㈠ 怎麼計算管道氮氣置換所需要的氮氣氣量
管道氮氣置換所需要的氮氣氣量計算：
首先要知道管道的水容積，也就是體積。其次要知道你沖氮氣要達到什麼壓力，實際壓力比大氣壓再乘以體積就是所需的氮氣量。
氮氣置換：
可燃性氣體通過的管道或容器在使用前應使用氮氣置換裝置。目的是置換出管道內的空氣，避免可燃氣體與空氣中的氧氣形成可燃性混合物。危險進可能造成內燃或爆炸。氮氣置換設備包含：氮氣銜接收及所屬配件、液化石油氣銜接收、氮氣瓶及液化石油氣汽車槽車。其間，氮氣瓶和液化石油氣槽車能夠暫時向事端現場集結。
1、氮氣置換設備的氮氣銜接收。氮氣銜接收是由廠家定型出產，管線直徑為25毫米，它的耐壓強度不低於6.4兆帕；在管的兩頭設有疾速接頭。參閱國家規范規則和安全操作需求，管線描繪長度為15米，管線與管線之間由疾速接頭銜接，在氮氣銜接收線與氮氣瓶銜接端設有壓力表、單向閥（在替換氮氣瓶時避免液化石油氣倒流）和閘口（是單向閥的彌補，當單向閥失掉作用時，操作此閥），由疾速接頭銜接氮氣瓶出口。
2、氮氣置換設備的液化石油氣銜接收。液化石油氣銜接收的兩頭別離與事端槽車的液相管和處置事端集結來的空載槽車液相管銜接。管線是由廠家定型出產，直徑為50毫米，它的耐壓強度不低於6.4兆帕。參閱國家規范和安全操作需求，管線描繪長度為30米，為便於實地操作及管線的帶著，描繪每10米長的管線3根，管線與管線之間、管線與槽車之間均由疾速接頭銜接。
3、氮氣置換設備的異徑疾速接頭。加工二個50mm變25mm的異徑疾速接頭。以備事端槽車因推翻，氣相管被液態液化石油氣吞沒時運用。
4、氮氣瓶。用於置換的氮氣選用純度為99.5%的一般氮氣，氣瓶規范為GB3864—83，容積為40升，壓力為12±0.5Mpa。
5、氮氣置換設備的液化石油氣槽車。當時，遍及運用的液化石油氣汽車槽車主要是國產的，還有必定數量由國外進口的。
㈡ 1000立方儲罐如何計算氮封的氮氣量，最好有計算
（1）當氮封閥關閉時，主閥的活塞是在一個密封室內，當儲罐壓力等於或大於設定的壓力時，膜片就被向上頂起，氣導閥在彈簧的作用下向上移動，把氣導閥上的密封圈緊緊壓在閥座上，關閉了控制氣的進口，同時特殊閥芯室的壓力增加並接近氮氣總管的壓力，此壓力通過內部通道，從特殊閥芯室傳到主閥閥芯室。主閥的活塞就處於氮氣總管壓力的作用，由於主閥閥芯上、下所受氣體壓力平衡，所以主閥閥芯在自重和彈簧的作用下將閥門緊密關死。（2）氮封閥打開時，當儲罐壓力稍微低於設定壓力時，膜片因為感應壓力下降而向下移動，推動氣導閥打開，氮氣經過孔板、氣導閥的出口進入儲罐，使儲罐內的壓力增加，同時氣導閥的特殊閥芯室的壓力下降，氮氣通過內部通道從特殊閥芯室進入主閥閥芯室。由於主閥閥芯的活塞面積大於主閥閥座孔面積，並有彈簧的彈力和主閥的重量，所以當儲罐壓力稍微低於設定點時，特殊閥芯室和主閥閥芯室的壓力降低很小，主閥仍然保持關閉，氮氣只從氣導閥進入儲罐。
㈢ 工業上一般如何計算氮氣用量
40*120(一般都是120)=4800=4.8立方米
明白了吧
㈣ 請問油碼頭的氮氣吹掃如何確定氮氣用量
一般吹掃氣速要求20-30m/s,按照管徑計算下
