防追尾系統裝置的設計

1. 預防追尾鑽進車底，我們還要知道一些安全保護機制

我們知道在追尾前，汽車往往處於急剎點頭狀態，有了外置安全氣囊既可以幫助剎車，也能提高車頭，盡可能降低鑽入深度。不過至於價格嘛，反正賓士壓根就沒把它量產出來。

雅斯頓小結

如果說什麼時候會感到無力，大概就是乘用車撞貨車了。所以大家平時要多注意，不要緊跟貨車行駛，很多時候事故就發生在一瞬間，想挽救都來不及。更重要的，我們的汽車相關監管機構也應該盡快行動起來，跟上世界領先水準。

圖|來源於網路

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 汽車防追尾預警裝置國內外發展動態

答：目前各個車廠都在研究這一項目 ，現在在一些高端車上能見到主動剎車系統。目前只能適用於低速下防撞。國內也有幾個廠在做這個項目，有家超越牌汽車安全自控裝置能再高速上使用，探測距離能達到150米左右。可以網上搜下看

3. 什麼叫汽車防追尾碰撞系統

汽車防追尾碰撞系統也稱汽車防碰撞系統，學術名為車用自動緊急制動系統（AEBS）是一種基於毫回米波雷達答、激光探測、超聲探測和圖像融合處理、語音告警、智能減速，主動剎車的汽車高級安全輔助系統。整個系統集聲、光、電、影、軟體程序等等技術為一體的高科技產品，在不改變原車結構的情況下，即可安裝使用。
功能如下（基本安全功能）
一、 防撞預警功能：車輛行駛過程中與前方目標（車輛或障礙物）小於安全距離時，系統會自動報警提醒駕駛人員。
二、 主動剎車功能:在系統預警後，駕駛員未及時採取有效措施，系統能夠根據危險等級迅速對本車實施自動剎車動作，確保人車安全。
三、 倒車限速防撞功能:車輛倒車過程中與後方目標（車輛或障礙物）小於安全距離時或時速超過10km/h時,系統會自動報警並採取自動剎車動作，實現車輛防撞功能。
四、 車道偏離預警功能:當車速高於30KM/H，無意中偏離車道時，系統會向發出一串連續短時蜂鳴警報。
五、 車距監控功能：在行駛過程中，系統會自動監測分析前方的車輛並在報警器上進行顯示。
六、 溜車碰撞預警功能：當行駛速度低於20km/h時，可能與前方車輛或障礙物發生碰撞時系統可以提前3米發出警報提醒駕駛人員。

4. 汽車防碰撞系統的工作原理

一 . 跟蹤識別。採用新型毫米波感測器，對本車行駛前方260米之內的目標進行精確探測，實時將探測距離數據傳遞給中央處理器。
二．智能處理。中央處理器根據雷達傳遞的探測距離數據，結合本車及前方目標車輛行駛速度進行綜合分析、處理後，根據危險級別及時向報警顯示系統或制動執行系統下達報警或制動指令。
三．自動報警。當本車與前方目標車輛小於安全距離時，報警系統以語音的形式執行中央處理器下達的報警指令，提醒駕駛員謹慎駕駛。
四．自動制動。當本車即將與前方目標車輛發生追尾碰撞事故時，制動系統以減速或緊急制動的方式執行中央處理器下達的制動指令，主動避免事故的發生。

5. 火車有防追尾的裝置,比如有聲吶之類的裝置，除自動閉塞法的其它防追尾裝置

好想法，雙重保障

6. 汽車防追尾警示系統有何特色，採用了哪些新技術

即時對後續跟蹤行駛車輛給出警示,為其減速,制動贏得時間！

7. 什麼是主動防追尾系統

主動防追尾系統是在車輛的前端裝上感測器、雷達、攝像機等設備，能夠自動探測出與前車的距離，並於本車的制動、燈光等系統聯動，當跟車距離低於安全距離時，系統會在零點幾秒內啟動，以強制拉大跟車距離。在標致車的一些型號上就裝備有這種主動防追尾系統。
在緊急制動時，危險警示燈自動頻閃，盡早提醒後面車輛，以減少追尾的風險。

8. 船舶防撞裝置結構設計規范

現代運輸船舶盡管種類繁多，構造不一，但都是由船體和動力裝置兩部分組成，並配置有各種舾裝設備和系統。 船體及其上層建築 運輸船舶的主體，為旅客、船 員以及貨物、動力裝置和油、水等物料提供裝載的空間。 鋼質運輸船船體是用各種規格鋼板和型材焊接而成， 由船底、兩舷、首端、尾端和甲板組成水密空心結構。 船底有單底和雙底結構，由船底外板（包括平板龍骨）、 內底板和內底邊板(雙層底結構的船有)、縱向骨架、橫 向骨架等構件組成。船底骨架有橫骨架式和縱骨架式兩 種。橫骨架式結構由肋板（橫向構件）、中桁材（位於 船底縱向中心線處的縱桁,又稱中內龍骨）、旁桁材(位 於船底縱向中心線兩側的縱桁,又稱旁內龍骨)等構件組 成;縱骨架式結構減少肋板數,但增加船底縱骨。兩舷由 水密的舷側外板和加強它的骨架（肋骨和舷側縱桁、縱 骨等）組成。為了加強船體首尾結構,在首端有首柱,在 尾端設尾柱