Ⅰ 架空乘人裝置標准及規定
法律分析：乘人裝置的結構型式為摩擦輪式，由電動機、減速箱或液壓系統、驅動裝置（包括驅動輪和機座等）、制動器、繩輪組（包括托繩輪、壓繩輪、收繩輪和導向輪等）、乘人組（包括抱索器、吊椅等）、尾輪裝置（包括尾輪、機座、張緊裝置和導繩輪等）、牽引鋼絲繩、安全保護裝置、聲光信號裝置和電氣控制系統等組成。
法律依據：（AQ?1038-2007）《煤礦用架空乘人裝置安全檢驗規范》 第四條 型式 乘人裝置的結構型式為摩擦輪式，由電動機、減速箱或液壓系統、驅動裝置（包括驅動輪和機座等）、制動器、繩輪組（包括托繩輪、壓繩輪、收繩輪和導向輪等）、乘人組（包括抱索器、吊椅等）、尾輪裝置（包括尾輪、機座、張緊裝置和導繩輪等）、牽引鋼絲繩、安全保護裝置、聲光信號裝置和電氣控制系統等組成。
Ⅱ 架空乘人裝置固定抱索器，活動抱索器和可摘掛抱索器的區別
煤礦固定抱索器架空乘人裝置循環式兩邊，乘人不能靜態上下車，不可摘掛
煤礦活動抱索器架空乘人裝置循環式兩邊，乘人能靜態上下車，可摘掛
煤礦大坡度可摘掛抱索器架空乘人裝置不，能乘人能靜態上下車，可摘掛
Ⅲ 用架空乘人裝置運送人員時應遵守哪些規定
1）巷道傾角不得超過設計規定的數值。
2）蹬座中心至巷道一側的距離不得小於專0.7m，運行速度不得超過1.2m/s，乘坐屬間距不得小於5m。
3）驅動裝置必須有制動器。
4）吊桿和牽引鋼絲繩之間的連接不得自動脫扣。
5）在下人地點的前方，必須設有能自動停車的安全裝置。
6）在運行中人員要坐穩，不得引起吊桿擺動，不得手扶牽引鋼絲繩，不得觸及鄰近的任何物體。
7）嚴禁同時運送攜帶爆炸物品的人員。
8）每日必須對整個裝置檢查1次，發現問題，及時處理。
Ⅳ 關於煤礦上面的空架乘人裝置（俗稱：候車）。
首先井下用的猴車必須要有有效的「煤礦礦用產品安全標志」，如果驅動輪1米2，巷道寬度至少2米6，高度3米左右。。 其它些要求，你咨詢廠家，廠家會根據巷道傾角，長度，運量給你進行設計。
Ⅳ 「猴車」乘人裝置日常維護保養應該注意哪些
1.驅動裝置和迂迴輪裝置中所有的緊固件是否松動
2.變坡點輪襯磨損余厚
3.所有的托繩輪和壓繩輪的輪軸是否處在水平狀態 4.鋼絲繩是否在所有托繩輪輪襯槽的中心線上
5.鋼絲繩斷絲和冒頭情況
6.鋼絲繩的撓度
7.驅動輪和迂迴輪輪襯的磨損余厚
8.驅動輪和迂迴輪前面第一組托壓輪輪襯磨損向上調 整後保證鋼絲繩始終處在頭尾輪輪襯的槽中心線上
9.與電控無關的機械安全保護裝置的可靠性
10.電機和減速機是否異響和高溫
11.減速機是否漏油
12.減速機的齒（蝸）輪磨損情況
13.工作（高速端）制動器和安全（低速端輪邊）制動器的制動閘與制動輪的間隙和制動時的接觸面積
14.制動器閘的余厚等是否符合規定的要求
15.制動彈簧或碟簧長度是否需要調整，檢查彈簧的彈性以及是否有因疲勞而產生裂紋的情況（如有應及時更換）
16.制動盤表面是否有油漬。
Ⅵ 架空乘人裝置每日維護保養項目有哪些
（機械部分）
1.驅動裝置和迂迴輪裝置中所有的緊固件是否松動
2.變坡點輪襯磨損余厚
3.所有的托繩輪和壓繩輪的輪軸是否處在水平狀態 4.鋼絲繩是否在所有托繩輪輪襯槽的中心線上
5.鋼絲繩斷絲和冒頭情況
6.鋼絲繩的撓度
7.驅動輪和迂迴輪輪襯的磨損余厚
8.驅動輪和迂迴輪前面第一組托壓輪輪襯磨損向上調 整後保證鋼絲繩始終處在頭尾輪輪襯的槽中心線上
9.與電控無關的機械安全保護裝置的可靠性
