汽車前機蓋自動保護裝置

『壹』 汽車常見安全防護裝置有哪些

主動防護裝置：
1.ABS 防抱死制動系統，是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統。ABS是常規剎車裝置基礎上的改進型技術，可分機械式和電子式兩種。現代汽車上大量安裝防抱死制動系統，ABS既有普通制動系統的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態下仍能轉向，保證汽車的制動方向穩定性，防止產生側滑和跑偏，是目前汽車上最先進、制動效果最佳的制動裝置。

2.EBD的英文全稱是Electric Brakeforce Dis-tribution，中文直譯就是「電子制動力分配」。自動調節前、後軸的制動力分配比例，提高制動效能（在一定程度上可以縮短制動距離），並配合ABS提高制動穩定性。汽車制動時，如果四隻輪胎附著地面的條件不同，比如，左側輪附著在濕滑路面，而右側輪附著於乾燥路面，四個輪子與地面的摩擦力不同，在制動時(四個輪子的制動力相同)就容易產生打滑、傾斜和側翻等現象。
EBD的功能就是在汽車制動的瞬間，高速計算出四個輪胎由於附著不同而導致的摩擦力數值，然後調整制動裝置，使其按照設定的程序在運動中高速調整，達到制動力與摩擦力(牽引力)的匹配，以保證車輛的平穩和安全。

3.TCS，其英文全稱是Traction Control System，牽引力控制系統，又稱循跡控制系統。是根據驅動輪的轉數及傳動輪的轉數來判定驅動輪是否發生打滑現象，當前者大於後者時，進而抑制驅動輪轉速的一種防滑控制系統。它與ABS作用模式十分相似，兩者都使用感測器及剎車調節器。 類似的還有ASR(驅動防滑系統)等等.

4.ESP 電控行駛平穩系統，汽車在行駛過程中發生側滑時，ESP識別車輛不穩定狀態，並通過對制動系統，發動機管理系統和變速箱管理系統實施控制，從而有針對性的彌補車輛滑動。相似的還有本田的VSA(車輛穩定輔助系統).

5.EBA 緊急制動輔助裝置，EBA系統靠時基監控制動踏板的運動。 它一旦監測到踩踏制動踏板的速度陡增，而且駕駛員繼續大力踩踏制動踏板，它就會釋放出儲存的180巴的液壓施加最大的制動力。 駕駛員一旦釋放制動踏板，EBA系統就轉入待機模式。 由於更早地施加了最大的制動力，緊急制動輔助裝置可顯著縮短制動距離。

被動安全裝置：
汽車安全氣囊(SRS)是現代轎車上引人注目的高技術裝置。安裝了安全氣囊裝置的轎車方向盤，平常與普通方向盤沒有什麼區別，但一旦車前端發生了強烈的碰撞，安全氣囊就會瞬間從方向盤內「蹦」出來，墊在方向盤與駕駛者之間，防止駕駛者的頭部和胸部撞擊到方向盤或儀錶板等硬物上。安全氣囊面世以來，已經挽救了許多人的性命。研究表明，有氣囊裝置的轎車發生正面撞車，駕駛者的死亡率，大轎車降低了30%，中型轎車降低11%，小型轎車降低14%。
安全氣囊的保護作用是十分顯著的。據美國官方公布的數字，1986年至1997年2月15日，安全氣囊共挽救了1828人的生命(1639名司機，189名乘員)，安全氣囊同時也有副作用。在上述時間段內，氣囊造成38名兒童、21名司機、2個乘員死亡。這些主要發生在低速碰撞的情況。造成死亡的原因有如下幾種：兒童及兒童座椅靠近氣囊：碰撞前的制動使得兒童更加靠近氣囊。氣囊主要造成頭和頸部傷害。另外矮個子司機受到的傷害也是類似原因。

『貳』 機蓋保護裝置彈出一定要換嗎

機蓋保護裝置彈出一定要換，發動機蓋彈起來了,就需要更換整套零件，如果你的車有引擎蓋彈出系統,記得買車損險和第三方。

汽車安全系統可分為主動安全系統和被動安全系統，流行的主動安全是為了防止事故，被動安全是事故發生後減少傷害、保護我們和他人安全的裝置，發動機蓋彈跳技術屬於被動安全系統，當發動機蓋支柱彈起時，發動機蓋形成斜面起到緩沖作用，能有效減少行人頭部受傷。

