電子監控裝置屬於什麼作用

Ⅰ 電子狗是什麼有什麼作用

「汽車電子狗」是一種車載反測速產品，這種產品現在一般叫反測速雷達，產品包裝上寫的是安全駕駛儀或雷達警示器。作用是提前提醒車主電子眼或測速雷達的存在，可防止因為超速或違規而被罰款和扣分，讓駕駛者有防備的盡享駕駛樂趣，又叫安全駕駛提醒儀，至今法律上沒有禁止或允許的界定。

Ⅱ 監控裝置電子眼安上以後就一直有效嗎監控畫面可以保存多久

電子眼，和監控室兩套完全獨立的系統。電子眼的功能主要是在紅綠燈路口裝的，主要起拍照作用，闖紅燈方面的。要看電子眼有效無效的話，你可以觀察一下，在路口如果有車闖紅燈，而電子眼拍照時閃光燈沒閃的話，可能沒有工作，可以在晚上觀察。電子眼的存儲的話，是以照片的格式保存的，一旦保存，除非認為刪除，一般不會自動刪除的。監控，如果也是道路監控的話，一般安裝在路邊上，多以球型攝像機出現，主要是監控城市治安情況，如打架，偷盜，搶劫等治安方面的，監控一般存儲的話是15-30天左右，使用方最少也要錄15天的錄像，道路上面的話一般就在20-30天左右的，而我做過最多的一個項目上，甲方要求做磁碟陣列，錄像達到90天。 電子眼和監控系統都可以調出來看的。

Ⅲ 電子警察點位、智能卡口點位、固定測速點位、交通監控點位這4種有什麼不同各自的功能和形式是什麼

一般人們不知道如何區分這些，而是把這些交通電子監控設施統稱為電子警察。
而在專業領域，電子警察一般專指闖紅燈抓拍。
所以，
電子警察安裝在有交通信號指示的路口，同交通信號聯動，用以違章抓拍。
卡口是指城市外圍進出城區的出入口。安裝在這些位置用於監測交通狀況的系統是為卡口監控。卡口監控是一個功能集成度較高的系統，主要包括：牌照識別、超速抓拍、違章車輛抓拍等；在牌照識別功能的基礎上還延伸出通過將所識別出的牌照號碼與車管資料庫比對，可以排查出該車輛目前的狀況，如違法未處理、未年審或報廢等信息都可及時報警。
固定測速監控裝置大多安裝於公路沿線及一些需要限速的路段，其作用是監測並抓拍超過所限速度的車輛。
電子警察（指闖紅燈抓拍，下同）與固定測速其實現的原理基本相同，一種應用的是電磁感應原理，採用地感線圈觸發抓拍，另一種是採用視頻移動偵測技術實現觸發抓拍。
所不同的是觸發機制：
電子警察是在路口車道停車線的前、後各安裝一個電感線圈（電磁感應方式）或在監控畫面中路口停車線的前、後各設置一個虛擬偵測區域（移動偵測方式），當該車道行駛方向上紅燈亮時，抓拍系統預備，車輛通過停車線的前、後的線圈（或偵測區域）時分別各抓拍一次照片，用以確認車輛通過停車線前以及通過停車線後信號均為紅燈，從而構成處罰依據。
測速裝置是在預先設定的固定距離的2個位置上安裝地感線圈（或設置虛擬偵測區域），根據車輛通過2個線圈的時間計算出車輛速度，如超過限速則抓拍並記錄該車輛當前速度，如未超限速則不抓拍。
上述三種交通監控裝置都是固定安裝的槍式攝像機且大多需要配置輔助照明裝置（射燈、白光燈或閃光燈）。
交通路況監控設施一般都採用帶雲台攝像機，且大多安裝位置較高，為的是擴大監視區域，其作用只是用於實時監視公路交通狀況為交警疏導交通擁堵提供及時的信息，不具備違法記錄功能。
友情提示：
測速裝置還有一種形式就是安裝在交警巡邏車上的流動測速裝置，只需將這樣的車輛停在路邊，開啟系統，即可對過往車輛進行超速抓拍，且這種裝置不一定是安裝在車頂，很多是隱蔽的車內的，防不勝防啊，廣大車友多多謹慎，不只是為了少被違法處罰，安全駕駛、依法駕駛很重要！！

