叉車工作裝置作用

Ⅰ 內燃平衡重式叉車的工作裝置

提升貨物的機構，又稱為門架。由內門架、外門架、貨叉架、貨叉、鏈輪、鏈條、起升油缸和傾斜油缸等組成。外門架下端鉸接在車架上，中部與傾斜油缸鉸接。由於傾斜油缸的伸縮，門架可前後傾斜（傾斜度一般為6°～12°）,使貨叉叉貨和搬運過程中貨物穩定。內門架帶有滾輪，嵌在外門架中，內門架上升時可以部分地伸出外門架。貨叉架帶有滾輪,嵌在內門架中,可以上下運動。起升油缸的底部固定在外門架下部，油缸的活塞桿沿內門架上的導程桿上下移動。
活塞桿的頂部裝有鏈輪，起升鏈條一端固定在外門架上，另一端繞過鏈輪與貨叉架相連。當活塞桿頂部帶著鏈輪起升時，鏈條將貨叉和貨叉架一起提升起來。開始提升時僅貨叉起升，直至活塞桿頂到內門架以後才能帶動內門架上升，內門架的上升速度為貨叉的 1/2。貨叉起升而內門架不動時貨叉所能起升的最大高度叫做自由提升高度。一般自由提升高度為 300毫米左右。當貨叉架起升到內門架頂部以後，內門架才與貨叉架同時起升的門架，稱為全自由提升門架。10噸以上的叉車鏈輪大多直接固定在內門架頂部，起升油缸一開始就頂舉門架，所以不能自由提升。自由提升的叉車可進入比它稍高的門洞。全自由提升的叉車用在低矮的場所，不會因為內門架頂到屋頂而造成貨叉不能升到規定高度的缺點，所以它還適合在船艙、集裝箱內作業。為使司機具有較好的視野，起升油缸改用兩只並布置在門架兩側者，稱為寬視野門架。這種門架逐漸代替普通門架。 與汽車的制動裝置相似，但叉車的制動器只布置在驅動輪上。
表示叉車性能的主要參數是在標准起升高度和標准載荷中心距下的額定起重量。載荷中心距是貨物重心到貨叉垂直段前壁的距離。
叉車屬具
為了擴大叉車作業范圍而配裝的各種工作裝置。廣泛使用的屬具約有30多種。屬具換裝方便。串桿可搬運熱鋼卷、輪胎和水泥管段。集裝箱吊具用以搬運大型集裝箱。桶夾可搬運油桶、紙卷。側夾可搬運紡織品捆包。側移叉可使叉車在狹小的場所作業時，容易對准貨物。傾翻叉可裝圓木。起重臂可起吊各種貨物。鍛造夾鉗可夾持鍛件並能使其翻轉。旋轉夾可回轉360°，用以調整貨物位置，以便於存放。
發展方向
有以下幾方面:①提高叉車的可靠性,降低故障率，提高叉車的實際使用壽命。②通過對人體工程學的研究使各種操縱手柄、方向盤和司機座位置更合理，使司機視野寬廣，操縱舒適，不易疲勞。③採用低雜訊、低廢氣污染、低油耗的發動機，或採取消聲和廢氣凈化措施以減少對環境的污染。④發展新品種，研製變型叉車和各種新型屬具，擴大叉車使用范圍。⑤研製無人駕駛叉車以適應裝卸、搬運機械化和自動化的要求。

