一體化裝置怎麼設計

㈠ 一體化污水處理裝置有哪些工藝

物理法來
1.沉澱法：主要去除廢水中源無機顆粒及SS
2.過濾法：主要去除廢水中SS和油類物質等
3.隔油：去除可浮油和分散油
4.氣浮法：油水分離、有用物質的回收及相對密度接近於1(水的密度近似1)的懸浮固體
5.離心分離：微小SS的去除
6.磁力分離：去除沉澱法難以去除的SS和膠體等
化學法
1.混凝沉澱法：去除膠體及細微SS
2.中和法：酸鹼廢水的處理
3.氧化還原法：有毒物質、難生物降解物質的去除
4.化學沉澱法：重金屬離子、硫離子、硫酸根離子、磷酸根、銨根等的去除
物理化學法
1.吸附法：少量重金屬離子、難生物降解有機物、脫色除臭等
2.離子交換法：回收貴重金屬，放射性廢水、有機廢水等
3.萃取法：難生物降解有機物、重金屬離子等
4.吹脫和汽提：溶解性和易揮發物質的去除。

㈡ 制熱製冷一體化的汽車空調是如何設計的

汽車是我們生活中常用的交通工具，那麼制熱製冷一體化的汽車空調是如何設計的呢？大家請看我接下來詳細地講解。

一，設計原理

眾所周知，空調製冷循環是由壓縮、冷凝、膨脹、蒸發四個過程組成的。這個過程吸收了大量的熱量並產生了一個冷源。這時用鼓風機將其送入車內，以降低車內溫度。向外釋放熱量。在膨脹過程中，冷凝的高溫高壓液態製冷劑通過熱膨脹閥進行節流減壓，然後轉換成低溫低壓液態製冷劑送入蒸發器，不斷吸收空氣中的熱量，並蒸發成一種低溫低壓的氣體製冷劑。從蒸發器中流出的氣態製冷劑被除數壓縮機吸入，進入下一個製冷循環。本空調只適用於高溫環境，不能在寒冷環境中使用。現有的汽車空調採暖系統，特別是對採暖要求較高的大中型客車，要求有獨立的燃燒採暖系統，特殊的燃燒機理或使用發動機冷卻劑加熱，並使用燃燒預熱器。採用一體化加熱裝置對車廂進行加熱。這些裝置不僅需要增加設施，佔用更多的車內空間，而且增加了車輛的生產成本。

㈢ 機電一體化系統的設計方法與具體步驟

1、分析產品的功能要求，要注意與人身安全、法律法規相關的功能；
2、相應地擬定設計項目的目標；
3、先設計機械部分，注意力學、材料等內容，以產品簡易、使用方便、製造容易、取材便利等為考慮方向；
4、再設計電氣系統，注意開式或閉式循環的應用，確保安全、智能化分析無漏洞；
5、綜合機械與電氣是否合理、有無沖突；
6、優化設計結果；
7、檢查。