10.電機和減速機是否異響和高溫
11.減速機是否漏油
12.減速機的齒（蝸）輪磨損情況
13.工作（高速端）制動器和安全（低速端輪邊）制動器的制動閘與制動輪的間隙和制動時的接觸面積
14.制動器閘的余厚等是否符合規定的要求
15.制動彈簧或碟簧長度是否需要調整，檢查彈簧的彈性以及是否有因疲勞而產生裂紋的情況（如有應及時更換）
16.制動盤表面是否有油漬。
Ⅶ 架空乘人裝置過速保護和欠速保護如何實現
架空乘人裝置過速保護和欠速保護如何實現？
機械驅動式架空乘人裝置，採用雙輪驅動的主要目的是增大圍包角和摩擦力。採取落地或架空安裝，輸送功率較大，運送距離長，適用於HK型、HM型抱索器運行。但不能繞驅動輪和尾輪運行。
煤礦架空乘人裝置的性能特點概述
1 人身安全保護
1.1 機頭機尾越位保護
1.2 欠速、過速保護
1.3 重錘下限位保護
1.4 全線緊急停車保護
1.5 乘人間距控制保護
1.6 吊椅防過擺保護
1.7 系統防靜電保護
1.8 上變坡點掉繩捕繩停車保護
1.9 頭尾輪入繩口安全防護裝置
2 機械設備安全保護
2.1 減速機油溫保護
2.2 制動器動作失效保護
2.3 機頭機尾信號中斷保護
2.4 驅動裝置二級制動保護[工作（高速端）制動、安全（低速端輪邊）制動]
3 控制功能：設有「連續運行」、「間斷運行」、「檢修運行」、「參數調整」、「啟動」、「停止」。
4 信息顯示功能：設有「方式」、「狀態」、「故障」、「數據」等信息顯示。
5 報警功能：
5.1 設有語音、燈光、笛聲三種方式報警。
5.2 設有換油時間提醒功能。
6 通訊功能：機頭機尾互打點、互通話、異地呼叫架空乘人裝置（可以輔助實現遠程故障診斷和處理）。
7 遠程式控制制功能：在技術上可以實現多部架空乘人裝置遠程式控制制功能，但為確保安全，猴車現場必須有專人值守。故我公司只提供遠程式控制制埠，不提供遠程式控制制產品和無人值守產品。
湘潭市恆欣實業有限公司是民營股份制企業，地處一代偉人毛主席的故鄉——湖南省韶山市。注冊資金2000萬元，是國家級高新企業、國家科技部創新基金支持企業、國家液壓「猴車」火炬項目企業、國家工信部「猴車」專利重點支持企業、國家發明展覽會發明銀獎獲得企業、國家發明創業獎獲獎企業、湖南省「雙軟」企業、湖南省名牌企業、湖南省著名商標、湖南省「小巨人」計劃企業、湖南省戰略性新興產業承擔企業、湖南省上市重點後備企業、省市重點科研項目承擔企業、湖南省知識產權優勢培育企業、湖南省產學研結合創新名牌創新能力建設項目承擔企業。擁有國際發明專利2項、國內發明專利19項、實用專利100多項。
與中南大學合作研發的第二代「猴車」——液壓驅動式架空乘人裝置，通過省科技廳鑒定，結論是：填補國內空白，技術國際領先，並獲省科學技術進步三等獎，產品投放市場四年來，已成功運行100多台液壓「猴車」，是國內各大型煤炭礦山企業的首選產品，2011年實現銷售近2億元，是全球較大的「猴車」設計、製造、銷售、服務提供商。
我們的企業使命是：造最安全、最環保、最節能的產品，讓「湘潭恆欣」走遍煤礦。
Ⅷ 架空乘人裝置乘人間距包護原理圖
一、架空乘人裝置在運行前，必須對其安全保護裝置進行一次試驗，確認其動作靈敏可靠、無任何問題後方可開動架空乘人裝置。
二、安全保護試驗內容及工作原理：