發動機蓋彈起系統組成及原理

發動機彈出系統主要由行人碰撞感測器、氣壓室、帶氣壓活塞的發動機彈出支柱和氣囊ecu組成。

其工作原理是通過氣壓室的壓力變化來控制發動機蓋是否彈起，當我們遇到行人時，位於發動機前保險杠泡沫後面的行人碰撞感測器會感應到氣壓室內的壓力變化，並將相關信號發送給氣囊ecu。

收到信號後，安全氣囊電子控制單元將自動匹配最初存儲在其中的數據，然後根據這個數據判斷是否有信號引爆帶氣壓活塞的發動機蓋支柱彈起或者是故障現象。

『叄』 《發明夢工廠》中發明了汽車自動保護裝置的是誰

是農復民發明家賀亮才。陳游標在CCTV播出制的《發明夢工廠》第二場比賽中，盛贊了來自湖南益陽的農民發明家賀亮才。在節目中，賀亮才憑借其汽車防撞技術開出了一億的天價投資申請，並陳游標被選中。年近花甲的賀亮才老家在益陽衡龍橋華光村。雖然只有小學三年級的學歷，但他在1999年發明了具有自動熄火、自動剎車、緩沖、自鎖四大功能的汽車安全自動保護器，不僅獲得國家專利，同時獲得美國發明專利和第三屆愛因斯坦世界發明博覽會國際金獎。賀亮才最新的汽車防撞技術則具有自動監控、自動預警、自動減速、自動剎車、自動熄火、自動緩沖、自動消能、自動儲存數據八項功能.，已通過湖南省科技廳組織的科學技術鑒定、清華大學汽車安全與節能國家重點實驗室的檢測。賀亮才曾冒著生命危險試車，目前已在湖南組建亮仔汽車智能機電有限公司。

『肆』 皓影有引擎蓋彈起保護行人嗎

有的。
你說的是行人保護裝置，這個功能是有的。
本田汽車的雅閣、冠道還有皓影都是標配行人保護裝置的。
但是不可過多的依賴此功能，主要是因為這東西和氣囊類似，是一次性的，一旦啟動，車輛就必須更換相應的零件，而這個更換的成本並不低。

『伍』 豐田皇冠引擎蓋保護裝置多少錢……

打著車，打開大燈，按下大燈開關旁邊的噴水按鈕，圖標就是一個大燈上面有水柱的單獨按鈕。

『陸』 雷克薩斯ES引擎蓋行人保護裝置可以拆嗎

皇冠行人保護的啟動是依賴車前部一個封閉腔體內部壓力來觸發的，感測器檢測到腔內壓力升高到一定閾值，汽車的控制系統就會讓引擎蓋彈起。不管是踹一腳還是頂一頭，只要你對這個腔體沖擊力夠大，引擎蓋就能彈起。

『柒』 什麼汽車車頭撞擊物體引擎蓋自動抬起

『捌』 為什麼十代雅閣的車上發動機沒有上護蓋

這應該是屬於一起設計缺陷。主要問題是由於車子的保險杠前方有著三個感測器，並且設計的參數太過靈敏，本來是參數對照的是人對這輛車的沖擊力，但實際上，無論是石頭或者是狗，只要有輕微的觸碰，引擎蓋都會強制彈起來，然後車主就需要自費承擔更換引擎蓋的費用，價錢還不少。

本來這個這種引擎蓋彈起的設計，是為了保護行人的，是非常實用的一種配置，但是在十代雅閣上卻表現的不是很好，不但沒有起到保護車輛和行人的作用，反而還讓雅閣車主自己承受損失。目前已經有很多消費者表示，將這一問題向本田官方反應，不過直到現在，本田還沒有做出回應。