㈣ 機電一體化產品的設計開發步驟和內容有哪些

機電產品開發的一般過程包括：Proct Discovery（發現需求）、Project Planning（項目規劃）、ProctDefinition（產品定義）、Conceptual Design（原理方案設計）、Proct Development（產品詳細設計）、ProctSupport（產品支持）。
Proct Discovery（發現需求）：
要設計一個產品，首先我們必須知道我們需要什麼？需求通常會通過以下的幾個途徑產生：1、技術推進型。所謂技術推進型是指隨著科技的發展，就會有許多新的技術的產生，而將這些新的技術應用到已有的產品中去就會產生新的更好的產品，這就是開發新產品。比如汽車的發展，剛開始的畜力車就是現代汽車的原型，它的動力是牲畜，之後又將蒸汽作為畜力車的動力，於是有了蒸汽機。2、市場拉動型。市場拉動型是指市場上所需要的，即人們的需求。舉一個簡單的例子，比如菜市場上今天某一樣菜很少，並且需要這樣菜的人還很多，那麼這樣菜今天的價格一定很高，這就是市場拉動型。要想通過市場找到需求就必須要有敏銳的觀察力，能察覺到現階段市場上哪些產品是熱銷的，或者能預測到什麼東西將會稱為熱銷的產品。然而這有不僅僅是找到熱銷產品，我們還必須要進行充分的市場調查，調查現在都有哪些公司都在生產這種類型的產品、他們目前所掌握的技術是否成熟，是否掌握核心技術、還有他們的生產是否能滿足人們的需求和人們對這種產品的需求是否呈增長趨勢等等。市場拉動型是最常見的需求產生的方法。3產品更新。產品更新適用於一個產品已經生產出來了，而且目前的技術已經很成熟了，但是通過問卷調查就會發現該產品仍然有許多地方不能滿足人們的使用需求，所以我們就可以抓住這一點來更新換代新的產品。比如好神拖、蘋果等。4、用戶委託或是主管部門下達。
Project Planning（項目規劃）：
項目規劃是指在找到需求之後，對產品的設計過程進行規劃，具體包括建立團隊、任務分配、時間安排、成本計算等。1、建立團隊。根據要生產的產品的功能，以及要實現這些功能需要哪些方面的技術來選擇技術人員。對於核心技術方面的人要多選擇幾個。總之人員分配要合理。2、任務分配。一個產品的功能可以看成是一個系統，要實現這個系統的功能就必須首先實現子系統的功能，而子系統下面有由許多的子系統組成，所以首先要從最小的子系統入手，給每個人分配一個最小的子系統的功能，組成在一起就構成了一個系統的功能。3、時間安排。即在規定的時間內完成規定的任務，具體可以通過Gantt圖來實現。4、成本計算。應在滿足功能要求的情況下所需的成本降到最低。
Proct Definition（產品定義）：
產品定義就是設計產品的參數，這要根據用戶的要求或者它要滿足的功能來確定，比如water clock的參數就是它的計時長度，即它最長一次能記錄多長時間，發射裝置的設計參數就是它發射距離的要求了。產品定義大多數情況下都是根據用戶的要求的功能來設定的。所以我們首先要對用戶的要求的功能進行評定，看看這些功能能否實現，要是能實現需要達到怎樣的參數。然後再來計算成本的高低。評定在怎樣的參數下所需的成本最低而且對功能的影響還不是很大，以實現最優設計要求。一個產品參數的設定是至關重要的，因為它和其他產品相區別的重要特點。不同的參數完成不同的功能。
Conceptual Design（原理方案設計）
這一步是整個設計過程中最重要的一步。在這一步完成之後將產生多個產品的原型，最後確定出最優的設計方案。首先還是要分析該產品要實現哪些功能，每個功能要怎樣來實現，實現這些功能的方法都有哪些。比如要實現發射一個東西這個功能可以通過將彈性勢能轉化成動能來實現，也可以通過將重力勢能轉化成動能來實現。對每一個功能都通過這樣的方法來分析，列出每個功能可能的實現方法，最後通過綜合考慮成本，性能，實現難易程度等因素來選出最佳的設計方案。
Proct Development（產品詳細設計）：
產品詳細設計是指，在確定了產品設計方案的前提下，設計一些細節問題，比如說用什麼材料效果最好且成本相對較低、克服摩擦力、提高精度等等。產品的詳細設計還包括產品的製造的工藝流程，即根據每個零件的功能要求來編寫每個零件的加工工藝流程圖，包括需不需要特殊處理等要求，還有裝配要求。畫出每個零件的零件圖、裝配圖、再從裝配圖上拆畫零件圖，以保證每個生產出來的零件都能裝上去，最後通過一些改進，製造出第一台產品原型，並進行相關的一些試驗。
Proct Support（產品支持）
在做出第一台原型機之後，和用戶或開發商聯系，看看生產出來的產品是否滿足要求，對不滿足要求的地方進行合理化的改進，最後編寫用戶使用說明書，注意編寫使用說明書的時候要用用戶能看懂的通俗的語言進行編寫，不要用專業名詞。還要進行專利申請。接下來把產品從設計到製造的全過程的文件都整理存檔，以便將來對產品進行更新換代。最後設計產品的回收報廢。