1、機頭、機尾越位保護——當乘人乘坐吊椅上井或下井進入機頭或機尾的禁止越位點時，由越位保護裝置給控制系統一個越位的信號，控制系統停機並發出故障報警聲，同時顯示窗口顯示相應的「機頭越位」或「機尾越位」。
2、急停保護——在全巷道內設有緊急停車拉線開關，當巷內有緊急情況時，在沿線的任意一個地方只要拉動該鋼絲繩，相應的急停拉線開關將給系統一個急停信號，控制系統將自動停止運行，並發出故障報警，同時顯示窗將顯示「急停區域」故障。
3、過、欠速保護——當系統運行中速度感測器檢測到的實際運行速度超過PLC內設定正常速度的115%時或低於80%時，控制系統接到信號，自動控制系統停止運行，並發出故障報警聲，同時顯示窗口顯示相應的「過速保護」與「欠速保護」。
4、重錘下限位保護——當重錘因牽引鋼絲繩的伸長而下降，當下降到離地面200mm時，此限位保護裝置將給控制系統一個限位信號，控制系統將會自動停止運行，並發出故障報警，同時顯示窗口顯示相應的「重錘下限位」。
5、乘人間距保護——當乘員乘坐架空人車間距超過PLC系統內設定間距即14米時，此時保護裝置將給控制系統一個信號，控制系統接到信號，自動控制系統停止運行，並發出「乘人間距過近」故障報警聲。
6、上、下變坡點掉繩保護——由於牽引鋼絲繩的張緊力不夠或托壓繩輪的安裝的中心偏移，以及托壓繩輪的輪襯磨損未及時調整時， 都會導致牽引鋼絲繩從托繩輪上向下掉落，此時，安裝在上、下變坡點的捕繩器會自動捕繩，掉繩保護開關給控制系統一個信號，乘人裝置同時自動停機。
7、斷繩保護——鋼絲繩在長期運行中出現斷繩現象後，這是尾輪會迅速向後滑動，並觸動斷繩保護裝置，控制系統接到信號後，將自動停止運行，並發出故障報警聲，同時窗口顯示「斷繩故障」。
以上安全保護項目一旦發生或試驗後，顯示箱上立即顯示被保護項目的內容，同時發出報警聲，系統立即停止運行，與此同時電氣系統會自動閉鎖，只有在人為清除故障並按下「故障復位」按鈕後，系統才能重新啟動設備運行。
8、防掉繩保護——鋼絲繩因抖動而不在托繩輪的中心線時，鋼絲繩可能會脫離托繩輪而往下降，本保護裝置可防止此現象發生。
9、語音提示器——在離機頭、機尾下車點十五米處，安裝語音提示器，當乘坐人員到達離下車點十五米處時，語音提示器會發出「您已到站，請您下車」的提示音，提醒乘坐人員准備下車。
Ⅸ 什麼是猴車 做什麼用的不太清楚
猴車正式全稱為：礦山架空乘人索道，作用：用於地下礦山輔助運輸工人。將鋼絲繩安裝在驅動輪、托繩輪、壓繩輪、迂迴輪上並經張緊裝置拉緊後，由驅動裝置輸出動力帶動驅動輪和鋼絲繩運行，從而實現輸送礦工的原理。用地下礦用架空索道來輸送礦工，其目的是縮短礦工上下井的路途時間，減輕礦工上下井的體能消耗。中煤集團猴車的特點：安全實用， 安全保護——設有PLC可編程序自動化控制系統，節能運行——設有PLC可編程序自動化控制系統。
Ⅹ 為什麼架空乘人裝置要淘汰蝸桿渦輪減速機
根據國家煤礦安監局科技裝備司2014年2月28日發布的《關於加強煤礦斜井（巷）運人系統安全管理工作的指導意見（徵求意見稿）》中規定：架空乘人裝置使用的蝸輪蝸桿式減速器應在3年之內淘汰。請您盡快更換配件！
蝸輪蝸桿減速器機械效率低，容易產生高溫且會導致潤滑油變質、碳化，一旦潤滑油滿足不了要求，就會對軟齒面造成嚴重損傷，存在安全隱患。在實際使用過程中曾多次發生安全事故。
建議換用硬齒面減速機，它具有效率高，潤滑效果好不易產生高溫且齒面為硬齒面，不易磨損，該減速機還設有副油箱，加油時容易控制油量，不會造成缺油現象。