輪轂烘乾線固定裝置設計與實現

1. 請問汽車輪轂mastercam編程實例

MASTERcam 是如今珠三角最常用的一種軟體，它最早進入中國大陸，您去工廠看到的 cnc 師傅，70% 使用 MASTERcam ，它集畫圖和編程於一身。繪制線架構最快。縮放功能最好。
2 、 cimatron 是遲一些進入中國的以色列軍方軟體，在刀路上的功能優越於 MASTERcam ，彌補了 MASTERcam 的不足。該系統現已被廣泛地應用在機械、電子、航空航天、科研、模具行業。在加工編程中 99% 使用 cimatron 與 MASTERcam ，早期都用這兩種軟體畫圖及編寫數控程式，但在畫圖造型方面功能不是很好。PRO-E 在這時候走進中國大陸。
3、Pro/E 是 美國 ptc （參數技術有限公司）開發的軟體，十多年來已成為全世界最普及的三維 cad/cam （計算機輔助設計與製造）系統。廣泛用於電子、機械、模具、工業設計和玩具等各行業。集合了零件設計、產品裝配、模具開發、數控加工、造型設計等多種功能於一體，97 年開始在大陸流行，用於模具設計、產品畫圖、廣告設計、圖像處理、燈飾造型設計、可以自動產生工程圖紙，目前大部分企業都裝有 Pro/ENGINEER 軟體。它與 ug 是最好的畫圖軟體，但 PRO-E 在大陸最流行。用 PRO-E 畫圖，用 MASTERCAM 和 cimatron 加工已經公認。
4 、 Unigraphics ( 簡稱 ug) 進入大陸比 PRO-E 晚很多，但同樣是當今世界上最先進、面向製造行業的 cad/cae/CAM 高端軟體。 ug 軟體被當今許多世界領先的製造商用來從事工業設計、詳細的機械設計以及工程製造等各個領域。如今 ug 在全球已擁有 17000 多個客戶。ug 自 90 年進入中國市場以來，發展迅速，已經成為汽車、機械、計算機及家用電器、模具設計等領域的首選軟體。
5 、 powermill 是英國的 編 程軟體，刀路最優秀，特別適合殘料加工。

2. 輪轂水轉印技術是什麼

輪轂水轉印技術是什麼？
水轉印為革命性之表面處理技術，經曲面轉印能將各種天然圖案.如木紋、石紋、動物皮紋、碳纖維紋等，均勻轉印在任何材質的物體表面。
其原理是:將特殊處理之高分子薄膜印上紋路後平放於轉印機，利用水壓原理，將色彩紋路均勻的轉印於產品表面，經清洗烘乾，上保護漆後即呈現出新的視覺效果。
水轉印工藝的最大優點是:能在凹凸復雜外型的產品上，經轉印形成一層無接縫的模擬天然或其它所需的紋路色彩，它是針對一般傳統印刷如熱轉印、移印、絲印、表面塗裝等工藝所不能克服的復雜造型及死角問題而研究出來的轉印新工藝，其附著效果不受產品材質的影響，這樣就可明顯提高產品的附加價值.
水轉印其實是一個流水線印刷工藝,
它要求以下四個設備才能完成.分別是:
1.上膜設備
2.噴油設備
3.水洗設備
4.烘乾設備

3. 數控車床加工後輪轂上件怎麼方便

數控車床在車削輪轂時，需要使用相應的夾具來夾緊，現有的普通的車削輪轂用的夾具在工件在裝卸過程中不是很方便。

技術實現要素：

本實用新型的目的是針對現有技術中存在的技術缺陷，而提供一種數控車床車削輪轂用的夾具。

為實現本實用新型的目的所採用的技術方案是：

一種數控車床車削輪轂用的夾具，包括本體及與所述本體連接的座板，所述本體與座板間有支點座，所述支點座與拉桿體連接，所述支點座的外側可轉動地連接有三個按圓周均布的指爪，所述座板上安裝有浮動裝置，所述浮動裝置包括與座板連接的接盤，與所述接盤連接的內腔為圓形狀的外套，設在外套內的浮動套以及設在所述浮動套與外套之間的中間套，所述浮動套與中間套裝配在一起後形成的空腔內安裝調節螺桿，所述調節螺桿上套裝有彈簧，所述彈簧的一端與浮動套內腔的底部接觸而另一端與中間套內腔的底部接觸；所述座板與本體之間設有支點座的導向柱，所述座板的外側通過導桿與所述指爪的板體上的導向孔相連接。

