車體與轉向架連接裝置有什麼作用

1. 電力機車設備布置應該遵循什麼原則

電力機車設備布置應該遵循的原則：

1、必須保證重量分配均勻；

2、要充分滿足設備內的安裝、拆卸、檢查和檢修的容方便，特別是易損的設備要易於拆裝；

3、應注意節約導線、電纜和壓縮空氣、冷卻空氣管路。

電力機車運行所需的電能由電氣化鐵路的供電系統提供，而自身攜帶發電能源和裝置的電傳動內燃機車和燃氣機車等則不屬於電力機車范疇。

(1)車體與轉向架連接裝置有什麼作用擴展閱讀：

電力機車機械部分由車體、轉向架、車體與轉向架的連接裝置、牽引緩沖裝置組成。

車體用於安裝各種電氣和機械設備，也是乘務人員操縱機車的工作場所；轉向架即機車走行部分，它是機械部分最重要的組成部分；

車體與轉向架的連接裝置也稱二系彈簧懸掛，設置在車體和轉向架之間，它是轉向架與車體之間的連接裝置，又是活動關節，同時承擔各個方向力的傳遞以及減振作用；牽引緩沖裝置即指車鉤和緩沖器，它是機車和列車的連掛裝置。

2. 旁承在車輛轉向架上起什麼作用啊現在的生產的轉向架還用旁承裝置嗎

主要作用是從車輛動力學角度去考慮的，作用有：1.增大轉向架與車體之間的回轉阻尼，以有效抑制轉向架與車體的搖頭蛇行運動，同時約束車體側滾振動，提高貨車在較高速度運行時的平穩性和穩定性。2、增加了車體在轉向架上的側滾穩定性。同時，為了防止貨車曲線運行時車體發生過大傾角，採用剛性滾子來限制彈性旁承的壓縮量。一旦上旁承板壓靠滾子，不僅車體側傾角受到限制，而且由於滾子的滾動而不致增大回轉阻力矩，影響曲線通過性能 。現在生產的貨車轉向架有旁承，對於客車轉向架206、209型轉向架是有旁承的。sw200和cw200是沒有旁承的。另外，動車轉向架也是沒有旁承的。

3. CRH5轉向架與動車車體是怎樣連接的

通常情況下，通過運用心盤、旁承等裝置來實現車體與轉向架之間的連接。此時，其轉向架一般發揮著支撐與
向導的作用。（1）心盤功能及結構。我國主要採用平面心盤以及球面
心盤兩大類型。前者工藝簡單、維修方便；後者能很好的適應車體的
扭曲性，但易使車體與搖枕或者構架之間出現搖頭、點頭以及側滾
等情況。平面心盤常應用於轉 8 系列、轉 K5 型、轉 K6 型等轉向架
中；球面心盤多用於長貨車或是特種貨車。（2）當鐵道車輛車體在曲
線上運行或者通過道岔時，車體會由於轉向架傳來的橫向作用力而
發生側滾現象。通過在鐵道車輛車體中運用剛性旁承裝置，能夠將
其傾斜量控制在規定的范圍內，進而減輕鐵道車輛車體的側滾運
用。同時，為在鐵道車輛車體與轉向架之間提供較高的回轉阻力矩，
鐵道相關人員會選用常接觸彈性旁承裝置。其不僅能夠通過提供摩
擦力，對鐵道貨車車體的蛇形運動進行控制，還可以通過對鐵道貨
車車體的側滾現象進行約束，進而提高其穩定性。