Ⅳ 安防監控系統的作用有哪些

安防監控的一些基本常識，安防監控系統的作用：
一、安防監控系統是應用光纖、同軸電纜或微波在其閉合的環路內傳輸視頻信號，並從攝像到圖像顯示和記錄構成獨立完整的系統。它能實時、形象、真實地反映被監控對象，不但極大地延長了人眼的觀察距離，而且擴大了人眼的機能，它可以在惡劣的環境下代替人工進行長時間監視，讓人能夠看到被監視現場的實際發生的一切情況，並通過錄像機記錄下來。同時報警系統設備對非法入侵進行報警，產生的報警型號輸入報警主機，報警主機觸發監控系統錄像並記錄。
二、安防監控系統的構成 前端部分：前端完成模擬視頻的拍攝，探測器報警信號的產生，雲台、防護罩的控制，報警輸出等功能。主要包括：攝像頭、電動變焦鏡頭、室外紅外對射探測器、雙監探測器、溫濕度感測器、雲台、防護罩、解碼器、警燈、警笛等設備（設備使用情況根據用戶的實際需求配置）。攝像頭通過內置CCD及輔助電路將現場情況拍攝成為模擬視頻電信號，經同軸電纜傳輸。電動變焦鏡頭將拍攝場景拉近、推遠，並實現光圈、調焦等光學調整。溫、濕度感測器可探測環境內溫度、濕度，從而保證內部良好的物理環境。雲台、防護罩給攝像機和鏡頭提供了適宜的工作環境，並可實現拍攝角度的水平和垂直調整。解碼器是雲台、鏡頭控制的核心設備，通過它可實現使用微機介面經過軟體控制鏡頭、雲台。 傳輸部分：這里介紹的傳輸部分主要由同軸電纜組成。傳輸部分要求在前端攝像機攝錄的圖像進行實時傳輸，同時要求傳輸具有損耗小，可靠的傳輸質量，圖像在錄像控制中心能夠清晰還原顯示。
控制部分：該部分是安防監控系統的核心，它完成模擬視頻監視信號的數字採集、MPEG-1壓縮、監控數據記錄和檢索、硬碟錄像等功能。它的核心單元是採集、壓縮單元，它的通道可靠性、運算處理能力、錄像檢索的便利性直接影響到整個系統的性能。控制部分是實現報警和錄像記錄進行聯動的關鍵部分。
電視牆顯示部分：該部分完成在系統顯示器或監視器屏幕上的實時監視信號顯示和錄像內容的回放及檢索。系統支持多畫面回放，所有通道同時錄像，系統報警屏幕、聲音提示等功能。它既兼容了傳統電視監視牆一覽無余的監控功能，又大大降低了值守人員的工作強度且提高了安全防衛的可靠性。終端顯示部分實際上還完成了另外一項重要工作——控制。這種控制包括攝像機雲台、鏡頭控制，報警控制，報警通知，自動、手動設防，防盜照明控制等功能，用戶的工作只需要在系統桌面點擊滑鼠操作即可。
防盜報警部分：在重要出入口、樓梯口安裝主動式紅外探頭，進行布防，在監控中心值班室（監控室）安裝報警主機，一旦某處有人越入，探頭即自動感應，觸發報警，主機顯示報警部位，同時聯動相應的探照燈和攝像機，並在主機上自動切換成報警攝像畫面，報警中心監控用計算機彈出電子地圖並作報警記錄，提示值班人員處理，大大加強了保安力度。報警防範系統是利用主動紅外移動探測器將重要通道控制起來，並連接到管理中心的報警中心，當在非工作時間內有人員從非正常入口進入時，探測器會立即將報警信號發送到管理中心，同時啟動聯動裝置和設備，對入侵者進行警告，可以進行連續攝像及錄像。
系統供電：電源的供給對於保證整個閉路監控報警系統的正常運轉起到至關重要的作用，一旦電源受破壞即會導致整個系統處於癱瘓狀態。系統的供電可以採用集中供電和分散供電兩部分，用戶可以根據實際的需要進行選擇。

Ⅳ 高速上監控到底是干什麼用的

高速公路監控系統常見5種產品：

1、測速攝像頭

測速攝像頭是一種外形像個長方形的盒子，起到決定性作用的實際上是與之相連接的雷達模塊。雷達檢測到車輛超速時就會聯動攝像頭進行拍照取證。這些攝像頭一般在高速國道等比較常見,主要作用是用來抓拍超速行為,而且這類攝像頭清晰度非常高，可以清晰的看到車上的人臉。

2、治安卡口攝像機

市民駕車經過這種攝像頭時往往發現無論速度快慢都會閃燈拍照，其實遇到這種情況並不用驚慌。其主要作用是對出入口車輛和人員進行監控，排查可疑車輛篩選線索，幫助刑警等部門工作人員追查涉案人員。

