敏晶體管。開孔槽板置於發光二極體和光敏晶體管之間。開孔槽板有許多小孔。

當方向盤轉動時，開孔槽板會跟隨轉動。光敏晶體管依據穿過開孔槽板的光線來動作，並且會輸出數字脈沖信號。汽車電控單元會以此信號來辨認方向盤的轉向角度、轉動方向和轉速。

(2)方向檢測裝置有哪些擴展閱讀

轉向角感測器

轉向角感測器，是用來檢測方向盤的轉動角度和轉向方向的。方向盤左轉或右轉都會被轉向角感測器檢測到，從而使汽車電控單元發出正確的轉向指令。而方向盤的轉動角度是為汽車實現轉向幅度提供依據，使汽車按照駕駛員的轉向意圖行駛。

一種用於確定軸的角位置的設備，如轉向柱，其包括線圈組、線圈支座和耦合器元件，該耦合器元件具有與所述軸的所述角位置有關的耦合器角位置。

線圈組包括發送器線圈和至少一個接收器線圈，所述耦合器元件改變所述發送器線圈和至少一個接收器線圈之間的電感耦合。

信號處理電路從所述線圈組接收線圈信號和參考信號，並且使用接收器信號和參考信號確定所述角位置，該參考信號與軸向位移有關，然而在別的方面基本上獨立於角位置。

❸ 數控機床常用的位置檢測裝置有哪些類型有何特點

1）從檢測信號的類型來分可分為數字式或模擬式。同一檢測原件既可以做成數字式，也可以做成模擬式，主要取決於使用方式和測量線路。2）從測量方式可分為增量式與絕對式。增量式檢測的是相對位移量，增量檢測元件是反映相對機床固定參考點的增量值。增量式裝置比較簡單，應用較廣。絕對式檢測是位移的絕對位置，檢測沒有積累誤差，一旦切斷電源後位置信息也不丟失，但結構復雜。3）就檢測元件本身來說，可分為旋轉型和直線型。旋轉型可以採用檢測電動機的旋轉角度來間接測量得工作台的移動量，使用方便可靠，測量精度略低些。直線型就是對機床工作台的直線移動採用的直線檢測，直觀地反映其位移量，所構成的位置檢測系統是全閉環控制系統，其檢測裝置要與行程等長，常用於精度要求較高的中小型數控機床上。

❹ 汽車檢測線設備有哪些

汽車是現代社會中人們工作、生活不可缺少的一部分。隨著人們對於駕駛安全性和舒適性要求的不斷提高，汽車檢測技術越來越受到人們的重視，汽車檢測維修顯現出巨大的市場前景。作為汽車診斷設備的重要一環，汽車檢測線適用於汽車製造廠質檢部門、政府部門的檢測站、4S店、汽車修理廠、汽車技術培訓學校等眾多地方。

1. 什麼是汽車檢測線

汽車檢測線主要由三部分組成：制動檢測台、懸掛檢測台和側滑檢測台。

制動檢測台是檢測汽車制動性能的設備，直接影響汽車行駛安全性。市場上較常見的制動檢測台為滾筒式制動檢測台，此外還有平板式制動檢測台。此設備主要檢測車輪制動力、制動力平衡、橢圓度、阻滯力4個參數。從技術上講，一般進口品牌的制動檢測台還會帶有防抱死裝置、第三滾筒等保護裝置來保護輪胎，如德國Cartecc品牌等。

懸掛檢測台是用來檢測汽車減振性能的設備，同時還可以測量軸重。懸掛檢測台主要測量兩個參數，即共振頻率和抓地力。通常懸掛的頻率范圍是13～18Hz，在這個范圍內駕駛者會感覺比較舒適。此外，左右兩邊的懸掛相對值的差值不應超過15%；在左右兩邊的共振頻率的差值不應超過3Hz。

側滑檢測台是用來定量檢測汽車側滑量大小的設備。由於汽車前輪定位不一定匹配，所以需要測出車輪左右方向的偏移量。側滑值是汽車四輪定位系統的動態綜合參數，直接影響汽車的操縱穩定性、安全性，同時影響汽車轉向機構及輪胎抗磨損的能力。目前的國家標準是側滑值不大於5m/km。 整套檢測線設備由計算機控制，測量結果以數字、圖形等顯示，並可由列印機列印輸出。