『玖』 你對亮才牌汽車安全自動保護器有什麼了解

不了解，萬事問網路：1988年，湖南省益陽人賀亮才開始研製汽車安全自動保護器，1997年獲得汽車安全保護器發明專利，2012年12月28日通過國家汽車檢測中心的權威檢測，2013年6月通過科技部高科技成果鑒定，目前產品已經成熟，產業化基礎條件已經具備。
一、產品介紹
汽車安全自動保護器（簡稱：保護器）由智能紅外測距式主動保護器（簡稱：主動保護器）和碰撞消能式被動保護器（簡稱：被動保護器）兩類保護器組成。系統的保護功能分為兩級，一級是由主動保護器實現行駛過程中的主動保護，二級是由被動保護器實現在車輛發生碰撞時的被動保護。保護器具有：自動監控、自動預警、自動減速、自動剎車、自動熄火、緩沖、消能、數據儲存等八大功能，能有效的降低交通事故發生率，最大限度保護人車安全。
保護器與傳統的汽車安全保護裝置相比有以下優點：
（一）主動保護器由紅外線(激光、雷達等）探測到前方障礙物離本車的距離，通過智能化的控制系統分析險情，再由智能化的制動系統實施制動，從而保障人車安全。
（二）主動保護器是直接與剎車踏板相連接的一個獨立的剎車系統，安裝保護器不改變原車結構，不影響原車剎車系統，通過使用電瓶微小電量進行工作。主動保護器根據車速不同自動調整預警剎車距離。
1、主動保護器和被動保護器兩類保護器可以單獨使用。
2、主動保護器是多級次剎車，發現判斷快於人正常反應。
3、主動保護器自動剎車平穩，不甩尾、不掉頭、不側翻。
4、主動保護器在車輛進入預警距離或者自動剎車時，後剎車燈亮起，以提醒後車注意。
5、手動檔、自動檔車輛均可安裝。
6、自動剎車距離根據本車和前車距離以及車速由主動保護器智能系統自動調整。
7、超車、轉彎時打開轉向燈則主動保護器功能自動解除，轉向燈復位後主動保護器恢復工作。
8、車輛在停止或行駛中可以隨時打開或關閉主動保護器。
（三）被動保護器包含護欄、保險杠、前滑板、後滑板、梅花狀消能螺栓、彈簧、支撐板等部件，分為內置式和外置式兩種。車輛在中高車速下車輛發生碰撞時，被動保護器將碰撞所產生的沖擊能量在大約0.05秒內開始消除和轉移，瞬間可消除碰撞能量90%以上，最大限度保護人車安全。
（四）創新成果
1、保護器包含主動安全技術和被動安全技術，填補國內外空白，綜合安全性能處於國際領先地位。
2、採用紅外(激光、雷達等）測距式計算機控制技術，根據汽車行駛速度，行駛距離來實現車輛與障礙物間的實時測量，自動調整預警剎車距離，對行駛中的車前障礙進行報警和減速或指令剎車。
3、發明思路獨特，分析方法新穎，具有自動監控、自動預警、自動減速、自動剎車、自動熄火、緩沖、消能、數據儲存等八大功能，與國內外現在運用的汽車安全保護裝置比較，具有結構獨特，性能可靠、成本低廉、經濟實用、易普及等特點。
4、自動剎車功能，與ABS防抱死剎車系統配合進行柔性制動。該產品於2012年12月28日通過國家汽車檢測中心（襄樊）23項檢測；江西省質量技術監督局頒發企業標准；2013年1月通過中高會科技成果鑒定；2013年1月通過湖南省科技信息中心查新，查新結果該技術處於國際領先水平。
二、賀亮才個人簡歷
賀亮才，男，湖南益陽人，1953年1月出生，著名發明家，1988年開始研製汽車安全自動保護器，經過25年的實踐檢驗，產品已經成熟，極具推廣價值。個人所獲榮譽：
1、1997年，獲得實用新型專利，專利名稱：汽車安全自動保護器，專利號：ZL97208274.3；
2、1999年獲得澳大利亞國際新產品新技術金獎；
3、1999年，獲得第三屆國際愛因斯坦最高金獎，受到商務部部長吳儀的接見；
4、2000年，獲得「二十世紀中華英才人物」稱號 ；
5、2001年獲得「世紀成功人士」、「共和國脊樑」、「中華英才」等榮譽，並多次赴京受到黨和國家領導人的接見，全國人大副委員長許嘉璐先生和中央電視台台長楊偉光先生合影留念。
6、2001年獲得實用新型專利：汽車安全自動保護器， ZL00 2 25135.3；
7、2002年獲得美國發明專利，專利號：603299，專利名稱：
AUTOMOBILE AUTOMATIC SAFETY PROTECTOR ；
8、2006年獲得實用新型專利：汽車碰撞消能裝置，ZL2004 2 0069498.9；
9、2007年獲得國家發明專利：智能汽車安全保護器， 200710034498.3，並成功申請了PCT世界專利保護，專利號PCT/CN2007/003238 。
10、2006年至2012年擔任湖南亮才汽車安全科技發展有限公司董事長、法人代表。
11、2009年9月4日產品通過湖南省汽車摩托車（整車）產品質量監督檢測中心檢測，檢驗結果為：（1）汽車安全自動保護器裝置安裝後，子距前車21.5m距離時，能對汽車自動進行制動減速動作。(2)在超車行駛時，開啟轉向燈，該裝置自動停止工作。(3)通過碰撞吸能模擬計算，吸能裝置在碰撞時吸收90%以上碰撞能量。