Ⅱ 叉車的構造

叉車結構中一般由四個輪組成，叉車支架支承大多數採用水平鉸聯車架。當車版架傾斜碰到擋塊權時成為四支點，四支點叉車橫向穩定性好。內燃叉車的主要組成有：

(1)發動機它是叉車的動力裝置，是將熱能轉換為機械能的機械。發動機產生的動力由曲軸輸出

2)傳動裝置包括離合器、變速器、主傳動器、差速器、半軸等部分。傳動裝置的作用是將發動機輸出的動力傳遞給液壓泵和驅動車輪，實現叉車的升降，傾斜和行駛。

(3)操縱裝置包括轉向機構和制動系統兩部分。基本作用是改變叉車的行使方向，降低運行速度或迅速停車，以保證裝卸作業的安全需要。

(4)工作裝置包括內外門架、叉架、貨叉、提升鏈條、滾輪、滑輪等部分。其作用是用來叉取、升降或堆碼貨物。

(5)液壓系統包括油箱、液壓泵、分配器、提升液壓缸、傾斜液壓缸。用以實現貨物的升降、傾斜等動作。

(6)電氣系統包括電源部分和用電部分。主要有蓄電池、發電機、起動電動機、點火裝置、照明裝置和喇叭等。

資料是復制來的，希望對你有幫助。

Ⅲ 叉車工作裝置的技術要求是什麼

叉車工作裝置的技術要求是什麼：
工作裝置是叉車進行裝卸作業的工作部分，它承受全部載重，並完成貨物的叉取、提升、降落及對嗎等裝卸作業，是叉車重要組成部分之一。
內門架位於外門架的內側，上橫樑上裝有起升鏈輪。在內門架外壁裝有縱向和側向滾輪，用以在外門架內滾動，來減小運動阻力。
起重鏈條繞過內門架上的起升鏈輪，一端固定在外門架的橫樑上，另一端連接到叉車上。當起升油缸的柱塞桿升起時，內門架和叉架便可將貨物提起。
叉車門架基本型式為兩級門架，內外門架排列形式分重疊式、並列式和綜合式，外門架立柱一般用槽形，可用型鋼壓制和焊接而成。外門架起著內門架運動導向作用，它的兩個平行立柱由上橫梁、中橫梁和底板牢固的焊接在一起。
內門架立柱由槽形、工字形或異形型鋼結構。它的兩個平行立柱由上、下橫梁牢固地焊接起來。
1.
門架不得有變形和焊縫脫焊現象，內外門架的滾動間隙應調整合理，不得大於1.5mm，滾輪轉動應靈活，滾輪及軸應無裂紋、缺陷。輪槽磨損量不得大於原尺寸的10％。

2.兩根起重鏈條張緊度應均勻，不得扭曲變形，端部聯接牢靠，鏈條的節距不得超出原長度的4％，否則應更換鏈條。鏈輪轉動應靈活。叉車證年審

3．貨叉架不得有嚴重變形，焊縫脫焊現象。貨叉表面不得有裂紋、焊縫開焊現象。貨叉根角不得大於93°，厚度不得低於原尺寸的90％。左、右貨叉尖的高度差不得超過貨叉水平段長度的3％。貨叉定位應可靠，貨叉掛鉤的支承面、定位面不得有明顯缺陷，貨叉與貨叉架的配合間隙不應過大，且移動平順。
4．起升油缸與門架聯接部位應牢靠，傾斜油缸與門架、車架的鉸接應牢靠、靈活，配合間隙不得過大。油缸應密封良好，無裂紋，工作平穩。在額定載荷下，lOmin門架自沉量不大於20mm，傾角不大於0．5°。滿載時起升速度不應低於標准值的一半。

5．護頂架、擋貨架須齊全有效。

6.
貨叉上下嚴禁站人，不允許用單支貨叉叉取高過載荷的貨物。

7
.
配備有叉車駕駛證的叉車司機，避免一台叉車多個司機。

Ⅳ 叉車的工作裝置由哪些組成

工作工作裝置是叉車進行裝卸作業的工作部分，它承受全部載重，並完成貨物的叉取、提升內、降落容及對嗎等裝卸作業，是叉車重要組成部分之一。
內門架位於外門架的內側，上橫樑上裝有起升鏈輪。在內門架外壁裝有縱向和側向滾輪，用以在外門架內滾動，來減小運動阻力。
起重鏈條繞過內門架上的起升鏈輪，一端固定在外門架的橫樑上，另一端連接到叉車上。當起升油缸的柱塞桿升起時，內門架和叉架便可將貨物提起。
叉車門架基本型式為兩級門架，內外門架排列形式分重疊式、並列式和綜合式，外門架立柱一般用槽形，可用型鋼壓制和焊接而成。外門架起著內門架運動導向作用，它的兩個平行立柱由上橫梁、中橫梁和底板牢固的焊接在一起。
內門架立柱由槽形、工字形或異形型鋼結構。它的兩個平行立柱由上、下橫梁牢固地焊接起來。