3、監控攝像頭

這種攝像頭有球形、圓柱形、方盒形等多種。這類攝像頭有的帶有LED燈光裝置,在夜晚保持常亮保證攝像頭視野清晰。設置這些攝像頭的目的主要是為了把捕捉的各類信息運用到治安防控中,根據影像記錄認定案件事實,鎖定以至於抓獲各類違法犯罪嫌疑人。

4、流量監控

這種攝像頭主要作用是統計車流量,一般安裝在安裝電子警察或信號燈的桿上，有些比較智能信號燈就是靠這個來控制紅綠燈時間的。它不會抓拍任何違章行為，只用作統計車流量。

5、違停抓拍

這類攝像頭看名字就知道,主要作用就是抓拍違章停車的.一般安裝在禁停路段。恐怖的是,這種攝像頭是跟相機一樣可以變焦的,一般200米內都可以看得清清楚楚。

Ⅵ 塔吊防碰撞監控設備裝置作用是什麼塔吊群監控系統能保證真的安全嗎

群塔防碰撞功能來是用於復雜自施工環境下多塔機作業的安全防碰撞報警系統，能有效的防止工地塔機的碰撞，預防和減少機群協同作業中碰撞，提高工地的施工安全！以 全球共德 為例子， 全球共德 塔機防碰撞系統是安全有效的動態監視系統，它能夠幫助塔機操作員避免那些由於操作失誤造成的嚴重、甚至致命的事故

Ⅶ 駕照科目二電子監控是什麼意思

駕照科目二電子監控是指考試車前方裝有一個攝像頭直對駕駛員位置，可以清楚監控到考生在車上的情況，考試車上裝有車載電腦，通過感應裝置，當到達項目測試點時語音播報提示考生要進行的項目。

每完成一個項目，由電腦評判，屏幕上會即時顯示成績與扣分理由。考試全程都由電腦評判，考官只能在監控平台觀看實時監控。

每一個考核項目完成後都會由電腦即時發送成績到監管平台，所有項目考試的過程，考生沒有作弊機會，考試過程任何人都無法插手。

在考試過程中，系統會抓拍圖像，考試結束後，系統在匯總、確認成績後，會告知考生考試結果。

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科目二考試評判：

一、合格標准

滿分為100分，設定不合格、減20分、減10分、減5分的項目評判標准。符合下列規定的，考試合格：

（1）報考大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車准駕車型，成績達到90分的。

（2）報考其他准駕車型成績達到80分的。

二、成績確認

（1）科目二考試一次，考試不合格的，可以補考一次。不參加補考或者補考仍不合格的，本次考試終止，申請人應當在十日後重新預約考試。

（2）在駕駛技能准考證明有效期內，科目二和科目三道路駕駛技能考試預約考試的次數不得超過五次。第五次預約考試仍不合格的，已考試合格的其他科目成績作廢。

參考資料來源：網路—科目二

Ⅷ 高速路上電子監控是什麼

高速公路監控系統的五大基本組成部分：

1、每一條高速公路在其管理的區間內均設有一監控中心大樓。監控中心一般設在高速公路的出、入口處，也有設在管理區間的中心部位。

中心一般設置有大型地圖板和監控電視系統，並配有多畫面切換控制設備、視頻監視器、低速錄象設備及自動轉換裝置。

中心配備有計算機網路系統、負責管理各收費站的收費信息、緊急電話的控制、公路出入口及中間各大型電子顯示屏的控制和公路沿線的小型電子提示牌的控制等。

中心大樓內還有程式控制交換機系統、中心控制台、光纜通信的兩個或四個8Mbit/s介面的光端機、電端機及上網設備、無線電話系統、UPS供電系統等多種電子設備。

2、在每個收費站配備有光纜通信設備，收費用的計算機局域小網，收費站信號燈控制系統，監視、攝像、記錄系統，控制操作台，站內電話控制台、無線對講電話等。

3、在每個收費亭內配備有收費計算機網路系統工作站專用計算機，收費票據列印機，收費指示板，指示燈，車道控制機，自動欄桿，語音提示系統，車輛過境自動計數器，對講電話和空調及供電系統等設備。

4、在公路沿線及收費站廣場設置了多個監控攝像頭，將攝像頭的視頻信號通過光纜、同軸電纜、對稱電纜或通過微波傳輸系統，將視頻信號或語音信號傳到中心監控室，以利控制中心掌握公路沿線的車輛行駛運行情況，便於指揮調度。

5、道路LED指示牌。LED指示牌發布高速公路即時信息，位於空曠的環境中，其控制信號線一般由光纖組成，系統電源採用就地變壓(主要是使用開關電源)的措施，由電源引起的雷擊事故較為普遍。