12、2009年9月20日通過湖南省科技廳成果鑒定，鑒定結果該成果整體技術處於國際先進水平。具有良好的社會、經濟效益和推廣應用價值。
13、2009年長沙市委書記陳潤兒親自批示扶持安全器產業化。
14、2011年在湖北襄樊產品做了檢驗，是汽車自動安全產品第一份檢驗報告。
15、2012年7月獲得發明專利，名稱：一種汽車安全自動保護器防止後車追尾的方法；專利號20121024933.9.
16、2013年任江西瑞泰亮才科技有限公司技術總監。
三、權威評價
1、1998年，美籍華人、機械專業博士黎科民先生專程回國考察賀亮才的專利樣品，黎先生說：「目前國際汽車保護裝置只注重保護人，不注重保護車，卻不知保護了車也就保護了人。賀亮才的發明，使人與車都受到了保護，是一項了不起的發明。」
2、2008年11月12日，中國工程院院士、汽車權威專家、湖南大學校長鍾志華親自試車後給予高度評價：「填補了國內外汽車安全領域的空白」。鍾院士囑咐項目負責人谷正氣教授：「不要在湖南大學搞檢測，既是運動員又是裁判公信力不夠，應該到國家重點實驗室搞檢測。搞完後到科技部申請科技成果鑒定，再與汽車廠家聯系配套。進入國內各大汽車廠家，打入國際市場，才是我們真正的目標。」
3、2009年7月20日，汽車權威專家、湖南大學黃天澤教授、湖南大學副校長章兢教授、美國曼徹斯特州立大學Dr.WenZhen Huang教授在長沙市瀟湘大道試駕體驗了保護器的優異性能，一致認為：「安全性強，為人類做了件好事」。
4、2012年12月28日，被動保護器通過國家汽車質量監督檢驗中心（襄陽）的檢測，專家稱「是當前世界最先進的安全技術」。
四、專家顧問團成員
1、鍾志華
中國工程院院士
2、谷正氣
湖南工業大學副校長、湖南大學車輛工程專業博士生導師
3、楊易
湖南大學教授、湖南大學汽車車身先進設計製造國家重點實驗室主任。
4、陳全世
清華大學博士生導師，清華大學汽車研究所所長、汽車安全與節能國家重點實驗室副主任，兼任中國汽車工程學會理事、電動汽車分會主任，全國汽車標准化電動汽車專業委員會副主任及建設部城市車輛專家委員會副主任等。
5、孟志強
湖南益陽人，1964年出生，湖南大學儀器科學系教授，對研製汽車安全保護器研製作出重大貢獻。
6、殷其華
湖南大學教授、湖南省機動車技術及交通事故鑒定室主任，汽車權威專家。
7、姜樂華
國防科技大學教授，汽車權威專家。
8、李國喜
國防科技大學教授。
9、吳義虎
湖南永州人，1962年出生，長沙理工大學教授。
10、江文傑
湖南寧鄉人，國防科技大學教授，光電專家。
11、王長江
國家汽車質量監督檢驗中心（襄陽）碰撞實驗室（被動）主任，高級工程師。
12、陳積先
國家汽車質量監督檢驗中心（襄陽）檢測實驗室（主動）主任，高級工程師。
五、親自批示支持汽車安全保護器產業化的重要領導
朱鎔基、胡錦濤、吳儀、周伯華、楊偉光、陳潤兒等對汽車安全自動保護器的研發和推廣做過重要批示。
中國汽車工業奠基人陳祖濤、全國人大常委會副委員長陳昌智、中國汽車工業協會副秘書長葉盛基、中國汽車工程學會秘書長付於武、交通運輸部研究員付智等大力支持。
六、產業化發展前景
（一）交通安全狀況
交通事故目前已經成為「世界第一害」，據世界衛生組織報告，2012年車禍死亡人數超過120萬，傷者超過5000萬。中國是世界上交通事故死亡人數最多的國家，交通死亡人數近十年來每年超過6萬人。
生命至上，安全第一，如何最大可能保護人車安全，是全世界人們都非常關心的重大問題。汽車安全技術，是世界前沿科技，各國科學家在努力探索研製最安全的汽車，賀亮才汽車安全自動保護器的研製成功具有劃時代的意義。
（二）市場分析
我國2012年正在使用的汽車保有量超過1.2億輛，預計未來十年每年增量800萬輛以上。全國汽車製造廠年產量近2000萬輛，約佔全球生產總量的1/4，是世界第一大汽車生產國，對全球汽車市場有巨大的影響。
汽車安全保護器完全有資格成為汽車標准配置。裝備汽車安全保護器的車輛，人員傷亡的概率可降低90%以上。推廣使用汽車安全保護器，可產生巨大的經濟效益和社會效益，市場前景十分廣闊。
七、湖南亮仔智能機電有限公司簡介
湖南亮仔智能機電有限公司成立於2013年11月，注冊資本為人民幣1000萬元，主營生產、銷售汽車安全自動保護器、智能旅行箱等。公司定位為未來集團公司的母公司，江西瑞泰亮才科技有限公司為公司的重要生產基地。
公司目標：創世界安全奇跡 做人類平安天使
公司宗旨：為人民服務
公司精神：責任、榮譽、民生
2013年11月1—2日，中央電視台十頻道在四個時段播出總時長超過4個小時的汽車安全自動保護器紀錄片，產生了巨大的影響。
中國汽車工業協會、交通部、科技部、發改委等部委非常重視汽車安全自動保護器產業化，汽車安全自動保護器在不久的將來將成為汽車的標准配置。

