保養完車的啟停裝置不起作用了

A. 汽車啟停失效怎麼回事

發動機啟停失效的原因有：

1、安全帶未系好。

2、駕駛員門未關閉。

3、蓄電池溫度過高或者過低。

4、蓄電池電量過低。

5、車輛位於陡坡上面。

6、車廂正在加熱或者冷卻，尚未達到可接受的溫度。

7、HVAC系統設定在鼓風機高速擋下完全除霜模式。

8、發動機尚未達到正常運行溫度，變速箱未掛入前進檔。

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與自動變速器兼容

自動變速器主要由液力傳動裝置和液壓控制的齒輪變速器裝置組成。它利用液壓控制換擋執行元件來實現自動換擋。因此,液壓是自動變速器運作不可缺少的,而液壓是由發動機工作時帶動油泵來產生的,一旦發動機停機,油泵是無法工作的。

在發動機重新啟動時,由於液壓油無法立刻供應,產生自動變速器換擋遲滯現象(一般為0.8s)。這會給駕駛員帶來頓挫和運行不流暢的消極駕駛體驗。

采埃孚(ZF)公司提供的解決方案是在自動變速器內部集成一個彈簧活塞式的液壓儲能器,當發動機啟動時釋放彈簧,將內部液壓油提供給變速器,從而大大減少遲滯時間,僅需0.35s便可啟動發動機。[2]

空調運轉

一般車輛的空調系統也是由發動機帶動的,一旦發動機停機,空調系統也將無法運行,這會給駕駛員和乘客的舒適性造成影響。有多種可以施行的解決方案,比如更換電動空調,讓高壓電池做動力源;利用自動空調控制邏輯,使車內保持溫度等。

合理的控制策略

怠速啟停系統工作時,都或多或少存在啟動延遲、停機判定不準確等缺陷。需要結合不同地域各自不同的交通狀況,進行合理的設計,使得怠速啟停系統更加具有適應性。

B. 啟停功能失效是什麼原因

啟停功能失效的原因有：

1、安全帶未系好。

2、駕駛員門未關閉。

3、蓄電池溫度過高或者過低。

4、蓄電池電量過低。

5、車輛位於陡坡上面。

6、車廂正在加熱或者冷卻，尚未達到可接受的溫度。

7、HVAC系統設定在鼓風機高速擋下完全除霜模式。

8、發動機尚未達到正常運行溫度，變速箱未掛入前進檔。

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發動機啟停技術就是在車輛行駛過程中臨時停車（例如等紅燈）的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。

啟停系統的工作原理是，當車輛因為擁堵或者路口停止行進。駕駛員踩下制動踏板，停車摘擋。這時候，Start/Stop系統自動檢測：發動機空轉且沒有掛擋；防鎖定系統的車輪轉速感測器顯示為零；電子電池感測器顯示有足夠的能量進行下一次啟動。滿足這三個條件後，發動機自動停止轉動。

C. 您好，汽車啟停失靈了是怎麼回事

安全帶未系好，蓄電池溫度過高或者過低，車廂正在加熱或者冷卻，尚未達到可接受的溫度，HVAC系統設定在鼓風機高速擋下完全除霜模式，發動機尚未達到正常運行溫度，變速箱未掛入前進擋。

駕駛員坐在駕駛艙內，前方路口的紅燈亮起，駕駛員踩下制動踏板，停車摘擋。這時候，Start/Stop系統自動檢測：發動機空轉且沒有掛擋；防鎖定系統的車輪轉速感測器顯示為零；電子電池感測器顯示有足夠的能量進行下一次啟動。滿足這三個條件後，發動機自動停止轉動。

汽車啟停注意事項

坡道情況下避免使用啟停系統：在坡道上臨時停車，啟停系統還是盡量避免使用。啟停系統起動較慢，容易在松開剎車時，發生車輛滑動，發動機來不及著火制動力助力不足，導致危險發生。

無規律走走停停關閉啟停系統：本來堵車就是件鬧心事，再加上走走停停的頓挫就更加鬧心了。關閉啟動系統提升乘坐舒適性，比降低那一點點油耗更為重要。而且停機再發動，起步速度就差別人一節，沒准就是這么一小步的時間差，又被人「加塞」了。

D. 自動啟停不工作了是為什麼

一般配有自動啟停功能的車輛都是默認開啟啟停系統的，突然不能用，有可能是誤按了車上的自動啟停按鍵，導致系統關閉。我們檢查下系統是否被關閉。

如果你的車是手動擋的汽車，那自動啟停的啟用條件會比較復雜一點，當我們停車的時候，當系統識別到「掛空擋，拉手剎，松離合，」這三個動作後才會啟動。

自動啟停注意事項

在坡道上臨時停車，啟停系統還是盡量避免使用。啟停系統起動較慢，容易在松開剎車時，發生車輛滑動，發動機來不及著火制動力助力不足，導致危險發生。不過絕大多數車輛都會對坡道進行偵測，下坡坡度超過10%，上坡坡度超過12%，啟停系統不會啟用。

車輛上配備著空調增加乘坐舒適性，但大部分帶有啟停系統的車在發動機熄滅時，空調只會送風並不會製冷（制暖採用車輛水箱溫度），大大影響乘坐舒適性。同時若檢測到車內溫度與設定值相差太大，發動機便會自動啟動。頻繁的啟動震動讓人乘坐舒適性再大大打折扣。