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高速公路監控的必要性：

電子不停車收費系統（ElectronicTollCollection,簡稱ETC）是國際上正在努力開發並推廣普及的一種用於道路、大橋和隧道的電子收費系統,它的最大特點是不停車收費,即車輛可以以相當高的速度通過收費口,無須在收費站前減速和停車交費。

採用不停車收費系統,可以使公路收費走向無紙化、無現金化管理,可以從根本上杜絕收費票款的流失現象,解決公路收費中的財務管理混亂問題。另外,實施不停車收費系統還可以節約基建費用和管理費用。

ETC系統是利用微波（或紅外或射頻）技術、電子技術、計算機技術、通信和網路技術、信息技術、感測技術、圖象識別技術等高新技術的設備和軟體（包括管理）所組成的先進系統，以實現車輛無需停車既可自動收取道路通行費用。目前，大多數ETC系統均採用微波技術

不停車收費系統通過路邊車道設備控制系統的信號發射與接收裝置，識別車輛上設備內特有編碼，判別車型，計算通行費用，並自動從車輛用戶的專用帳戶中扣除通行費。對使用ETC車道的未安裝車載器或車載器無效的車輛，則視作違章車輛，實施圖象抓拍和識別，會同*部門事後處理。

區間測速：是利用高速公路的天橋或倒L桿上的檢測設備，連續不斷地捕獲並拍照兩個公路截面上通過的車輛通行信息，如車輛牌照號，然後採用車牌照自動識別技術，對這些圖片進行處理識別，通過計算同一車輛通過兩個截面所用的時間，進而計算出其車速，來判定該車輛是否超速。

並且通過預警系統將違章車輛的數據及圖片信息發送給值勤民警，並在顯示屏上顯示，以對違章車輛進行告知及警示更多的車輛。系統計算得到的所有違章車輛及相關圖片將作為違章信息源提供給違章處理系統作進一步後續處理。

深圳市銳科數碼有限公司總經理謝國勇解釋道：「之前是在固定點抓拍，採用數碼抓拍的形式，只能做到此固定點位測速抓拍，無法做到區間測速。現在採用車牌識別系統，通過計算通過兩個點位的時間，在兩個點位之間實現區間測速，從而實現全程測速」。

高速公路監控夜視系統：高速公路在夜間缺乏有效的監控手段。在沿途監控中，普通攝像機在夜間監控存在盲區，即有些地區不能監測到，其監控效果只能看到車輛燈光、車輛行駛的模糊圖像等。具體到車輛行駛狀態、車牌照等都難以監控。

參考資料來源：網路-高速道路監控系統

Ⅸ 這個電子監控是拍什麼的呢

公安專用攝像頭，是治安監控。
這類就是普通的監控，應用於公安天網系統，非常常見，用於各路段監控錄像，是公安機關用來打擊違法犯罪的一大利器。
綜上，不會拍交通違章。
電子警察是一種利用自動化檢測與測量技術捕獲交通違法或交通事故，利用網路將採集的信息傳回公安部門進行分析處理，並以此為證據對肇事者進行處罰，以減少事故發生、輔助交警工作的方法。
「電子警察」一詞之所以能夠得到業內和社會的廣泛認可，其關鍵一點是從字面上能夠對實際使用中的設備與系統功能表述得比較准確。
「電子」涵蓋了這類設備和系統具有現代化的先進技術，包括：視頻檢測技術、計算機技術、現代控制技術、通訊技術、計算機網路和資料庫技術等。違章監控和闖紅燈拍照，有區別的，違章主要是拍不按車道指示行駛，變道，掉頭等，闖紅燈就是拍闖紅燈了。 導航上所說的監控是指前方有攝像機，違規拍照，多用於超速，現在是雷達測速，監控只是拍照取證。闖紅燈原理一樣，只是不是測速，是測試你是否闖紅燈而已。 監控是記錄你有沒有違反交通規則，照相是看你有沒有超速。 網路導航也不一定精確。提示有紅燈的地方可能也不一定有。 沒有紅燈的地方也不一定沒有。因為地圖更新不一定是最新的。 所以你可以直接下載個車友惠。在里邊輸入車架號和車牌號。 就可以實時詢有沒有違章記錄。並且如果不嚴重的話。車友惠可以代繳費。不扣分。導航中電子監控和闖紅燈拍照有明顯區別。 闖紅燈拍照一般是地埋式感應，車輪碾壓停車線上的感應線圈後，拍照裝置開始工作。 電子監控類似於一個錄像機一樣，一直拍攝，然後再經過人工分撿，把有違法行為的車輛截圖。