發電機中推力高壓油頂起裝置的作用

① 發電機的作用。

在日常生活中所指的發電機，其更正確的名稱是發電機組，或者是柴油發電機，柴油發電機組。可以作為主備用電源使用，可以用到的場合有醫院，超市，銀行，數據中心，養殖企業，化工廠，酒店等等。具體可以從以下三個方面考慮。
1、備用電源。備用電源也稱應急電源，主要用途是某些用電單位雖然已有比較穩妥可靠的網電供應，但為了防止意外情況，如出現電路故障或發生臨時停電之類，仍配置發電機組作應急發電使用。只不過它不被作為主電源使用，而僅僅在緊急的情況下作為一種救濟手段使用。

2、自備電源。某些用電單位沒有網電供應，如遠離大陸的海島，偏遠的牧區、農村，荒漠高原的軍營、工作站、雷達站等，就需要配置自備電源。所謂自備電源，就是自發自用的電源，在發電功率不太大的情況下，柴油發電機組往往成為自備電源的首選。
3、替代電源。替代電源的作用是彌補網電供應之不足。這可能有兩種情況，一是網電價格過高，從節約成本的角度選擇柴油發電機組作為替代電源；另一個是在網電供應不足的情況下，網電使用受到限制，供電部門不得已到處拉閘限電，這時，用電單位為了正常地生產和工作，就需要替代電源加以救濟。
在發電機組行業所指的發電機是單機，發電機組的組成部分之一。