㈤ 機電一體化系統的設計都有哪些內容方法

機電一體化系統的設計：
一、機電一體化系統開發的設計思想
機電一體化的優勢，在於它吸收了各相關學科之長並加以綜合運用而取得整體優化效果，因此在機電一體化系統開發的過程中，要特別強調技術融合，學科交叉的作用。機電一體化系統開發是一項多級別、多單元組成的系統工程。把系統的各單元有機的結合成系統後，各單元的功能不僅相互疊加，而且相互輔助、相互促進、相互提高，使整體的功能大於各單元功能的簡單的和，即「整體大於部分的和」。當然，如果設計不當，由於各單元的差異性，在組成系統後會導致單元間的矛盾和摩擦，出現內耗，內耗過大，則可能出現整體小於部分之和的情況，從而失去了一體化的優勢。因此，在開發的過程中，一方面要求設計機械繫統時，應選擇與控制系統的電氣參數相匹配的機械繫統參數；同時也要求設計控制系統時，應根據機械繫統的固有結構參數來選擇和確定電氣參數。綜合應用機械技術和微電子技術，使二者密切結合、相互協調、相互補充，充分體現機電一體化的優越性。
二、機電一體化系統設計方法
擬定機電一體化系統設計方案的方法有取代法、整體設計法和組合法。
1、取代法
這種方法是用電氣控製取代原傳統中機械控制機構。這種方法是改造傳統機械產品和開發新型產品常用的方法。如用電氣調速控制系統取代機械式變速機構，用可編程序控制器或微型計算機來取代機械凸輪控制機構、插銷板、步進開關、繼電器等，以彌補機械技術的不足，這種方法不但能大大簡化機械結構，而且還可以提高系統的性能和質量。這種方法的缺點是跳不出原系統的框架，不利於開拓思路，尤其在開發全新的產品時更具有局限性。
2、整體設計法
這種方法主要用於全新產品和系統的開發。在設計時完全從系統的整體目標考慮各子系統的設計，所以介面簡單，甚至可能互融一體。例如，某些激光列印機的激光掃描鏡，其轉軸就是電動機的轉子軸，這是執行元件與運動機構結合的一個例子。在大規模集成電路和微機不斷普及的今天，隨著精密機械技術的發展，完全能夠設計出將執行元件、運動機構、檢測感測器、控制與機體等要素有機地融為一體的機電一體化新產品。
3、組合法
這種方法就是選用各種標准模塊，像積木那樣組合成各種機電一體化系統。例如，設計數控機床時可以從系統整體的角度選擇工業系列產品，諸如數控單元、伺服驅動單元、位置感測檢測單元、主軸調速單元以及各種機械標准件或單元等，然後進行介面設計，將各單元有機的結合起來融為一體。在開發機電一體化系統時，利用此方法可以縮短設計與研製周期、節約工裝設備費用，有利於生產管理、使用和維修。
三、機電一體化系統設計的內容
在機電一體化系統(產品)中控制系統設計的主要內容可歸結為：確定系統整體控制方案、確定控制演算法、選擇微型計算機、進行系統的硬體和軟體設計，以及系統統調。
1、確定系統整體控制方案
(1)確定控制任務
在設計系統以前，必須對控制對象的工作過程進行深入的調查、分析和熟悉，並明確實際應用中的具體要求，按機械與電子功能劃分方案確定系統所要完成的任務，然後用控制流程圖或其他適當形式描述控制過程和任務，寫成設計任務說明書，作為整個控制系統設計的依據。
(2)構思控制系統的整體方案
1)確定系統的控制結構形式是開環還是閉環控制。
2)採用閉環控制時應考慮檢測感測器的選擇和所要求精度級別，並考慮機構安裝、使用環境等問題。
3)選擇執行元件是電動、氣動還是液壓或其他，根據控制對象具體要求，比較方案的優缺點，擇優而用。
4)明確微機在系統中的作用：是設定值計算、直接控制還是數據處理和應具備的功能，需要哪些輸入／輸出通道和配置哪些外圍設備等。最後，畫出系統組成的原理框圖和附加說明，作為進一步設計的基礎，並初步估算成本。
2、建立數學模型確定控制方法
建立系統的數學模型是個復雜過程，也是一個試探的過程，需要反復權衡。
1)根據已初步確定的控制系統的物理結構，採用合適的控制理論方法建立和組成各環節以及整個系統的數學模型表達形式。通過靜、動特性計算，為計算機進行運算處理提供依據。
2)根據不同的控制對象和不同的控制性能指標要求，選擇不同的控制演算法。對過程式控制制設備的直接數字控制系統常用PID調節的控制演算法；在位置數字隨動系統中常用實現最少拍控制的控制演算法；機床數字控制中常使用逐點比較法、數字積分法和數據采樣法的控制演算法。另外，還有多種最優控制的控制演算法、隨機控制和自適應控制的控制演算法等供選擇。