一些先進的檢測線，還可以將所有的計算機聯網，將測試結果傳輸到終端計算機進行分析。

2. 檢測線的發展和目前技術狀況

汽車檢測技術是伴隨著汽車技術的發展而發展的。

早在1950年代，在一些工業發達國家就形成以故障診斷和性能調試為主的單項檢測技術和生產單項檢測設備。1960年代後期，國外汽車檢測診斷技術發展很快，並且大量應用電子、光學、理化與機械相結合的光機電、理化機電一體化檢測技術。

進入1970年代以來，隨著計算機技術的發展，出現了汽車檢測診斷、數據採集處理自動化、檢測結果直接列印等功能的汽車性能檢測儀器和設備。在此基礎上，為了加強汽車管理、各工業發達國家相繼建立汽車檢測站和檢測線，使汽車檢測制度化。例如在德國，汽車的檢測工作由交通部門統一領導，在全國各地建有由交通部門認證的汽車檢測場（站），負責新車的登記和在用車的安全檢測，修理廠維修過的汽車也要經過汽車檢測場的檢測，以確定其安全性能和排放是否符合國家標准。

進入1980年代後，計算機技術在汽車檢測技術領域的應用進一步向深度和廣度發展，已出現集檢測工藝、操作、數據採集和列印、存儲、顯示等功能於一體的系統軟體，使汽車檢測線實現了全自動化。這樣不僅可避免人為的判斷錯誤，提高檢測准確性，而且可以把受檢汽車的技術狀況儲存在計算機中，即可作為下次檢驗參考，還可供處理交通事故參考。

在未來，全自動汽車檢測線將的檢測領域將占絕對地位。集散式測控系統由於其突出的優點將會取代集中式測控系統。功能齊全、聯網方便、精度高的檢測設備將會越來越受歡迎。檢測系統硬體向著模塊化、標准化、系列化方向發展，可靠性、實時響應性、易擴展性更受重視。通過互聯網進行遠程診斷和維護已初露端倪。

目前，檢測線的國內廠家主要有中大、珠海格普、福州強倫等，國外品牌主要有德國Cartec 、德國好富滿(Hofmann)、義大利RAV等。其中2007年下線的德國Cartec 牌Vedioline2304全自動汽車檢測線是同類產品中的佼佼者，其產品檢測快速、直觀易用、結果精確穩定，將有很好的市場前景。

調查結果顯示，10％的安全事故是由路況問題引起的，15％是由司機駕駛技術引起的，75％的事故則與汽車故障有關。正確認識汽車檢測線的重要性，選擇使用可靠的汽車檢測設備對汽車維修企業和駕駛者都至關重要。

❺ 位置檢測裝置的種類和它們分別安裝在機床哪些部位

位置檢測裝置
一、位置檢測裝置的分類和要求
位置檢測裝置是閉環進給伺服系統的重要組成部分，其精度在很大程度上由位置檢測裝置的進度決定。現在，檢測元件與系統的最高水平：被測部件的最高移動速度240m/min時，檢測位移解析度1um；24m/min時，解析度0.1um；最高解析度可達0.01um。
對位置檢測裝置的要求：
1） 受溫度、濕度的影響小，工作可靠，能長期保持精度，抗干擾能力強；
2） 在機床執行部件移動范圍內，能滿足精度和速度要求；
3） 使用維護方便，適應機床工作環境。
4） 成本低。
（一）數字式和模擬式測量（所獲得的信號不同）
1．數字式測量
將被測量以數字的方式表示。測量信號一般為電脈沖，可直接送到數控裝置進行比較處理和顯示。這樣的檢測裝置有：光柵檢測裝置、脈沖編碼器。裝置比較簡單，抗干擾能力強。
2．模擬式測量
將被測量用連續變數表示。如：電壓的幅值變化、相位變化。對相位變化的量可直接送數控裝置與移相的指令電壓進行比較，對幅值變化的量，可先將其轉換為數字脈沖信號，再送數控裝置進行比較和顯示。這類裝置有：旋轉變壓器、感應同步器。
（二）增量式和絕對式測量（測量方式不同）
1．增量式測量
只測出位移的增量，並用數字脈沖的個數來表示單位位移的數量。
由於位移的距離是由增量值累積求得，所以，一旦某處測量有誤，則其後所得的位移距離都是錯誤的。
由於不能指示絕對坐標位置，當因事故斷電停機檢查，執行部件的位置發生變化後，不能由檢修後的位置直接回到停機時的原位，而要先回到加工程序的起始位置，並計算出起點到停機位置的距離，才能用位移指令，令執行部件移回停機時的位置，以便繼續加工。光柵、脈沖編碼器、旋轉變壓器、感應同步器、磁尺都是增量式檢測裝置。
2．絕對式測量
能測出被測部件在某一絕對坐標系中的絕對坐標值，並以二進制或二十進制數碼信號表示。需要轉換成脈沖數字信號才能送去比較和顯示。有：絕對式脈沖編碼盤、三速式絕對編碼盤。結構復雜，解析度與位移量都受限制。