② 柴油發電機自動啟動裝置的工作原理及作用

(僅供參考：(亞南柴油發電機組☏：4000-080-999)亞小南為您解答)
發動機與發電機連接方式：
1，柔性連接（用連軸器將兩部分連接）
2，鋼性連接，有高強度螺栓將發電機鋼性連接片與發動機飛輪盤連接，接好之後放在公共底架上，之後再配上各種起保護作用的感測器（機油探頭，水溫探頭，油壓探頭等），由控制系統來顯示各種感測器的工作狀態。 控制系統通過電纜與發電機和感測器連接以顯示數據。
發電機組工作原理：
柴油機驅動發電機運轉，將柴油的能量轉化為電能在柴油機汽缸內，經過空氣濾清器過濾後的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為『作功』。各汽缸按一定 順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。 將無刷同步交流發電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉帶動發電機的轉子，利用『電磁感應』原理，發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載迴路就能產生電流。 這里只描述發電機組最基本的工作原理。要想得到可使用的、穩定的電力輸出，還需要一系列的柴油機和發電機控制、保護器件和迴路。
若連續運行超過12h，其輸出功率將低於額定功率約90% 柴油發電機的柴油機一般是單缸或多缸四行程的柴油機，下面我只說說單缸四行程柴油機的工作基本原理：柴油機起動是通過人力或其它動力轉動柴油機曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復運動。活塞在運動中完成四個行程：進氣行程、壓縮行程、燃燒和作功（膨脹）行程及排氣行程。當活塞由上向下運動時進氣門打開，經空氣濾清器過濾的新鮮空氣進入氣缸完成進氣行程。活塞由下向上運動，進排氣門都關閉，空氣被壓縮，溫度和壓力增高，完成壓縮過程。活塞將要到達最頂點時，噴油器把經過濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即自行著火燃燒，形成的高壓推動活塞向下作功，推動曲軸旋轉，完成作功行程。
柴油發電機組說明：手動操作
1、手動啟動柴油發電機組前應檢查燃油、機油、冷卻水是否適量。不足的應及時補充。機組應無漏油、漏水的現象。
2、應將柴油發電機組自動控制器的自動控制按鈕撥至中間位置。
3、打開啟動電路的鑰匙，向右繼續扭動鑰匙使柴油機啟動，啟動成功後，將鑰匙回撥到充電位置。
4、柴油發電機組停機後，應將鑰匙及時撥回中間位置
柴油發電機組說明：自動操作
1、在市電正常情況下，將自動控制器的自動控制按鈕向上撥至「自動」位置。此時禁止手動啟動柴油機。當市電停電後，柴油發電機組能自動啟動，並經ATS開關自動向電網供電。 2、在柴油發電機組自動啟動運行後，應及時將鑰匙開關撥至充電位置。
3、市電來電後，機組能自動停機。停機後應將鑰匙開關撥至中間位置，防止電瓶倒電，影響下次使用
柴油發電機組說明：維護、保養
1、柴油發電機組在運行60小時後需更換機油、清洗柴濾、空濾。 2、應經常檢查電瓶的電解液，不足時應及時補充。
3、應經常檢查皮帶松緊情況，調節張緊機構，保持張緊狀態。
4、寒冷季節應打開水加熱和油加熱開關，使機組保持一定溫度，確保柴油發電機組能正常使用
燃燒過程：
1． 燃燒准備階段（滯燃期）從燃油噴入到著火開始這一時期為燃燒准備階段。在這一階段，燃油需加熱、蒸發、擴散並與氣流混合等物理准備過程，以及分解、氧化等化學准備過程。
2． 速燃階段從著火開始到氣缸內出現最高壓力時止的這一階段。當少量柴油著火以後，可燃混合氣的數量繼續增加火焰迅速傳播，燃燒速度加快，放熱速率高。氣缸內的壓力和溫度急劇升高。但壓力升高過快時，會使曲柄連桿機構受到很大的沖擊載荷，並伴隨有尖銳的敲擊聲，柴油機工作粗爆，這種情況應予以限制。為使柴油機工作平穩，最大壓力增長率不應超過292kPa～588kPa／1°（曲軸轉角）
3． 主燃階段（緩燃期）從爆發壓力出現點到最高燃燒溫度出現點之間的階段為主燃階段。本階段的特點是噴油已經結束，大部分的燃油在此期間燃燒，放出總熱量的約80％左右，燃氣溫度上升到最高點。但由於活塞的下移，氣缸容積增大，所以氣缸內的壓力變化不大。供油在這一階段結束。
4. 過後燃燒階段 過後燃燒階段從最高燃燒溫度點到燃燒結束止的階段。在這一階段，氧氣已大量消耗，後期噴入的燃油就沒有足夠的氧氣與之混合進行燃燒，加之活塞的進一步下移，氣缸內壓力和溫度有較大的下降，使燃燒條件更加惡化，以致燃油燃燒不完全，出現排氣冒黑煙現象，使有關零部件熱負荷增加，影響柴油機經濟性和使用壽命，所以應盡量減少後燃期的燃燒發電機組雜訊主要由排氣雜訊、機械雜訊、燃燒雜訊、冷卻風扇和排風雜訊、進風雜訊、發電機雜訊，地基振動噪音。
機械噪音：機械雜訊主要是發動機各運動部件在運轉過程中受氣體壓力和運動慣性力的周期變化所引起的震動或相互沖擊而產生的（活塞曲

③ 火電廠柴油發電機的作用

1、日常使用供電

盡管柴油發電機組的功率較低，但由於其體積小、靈活、輕便、配套齊全，便於操作和維護，所以廣泛應用於礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護、以及工廠、企業、醫院等部門。

2、應急電源

柴油發電機組用於沒有連接到電網的地方，或者在電網故障時用作應急電源，以及用於更復雜的應用，例如峰值跳閘，電網支持和電網輸出。

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一、原理

在汽缸內，經過空氣濾清器過濾後的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。

柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為『作功』。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。

將無刷同步交流發電機與柴油發電機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油發電機的旋轉帶動發電機的轉子，利用『電磁感應』原理，發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載迴路就能產生電流。