3)當控制系統較復雜時，控制演算法也比較復雜，為設計、調試方便，可忽略小的非線性、小延時等因素的影響，將控制演算法作某些合理的簡化。利用計算機系統模擬技術，逐步將控制演算法完善，直到獲得最好的控制效果。
總之，控制演算法的確定是一個反復修正與試驗的漸進過程。
3、選擇微型計算機
對於微機所承擔的任務給定以後，完成同一任務的微機方案有多種。一般以既能完成給定任務(應包括處理確定的控制演算法)、又能充分發揮選用微機的功能、再留有一定功能餘量為原則來選擇。
從控制生產機械或生產過程要求出發，微型機應滿足以下要求：
(1)有較完善的中斷系統
對於控制用計算機，實時控制功能是一大特點。它包含系統正常運行時的實時控制能力和發生故障時緊急處理的能力。這種處理和控制一般都採用中斷控制方式，即CPU及時接收終端請求、暫停原來執行程序，轉而執行相應的中斷服務程序，待中斷處理完畢，再返回繼續執行原程序。
在選用與CPU相應的介面晶元時也應有中斷工作方式，以保證控制系統能滿足生產中提出的各種要求。對於比較復雜的控制，要考慮採用實時操作系統。
(2)足夠的存儲容量
由於微型機內存容量有限，當內存容量不足以存放程序和數據時，應擴充內存，或配備適當的外存儲器(如硬磁碟等)。
(3)完備的輸入／輸出通道
輸入輸出通道是系統外部過程和微機交換信息的通道。根據實際需要有開關量輸入／輸出通道、模擬量輸入／輸出通道、數字量輸入／輸出通道和實現快速、批量交換信息的直接數據通道。通道的操作方式有串列、並行以及隨機選擇與按某種預訂順序進行工作等。
(4)微處理器晶元的選擇
這一選擇的實質就是確定能滿足控制功能要求的微處理器的字長、速度和指令系統。這三者是相互依存的。一般選擇：
1)對通常的順序控制、程序控制可選用1位微處理器；
2)對計算量小、計算精度和速度要求不高的系統可選用4位微處理器，如計算器、家用電器控制及簡易控制等；
3)對計算精度要求較高、處理速度較快的系統可選用8位微處理器，如經濟型的線切割機床、普通機床的控制和溫度控制等；
4)對要求計算精度高、處理速度快的系統統可選用16位或32位微處理器，甚至採用精簡指令集運算的晶元RIRC或多CPU，如控制演算法復雜的生產過程式控制制，要求高速運行的機床控制，特別是大量的數據處理等。
(5)系統匯流排的選擇
微型計算機主要由若干塊印製電路板(按功能模塊設計、製造)構成。各塊板之間的連接，當然是通過印製板的插座之間的連線來實現的。通常，為了給使用和維護帶來方便，希望插座之間的連線具有通用性——一個系統中的各塊印製板可插在任一插座上。同時，也是為了各廠家生產的電路板具有通用性、互換性，就要對插座及連線訂個標准。這就是系統匯流排選擇的由來。
目前支持微型計算機系統機構的匯流排有：STD Bus支持8位和16位字長；Multi Bus工型可支持16位字長，Ⅱ型可支持32位字長；S-100 Bus可支持16位字長；VERSA Bus可支持32位字長，以及VME bus可支持32位字長等。生產廠家為這類匯流排提供各種型號規格的OEM(初始設備製造)產品，包括主模塊和從模塊，由用戶任意選配。
4、系統總體設計
系統設計主要是依據上述控制方案、設計所要求和選用的微機類型，對系統進行具體的設計。其設計可分為硬體的介面設計和軟體設計兩大類型。
在對系統總體設計時，一個最重要的問題是如何解決微機、被控對象和操作者這三者之間可靠地適時進行信息交換的通道和分時控制的時序安排。也就是綜合考慮用硬體配置和軟體措施解決系統運行的次序安排，以保證系統有條不紊地運行。
(1)介面設計
對於一種產品(或系統)，其各部件之間，各子系統之間往往需要傳遞動力、運動、命令或信息，這都是通過各種介面來實現的。機械本體各部件之間、執行元件與執行機構之間、檢測感測元件與執行機構之間通常是機械介面；電子電路模塊相互之間的信號傳送介面、控制器與檢測感測元件之問的轉換介面、控制器與執行元件之間的轉換介面通常是電氣介面。
機電一體化產品的內外介面實際上就是一種進行物質、能量和信息交換的界面，它具有存儲、轉換和服務功能。按功能可以將介面劃分為以下3種：