Ⅳ 叉車類型有哪幾種有哪些裝置組成

（一）叉車的類型很多，且分類方法有所不同。1、叉車根據其動力裝置的不內同可分為：
①電容瓶（蓄電池）叉車。
②內燃叉車。內燃叉車的發動機又分為汽油機和柴油機（一般起重量在5t以上）兩種。
內燃叉車的傳動方式分為機械傳動、液力傳動和全液壓傳動三種。
2、根據貨叉位置的不同可分為：
①直叉式叉車。它是使用較多的叉車類型。直叉式又稱為平衡重式，它的貨叉裝在叉車前部；由於貨叉伸出在前輪軸線以外，為了平衡貨物重量產生的傾覆力矩，在叉車後部裝有平衡配重，以保持叉車穩定性。
②側式叉車：它的貨叉裝在叉車一側。
（二）叉車主要由以下幾種裝置組成：
1、工作裝置。又稱門架，由內門架、外門架、貨叉架、貨叉、鏈輪、鏈條、起升油缸和傾斜油缸等組成。
2、動力裝置。如內燃機和蓄電池-電動機等。
3、傳動裝置。分為機械、液力和液壓傳動裝置。
4、液壓系統和制動裝置。表示叉車性能的主要參數是在標准起升高度和標准載荷中心距下的額定起重量。載荷中心距是貨物重心到貨叉垂直段前壁的距離。
5、轉向裝置。如轉向器、轉向輪、轉向拉桿等。
叉車搬運的對象大多是成件物品。將貨叉換裝各種器具(叉車屬具)後，又可搬運多種貨物。

Ⅵ 叉車的工作裝置至少滿足那兩個條件

叉車的工作裝置包括工作系、起重系。
1．工作系
叉車工作時通過升降手柄和前、後傾手柄來控制多路換向閥動作，以改變壓力油流動方向，從而控制升降油缸和傾斜油缸工作，實現貨叉升降和門架的前、後傾。其操作方法如駕駛室中標牌所示。
2．起重系
叉車起重系的作用是直接承受全部貨重，並使貨叉升降和前後傾斜，完成貨物的叉取、升降、堆碼、卸載等作業。叉車的工作裝置是由貨叉、叉架、門架、起升鏈條和鏈輪等組成。
1)貨叉
貨又是直接承載貨物的叉形構件，貨叉一般由合金鋼40 Cr鍛成，貨叉的表面要耐磨，因此貨叉必須進行熱處理以提高其抗磨的能力和其他機械性能。叉車一般配有兩個貨叉，並可根據作業需要調節兩貨叉間的距離。貨叉可分為整體式和鉸接式(又稱折疊式)兩種
2)貨叉架
貨叉架是一個框架形狀的結構，承受縱向與橫向載荷，用於安裝貨叉、導輪或其他屬具。起升鏈條的下端與它相連接，兩側各有四個滾輪，可以沿內門架的內壁上下滾動，使屬具架和內門架之間的運動為滾動摩擦，並保證導輪架平穩升降。貨叉架一般由型鋼焊成。其上裝有擋貨架，擋貨架增加了貨物在貨叉上的穩定性，以防止貨物脫落。叉架由上、下橫粱，擋貨架及導輪架等部分組成。
3)門架
叉車門架由內門架和外門架組成，是由兩個垂直支柱和上橫梁焊接而成的。外門架的立柱大多是用特製的槽鋼製成的；內門架立柱的截面形狀較多，有槽形、工字形和其他異形形狀。根據門架排列的形式不同，叉車門架分為並列式(又稱滾動式)和重疊式(又稱滑動式)兩大類。當內門架並列於外門架的內側時稱為並列式；當內門架立柱置於外門架立柱之內，內外門架立柱重疊，這種門架形式為重疊式。門架位於叉車前部，門架寬度越大，司機的視野也就越好。在外門架尺寸相同的條件下，重疊式門架立柱與起升油缸之間的間隙大，因而駕駛員的視野比並列式門架好，但其升降阻力大。而並列式內門架則以滾輪沿外門架內壁滾動，其運動阻力比重疊式小。因此，重疊式門架己逐漸被並列式門架代替。
4)鏈條
叉車起升鏈條是支承叉架和貨物重量並帶動叉架運動的重要撓性構件。叉車使用的鏈條主要是片式鏈和套筒滾子鏈兩種。片式鏈比套筒滾子鏈的承載能力大，承受沖擊載荷的能力強，工作更為可靠，更適合於叉車使用。可以採用單排或雙排鏈條。一般來說，單排鏈條對司機視線較為有利，而雙排鏈條穩定性較好，門架受力均勻，但對司機的視線稍有影響。
鏈輪一般安裝在起升油缸柱塞或活塞桿的頂部，其作用是支承鏈條，並改變鏈條的走向。
5)叉車屬具
在通常的情況下，使用貨叉利用托盤進行裝卸作業基本上能滿足要求。但對於一些特殊貨物只使用貨叉作業則將影響工作效率和作業安全。為滿足特殊貨物的作業要求，需要配置一些專用的叉車附屬用具。簡單的屬具可直接安裝在叉架上，復雜的屬具還需配置液壓機具等。

