駕駛未安裝自動防抱死裝置

❶ 防抱死系統

汽車的制動力取決於制動器的摩擦力，但能使汽車制動減速的制動力，還受地面附著系版數的權制約。當制動器產生的制動力增大到一定值時，汽車輪胎將在地面上出現滑移，即稱為抱死。如果因為汽車的緊急制動（尤其是高速行駛時）而使車輪完全抱死，那是非常危險的。若前輪抱死，將使汽車失去轉向能力；若後輪抱死，將會出現甩尾或調頭（跑偏、側滑）尤其在路面濕滑的情況下，對行車安全造成極大的危害。

ABS 的功能即在車輪將要抱死時，降低制動力，而當車輪不會抱死時又增加制動力，如此反復動作，使制動效果最佳。

未安裝制動防抱死裝置（ABS）的車輛的操作方法與ABS的道理是一樣的。

❷ 駕駛未安裝制動防抱死裝置的機動車在冰雪路面怎樣使用制動

輕踏或間歇踩踏制動踏板。使汽車的行駛速度可以強制降低的一系列專門裝置。制動系統主要由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器4部分組成。制動系統的主要功用是使行駛中的汽車減速甚至停車、使下坡行駛的汽車速度保持穩定、使已停駛的汽車保持不動。

按制動系統的作用分類

制動系統可分為。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動系統稱為行車制動系統；用以使已停駛的汽車駐留原地不動的制動系統則稱為駐車制動系統；在行車制動系統失效的情況下，保證汽車仍能實現減速或停車的制動系統稱為應急制動系統。

在行車過程中，輔助行車制動系統降低車速或保持車速穩定，但不能將車輛緊急制停的制動系統稱為輔助制動系統。上述各制動系統中，行車制動系統和駐車制動系統是每一輛汽車都必須具備的。

❸ 未安裝制動防抱死裝置的車輛，發現汽車偏離方向時，應立即松開制動踏板，待方向得到控制後再踏制動踏板。

就是人工模擬ABS作用，讓輪子由滑動摩擦再次回到滾動摩擦。這樣才能控制方向。滑動摩擦狀態下，就是車輪抱死狀態下，打方向是控制不了汽車行駛方向的，只有讓輪子滾動起來後打方向才能改變汽車方向。

❹ 未安裝ABS防抱死制動系統的車輛的剎車效率

效率不高。
在遇到緊急情況時，未安裝該系統的汽車來不及分步緩剎，只能一腳踩死，加之車輛沖刺慣性，便可能發生側滑、跑偏、方向不受控制等危險狀況。
而裝有ABS的車，當車輪即將到達下一個鎖死點時，剎車在一秒內可作用60至120次，相當於不停地剎車、放鬆，即相似於機械的「點剎」。因此，可以避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，加大了摩擦力，使剎車效率達到90％以上。

❺ 沒有ABS系統的車駕駛的時候有什麼安全隱患

要想正確認識ABS系統

必須先了解ABS的基本構成組件及工作原理，

首先來看卡車ABS主要是有哪些部件所構成？

一、ABS防抱死制動系統

其實是在原車制動系統基礎上附加上的裝置,

主要由車輪感測器、控制器(ECU)、調節器(電磁閥)三大部分

以及各種連接線束和ABS警報燈組成。

其可分為三種不同的控制方式,

即車輪滑移率、車輪減速度控制、

車輪滑移率和減速度綜合控制。

3，調節器（電磁閥）

ECU發出指令後就必須有執行設備來具體執行，

相當於作戰的長官，

這個具體執行設備就是調節器（電磁閥），

它根據ECU的指令來控制氣壓的大小或收放，

促使輪速與輪胎和地面附著力達到理想狀態，

防止抱死後造成側滑。

4，其他配附件

其實在安裝過程中各個細節都非常重要，

感應器底座，齒圈平衡度，連接線的質量，

儲氣筒的安裝位置……等等。

每一處細節都直接影響到ABS是否成功，

如果處理不好甚至會適得其反，

影響正常剎車的反應時間。

二，掛車安裝ABS的優缺點

1，優點

其實ABS的優點相信很多人早已熟悉，

在ABS正式誕生20多年來，

被譽為汽車安全史上三大發明之一

（另兩項是安全氣囊，安全帶）

通過不斷的技術改進與產品完善，逐漸被世人徹底接受，

直到今天被各個國家法規強制標配，就已經說明一切，

雖然在掛車上很多人還是處於嘗試與半信半疑階段，

但我相信隨著產品質量與技術水平的提高，

也同樣會被慢慢接受。

掛車安裝ABS最直接的收益就在兩點，

一是濕滑路段的安全性，

二是卡車運營中的經濟性（空車或輕載時的輪胎磨損）。

A，眾所周知，雨雪天氣下都不敢輕易踩踏剎車，

就是怕方向跑偏或者甩尾，

嚴重情況下甚至會釀成重大事故，

就因為在特殊環境下開車很難把控剎車力度，

很容易造成輪胎抱死後產生側滑失控。

另外在處理緊急情況時，

我們往往是以秒來計算產生的後果，

因此會有「本能反應」干預了我們正確的處理行為，

絕大多數人在處理緊急情況時會拚命一腳踩死，

但如果是在特定環境下（濕滑路面和空載，輕載），

這拚命一腳或許就是致命一腳。

在前面我們簡單了解了ABS的工作原理，

知道ABS是用感測器進行監測輪速及輪胎與地面的附屬力，

再通過ECU分析傳達指令，

然後再有調節器完成剎車力度，

這一過程的精確度是我們人腦無法比擬的，

從而增加了我們在特殊環境下的行車安全。

B，卡車運營經濟性其實就是對輪胎受命能夠延長，

在沒有安裝ABS的掛車上，

我們因為駕駛習慣和難以掌控剎車力度，

就算在正常路面上也會經常讓輪胎處於抱死狀態

簡單來說，輪胎在滾動摩擦狀態下磨損是很小的，

但是在與平面地面摩擦狀態下的磨損確實是觸目驚心，

也因此我們會經常看到掛車輪胎

會有一塊一快橫切面的非正常磨損情況。

（這種非正常磨損其實還有其它因素，比方輪轂與剎車片非正常接觸，輪胎鋼圈失圓等）

其實就理論上來講，ABS目前已經發展的非常成熟，

如果全部能夠嚴格按照要求來生產，安裝，維護的話，

幾乎找不到存在安全隱患的缺點，

但是為什麼現實中又有很多車主不認可呢？

甚至抱怨因為ABS帶來了麻煩，

認識——嘗試——放棄——直到完全接受

這樣一個過程或許可以看出一些問題。

❻ 駕駛未安裝制動防抱死裝置的機動車在冰雪路靣怎樣使用制動

駕駛未安裝制動防抱死裝置(ABS)的機動車，在冰雪路面上制動時，要※輕踏或間歇踩踏※制動踏板。