『壹』 簡述電梯安全保護設施或保護功能有哪些快啊
1、超速（失控）保護裝置-----限速器、安全鉗；
2、超越上下極限工作位置的保護裝專置-----強迫減速開關、終端限屬位開關、終端極限開關來達到強迫換速、切斷控制電路、切斷動力電源三級保護；
3、撞底（與沖頂）保護裝置-----緩沖器；
4、層門門鎖與轎門電氣聯鎖裝置；
5、門的安全保護裝置；
6、電梯不安全運行防止系統-----轎廂超載裝置、限速器斷繩開關等；
7、供電系統斷相、錯相保護裝置-----相序保護器；
8、停電或電氣系統發生故障時，轎廂慢速移動裝置；
9、報警裝置-----轎廂內外警鈴、電話等；
10、不正常狀態處理系統-----機房曳引紀的手動盤車、自備發電機以及轎廂安全窗、轎門手動開門設備等。
『貳』 ucm轎廂意外移動保護是防止轎廂在開門情況下的門區外移動吧，如果是這樣，那麼門開著的情況下轎廂本來
您好，我分三部分來回答你的疑問：1.UCMP（Unintended car movement protection system）是「轎廂意外移動保護」，來源於歐盟標准EN81-1:1998中的A3修正案。主要關注電梯安全性能的提升：當電梯處於平層位置且門打開時，如果電梯出現意外移動，UCMP安全裝置馬上啟動保護，停止電梯運行，防止廳門入口的乘客受到剪切傷害，為乘客增加了一道安全保障。
2.還有電梯要UCM轎廂意外移動條件：①開鎖區域內，②開門狀態下，③無指令離開層站這三個條件同時具備了才可能會發生事故。在實際應用中在制動器失靈、曳引力減小或消失、控制系統失效、操作人員的失誤等情況下非常容易使以上的三個條件同時具備，從而引發事故。其中①和②的條件是電梯在正常運行過程中是必須存在的，只有阻止條件③的形成才能阻斷這個事故鏈的形成，從而避免此類事故的發生。無指令離開層站這三個條件同時具備了才可能會發生事故。正常情況下轎廂平層後不會移動，但是在實際應用中在制動器失靈、曳引力減小或消失、控制系統失效、操作人員的失誤等情況下非常容易使以上的三個條件同時具備，也就是「開門溜車」，從而引發事故。其中①和②的條件是電梯在正常運行過程中是必須存在的，只有阻止條件③的形成才能阻斷這個事故鏈的形成，從而避免此類事故的發生。
3.再說說UCMP的組成，由①檢測子系統，②制停子系統，③自檢測子系統，三部分構成。你說的平層和再平層開關只是檢測子系統中檢測上面UCM轎廂意外移動條件①開鎖區域的作用，是檢測子系統的一部分。它只是採集開鎖區域信號給控制系統，最後制停還是要靠②制停子系統 來使電梯停止運行。制停子系統可以是同步主機的制動器、非同步主機用夾繩器、夾軌器等等。自檢測系統只有同步主機需要。
本人從事電梯行業技術工作，無意間看到你的問題，以上希望對你能有幫助，共同探討學習，謝謝!
『叄』 電梯應具備的安全保護裝置有哪些
機械安全裝置主要有：限速器、安全鉗和緩沖器等部件；
電氣安全保護系統包括：版極限開權關、超速保護開關、門入口保護、層門鎖閉裝置的電氣聯鎖保護、端站強迫減速和限位保護、斷相和錯相保護、安全開關、僑頂檢修開關以及其他
『肆』 電梯轎廂意外移動保護裝置有什麼要求檢驗方法
摘要 電梯意外移動保護裝置包括檢測系統，觸發電機4和制動系統
『伍』 電梯恆達富士轎廂意外移動怎麼做轎廂意外移怎麼做
電梯安全應注意以下八點風險： 1、防止被擠壓、撞擊、墜落、剪切； 2、防止轎廂超速； 3、防止超越行程保護； 4、防止超載運行； 5、防止人員被困於轎廂或井道； 6、防止人員被電梯運動部件的傷害； 7、防止轎廂意外移動對人員的傷害； 8、電氣。
『陸』 電梯的安全保護裝置有哪些
1、剎車。控制電梯曳引機器部分起動停止的制動器，可使電梯的轎廂及時停止上升或下降；
2、限位開關。限止轎廂開到最高位置或最低位置不能繼續運行的裝置；
3、越程開關。轎廂行駛到最高位置或最低位置時，如限位開關失去控制，轎廂就會繼續上升或下降。為了防止轎廂沖頂或沉底，應裝置能切斷電源和不能自動復位的越程開關，並裝在機房內，而不能裝在井道內；
4、緩沖器。為了減少轎廂沖頂或沉底的能量，應裝設具有吸收運動機構能量並減少沖擊的緩沖器。同時，在緩沖器與轎廂觸碰處裝置橡皮或海綿，以減少其沖擊能量；
5、安全鉗。為了防止由於吊重鋼絲繩斷裂，繩槽打滑等導致轎廂突然墜落事故，應在轎廂上裝置能同時切斷控制電源和使轎廂停止下墜的安全鉗。沒有安全鉗的轎廂不可乘人或帶人。如是簡易電梯，應有防止人有轎廂內裝卸貨物時轎廂突然墜落的安全裝置（安全停止銷等）；