二、前沿應用

1、獨立交流微網中電池儲能與柴油發電機的協調控制

在獨立交流微網系統內，柴油發電機和電池儲能之間的協調控制是保證系統穩定運行的關鍵。利用電池儲能的快速響應特性，提出了柴油發電機和儲能電池的協調控制方法。

柴油發電機作為主電源時，通過在儲能系統傳統下垂控制中引入輔助功率控制信號，防止柴油機長時過流引起的系統崩潰，提高了系統穩定性。

針對微網內主電源從儲能系統轉為柴油發電機或者從柴油發電機轉為儲能系統時的短時停電問題，提出了柴油發電機和儲能電池雙主電源的無縫切換控制策略。

2、船舶柴油發電機組的建模與運行模擬研究

船舶柴油發電機組的運行過程是電站運行的重要組成部分。並聯運行的柴油發電機組數量決定了船舶電站的容量。並聯運行的穩定性與船舶電站的穩定性密切相關。

建立能准確反映柴油發電機組運行的數學模型對電站的運行控制、模擬和性能分析都具有重要意義。柴油發電機組並聯運行過程的研究涉及到柴油發電機的模型、並聯運行控制模型、電力負荷模型等的建立。

④ 汽車發電機結構名稱及作用

交流發電機一般由轉子、定子、整流器、端蓋四部分組成。發電機機座作用主要是支撐和固定鐵芯、繞組等部件。

整個鐵芯通過它安裝並固定在基礎上，而且還設置了作為冷卻通風系統的風道和風室。機座的機殼和鐵芯背部間的空間是通風系統的一部分。機座採用整體防振結構，包括內機座和外機座，內、外機座間裝有彈性隔振裝置。另外，機殼的密封性要求高，一般採用較厚的鋼板。

主要優勢：

汽油機驅動發電機運轉，將汽油的能量轉化為電能。在汽油機汽缸內，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行作功。無論是柴油發電機還是汽油發電機，都是各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。

將無刷同步交流發電機與動力機曲軸同軸安裝，就可以利用動力機的旋轉帶動發電機的轉子，利用『電磁感應』原理，發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載迴路就能產生電流。

以上內容參考：網路-汽車發電機

⑤ 水輪發電機在檢修時盤車的目的（詳細越好）

水輪發電機組盤車工藝
楊大貴
(葛洲壩水力發電廠，湖北 宜昌443002)
關鍵詞：水輪發電機組；機械盤車；電動盤車；旋轉力矩；空氣間隙；葛洲壩水電廠
摘 要：大型水輪發電機組在檢修時一般採用機械和電動兩種盤車方式。機械盤車較簡便，通常在定、轉子迴路斷開後採用；電動盤車轉速易控制，受力均勻，可控性高，一般在測量及調整機組軸線及研磨烏金軸瓦時採用。這兩種盤車方式都應具備一定的條件，採取合適的工藝，並嚴格操作時的注意事項。