Ⅶ 叉車的構造和工作原理

叉車結構中一般由四個輪組成，叉車支架支承大多數採用水平鉸聯車架。當專車架傾斜碰到擋塊時屬成為四支點，四支點叉車橫向穩定性好。內燃叉車的主要組成有：

(1)發動機它是叉車的動力裝置，是將熱能轉換為機械能的機械。發動機產生的動力由曲軸輸出

2)傳動裝置包括離合器、變速器、主傳動器、差速器、半軸等部分。傳動裝置的作用是將發動機輸出的動力傳遞給液壓泵和驅動車輪，實現叉車的升降，傾斜和行駛。

(3)操縱裝置包括轉向機構和制動系統兩部分。基本作用是改變叉車的行使方向，降低運行速度或迅速停車，以保證裝卸作業的安全需要。

(4)工作裝置包括內外門架、叉架、貨叉、提升鏈條、滾輪、滑輪等部分。其作用是用來叉取、升降或堆碼貨物。

(5)液壓系統包括油箱、液壓泵、分配器、提升液壓缸、傾斜液壓缸。用以實現貨物的升降、傾斜等動作。

(6)電氣系統包括電源部分和用電部分。主要有蓄電池、發電機、起動電動機、點火裝置、照明裝置和喇叭等。

Ⅷ 叉車由哪幾個主要部分所組成

叉車主要由動力裝置、底盤、工作裝置和電器設備四大部分組成。

動力裝置，內燃平衡重內叉車是以內容燃機為動力源，主要有汽油機、柴油機、天然氣機和雙燃料機等。電動力叉車通常以蓄電池為動力源和以交流電為動力源兩種。由於交流電叉車適用范圍受到限制，使用較少，通常所說的電動叉車指的是蓄電池叉車。

叉車地盤，其作用是裝配各部件組成，實現發動機的動力傳遞，確保叉車正常工作。它有傳動系統、行駛系統、轉向系統和附屬設備組成。

工作裝置，叉車的工作裝置是區別於其他車輛的特徵性機構，也稱起升機構，主要用於取、放、升、降貨物，並在短途運輸中承載貨物，從而使叉車完成裝卸、堆垛、短距離運輸等工作。

(8)叉車工作裝置作用擴展閱讀

在選型和確定配置時，要向叉車供應商詳細描述工況，並實地勘察，以確保選購的叉車完全符合企業的需要。

不同的車型，工作效率不同，那麼需要的叉車數量、司機數量也不同，會導致一系列成本發生變化。

如果叉車在倉庫內作業，不同車型所需的通道寬度不同，提升能力也有差異，由此會帶來倉庫布局的變化，如貨物存儲量的變化。車型及其數量的變化，會對車隊管理等諸多方面產生影響。

Ⅸ 叉車工作裝置由哪幾部分組成

叉車工作裝置是叉車進行裝卸作業的工作部分，它承受全部載重，並完成貨物的叉取、提升、降落及對嗎等裝卸作業，是叉車重要組成部分之一。
內門架位於外門架的內側，上橫樑上裝有起升鏈輪。在內門架外壁裝有縱向和側向滾輪，用以在外門架內滾動，來減小運動阻力。
起重鏈條繞過內門架上的起升鏈輪，一端固定在外門架的橫樑上，另一端連接到叉車上。當起升油缸的柱塞桿升起時，內門架和叉架便可將貨物提起。
叉車門架基本型式為兩級門架，內外門架排列形式分重疊式、並列式和綜合式，外門架立柱一般用槽形，可用型鋼壓制和焊接而成。外門架起著內門架運動導向作用，它的兩個平行立柱由上橫梁、中橫梁和底板牢固的焊接在一起。
內門架立柱由槽形、工字形或異形型鋼結構。它的兩個平行立柱由上、下橫梁牢固地焊接起來。
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第三節:叉車的總體構造及工作原理