1)零介面。不需進行任何轉換，把具有結合關系的兩部分直接連接起來稱為零介面，如連接管、電纜、接線柱和剛性聯軸節等。
2)普通轉換介面。在具有結合關系的兩部分之間存在能量或信息的轉換，但不含微處理器的介面為普通轉換介面。如減速器、變壓器、電磁離合器、放大器、光電耦合器、A／D轉換器、D／A轉換器等。
3)智能轉換介面。它是一種含有微處理器的轉換介面，具有可編程的特點，因而能夠自動改變介面條件，如由微處理器編程的8255A，8279，PIO等。
目前，大部分硬體介面和軟體介面都已標准化或正在逐步標准化。對於硬體介面，在設計時可以根據需要選擇適當的介面，再配合介面編寫相應的程序。
(2)操作控制台設計
微機控制系統必須便於人機聯系，通常都要設計一個現場操作人員使用的控制台。這個控制台一般不能用微機所帶的鍵盤代替。原因是現場操作人員需要的是簡單、明了、安全的操作面板，以實現對機器的操作。所以，要求操作控制台應有以下功能：
1)有一組或幾組數據輸入鍵(數字鍵或撥碼開關等)，用於輸入或更新給定值、修改控制器參數或其他必要的數據。
2)有一組或幾組功能鍵或轉換開關，用於轉換工作方式，啟動、停止系統或完成某種指定功能。
3)有一個顯示裝置或顯示屏，用於顯示各種運行狀態、參數及故障指示等。控制台上應該有一個「緊急停止」按鈕，用於有緊急事故時停止系統運行，轉入故障處理。
應當明確指出，控制台上每一種信號都與系統的運行狀態密切相關。設計時，必須明確這些轉換開關、按鈕、鍵盤、顯示器和故障指示燈的作用和意義，仔細設計控制台的硬體及其相應的管理程序，使設計的操作控制台既能方便操作又保證安全可靠，即使操作失誤也不會引起嚴重後果。
(3)微型計算機控制系統的電源設計
微機控制系統中的電源，根據需要可以有不同的類型(直流和交流)和規格(電壓和功率)。按照使用情況，對性能的要求也不盡相同，在設計過程中應按實際要求合理選用調試，並控制電壓變動。電源本身要具有過壓、短路、過載保護和熱保護，否則將會造成不可彌補的損失。
(4)整機的安裝、聯接設計
這是一種整體結構設計。微機控制系統安裝既包括了與被控對象的聯接安排，也考慮了主機本身的安裝聯接問題。其設計原則應該是安裝、聯接的可靠性和使用、裝配、維護的方便性。
1)安裝、聯接結構具有防震性，即印製電路板、接插件和元器件包括電纜等應牢固地安裝在同一個機殼上，不因振動而松動。
2)採用標准或專用、製造質量好的防松接插件，以保證接觸可靠而又使用、維護方便。
3)布線結構要合理，能防止相互間的電磁耦合干擾。一定要使信號線和功率線進行隔離，分別走線。對模擬信號更要注意走線的長短和屏蔽，如走線太長，需要考慮進行信號增強等措施。
4)正確安裝安全地線、信號地線、屏蔽地線以及功率地線和強電地線，最終要進行地線連接。地線要採用一點接地型，即把信號地線、功率地線、被控對象地線(安全地)等連接到公共接地點。而總的公共接地點必須與大地接觸良好，一般接地電阻要小於(4～7)Ω。
(5)軟體設計
對於選定的微機控制系統，其微機本身已有一定的軟體支持，一般這些軟體要求用戶了解其使用方法和基本原理。如果把微型計算機專門為某一控制領域而設計成專用的控制計算機，用戶就需要利用計算機的指令系統和相應的開發系統來設計系統軟體，即控制軟體、管理軟體、診斷軟體等。這些系統軟體的設計要求更有專用性和針對性。
在微機控制中，其軟體任務大體可以分為數據處理和過程式控制制兩大基本類型。數據處理主要包括數據的採集、數字濾波、標度變換，以及數值計算等等。過程式控制制主要是使微機按照一定控制演算法進行計算，然後進行輸出去控制生產。
5、系統聯調
微機控制系統設計完成後，硬體電路要進行製作、安裝及試驗，並進行連續烤機運行。軟體各模塊要在微機上分別進行調試，使其正確無誤，然後存檔。上述工作完成後，就可將硬體與軟體組合起來進行系統聯調的模擬試驗，正確無誤後，進行現場實驗，直到正式運行。在這個階段，最重要的是仔細設計模擬調試的方法與步驟，以及所用的測試手段。
此外，在現場試驗前，要仔細檢查接線，無誤後才能進行現場調試。現場調試的步驟根據不同對象要仔細考慮。首先要把涉及的自動保護項目進行實驗，確認有效後才可進入功能、參數等項目的試驗。