大型發電機組在檢修中，經常需要緩慢轉動整個機組轉動部分即盤車。葛洲壩水電廠機組盤車一般採用機械和電動兩種方法。其中機械盤車是用橋機做牽引，通過鋼絲繩和滑輪來拖動機組。機械盤車比較簡便，通常在定、轉子迴路斷開後採用。電動盤車是使發電機定、轉子分別通上直流電後，利用定、轉子磁場的交叉作用力，使機組緩慢旋轉。電動盤車時轉速容易控制且受力比較均勻，對機組軸向影響也較小，機組轉動位移的可控性遠遠高於機械盤車方式。因此，測量及調整機組的軸線以及研磨烏金軸瓦等，一般採用電動方式進行盤車。
1 盤車條件
盤車前需要根據不同的盤車目的，選擇盤車方式，然後制定出方案供操作時執行。無論那種盤車，水輪發電機組應具備下列條件。
(1)盡量調整推力軸承瓦的受力，使全部瓦面受力基本均勻，並使鏡板處於水平狀態。上導和水導至少分別保證有4塊瓦與滑動軸之間的間隙為0.05 mm，藉以控制主軸徑向位移，從而保證整個水輪機上下軸心一致，使盤車更輕松。
(2)認真檢查各固定與轉動部位的間隙，應該保證內部無雜物遺留。發電機定轉子間隙用白布帶拉一圈。水輪機葉輪四周用塞尺檢查一遍。做到鏡板和各瓦面潔凈並已具備潤滑條件。
(3)其他相關工作結束。風閘落下，機坑漏油泵投入。研磨鎢金瓦時瓦面抹羊油或其他高抗磨潤滑劑如「倍力」等；並在風閘落下後，在盡可能短的時間內開始盤車。具備高壓油頂起裝置的鎢金瓦機組盤車前應投入高壓油頂起。
(4)電動盤車時還需要轉子滑環檢修完畢並安裝調整好刷架。機組勵磁迴路和備用勵磁裝置具備向轉子送電能力。
2 機械盤車工藝
盤車前，對稱揭開上機架面板和定子上蓋板。在機架支臂和橋機掛鉤上安裝滑輪。鋼絲繩通過滑輪兩端分別固定在轉子支臂的盤車柱上。緩慢提升橋機掛鉤，鋼絲繩的牽引盡量使兩盤車柱受力均勻。
2.1 盤車原理�
橋機牽引鋼絲繩通過滑輪作用於盤車柱，這樣就給轉子一個旋轉力矩。當鋼絲繩的牽引力大於靜摩擦力時，轉子就會慢慢旋轉起來。�
2.2 牽引力計算�
由於轉子其他部分的摩擦阻力與推力軸承的摩擦力相比很小，因此只需要考慮與推力軸承的摩擦阻力F′。
已知F′=G•f，式中，G為轉子轉動部分重量，kN；f為摩擦系數。摩擦力的力臂為轉子軸心到摩擦力在轉子鏡板平均集中作用點的直徑D，即推力軸承平均直徑。因此摩擦轉矩為M′=F′×D=G•f•D，則鋼絲繩的拉力為

式中，P為鋼絲繩拉力，kN；D1為盤車柱對稱方向中心距，m；其餘同上。
以大江電廠SF125-96／15600型東方機組為例，將D1=11.2 m，D=3.5 m，G=13 000 kN，f=0.05代入上式中計算得，鋼絲繩拉力P=100 kN。
實際盤車中，由於靜摩擦系數K值有很大的差異，鋼絲繩拉力也就存在差別。一般K值在0.05～0.15范圍之間。
2.3 注意事項
（1）轉子支臂上的倒鋼絲繩工作要採取防止人員和物品墜落的措施。�
（2）盤車中需進行長時間的檢修工作時，應將風閘投入，頂起轉子。�
3 電動盤車工藝
3.1 盤車原理
當發電機轉子繞組通以恆定直流時，轉子各磁極將產生恆定磁勢Ifw，從而在氣隙間及定子鐵心上產生恆定磁通。此時若定子線圈單相也通入直流，則該相線棒就會受到順時針（或反時針）的磁力，根據作用力與反作用力原理，轉子就會受到反時針（或順時針）的磁力。當磁力產生的轉動力矩大於轉子的靜摩擦轉矩M′時，轉子便轉動120°電氣角。切換電流至定子的另一相，轉子又旋轉120°電氣角。三相循環切換，轉子便能連續轉動。
3.2 盤車電流估算
當定、轉子通入直流後，能夠使轉子啟動並旋轉的電流稱為啟動電流。啟動電流的大小一般可按定、轉子本身額定電流的30%～40%估算。為了更精確些可用下列經驗公式計算，即

式中，ICST為計算啟動電流，A；Ifo為空載的勵磁電流，A；G為轉動部分重量，kN；nN為機組額定轉速，r／min；D為推力軸承平均直徑，m；UN為定子額定電壓，kV；f為軸承的摩擦系數；αe為定子線棒磁軸與轉子線圈磁軸的夾角。