6、限速器。為了防止行駛速度超過正常速度，凡三層以上（含三層樓）的乘人或帶人電梯，應裝速度控制器（二層以下（含二層樓）可不裝）、這種機構一般與安全鉗聯成一體。
7、門聯鎖。為了防止有人把豎道門和乘載廂門開動進出或將頭、手、腳伸出而發生事故，應在豎道門和乘載廂門上（二個以上門）安裝門聯鎖。
8、安全接地裝置。為了防止因電器設備損壞，使電梯金屬結構部分帶電而發生觸電事故，在電器設備的金屬外殼和電梯的金屬結構上，應裝安全接地裝置，接地線應用多股電線，不可隨便利用中性線當作安全接地線使用，其接地電阻不大於4歐姆。
本條內容來源於：建築工業出版社《衛生間、走廊、過廳、樓梯》
『柒』 轎廂意外移動保護裝置,就是自動救援操作裝置嗎
這個應該就屬於一種自我保護的裝置了，然後有了這個東西，可以最大的保護人們安全。
『捌』 轎廂意外移動保護原理
那原理當然是很多的，你可以根據他的保護來決定的
『玖』 ucmp允許移動距離是多少
大約是500mm左右。
而提到usmp，可能大家都不知道他是什麼意思？今天就給大家解釋一下
Unintended Car Movement Protection 、簡稱 UCMP 。其目的是防止乘客在進出電梯轎廂時受到轎廂意外移動造成的傷害。造成傷害主要是由於動力輸出及制動控制方面的原因和系統控制方面的原因。所以 UCMP 系統就是電梯處於平層位置層門打開狀態時。如果電梯出現意外移動， UCMP 安全裝置會立即啟動保護。停止電梯運行。
UCMP 控制系統由檢測裝置、控制電路和制停部件組成。其中檢測裝置追加在平層檢測開關之上，與平層開關使用同一檢測板、獨立的控制電路通過制動器制停曳引系統
2UCMP的系統組成
轎廂意外移動保護系統的系統組成主要是分為三個部分：制停子系統；檢測子系統；自監測子系統，
,1，制停子系統：按作用的位置不同可分為以下三種
①作用於懸掛繩或補償繩系統上的制停部件、夾繩器
②作用於轎廂對重上的制停部件。安全鉗、雙向 全鉗、夾軌器。
③作用於曳引輪或只有兩個支撐的曳引輪軸上的制停部件。塊式盤式鉗盤式鼓式制動器
2、檢測子系統。標准要求在電梯門沒有關閉的前提下。最遲在轎廂離開開鎖區域時、應由符合標准要求的電氣安全裝置檢測到轎廂的意外移動。所以、檢測子系統應當是一個電氣安全裝置或者有幾個電氣安全裝置組成。一般來說，該系統的功能是檢出轎廂意外移動的狀態，並觸發和制停子系統發出制停指令。
『拾』 電梯夾軌器、夾繩器、手拉葫蘆的作用有其他方法替代嗎
為了減少線圈火花的被動元件如二極體，電阻和電容除外電動機的驅動力施加要優先於制動器釋放當制動器直接作用在曳引輪或鄰近部分，並被用於上行超速保護和UCMP時不考慮曳引力不足或失效導致的風險自動監測制動器的打開和關閉。
動作或進行制動力驗證系統需要按照含有電子元件或Pessral進行型式驗證當制動器設置在有齒輪主機的高速端時，考慮到聯軸器，減速機齒輪和軸等部件可能的失效情況，需要再設置專用安全保護裝置用於轎廂的上行超速和轎廂意外移動保護專用安全保護裝置設置作用在曳引輪或鄰近裝置懸掛（鋼絲繩）導軌。汕尾菱王電梯貨梯在哪裡可以買到電梯溫箱的油溫應在五℃～七零℃之間。二、間接頂升的鋼絲繩頭應有安全裝置，在有一根鋼絲繩不受力時，能使電梯停止運行。三、緊急下降手動操作裝置，在操作時必須由持續的人力來保持其動作。三、高壓膠管上應有製造廠名，試驗壓力和試驗日期標記。五、液壓電梯的空載上行速度與上行額定速度的偏差，應不大於±八%。額載下行的速度與下。
專用安全保護裝置緊急制動器夾繩器雙向安全鉗和夾軌器以上標准規定對有齒輪技術的應用是個抑制。主要目的是按照這個要求進行老舊電梯的改造。歐洲七零%以上的電梯使用時間超過了二零年，有齒輪系統是占絕大部分，改造市場潛力巨大自動扶梯事故報道大大普及了使用緊急制動按鈕的常識。一九五三年一零月一五日，因資不抵債而破產的上海華愷記電梯水電鐵工廠由上海市重工業管理局接管，廠名定為地方國營上海電梯製造廠。一九五五年九月，振業電梯水電工程行並入該廠，定名為「公私合營上海電梯廠」。一九五六年底，該廠試製成功自動平層、自動開門的交流雙速信號控制電梯。一九五七年一零月，公私合營上海電梯廠生產的八。三實現線狀潤滑方式的條件(一)一般建立在自動(電動)加油裝置的基礎上，要求具備一。