可以搞一次實測 在氮氣管線恆壓後開始吹掃物料管線記錄開始時間 在物料管線末端根據經驗 聽管線內物料流動和氣體留動交叉點的聲音就可以說明吹掃基本結束。記錄所用時間，根據氮氣壓力 流動時間 物料管徑計算所需氮氣 當然 無論怎麼算都是參考值，也可通過兩三次後取中間值。
吹掃的壓力可高可低，但是對於氣體來說，單純的提體積數意義不大，因為受壓力、溫度影響太大
可以參考《石油化工碼頭裝卸工藝設計規范》第20頁，得出的V0就是標准狀態下的氮氣用量，也就是一個大氣壓下的氮氣用量。
㈤ 低溫液氮洗裝置用量怎樣減少氮氣
低溫液氮洗裝置用量怎樣減少氮氣
空氣中的水汽和CO2會對紅外有強吸收，一般情況下做紅外測試，紅外軟體都會自動把水峰和CO2峰去掉，但是在高要求下，比如弱信號的測試過程，你提到的低溫紅外，可能就是應用的領域要求比較高，所以需要用乾燥的氮氣吹掃光路，把光路中的空氣（主要是水汽和CO2）排除掉，因為N2沒有紅外吸收，所以這樣的情況下測試效果會好一些。
另外，目前有高端的紅外光譜，可以整個主機抽成真空的，因為吹掃畢竟不能完全把光路中的氣體干擾排除掉，如果做自組裝膜這種研究，那麼一般會有真空紅外光譜的需求。
㈥ 氮氣的相關問題
通用變壓吸附制氮設備 氮氣是空氣的主要成分，在室溫和大氣壓力下是無色、無味、無毒和不可燃的氣體，沸點為-195.8℃，其化學性質不活潑。除合成氨外，氮氣通常被作為保護氣廣泛用於冶金、化工、煤炭、食品、醫葯、電子、磁材、運輸、熱處理、輪胎、熱電、航空等行業。 石油石化行業專用變壓吸附氮氣設備 化工乃氮氣設備應用最大最多的行業，目前運用較多的為：聚氯乙烯（PVC），純度99.5%，流量較大。聚丙烯（PE），純度99.9%，流量較大，該產品氮氣應用分為兩部分，一是活化劑、催化劑在裝填和排空時需要99.9%的氮氣（量小），反應釜用氮氣99.5%量大，習慣性取純度99.9%。 聚乙烯、苯胺，純度99.95%，石化產品苯胺在催化劑再生時用氮氣是平常的4倍左右，但使用周期短。 順酐及乙醇，一般純度為99.9%，石化產品聚甲醛（目前國內廠家不多，需求強勁），純度99.9%。 石油： 可應用於系統中管道容器等的氮氣吹掃，儲罐充氮、置換、檢漏，可燃性氣體保護，也應用於柴油加氫和催化重整，純度一般為99.9%。 苯酐：純度為99%。 聚酯：上游原料PTA（精對苯二甲醇），實際使用純度為95%，一般取99%。 PTA生產工藝中利用高純氮氣吹泡，測量高溫和低溫反應釜中乙二醇原料的液位，測取高壓端和低壓端的壓差後輸送4～20mA標准信號，然後轉化為液位高度。並利用高純氮氣來測量真空系統的壓力，以及在PTA生產工藝中利用高純氮氣對過濾器進行反吹沖洗。聚酯切片一般根據實際工藝不同為99%~99.999%，切片下游產品長絲、短絲，99.9~99.999%。 浮法玻璃：純度為99.9995%，無氫。 熱處理：鍍鋅板分為退火及鍍鋅工藝，對氮氣純度要求為99.9995%，要求配H 2 5~20%，設備組成相當復雜。 鋁材：一般為99.9995%，要求無氫，否則會有「氫胞」現象。 汽車空調：基本採用液氮，根據實際情況，採用99.999%，結合碳燃燒法完全可以滿足要求。 