得到的啟動電流並非直接通入定、轉子的電流。由於轉子、定子的額定電流不同，定子電流可以通大些，轉子電流應通小些，但要符合I轉子×I定子=I2CST的關系。�
東方機組轉子的額定電流為1 552.6 A，定子的額定電流為5 980A,則轉子通入電流1 000A時，定子應通入電流1 327 A。
以上得到的定子電流數值均是以K=0.05的摩擦系數計算的，實際上在盤車過程中K是一個變數，其中以起動時的靜摩擦系數為最大，K在0.05～0.15之間變動。根據現場實際情況調節整流變壓器輸出電壓從而達到調節整流器輸出電流以滿足盤車轉矩的要求。
3.3 電氣盤車接線
我廠使用的盤車裝置接線如圖1所示。轉子繞組電流一般調整好並提前投入，定子電流通常由400 V廠用電盤櫃中取出，再經整流獲得。

3.4 注意事項
(1)盤車前轉子應盡可能調至中心位置，使空氣間隙均勻。
(2)轉子電流一定時，投入一相定子電流後轉子不能轉動應切換電流至其他相，仍不能轉動則增大定子電流至最大，轉子若還不能轉動，則應該斷開電源，查找原因。
(3)轉子所處位置不適合於啟動時，機組允許作少量的反轉，然後正轉藉助慣性通過不合適位置。
(4)盤車過程中應經常檢查接線電纜、滑環、定轉子繞組的溫度。派專人監護定子和轉子電流，遇有異常情況應首先切斷定、轉子電流。由於定轉子內散熱不好，還需每盤車2 h切斷定、轉子電流1 h，以保證線圈有充裕的散熱時間。�
(5)盤車結束後，由於定轉子剩磁較強，磁性物質很容易被鐵心吸引，故需要徹底檢查定轉子間隙。

⑥ 請發電廠的朋友回答，頂軸油是干什麼的

頂軸油是汽輪機本體的油管路，壓力非常的大，採用OGr18Ni9不銹鋼管，不放止發電機軸頸磨損的系統。

⑦ 高壓油頂起裝置有何作用

高壓油頂起裝置其作用是：當機組起動和停機時，在推力瓦和鏡板之間強行建立油膜，防止干摩擦或半干摩擦，降低起動摩擦系數，確保機組在起、停過程中推力軸承的安全性和可靠性。
高壓油頂起裝置；英文名稱：highpressureoilliftingdevice；定義1：向推力軸承瓦面注入高壓油，形成油膜潤滑承載的設備。

⑧ 柴油發動機汽車的發電機的油泵是起什麼作用的

柴油發動機汽車的發電機後面的泵有兩種：1）液壓油泵。用來方向機轉向助力用。2）剎車助力泵。輔助剎車用，增強剎車制動力。

⑨ 請問，發電廠里發電機盤車電機是做什麼的頂軸油泵是做什麼用的

所謂「盤車」是指在啟動電機前，用人力將電機轉動幾圈，用以判斷由電機帶動的負荷（即機械或傳動部分）是否有卡死而阻力增大的情況，從而不會使電機的啟動負荷變大而損壞電機（即燒壞）。所以，一般在停機一個班（8小時）後，再啟動電機時，就要盤車。

頂軸油泵系統，是當汽輪機的轉速很低時，在軸頸和軸承之間沒有形成油膜，軸頸就會與軸承接觸。如果摩擦存在，軸頸和軸承就可能擦傷，另外，如沒有油膜存在，轉子轉動時可能產生抖動現象，這常會引起葉片的振動。

為了防止汽輪機損壞，減小汽輪機的盤車功率，確保盤車時平穩運轉，本汽輪機配有頂軸油系統，低壓轉子的軸承共配一套，高、中壓轉子的軸承是可傾瓦式，不配頂軸油裝置。

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一、頂軸油泵系統工作過程

本系統在汽輪機#3、4軸承下半，開有高壓頂軸油的油槽，此巴氏合金上的油槽，會在軸頸與軸承間形成一有效的頂軸油壓分布，在盤車之前，從頂軸油泵打來的油，在油槽中產生一頂軸力，此頂軸力將超過轉子重量，將轉子頂起。

於是，高壓油從軸承間隙中泄出，油壓降低直到作用在軸頸上的力等於轉子的重量為止。此現象是自動出現的，在盤車運轉時，轉子就浮在油膜上，此時的油壓為5.5～12.5Mpa。