在所述中間套的底部形成螺桿孔，所述調節螺桿穿過所述螺桿孔伸入到浮動套內，且所述調節螺桿的末端插入所述外套的底部所形成的螺桿安裝孔後用螺釘及彈簧墊圈與所述的外套的底部固定。

所述的拉桿體與連接螺桿相連接。

所述的拉桿體的面向所述浮動裝置的面形成有圓形凹槽，所述圓形凹槽的內徑與所述浮動裝置的外套相配合，可以實現所述拉桿體的圓形凹槽相對所述外套移動。

本實用新型數控車床車削輪轂用的夾具，通過座板上安裝有浮動裝置，通過所述浮動裝置，實現利用浮動套插入到輪轂的中心孔中後實現定位，能更好好實現定位快速、准確，可以使工件在裝卸過程中更為方便。

附圖說明

圖1是數控車床車削輪轂用的夾具的俯視示意圖；

圖2是圖1的A-A向示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，並不用於限定本實用新型。

參見圖1-2所示，一種數控車床車削輪轂用的夾具，包括本體3及與所述本體通過連接螺釘2相連接的座板1，所述本體與座板間有支點座4，所述支點座與拉桿體6通過螺栓5相連接，所述支點座的外側可轉動地連接有三個指爪23，其中，所述座板的基體為圓形板，其圓形板的外圓周上形成三個均布的外凸部，如圖1所示，外凸部的區域上外側形成有指爪連接槽27，對應的，所述支點座的形狀與所述座板的形狀相同，並具有指爪安裝連接槽28，指爪23的一端通過指爪安裝連接槽28內設置有支點銷19與支點座可轉動式連接，並通過指爪連接槽27內安裝有的導桿22與座板連接，以上均為現有技術結構，對此不再詳細說明。

本申請的主要改進在於，所述座板上安裝有浮動裝置，所述浮動裝置包括與座板通過連接件9，如螺栓相連接的接盤10，與所述接盤連接的內腔為圓形狀的外套11，設在外套內的浮動套13以及設在所述浮動套與外套之間的中間套12，所述浮動套與中間套裝配在一起後形成的空腔內安裝調節螺桿7，所述調節螺桿上套裝有彈簧14，所述彈簧的一端與浮動套內腔的底部接觸而另一端與中間套內腔的底部接觸；所述座板與本體之間設有支點座的導向柱8，所述導向柱8一端與座板連接，另一端與支點座相連接，所述座板的外側通過導桿22與所述指爪的板體21上的導向孔20相連接。

4. 請問大神，汽車輪轂這個是什麼裝置

這個是平衡塊，更換輪胎的時候要重新做動平衡，就是用這種平衡塊。

5. 輪轂電機結構形式是什麼它的驅動系統有什麼特點

一、輪轂電機結構形式

無論是純電動、混合動力還是燃料電池電動汽車，動力電池基本上都是用來提供電能的，可以與輪轂電機無縫連接，能夠很好地接受制動回收的能量。雖然輪轂電機存在簧下質量增大、輪轂轉動慣量大、控制系統協調復雜等客觀事實，但隨著技術的進步，我們有理由相信它會得到解決很快，將不再是應用的瓶頸。

電機輪轂工作環惡劣，受水、灰塵等多方面影響，對密封性能要求高。此外，如何實現電制動方案以及如何散熱也需要研究和解決。盡管輪轂電機技術仍面臨諸多挑戰，但成功的例子並不少見。代表國產車的西湖比亞迪K9電動客車已遠銷歐美。採用的技術是輪邊減速輪轂電機技術。隨著技術的成熟和創新，該技術逐漸應用於SUV和家用車。