E. 啟停系統用不了了是怎麼回事

啟停系統英文翻譯為：start/stop系統；新型汽車多使用啟停系統啟動，而車輛處於靜止狀態時，車內所需的電力將改由agm電池供應，而耗電較大的空調系統也將轉為送風機制，因此若靜止時間過久，不免會影響冷房效果或造成車內悶熱，手動將啟停系統關閉·
啟停系統英文翻譯為：start/stop系統；新型汽車多使用啟停系統啟動，而車輛處於靜止狀態時，車內所需的電力將改由agm電池供應，而耗電較大的空調系統也將轉為送風機制，因此若靜止時間過久，不免會影響冷房效果或造成車內悶熱，手動將啟停系統關閉；即便是在啟停系統啟動的狀態下，若車輛靜止過久而導致agm電池電量不足時，儀錶板右側的黃色「eco」燈號也會亮起，車輛自行停止啟停系統運作，待電力充足後綠色「eco」燈號亮起，系統便會重新運作。

F. 最近發動機啟停沒用了，怎麼回事

自動啟停不啟動的原因：

原因一：一般配有自動啟停功能的車輛都是默認開啟啟停系統的，突然不能用，有可能是誤按了車上的自動啟停按鍵，導致系統關閉，檢查下系統是否被關閉。

原因二：如果你的車是手動擋的汽車，那自動啟停的啟用條件會比較復雜一點，當我們停車的時候，當系統識別到「掛空擋，拉手剎，松離合，」這三個動作後才會啟動。

原因三：以下這些情況下不會啟動該功能，發動機未達到正常工作溫度、自動空調未達到預設溫度、電瓶儲電量不夠、停車後轉動方向、車輛緊急剎車、倒車。

原因四：自動啟停系統故障，可能是因為線路，也有可能是其它原因導致啟停系統工作實效，這時候最好到4S店進行檢修。

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工作原理

1、怠速啟停系統工作原理對於搭載手動變速器的車輛，當配備有怠速啟停系統的車輛遇到紅燈或者道路擁堵情況時，帶有怠速停機功能的發動機控制模塊(ECM)接收通過各種感測器和開關採集到的駕駛員操作信息(如探剎車,掛空擋,松離合等)，進而判斷駕駛員的停車意圖。

2、在整車狀況滿足發動機停機的其他所有判斷條件下，ECM便控制發動機熄火；當信號燈或道路狀況允許繼續行駛時，ECM再次通過駕駛員操作(踩下離合器)來判斷駕駛員的啟動意圖，從而控制啟動機啟動發動機，迅速使發動機恢復正常運行狀態。

3、對於搭載自動變速器的車輛，當車輛需要停車等待時，踩下剎車踏板直至停車，發動機便會由EMC控制熄火，此時也可將擋位換至P擋而釋放剎車踏板，發動機也不會啟動；需要繼續行駛時，松開剎車踏板，發動機即立刻啟動，如果之前已將擋位置於P擋，則掛入D擋時發動機便會立刻啟動。

系統組成

怠速啟停系統組成根據不同的技術方案,有不同的系統組成。目前啟停系統主要有三種技術方案,分別是：

1、分離式啟動機和發電機方案(SMG),需要有增強式啟動機和加強的蓄電池;

2、集成啟動機/發電機方案(1MG),無需增強式啟動機和發電機,擁有一體式啟動/發電機;

3、馬自達的技術方案(SISS)需要直噴發動機及特殊機構使其曲軸停在特定位置。

G. 別克啟停系統不工作了怎麼辦

1、故障原因：發動機不轉。可能由於電瓶漏電而導致的電力不足而產生的發動機轉動不起來。

解決方法：維修或者更換電瓶。

2、故障原因：油氣管道堵塞。譬如化油器或者汽油泵工作不良，還有就是油管和排氣管的堵塞等等，都可能導致系統不工作。

解決方法：這樣的情況就需要疏通油氣管道。

3、故障原因：發動機被凍到了。特別是在冬天，許多汽車都很容易被凍到而導致啟動不了，冰冷的氣溫會使得點火變得更加困難。

解決方法：這樣的情況就需要為發動機進行升溫。

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別克啟停系統的注意事項：

1、燃油系統的保養。清除系統內部的膠質和積炭，防止有害的腐蝕發生，避免並制止密封件和水箱滲漏，徹底更換舊的冷卻液。

2、潤滑系統的保養。在遇到發動機雜訊過大、加速無力、水溫過高時也需清洗保養。清洗發動機內部的油泥和其他積物，避免機油在高溫下氧化稠化，減少發動機的磨損，提高發動機動力。

H. 自動啟停不工作的原因是什麼

自動啟停系統在鑰匙通電的時候即默認自動開啟，自動啟停功能工作受很多條件制約，機蓋沒有鎖、發動機模塊里有故障、水溫沒有達到規定溫度等，都會使自動啟停功能不工作。

在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。簡單的說就是一套可以自動控制發動機熄火和點火的系統，簡稱STT。

行駛中只要直接踩制動踏板，車輛完全停止大概兩秒鍾後發動機就會自動熄火，一直踩著制動踏板，發動機就會保持關閉。只要一松開剎車，或者轉動方向盤，發動機又會馬上自動點火，立即又可以踩油門起步，整個過程都處於D檔狀態。

如果車輛行駛到比較徒的坡道上時，就盡量不要打開自動啟停，因為自動啟停時間雖然很短暫，但在坡道上發動機的啟停可能會造成車輛制動輔助不足。其次，在南方天氣酷熱空調開足馬力運轉時，最好也將關閉自動啟停功能關閉，因為空調需要比較大的功率消耗，而發動機停機的情況下車身電力可能不足以帶動空調運轉，會讓車上的乘客感覺不舒適。