4. CRH5車體與轉向架連接裝置都有什麼各什麼作用

一系懸掛 二系懸掛，減震用的

5. 高速鐵路轉向架有什麼作用有哪幾部分構成

作用：復

1. 採用轉向架制是為了增加車輛載重，長度，容積，提高運行速度，滿足鐵路運輸發展。

2. 在正常運行條件下，車體能可靠的坐落在轉向架上，通過軸承裝置是車輪沿鋼軌的滾動轉化為車體沿軌道線路運行的平動。

3. 支承車體，承受並傳遞從車體至輪對之間的各種載荷及作用力，並使軸重均勻分配。

4. 保證車輛運行安全，靈活的沿直線線路運行和順利通過曲線。

5. 轉向架結構要便於彈簧減震裝置的安裝，使之具有良好的減震特性，以緩和車輛和線路之間的相互作用，減小振動和沖擊，減小應力，提高車輛運行平穩性和安全性。

6. 充分利用輪軌之間的黏著，傳遞牽引力和制動力，放大制動缸所產生的制動力，是車輛具有良好的制動效果。

7. 轉向架為車輛一個獨立部件，便於轉向架的拆裝，單獨製造和檢修。

組成

1、 輪對軸箱裝置

2、 彈性懸掛裝置（兩系懸掛，彈簧減振裝置）

3、 構架

4、 基礎制動裝置

5、 轉向架支撐車體的裝置

6、 牽引電機與齒輪變速傳動裝置

6. 列車轉向架的基本作用

1。車體坐落在轉向架上，通過軸箱裝置將車輪沿鋼軌方向的滾動轉化為車輛沿線內路方向的平動容
2.支撐車體，承受並傳遞車體與輪對間載荷，並使軸重平均分配
3.從分利用輪軌間黏著，傳遞牽引力與制動力
4.緩和線路不平順對車輛的沖擊，保證良好運行平穩性和安全性
5.保證車輛有良好的直線穩定性和曲線通過能力

7. 轉向架的作用

轉向架是軌道車輛結構中最為重要的部件之一，其主要作用如下：
1）車輛上採用轉向架是為增加車輛的載重、長度與容積、提高列車運行速度，以滿足鐵路運輸發展的需要；
2）保證在正常運行條件下，車體都能可靠地坐落在轉向架上，通過軸承裝置使車輪沿鋼軌的滾動轉化為車體沿線路運行的平動；
3）支撐車體，承受並傳遞從車體至車輪之間或從輪軌至車體之間的各種載荷及作用力，並使軸重均勻分配。
4）保證車輛安全運行，能靈活地沿直線線路運行及順利地通過曲線。
5）轉向架的結構要便於彈簧減振裝置的安裝，使之具有良好的減振特性，以緩和車輛和線路之間的相互作用，減小振動和沖擊，減小動應力，提高車輛運行平穩性和安全性。
6）充分利用輪軌之間的粘著，傳遞牽引力和制動力，放大制動缸所產生的制動力，使車輛具有良好的制動效果，以保證在規定的距離之內停車。
7）轉向架是車輛的一個獨立部件，在轉向架於車體之間盡可能減少聯接件。

8. 列車轉向架的基本作用是什麼

1。車體坐落抄在轉向架上，通過軸箱裝置將車輪沿鋼軌方向的滾動轉化為車輛沿線路方向的平動
2.支撐車體，承受並傳遞車體與輪對間載荷，並使軸重平均分配
3.從分利用輪軌間黏著，傳遞牽引力與制動力
4.緩和線路不平順對車輛的沖擊，保證良好運行平穩性和安全性
5.保證車輛有良好的直線穩定性和曲線通過能力

9. 轉向架的作用是什麼

現在的列車走行部一般都採用轉向架形式，以前的車輛一般採用二軸車的結構形式，車輛直接安裝在車體下方，稱為無轉向架車輛。
轉向架作用如下：
1。車體坐落在轉向架上，通過軸箱裝置將車輪沿鋼軌方向的滾動轉化為車輛沿線路方向的平動
2.支撐車體，承受並傳遞車體與輪對間載荷，並使軸重平均分配
3.從分利用輪軌間黏著，傳遞牽引力與制動力
4.緩和線路不平順對車輛的沖擊，保證良好運行平穩性和安全性
5.保證車輛有良好的直線穩定性和曲線通過能力