城市道路工程設計規范伸縮裝置

Ⅰ 公路工程規范有哪些

這個有挺多的，下面具體介紹一下：

JTG F40-2004公路瀝青路面施工技術規范
JTG B01-2003公路工程技術標准
JTG D62-2004公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范
JTG E60-2008公路路基路面現場測試規程 J
TG F30-2003水泥混凝土路面施工技術規范
JTGD50-2004瀝青路面設計規范
JTGF80（1）-2004公路工程質量檢驗評定標准

拓展資料：

公路工程（highway engineering），指公路構造物的勘察、測量、設計、施工、養護、管理等工作。 公路工程構造物包括：路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、排水系統、安全防護設施、綠化和交通監控設施，以及施工、養護和監控使用的房屋、車間和其他服務性設施。

參考資料：公路工程網路

Ⅱ 城市道路工程設計規范

很多，除市政設計的規范外，還有很多公路規范要用
城市道路設計規范
城市道路交叉口設計規程
公路瀝青路面設計規范
公路瀝青路面施工技術規范
瀝青路面施工及驗收規范
公路路面基層施工技術規范
城鎮道路工程施工與質量驗收規范
市政工程施工技術標准規范預算定額實用圖集大全－道路工程部分》
詳細目錄:
第一部分 市政道路工程施工技術標准
城市道路路基工程施工及驗收規范
施工現場臨時用電安全技術規范
施工企業安全生產評價標准
城鎮道路養護技術規范
道路施工與養護設備路面銑刨機術語和商業規格
城市道路照明工程施工及驗收規程
城市道路和建築物無障礙設計規范
城市道路照明設計標准
市政道路工程質量檢驗評定標准
城市道路設計規范
第二部分 市政道路工程預算定額應用及對照圖示
一、市政道路工程預算定額
(一)路基工程市政通用工程預算定額
(二)道路工程預算定額
二、市政道路工程編制說明
三、市政道路工程定額應用
(一)應用釋義
(二)全國統一市政工程預算定額交底資料
(三)工程預算問答
四、市政道路定額預算與工程量清單計價編制實例及對照應用實例
(一)道路工程工程量清單計價
(二)道路工程定額預算與工程量清單計價編制實例及對照應用實例
(三)道路工程工程量清單計價編制與典型案例應用圖解
五、市政道路工程常用定額工程的對照圖示
第三部分 市政道路工程施工圖集
1國內外主要城市總體規劃
1．1古代北京城圖
1．2國內主要城市總體規劃圖
1．3國外主要城市總體規劃圖
2城市道路施工測量
2．1測量儀器
2．2施工測量方法及實例
3城市道路路線
3．1城市道路分類
3．2城市道路斷面圖
4城市道路路基施工
4．1道路路基土的分類
4．2土石方施工機械
4．3道路路基填方施工
4．4道路路基挖方施工
4．5道路路基壓實施工
5城市道路路面施工
5．1路面等級．類型及結構
5．2穩定土路面施工
5．2．1穩定土路面基層施工
5．2．2穩定土拌和機械設備
5．2．3路面基層施工質量驗收標准
5．3瀝青路面施工
5．3．1瀝青路面材料
5．3．2瀝青撒布車
5．3．3瀝青混凝土攪拌設備
5．3．4瀝青混凝土攤鋪機
5．3．5瀝青路面質量要求
5．4水泥混凝土路面施工
5．4．1水泥混凝土路面施工流程、材料及工藝
5．4．2鋼筋混凝土機械設備
5．4．3水泥混凝土機械設備
5．4．4軌道式水泥路面施工
5．4．5滑模式水泥路面施工
5．4．6水泥混凝土路面接縫施工
5．4．7水泥混凝土路面質量驗收及標准
5．4．8路面維修保養設備
6城市道路控制系統與附屬設施
6．1城市道路控制系統
6．2城市道路隔離護欄

Ⅲ 城市道路設計荷載b級荷載標準是多少

城市道路設計荷載b級荷載標准：

豎向力靜力荷載為JTG D60-2004 《公路橋涵設計通用規范》4.3.所規定的車輛荷載後軸重力標准值140KN和（1+μ）的乘積值，其中沖擊系數μ=0.45。

豎向力靜力荷載為JTG D60-2004 4.3.所規定的車輛荷載後軸重力標准值140KN，水平力靜力荷載為車輛荷載後軸重力產生的制動力42KN，制動力的著力點在伸縮裝置頂面上。