㈥ 機電一體化自動控制裝置畢業設計怎麼寫

我有現成做好的畢業設計，
http://blog.sina.com.cn/cy19860517
博客裡面沒有的
可以專QQ找我154578820
希望能夠幫屬到你

㈦ 水肥一體化系統設計方案

水肥一體化技術是將灌溉與施肥融為一體的農業新技術。水肥一體化是藉助壓力灌溉系統，將可溶性固體肥料或液體肥料配兌而成的肥液與灌溉水一起，均勻、准確地輸送到作物根部土壤。採用灌溉施肥技術，可按照作物生長需求，進行全生育期需求設計，把水分和養分定量、定時，按比例直接提供給作物。壓力灌溉有噴灌和微灌等形式。<proinsight-br>水肥一體化<proinsight-br> 目前常用形式是微灌與施肥的結合，且以滴灌、微噴與施肥的結合居多。微灌施肥系統由水源、首部樞紐、輸配水管道、灌水器四部分組成。水源有:河流、水庫、機井、池塘等;首部樞紐包括電機、水泵、過濾器、施肥器、控制和量測設備、保護裝置;輸配水管道包括主、干、支、毛管道及管道控制閥門;灌水器包括滴頭或噴頭、滴灌帶。<proinsight-br> 水肥一體化的優點:<proinsight-br> (1)節省施肥勞力，特別對蔬菜和大棚內栽植的作物尤為明顯。<proinsight-br> (2)提高肥料的利用率。<proinsight-br> (4)施肥及時，養分吸收快速。<proinsight-br> (5)有利於應用微量元素。<proinsight-br> (6)改善土壤環境狀況。<proinsight-br> (7)採用滴灌施肥方法可使作物在邊際土壤條件下正常生長。<proinsight-br> (8)應用管道施肥可以提高作物抵禦風險的能力。<proinsight-br>

㈧ 一體化設計的基本原則

在加快建設製造強國的時代背景下，充分發展裝備製造業工業設計，既有利於我國企業提高自主創新能力，引導其向價值鏈高端延伸，增強其國際競爭力，也對促進全產業鏈發展，推進製造業與服務業融合發展，全面實現製造業轉型升級具有重要意義。

