常見的機械變速裝置

1. 汽車機械式傳動系由哪些裝置組成各起何作用

1）由離合器、變速器、萬向傳動裝置、驅動橋（主減速器、差速器、半軸）所組成。
2）各裝置的作用：
離合器：它可以切斷或接合發動機動力傳遞，起到下述三個作用1）保證汽車平穩起步；2）保證換擋時工作平順；3）防止傳動系過載。
變速器由變速傳動機構和操縱機構所組成。作用：
改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，以適應經常變化的行駛條件，並使發動機在有利（功率較高而耗油率較低）的工況下工作
在發動機旋轉方向不變的前提下，使汽車能倒退行駛
利用空擋，中斷動力傳遞，以使發動機能夠起動、怠速，並便於變速器換擋或進行動力輸出。
萬向傳動裝置由十字軸、萬向節和傳動軸組成。作用：變夾角傳遞動力，即傳遞軸線相交但相互位置經常變化的兩軸之間的動力。
驅動橋：由主減速器、差速器、半軸等組成。
主減速器的作用：降速增扭；改變動力傳遞方向（動力由縱向傳來，通過主減速器，橫向傳給驅動輪）。
差速器的作用：使左右兩驅動輪產生不同的轉速，便於汽車轉彎或在不平的路面上行駛。
半軸的作用：在差速器與驅動輪之間傳遞扭短

2. 汽車變速器有幾種型號

您好，汽車變速箱有四種；
1. 手動變速器，也稱手動擋；如果駕駛者技術優異，裝備手動變速器的汽車在加速、超車時會比自動變速器車型快，同時在燃油經濟性上也有優勢。
2. 自動變速器，汽車上常用的自動變速器有以下幾種類型：液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。其中，最常見的是液力自動變速器；它能夠根據油門踏板和車速的變化，自動地進行換擋。
3. 手動/自動一體式變速器；它可使高性能跑車不必受限於傳統的自動擋束縛，讓駕駛者也能享受手動換擋的樂趣。此類變速器在其擋位上設有「+」、「-」擋位。在D擋時，可自由變換降擋(-)或加擋(+)，如同手動擋車型一樣。

3. 汽車變速器器都有什麼

手動變速器又稱手動檔；如果駕駛員技術熟練，配備手動變速器的汽車會比自動變速器車型加速和超車更快，在燃油經濟性方面也有優勢汽車常用的自動變速器有幾種類型：液壓自動變速器、液壓自動變速器、電動變速器、舞台機械自動變速器和無級機械自動變速器等。
其中，最常見的是液壓自動變速器，它可以根據油門踏板和速度的變化自動換檔手動/自動綜合變速器；它允許高性能跑車擺脫傳統的自動檔，並允許駕駛者享受手動換檔這種傳動裝置在其齒輪上設有「和」-「齒輪」在D檔中，你可以像手動檔一樣自由地換下檔（-）或加檔一台CVT由兩組齒輪和傳動帶組成因此，它比傳統的自動變速器更簡單、更小此外，它可以自由地改變傳動比，從而實現整個無級變速，使車輛速度變化平穩，在傳統變速器換檔時沒有沖擊感。

4. 汽車變速器有哪些常見的種類呢

自動變速器常見的有4種型式：電控液力自動變速器（AT）、電控機械式自動變速器（AMT）、電控機械無級自動變速器（CVT）、雙離合變速器（DCT）。

常見的組成部分有液力變矩器、行星齒輪機構、離合器、制動器、油泵、濾清器、管道、控制閥體、速度調壓器等，按照這些部件的功能，可分成液力變矩器、變速齒輪機構、供油系統、自動換擋控制系統和換擋操縱機構等五大部分。

(4)常見的機械變速裝置擴展閱讀：

注意事項：

1、自動變速器不能錯加手動變速器齒輪油、主減速器專用油或發動機機油，否則，行駛一段時間後，所有的離合器和制動器會發生嚴重燒蝕。

2、自動變速器油里有摩擦改良劑，可以保證離合器、制動器在濕式狀態下可靠地進行傳遞轉矩。不同的自動變速器負荷不一樣，自動變速器油中添加的摩擦改良劑的數量也不一樣。

3、汽車正常使用，車速在150km/h以下，通常汽車行駛96000km時需換1 次油；如果車速經常為150～300km/h，應48000km換1 次油，通常平均車速越高，換油的里程越短。在惡劣的環境下行駛，如道路條件惡劣，頻繁換擋，需在規定的里程1/2 時檢查油液質量。

4、自動變速器油除大眾的VW ATF為淡黃色，其餘均為紅色，如果油液變成褐色，呈黏稠狀且有焦煳味，說明油液已經氧化，必須更換。

5. 常見的自動變速器有哪幾種

常見的自動變速器由我們常說的這個at就是傳統的自動變速箱這種故障率特別低，因為這個專技術。時間比較屬長吧，第二種是，amt就是手自一體的現在我們外面市面上比較常見的，還有這種，cvt無級變速的，這種的話故障率比較高，但是換擋的話，沒有頓挫感，還，最後一種的話，是我們的第n次，g，雙離合，這個是大眾常用的，換擋比較快，望採納。

6. 常見的變速器都有哪些哪種變速器最好

一般認為，有五種變速箱：MT AMT CVT在DCT，這是燃油車的變速箱。事實上，電動汽車的固定齒比變速箱、豐田混合動力ECVT變速箱等混合動力結構的變速箱基本上都是燃油車變速箱的變種。燃油車五大齒輪箱中最精緻的是at，它是由液力變矩器和行星齒輪改變的。它一般不被機械專業人士所理解。

自動變速器，汽車上常用的自動變速器有以下幾種類型：液壓自動變速器、液力自動變速器、電動自動變速器、無級機械自動變速器和無級機械自動變速器。其中，最常見的是液壓自動變速器；它可以根據加速踏板和速度的變化自動換擋。手動/自動變速器；它可以使高性能跑車不局限於傳統的自動桎梏，使駕駛員也能享受到手動換擋的樂趣。這種變速器在其齒輪上設有 "+"和"-"檔。在D檔，它可以自由地改變降檔（-）或升檔（+），就像手動檔車型一樣。

無級變速器由兩組齒輪和一條皮帶組成。因此，其結構簡單，體積比傳統的自動變速器要小。此外，它可以自由改變傳動比，從而實現無級變速的全過程，使汽車的速度變化平穩，沒有傳統變速器換擋的沖擊感。無級變速器是自動變速器的一種，但它可以克服普通自動變速器換擋沖擊大、油門反應慢、油耗高等缺點。

7. 常見的變速器都有哪些哪種變速器更好

MT變速器就是我們常說的手動擋，優點就是硬連接、傳動效率高、結構簡單、便宜；缺點就是操作頻繁、駕駛員勞動強度大；液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。其中，最常見的是液力自動變速器；它能夠根據油門踏板和車速的變化，自動地進行換檔。

但是比at更神奇的是ecvt變速箱，ecvt和cvt名字有點像，其實結構上是完全兩碼子事。ecvt靠兩個電機、一套行星齒輪和一個發動機，實現變速，電機和發動機都參與到變速中，實現高效率的燃油經濟性AMT變速箱，電控機械自動變速箱的簡稱，AMT變速箱是MT變速箱和AT變速箱的折中產物，優點就是生產成本比較低，操作相對於手動變速箱，更加便捷。