此外，根據安裝測量位置，有直接測量和間接測量。

❻ 測量儀器有哪些

指針式電流表、電壓表、功率表，數字式功率表，電能質量功率分析儀，標准功率源，頻率表，相位表，泄漏電流測量儀，鉗形電表，電子負載，三表校驗儀，鉗形電表校驗儀，電測儀表多功能檢測裝置，變頻電源，變壓器測試系統，電子鎮流器測試系統，RTU檢定裝置，RCD測試儀，磁電機，繼電保護測試儀，漏電保護測試儀，電池測試系統，變送器，家用電器生產檢測線等電參數測量設備、數字多用表、多功能標准源、酸度計檢定儀等。
標准電阻、標准電池、直流電橋、電位差計、直流電阻箱、分壓箱、高阻箱、線材測試儀、超高阻計、迴路電阻測試儀、靜電帶測試儀、表面電阻測試儀、木材測試儀、分流器、電流感測器、地網測試、電池性能測試儀等。
高壓電壓表、靜電電壓表、耐電壓測試儀校準儀、耐電壓測試儀電流校準儀、耐電壓測試儀、高壓控制台、試驗變壓器、脈沖高壓測試儀、高壓放電測試儀、直流高壓發生器、油耐壓測試儀、鞋耐壓測試儀、閃絡擊穿試驗儀、耐壓試驗機、火花試驗機、靜電測試儀、驗電棒、絕緣棒、絕緣手套、絕緣靴。有互感器檢定裝置，能檢測：電流互感器、電壓互感器、互感器校驗儀、互感器負載箱、高壓電力計量箱、低壓電力計量箱、變壓比電橋、可變圈數標定儀、線圈測量儀等。
量塊，量塊附件，水平尺，標准平晶，平面平晶，平行平晶，平面等厚干涉儀，平台平板，刀口尺，刀口直角尺，三棱尺，四棱尺，平尺，直角尺檢定儀，方箱，研磨平尺，濾光片，角度塊，角度規，組合角度規，角度尺，角度表，量角器，正弦規，直角尺，測角儀，多面棱體，多齒分度台，分度頭，準直儀，水平儀檢定器，水平儀零位檢定器，水平儀，水準器，光學象限儀，表面粗糙度樣塊，刻線樣板，粗糙度（輪廓）儀，三針，電感比較儀，斜塊式測微儀檢定器，卡尺校正器，深度尺校正器，內測千分尺校正器，高度規，步距規，測高儀，測高儀(二次元)，刮板細度計，V形架，工程質量檢測儀。

❼ 識別方向很重要，古代有哪些識別方向的工具

1、指南車

指南車，又稱司南車，是中國古代用來指示方向的一種裝置。它與指南針利用地磁效應不同，它不用磁性。指南車是利用齒輪傳動來指明方向的一種簡單機械裝置。

其原理是，靠人力來帶動兩輪的指南車行走，從而帶動車內的木製齒輪轉動，來傳遞轉向時兩個車輪的差動，再來帶動車上的指向木人與車轉向的方向相反角度相同，使車上的木人指示方向，不論車子轉向何方，木人的手始終指向指南車出發時設置木人指示的方向，「車雖回運而手常指南」。