設計過程更突出「人」的因素，致力於為潛航員提供安全、舒適、高效的作業艙室環境，最大限度降低操作過程中的不適感和疲勞感。

將「以人為中心」的設計理念貫穿裝備製造業工業設計創新全過程，有利於構建創新型組織，建立有效流程，提升產品質量，改善用戶體驗，形成持續競爭優勢，激發創造活力。

(8)一體化裝置怎麼設計擴展閱讀

工業設計的更高境界是將文化與設計融為一體。中華優秀傳統文化中蘊含著寶貴創新力量，深入汲取、吸收其精華，能夠使當代工業設計走得更穩。

比如，秦人設計的三棱形箭鏃，其邊緣呈流線型，這種設計可以減小箭鏃在飛行過程中受到的空氣阻力，從而更加平穩地射中目標。

在設計國產大型客機C919時，為減少空氣阻力，商飛團隊同樣對機頭、機身、翼梢都做了改進，使其相比國際相近機型，阻力減少了5%。

古今對照，為更好地實現古老智慧的現代轉化提供了有益借鑒。中華優秀傳統文化中還深藏著豐厚精神財富。當代工業設計強調「形式追隨功能」，這一理念其實古已有之。

㈨ 一體化泵站的設計原則是怎樣的

1、總體布置應合理，特別是排灌結合或自排、自引與提水相結合的泵站以及閘站結合的泵站，在布置上應力求緊湊，充分利用建築物進行調節。

2、在泵型的選擇上應力求使泵站設計揚程與水泵額定揚程相一致，且滿足灌溉與排水流量的要求。並盡量選用技術上先進的泵型，以保證泵站裝置效率高，運行費用省。同時所選用的泵型應是比較成熟的泵型，有一定的運行實踐，應盡量避免選用試驗泵型。

3、泵型的選擇要充分考慮一體化泵站的用途和工作性質。對那些年工作時間較長的灌溉和補水泵站應選擇高效區范圍寬,且效率高、汽蝕性能好的泵型。對那些以排澇為主的泵站則應選擇工作性能可靠、結構簡單的泵型。

4、工程布置應盡量採用正向進水，確保每台機組的進水條件良好，流態均勻。在工程布置上不得不採用側向進水時，在設計中應盡量延長側向進水口與水泵的距離，並採取一定的導流措施。

5、出水池的設計應盡量避免急彎而引起水流撞擊、壅高。壓力水箱的設計應避免各出水管道水流的相互沖擊而增加能量損耗。

一體化泵站選擇上海連宇就對了。上海連宇泵業有限公司致力於專業研發生產高效、節能、環保的高品質水泵公司經過多年的生產與銷售，擁有雄厚的技術力量、豐富的生產經驗及完善的測試設備,聚集了一批高素質的科研及管理人才,運用CAD電腦輔助設計、產品質量穩定可靠、售後服務完善、各項技術性能指標均達到設計要求。

㈩ 江蘇一體化污水提升裝置的配置原理及結構圖

一體化污水提升裝置結構圖如下：

工作原理：廢污水通過整套設備的入口自流進入集水箱，到達設備的啟動水位後，設備自動啟動，將污水提升排放到市政管網。在污水提升裝置中，集水箱代替了傳統方式中的集水坑。除進口、出口、通風口外，集水箱完全密閉、防水、防異味泄漏，所以集水箱的污水與土壤無接觸，異味不會因泄漏而彌漫在設備間中，從而徹底避免了對自然環境的污染，提供了維修與保養的人員一個相對舒適的工作空間。集水水箱體積遠比傳統集水坑佔地空間小得多。污水提升裝置中，集水箱的作用不再是蓄水，而是「過流」；污水提升裝置配套的水泵，可以頻繁起停，性能穩定。集水箱過流污水，一旦到達設定液位高度水泵即會啟動，將污水提升排放出去，污水很難在集水箱內積存，減少了異味的產生，同時，污水提升裝置採用全密閉結構，不會有異味泄漏，正常排氣通過通氣管排出室外，這樣，對於人們的生活和居住環境就不會造成影響。污水提升裝置的集水箱的材料，一般都具有抗腐蝕，抗老化能力，使用壽命長，降低了客戶支付額外的維護費用及重復采購的風險。由於集水箱體積大幅減小，而且水泵多採用外置式安裝，所以污水提升裝置的維護修理變得簡單易於操作，也響應的降低了相關成本。