頂軸油裝置採用母管制，每一頂軸油管均接到，軸承附近的軸承座側面。本裝置由柱塞泵、濾網、安全閥和壓力開關等組成。頂軸油自潤滑油母管來，排入軸承座中。

二、盤車裝置原理

裝置主要由齒輪組、擺動殼、曲柄、連桿、手輪、行程開關、彈簧等組成。齒輪組通過兩次減速後帶動轉子轉動。

盤車裝置脫開時，擺動殼被杠桿系統吊起，擺動齒輪與盤車齒輪分離；行程開關斷路，電動機不轉，首輪上的縮緊銷將手輪鎖在脫開位置；連桿在壓縮彈簧的作用下推緊曲柄，整個裝置不能運動。

投入盤車時，拔出鎖緊銷，逆時針轉動手輪，與手輪同軸的曲柄隨之轉動，克服壓縮彈簧的推力，帶動連桿向右下方運動；拉桿同時下降，使擺動殼和擺動輪向下擺動，當擺動輪與盤車齒輪進入嚙合狀態時，行程開關閉合，接通電動機電源，齒輪組即開始轉動。

由於轉子尚處於靜止狀態，擺動齒輪帶著擺動殼繼續順時針擺動，直到被頂桿頂住。此時擺動殼處於中間位置，擺動輪與盤車齒輪完全嚙合並開始傳遞力矩，使轉子轉動起來。

⑩ 汽輪機的頂軸油泵的作用

汽輪機的頂軸油泵的作用是防止汽輪機損壞，減小汽輪機的盤車功率。

頂軸油泵油源來自冷油器後的潤滑油，壓力約為0.176MPa，可以有效防止油泵吸空氣蝕。吸油經過一台32μm自動反沖洗過濾裝置進行粗濾。

然後再經過25μm的雙筒過濾器進入頂軸油泵的吸油口，經油泵升壓後，油泵出口的油壓力為16.0MPa，壓力油經過單筒高壓過濾器進入分流器，經單向閥、節流閥，最後進入各軸承。

通過調整節流閥可控制進入各軸承的油量及油壓，使軸頸的頂起高度在合理的范圍內(理論計算，軸頸頂起油壓12~16MPa，頂起高度大於0.02mm)。泵出口油壓由溢流閥調定。

為控制兩台泵的運行、切換和防止泵吸空損壞，在油泵的進出口管路上裝有壓力開關，當油泵入口油壓≤0.03MPa時，油泵入口處壓力開關接通(ON)，表示吸入濾網堵塞；當泵的出口管路油壓≤8.0MPa時，出口管路上壓力開關接通(ON)，應啟動備用頂軸油泵。

(10)發電機中推力高壓油頂起裝置的作用擴展閱讀

當頂起泵已啟動，而軸尚未被頂起瞬間，頂起油的壓力瞬時會升高。但軸被頂起，排油暢通之後，油壓即下降而保持在某一穩定值，這時的壓力是正常頂起壓力。

新型頂起裝置的特點這種新型頂起裝置的特點：高壓頂起油泵的安裝標高應略低於汽機潤滑系統的軸承進油總管(冷油器後接近運轉層的水平總管)，使停機期間潤滑油總管放空時頂起油泵之進油管道及濾油器仍能充滿油，以保證油泵再次啟動工作時不需放氣。

頂起油泵及其油管路系統新安裝或經拆卸檢修後首次啟動時必須充分放凈濾油器及油泵內空氣，否則打不出油或油內含氣泡，頂起效果不佳。

電廠安裝完後，應進行主軸頂起試驗，按頂起高度的要求調整單向節流閥的開度，並記錄母管壓力及各軸承的頂起高度、頂起油壓。運行、維護、啟動：頂起油泵裝置工作主要依據是頂起油壓力，啟動後壓力應在一定范圍內。

油壓偏高說明轉子未充分頂起，高壓油排油不暢；偏低時表示高壓管道系統有漏油現象。高壓油頂起裝置需檢查管道系統的密封性，以保證可隨時投入工作。