豎向力疲勞荷載為JTG D60-2004 4.3所規定的車輛荷載後軸重力標准值140KN和(1+μ)的乘積值。其中沖擊系數μ=0.45。

(3)城市道路工程設計規范伸縮裝置擴展閱讀

主要技術標准

1、道路等級為城市支路；設計車速為40公里/小時；設計荷載標准均為BZZ-100KN；路面類別為瀝青混凝土路面；設計使用年限為15年。

2、橋梁設計荷載標准為城-B級汽車荷載；橋梁設計安全等級為一級；抗震設防烈度為7級；設計使用年限為50年；通航凈空為橋梁梁底標高按不低於6米控制。

3、各類管線按各相關專業規范實施。

城市道路設計荷載b級荷載標准來源：

汽車的總重量通過車軸和車輪傳遞給路面，所以路面結構設計主要以軸重作為荷載標准。在眾多的車輛組合中，重型貨車和大客車起決定作用。對於小客車，則主要對路面的表面特性如：平整性、抗滑性等，提出較高的要求。

Ⅳ 混凝土道路伸縮縫做法及標准

伸縮縫其實是脹縫和縮縫的統稱。

標准：一般漲縫每150米~200米設置一道，縫寬一般2公分，內用柔性材料進行填充。縮縫一般6米設置一道，用道路切割機切出就行

做法：沿建築物長度方向每隔一定距離預留縫隙，將建築物從屋頂、牆體、樓層等地面以上構件全部斷開，建築物基礎因其埋在地下受溫度變化影響小，不必斷開。伸縮縫的寬度一般為2厘米到3厘米，縫內填保溫材料，兩條伸縮縫的間距在建築結構規范中有明確規定。

• 1、切縫開槽；

• 2、校正預埋筋；

• 3、填塞構造縫；

• 4、就位和焊接:

• 5、塞泡沫板、穿筋、蓋網、澆築水泥砼。

Ⅳ 普通的混凝土道路路面多少米設一道伸縮縫縫寬是多少

普通的混凝土道路路面每隔10～15m設一道伸縮縫。

縫寬：4～6mm。

縮縫俗稱假縫，英文名為contraction joint，指的是在大面積的混凝土板上設置的收縮縫，其作用是使水泥混凝土板在收縮時不致產生不規則的裂縫。

切縫深度：設傳力桿時，深度不宜小於板厚的1/3，且不得小於70mm，不設傳力桿時，不應小於板厚的1/4，且不得小於60mm。切縫應做到寧早不晚，寧深不淺。熱天施工時縫料宜與板面平，冷天縫料應填為凹液面，中心宜低於板面1～2mm。

到目前為止, 我國已有10多個省(區) 市鋪築了碾壓混凝土路面試驗工程, 取得了不少有價值的研究成果。

(5)城市道路工程設計規范伸縮裝置擴展閱讀：

伸縮縫的主要作用：

防止房屋因氣候變化而產生裂縫。其做法為：沿建築物長度方向每隔一定距離預留縫隙，將建築物從屋頂、牆體、樓層等地面以上構件全部斷開，建築物基礎因其埋在地下受溫度變化影響小，不必斷開。縫內填保溫材料，兩條伸縮縫的間距在建築結構規范中有明確規定。

若建築物平面尺寸過長，因熱脹冷縮的緣故，可能導致在結構中產生過大的溫度應力，需在結構一定長度位置設縫將建築分成幾部分，該縫即為溫度縫。

Ⅵ 城市道路工程設計規范是什麼

法律分析：本規范經住房和城鄉建設部以第1248號公告批准、發布，自2012年5月1日起實施。

法律依據：《城市道路工程設計規范》3.1.1 城市道路應按道路在道路網中的地位、交通功能以及對沿線的服務功能等，分為快速路、主幹路、次幹路和支路四個等級，並應符合下列規定：

1 快速路應中央分隔、全部控制出入、控制出入口間距及形式，應實現交通連續通行，單向設置不應少於兩條車道，並應設有配套的交通安全與管理設施。快速路兩側不應設置吸引大量車流、人流的公共建築物的出入口。

2 主幹路應連接城市各主要分區，應以交通功能為主。主幹路兩側不宜設置吸引大量車流、人流的公共建築物的出入口。

3 次幹路應與主幹路結合組成幹路網，應以集散交通的功能為主，兼有服務功能。

4 支路宜與次幹路和居住區、工業區、交通設施等內部道路相連接，應解決局部地區交通，以服務功能為主。

Ⅶ 混凝土路面的伸縮縫的標準是多少

伸縮縫一般設置於混凝土路面。橫縫間距4~5m，縫寬3-8mm,深。

為防止建築物構件由於氣候溫度變化（熱脹、冷縮），使結構產生裂縫或破壞而沿建築物或者構築物施工縫方向的適當部位設置的一條構造縫。

將基礎以上的建築構件如牆體、樓板、屋頂（木屋頂除外）等分成兩個獨立部分，使建築物或構築物沿長方向可做水平伸縮。

橋梁伸縮縫GQF-C型、GQF-Z型、GQF-E型、GQF-F型、GQF-MZL型,全都是採用熱軋整體成型的異型鋼材設計的橋梁伸縮縫產品。

其中GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型橋梁伸縮裝置適用於伸縮量80mm以下的的橋梁，GQF-MZL型橋梁伸縮裝置型是由邊梁、中梁、橫梁和連動機構組成的模數式橋梁伸縮縫裝置，適用於伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋梁。