『拾』 雅閣發動機蓋輕輕一碰就可以彈起，這種設計真的安全嗎

發動機蓋自動彈起裝置是什麼？發動機艙蓋自動彈起裝置存在的意義是什麼呢？

發動機蓋自動彈起裝置的設計初衷是從保護被撞行人的角度出發的，發動機蓋自動彈起裝置對於被撞行人的安全的意義重大。當車輛正面撞擊行人後，發動機蓋在該裝置的作用下，在0.1秒的時間內迅速向上彈起一個角度，此時的發動機蓋相當於一個氣囊，所以此時有利於保護被撞行人，極大的降低被撞行人受到的傷害。

車主表示，後期的維修費用1.2萬元，維修周期10天。其實這並不是個例，河南鄭州的十代雅閣車主由於撞向一直公雞而導致行人保護功能觸發，原本以為幾百塊錢就能搞定的事情，4S店定損後的維修價格是1萬多元，車主郁悶不已。這就是發動機蓋自動彈起裝置被頻頻吐槽的原因。

通過這幾個例子來看，雖然發動機蓋自動彈起裝置對行人都有極大的保護作用，但是在設計上還是存在一定的設計缺陷。尤其是本田的這套發動機蓋自動彈起裝置對行人和動物的識別不準確，不能准確判斷被撞物和撞擊力，因此誤觸發的概率較大。