6. 汽車輪轂通過什麼方法安裝上去的

車的輪轂軸承過去最多的是成對使用單列圓錐滾子或球軸承。隨著技術的發展，轎車已經廣泛的使用轎車輪轂單元。輪轂軸承單元的使用范圍和使用量日益增長，目前已經發展到了第三代：第一代是由雙列角接觸軸承組成。第二代在外滾道上有一個用於將軸承固定的法蘭，可簡單的將軸承套到輪軸上用螺母固定。使得汽車的維修變的容易。第三代輪轂軸承單元是採用了軸承單元和防抱剎系統ABS相配合。輪轂單元設計成有內法蘭和外法蘭，內法蘭用螺栓固定在驅動軸上，外法蘭將整個軸承安裝在一起。磨損或損壞的輪轂軸承或輪轂單元會使您的車輛在行駛的路途中發生不合適宜的且成本較高的失效，甚至對您的安全造成傷害。在輪轂軸承的使用和安裝中請您注意如下事項：
1、為了最大限度的確保安全和可靠性，建議您不管車齡多長都要經常檢查輪轂軸承——注意軸承是否有磨損的早期預警信號：包括任何轉動時的摩擦噪音或懸掛組合輪在轉彎時不正常的減速。對後輪驅動的車輛建議在車輛行駛到38000公里是應對前輪轂軸承進行潤滑。當更換剎車系統時，檢查軸承並更換油封。
2、如聽到輪轂軸承部位發出的雜音，首先，重要的是找到雜音發生的位置。有許多可能產生雜音的運動部件，也可能是一些轉動件與不轉動件發生了接觸。如果確認是軸承中的噪音，軸承可能已損壞，需要更換。
3、因為前輪轂導致兩側軸承失效的工作條件相似，所以即使只壞了一個軸承，也建議成對替換。
4、輪轂軸承比較敏感,在任何情況下都需要採用正確的方法和合適的工具。在儲運和安裝的過程中,軸承的部件不能損壞。一些軸承需要較大的壓力壓入，所以需要專用工具。一定要參照汽車製造說明書。
5、安裝軸承時應該在干凈整潔的環境中，細小的微粒進入軸承也會縮短軸承的使用壽命。更換軸承時保持清潔的環境是非常重要的。不允許用榔頭敲擊軸承，注意軸承不要掉在地上（或者是類似的處理不當）。安裝前也應對軸和軸承座的狀況進行檢查，即使是微小的磨損也會導致配合不良，從而引起軸承的早期失效。
6、對輪轂軸承單元，不要企圖拆開輪轂軸承或調整輪轂單元的密封圈，否則會使密封圈受損導致水或灰塵的進入。甚至密封圈和內圈的滾道都受到損壞,造成軸承的永久失效。
7、裝有ABS裝置軸承的密封圈內有一個磁性推力環,這種推力環不能受到碰撞、沖擊或者與其他的磁場相碰撞。在安裝前從包裝盒中取出，讓它們遠離磁場，如使用的電動機或電動工具等。安裝這些軸承時，通過路況測試觀察儀表盤上ABS警報針，來改變軸承的操作。
8、裝有ABS磁力推力環的輪轂軸承，為了確定推力環裝在哪一邊，可以用一個輕小的東西*近軸承的邊緣，軸承產生的磁力就會吸引住它。安裝時將帶磁性推力環的一邊指向裡面，正對ABS的敏感元件。注意：不正確的安裝可能導致剎車系統的功能失效。
9、許多的軸承是密封的，這類軸承在整個壽命期是不需要加潤滑脂的。其他不密封的軸承比如雙列圓錐滾子軸承在安裝時必須加油脂潤滑。由於軸承的內腔大小不同，所以很難確定加多少的油脂,最重要的是保證軸承中有油脂,如果油脂過多,當軸承轉動時,多餘的油脂就會滲出。一般經驗：在安裝時，油脂的總量要佔軸承的間隙的50%。
10、安裝鎖緊螺母時由於軸承類型和軸承座的不同，扭矩的大小差別很大。注意參照有關說明。

7. 輪轂修復業務怎麼做

修復業務步驟如下：
1、先將受損的部位打磨處理干凈；
2、取出材料,根據受損面積的大小,取材料相應的用量，在修補前應先看缺口損傷大小,若超過3公分寬度和深度不建議修補,若缺口損失的程度很淺應當用鋼鋸稍微修深一點,這樣修補後的缺口才會牢固；
3、將切下的材料用手指頭捏軟、均勻,若有發現當中有細小的硬物可以取掉,這樣修復的效果會更佳；
4、將捏好的材料緊壓在受損的輪圈缺口處,可根據輪轂的模型填補；
5、用專用設備加熱烘乾、若用短波紅外線烤燈進行烘烤效果更佳。

8. 汽車輪轂是怎麼裝上去的

工具/原料

• 輪轂，扒胎機，氣門嘴，輪胎，輪胎油，十字套筒扳手，力矩扳手

方法/步驟

• 首先將准備好的輪轂放在扒胎機工作檯面上，通過踏板控制卡爪，卡住輪轂的後輪緣；

  

注意事項

• 輪轂參數要匹配，安裝不順暢時，盡量避免使用蠻力；