輪胎充氮變壓吸附氮氣設備 21世紀輪胎競爭的關鍵在於技術和價格，而輪胎的價格又與製造工藝和技術息息相關，瑞氣PSA制氮設備可以協助您在競爭中贏得先機，並已在上海雙錢載重輪胎公司實現了有效的價值提升。 國內傳統的工藝，鋼絲子午線輪胎均使用過熱水對輪胎進行定型和硫化沒。所謂過熱水硫化，指輪胎的定型使用低壓蒸汽，輪胎的正硫化過程中，膠囊（類似模具的作用）內充介質為170℃以上高壓熱水，外溫採用低壓蒸汽來進行硫化；而充氮硫化是指輪胎的定型使用低壓氮氣（0.4-0.5MPa），輪胎的正硫化過程中，膠囊內充介質為高壓蒸汽與高壓氮氣（2.5MPa）的混合氣體，外溫採用低壓蒸汽來進行硫化，兩種方式均是利用高溫，將天然橡膠鏈狀的分子結構改變成網狀結構，同時將一層層帶束層緊密結合起來，並在胎面形成花紋。氮氣硫化，輪胎的性能指標如里程數、耐久性、均勻性、壓穿能力試驗中，都高於傳統過熱水硫化的性能指標。制氮設備購置費用基本一年多時間即可收回全部的投資。 目前國內部分轎車用子午線輪胎已經如國外一樣廣泛採用氮氣硫化，如佳通輪胎、玲瓏輪胎等，載重子午線輪胎方面，上海雙錢輪胎公司是第一家使用，以上廠家均使用瑞氣公司生產的氮氣設備。 轎車輪胎每條用氮量約：1.25m 3 載重輪胎每條用氮量約：12m 3 一般工廠採用氮氣回收節約用氮成本，通常考慮40-50%的氮氣回收量。 煤礦專用防滅火氮氣設備 注氮防滅火的實質是向采空區氧化帶內或火區內注入一定流量的氮氣，使其氧含量降到7%或3%以下，達到防滅火的目的，其作用有消除瓦斯爆炸危險；防止煤的自然發熱和自燃；降低燃燒強度，防止密閉漏風。 其作用原理如圖示： 針對礦井情況、產煤量、通風、輸送距離、瓦斯含量、自燃發火期的不同，瑞氣為客戶提供KGZD系列地面固定式和JXZD系列井下移動式兩種氮氣設備。 該系列設備是溫州瑞氣空分設備有限公司與煤炭科學研究總院重慶分院聯合製造，已取得國家煤礦礦用產品安全標志准用證。 葯用變壓吸附制氮機 通常易於氧化的水針（青黴素等）和大輸液（如氨基酸等）都需要沖氮保護，否則葯液在保存期里很容易氧化，亦即變質。一般是在封裝之前，採用前沖氮後沖氮的方式（或單一沖氮），使得安瓿瓶或輸液瓶里的氧氣濃度降到0.5%以下，葯液可長時間保質。就目前來講，一般廠家購買的設備大約是5-20 m 3 /h，純度為99.99%。葯用制氮機與其他氮氣設備不同的是因醫葯行業國際標准GMP標准規定，與葯品或葯液接觸的部分均採用不銹鋼材質及除菌方面的要求，設備需要採用不銹鋼材質，設備氮氣出口部位加裝除菌過濾器裝置。也因為葯廠對設備的總體要求高，通常會有高端配置。 其他還有原料葯製造廠，也需要氮氣保護，其用氮工藝更象精細化工廠的用氮方式。通常純度為99-99.9%，但視工廠規模不同而用量有區別，但相對葯用制氮機的用量要大很多。象浙江醫葯股份公司及永寧制葯廠用量均為300立方/小時。 食品行業制氮設備 主要應用於食品保鮮、冷藏等方面，瑞氣空分設備有限公司專利設計的後凈化系統,保證產品氣無菌、無塵、無異味，減除了食品廠家使用氮氣的後顧之優。 電子磁材行業制氮機 包括分支門類很多，主要有壓電晶體、半導體及無鉛焊接等。
㈦ 用瓶裝氮氣做壓力容器的氣密試驗，如何計算氮氣用量
40*120(一般都是120)=4800=4。8立方米
明白了吧