2、指南針

指南針，古代司南改進而來，主要組成部分是一根裝在軸上的磁針，磁針在天然地磁場的作用下可以自由轉動並保持在磁子午線的切線方向上，磁針的北極指向地理的北極，利用這一性能可以辨別方向。

常用於航海、大地測量、旅行及軍事等方面。物理上指示方向的指南針的發明有三類部件，分別是司南、羅盤和磁針，均屬於中國的發明。據《古礦錄》記載最早出現於戰國時期的磁山一帶。

指南針是中國古代勞動人民在長期的實踐中對磁石磁性認識的結果。作為中國古代四大發明之一，它的發明對人類的科學技術和文明的發展，起了無可估量的作用。在中國古代，指南針起先應用於祭祀、禮儀、軍事和占卜與看風水時確定方位。

3、司南

司南是中國古代辨別方向用的一種儀器，是中國古代勞動人民在長期的實踐中對物體磁性認識的發明。據《古礦錄》記載最早出現於戰國時期的河北磁山一帶。

據近代考古學家猜測用天然磁鐵礦石琢成一個勺形的東西，放在一個光滑的盤上，盤上刻著方位，利用磁鐵指南的作用，可以辨別方向，是現在所用指南針的始祖。但並無考古實物。 現比喻行事的准則；正確的指導。

4、羅盤

羅盤，又叫羅經儀，是用於風水探測的工具，理氣宗派常用的操作工具。羅盤主要由位於盤中央的磁針和一系列同心圓圈組成，每一個圓圈都代表著中國古人對於宇宙大系統中某一個層次信息的理解。

中國古人認為，人的氣場受宇宙的氣場控制，人與宇宙和諧就是吉，人與宇宙不和諧就是凶。於是，他們憑著經驗把宇宙中各個層次的信息，如天上的星宿、地上以五行為代表的萬事萬物、天乾地支等，全部放在羅盤上。

風水師則通過磁針的轉動，尋找最適合特定人或特定事的方位或時間。盡管風水學中沒有提到「磁場」的概念，但是羅盤上各圈層之間所講究的方向、方位、間隔的配合，卻暗含了「磁場」的規律。

5、華表

一般認為，華表又名桓表、表木，是一種在古代建築物中用於紀念、標識的立柱。華表起源於古代的一種立術，相傳在我國堯舜時代，人們就在交通要道豎立木柱，作為行路時識別方向的標志，這就是華表的雛形。

相傳堯時立木牌於交通要道，供人書寫諫言，針砭時弊。遠古的華表皆為木製，東漢時期開始使用石柱作華表，華表的作用已經消失了，成為豎立在宮殿、橋梁、陵墓等前的大柱。

6、牽星盤

牽星板是測量星體距水平線高度的儀器，其原理相當於當今的六分儀。通過牽星板測量星體高度，可以找到船舶在海上的位置。牽星板共有大小十二塊正方形木板，以一條繩貫穿在木板的中心，觀察者一手持板，手臂向前伸直，另一手持住繩端置於眼前。

此時，眼看方板上下邊緣，將下邊緣與水平線取平，上邊緣與被測的星體重合，然後根據所用之板屬於幾指，便得出星辰高度的指數。

❽ 機動車安檢機構人工檢驗應配備的儀器設備有哪些

鋼捲尺，鋼直尺，透光率記，通道、引道測量裝置，輪胎花紋深度尺，輪胎氣壓表，秒錶，制動踏板力計，制動操縱力計，方向盤轉向力/轉向角檢測儀，逆反射系數測試儀，行駛記錄儀檢驗裝置，內窺鏡(放大鏡)，強光手電筒，螺絲刀，鉛錘，水平尺

❾ 對於運動物體的距離和方位測量，應該用哪種感測器

可以。這個就是看移動物體的速度和感測器的測量頻率了。
一般激光測距感測器是一米10次，也有1秒幾千次的檢測頻率產品。
輸出信號是4-20ma，或者rs422。

❿ 數控機床常用位置檢測裝置有哪些

光柵尺，脈沖編碼器，旋轉變壓器，磁尺。感應同步器