叉車種類繁多，但不論那種類型的叉車，基本上都由以下4大部分構成：
(1)動力部分。為叉車提供動力，一般裝於叉車的後部，兼起平衡配重作用。
(2)底盤。接受動力裝置的動力，使叉車運動，並保證其正常行走。
(3)工作部分。用以叉取和升降貨物。
(4)電氣設備。
由於組成叉車的以上4大部分的結構和安裝位置的差異，形成了不同種類的叉車。平衡重式叉車是叉車的一種最普通形式。下面我們以該類叉車為例，介紹叉車各部分的組成。
1．動力部分
內燃叉車的動力部分大多是以往復活塞式內燃機為動力。它有汽油機、柴油機以及液態石油氣機；電動叉車的動力裝置是蓄電池和直流串激電動機構成。近年采，又有新型叉車問世，它們的動力是雙燃料或雙動力。
傳動系是接受動力並把動力傳遞給行駛系的裝置。它一般有機械式傳動系和液力機械式傳動系兩種。前者由摩擦式離合器、齒輪變速器、萬向傳動裝置及裝在驅動橋內的主傳動裝置和差速器組成；後者以液力變距器取代摩擦式離合器，其餘部分與前者相同。近年采，又有新型叉車問世，採用全液壓傳動系統。減少了傳動的元件，保證了可靠性。
行駛系是保證叉車滾動運行並支撐整個叉車的裝置。它由支架、車橋、車輪以及懸架裝置等組成；叉車的前橋為驅動橋，這是為了增大有載搬運時的前橋軸荷，以提高驅動輪上的附著質量，使地面附著力增加，以確保發動機的驅動力得以充分發揮。其後橋為轉向橋。轉向裝置位於駕駛員前方，變速桿等操縱桿件置於駕駛員坐位的右側。
轉向系是用來使叉車按著駕駛員的意願所決定的方向行走的系統，叉車轉向系按轉向所需的能源的不同，可分為機械轉向系和動力轉向系兩種。前者以駕駛員的體能為轉向能源，由轉向器、轉向傳動機構和操縱機構3部分組成；後者是兼用駕駛員的體能和發動機動力為轉向能源的轉向裝置。在正常情況下，叉車轉向所需能量，只有很小一部分由駕駛員提供，大部分是由發動機通。過轉向加力裝置提供。但在轉向加力裝置失效時，一般還應當能由駕駛員獨立承擔汽車轉向任務。叉車作業時，轉向行走多變，為減輕駕駛員操縱負擔，內燃叉車多採用動力轉向裝置。常使用的動力轉向裝置有整體式動力轉向器、半整體式動力轉向器和轉向加力器3種。
制動系是使叉車減速或停車的系統。它由制動器和制動傳動機構組成。制動系按制動能源可分為人力制動系、動力制動系和伺服制動系3種。前者以駕駛員體能為制動能源；中者完全依靠發動機的動力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能為制動能源；後者是前者和中者的組合。
叉車底盤的組成及其他各部分的組成、功用和工作原理，與汽車很相似，所以該部分凡是與汽車相同的內容，不再詳細介紹。
在平衡重式叉車上，叉車後部設有平衡重，以平衡叉車前部的貨物的質量，叉車的動力裝置(內燃機)或蓄電池，一般裝在叉車後部，以起到部分平衡作用。
3．工作部分
工作部分是叉車進行裝卸作業的直接工作機構，它由下列部5分組成：
(1)取物工具。它是以貨叉為代表的多種工作屬具，用以叉取、夾取、鏟取貨物。
(2)起重貨架。用來安裝貨叉或其他工作屬具，並拖動貨物一起升降。
(3)門架。它是工作裝置的骨架，工作裝置的大部分零部安裝在門架上。兩節式門架由外門架和可沿外門架上、下升降的內門架組成；三節式門架由內、中、外3個門架組成。
(4)門架傾斜機構。實現門架的前後傾斜，主要由傾斜油缸組成。
(5)起升機構。拖動貨物上、下升降的動力裝置和牽引裝置。主要由鏈輪、鏈條和帶動貨架升降的起升油缸組成。
(6)液壓操縱系統。它是對貨物的升降和門架的傾斜以及對其他由液壓系統完成的動作，實現適時控制裝置的總合。它由液壓元件、管路和操縱機構等組成。
4．電器設備
電氣設備主要由蓄電池、叉車照明、各種警告、警報信號裝置以及其他電氣元件和線路組成。電瓶叉車有串激直流電機；內燃機叉車有電動起動機；此外，汽油機叉車還有高壓電火花點火裝置。
叉車的動力裝置和底盤的組成及其他各部分的組成、功用和工作原理，與汽車很相似，所以該部分凡是與汽車相同的內容，不再詳細介紹。