(7)城市道路工程設計規范伸縮裝置擴展閱讀：

混凝土路面一般由路基、基層、墊層、面層四部分組成，面層的主要材料就是混凝土，一般要求耐磨、平整、防滑、強度大等 。構造要求：

（1）在平行、垂直於橋梁軸線的兩個方向均能自由伸縮；

（2）牢固可靠；

（3）車輛駛過應平順、無突跳與雜訊；

（4）防水及防止雜物滲入阻塞；

（5）安裝、檢查、養護、消除污物都要簡易方便

控制要點：

1、梁板上的預埋鋼筋如果位置不對或者是漏預埋了，則需要採用植筋的方法把鋼筋補上。

2、切割後要清理干凈，鏈接錨固。

3、鋼筋焊接焊縫要夠，焊接要牢固。

4、混凝土的表面標高要正確，防止跳車。

5、伸縮縫錨固牢靠，不松動，伸縮性能有效。

6、混凝土的養護時間要夠，不要因為養護時間不夠而開放交通。

材料組成：

1、鍍鋅薄鋼板伸縮縫。這是一種簡易的伸縮縫上，在中小跨徑的裝配式簡支梁橋上，當梁的變形量在20-40mm以內時常選用。

2、鋼伸縮縫。鋼伸縮縫由鋼材製作，它能直接承受車輛荷載，並根據伸縮量的大小調整鋼蓋板的厚度，鋼伸縮縫也宜於在斜橋上試用。它的構造比較復雜，只有在溫差較大的地區或跨徑較大的橋樑上才採用。當跨徑很大時，一方面要加厚鋼板，另一方面需要採用更完善的梳形鋼板伸縮縫。

Ⅷ 橋梁伸縮縫的設計規范要求有哪些

1、結合公路橋梁的日常養護工作，經常清掃密封橡膠帶中積存的泥沙、石屑等雜物.防止影響伸縮裝置受力時的自由伸縮，以及大石子等物將密封橡膠帶刺破，造成漏水和漏沙土等，一經發現有破損應及時更換膠帶。
2、經常檢查邊梁與橋面鋪裝連接處是否有損壞、裂縫、滲漏現象，一經發現應及時修補，以免影響伸縮裝置與梁、板間錨固強度。
3、經常檢查伸縮裝置頂面是否平整，如出現異常不平現象時，應進一步檢查滑動承壓支座或滑動壓緊支座是否有損壞，如果損壞時應及時進行更換。對於MCL 型伸縮裝置，設計中已充分考慮了零部件更換的方便性，並通過實驗，證明是完全可行的。
4、在日常養護時，發現伸縮裝置各縫間出現過大的不均勻位移時，可及時檢查位移控制系統構件是否損壞，如發現有零部件損壞時也應及時進行更換。該裝置採用標准構件，更換方便。
5、模數式伸縮裝置，屬於鋼結構，盡管出廠前經過了較好的防護處理，但由於使用的環境惡劣，經過一定使用時期後，產生一般銹蝕屬於正常現象，這時養護部門就應定期重新進行防銹處理，以保證伸縮裝置正常的使用和較好的耐久性。
D60、D80、F60、F80型橋梁伸縮縫的產品特點:
1、公路橋梁伸縮縫產品標准位移量:水平為0-80(mm),垂直為±15mm，伸縮靈活。
2、採用淺預錨固體系，只需梁端頭厚度(包括鋪裝層)超過240mm。(D-80 FD-80型厚度為200mm)。
3、F型鋼型腔尺寸穩定，膠帶與型腔密貼，具有可靠的密封性能。
4、使用壽命長，在正常維護下可達到與橋梁等壽命的效果。
5、引種伸縮縫產品造價低，安裝方便。

Ⅸ 橋面伸縮縫裝置的主要作用是什麼伸縮縫裝置的設置有何基本要求

橋梁伸縮縫來的作用：調整自由車輛荷載引起的上部結構與橋梁建築材料之間的位移和連接。

橋梁伸縮縫基本要求：通常在兩個梁端之間、梁端與橋台之間或在橋梁的鉸鏈位置設置伸縮縫。伸縮縫要求在平行於和垂直於橋梁軸線的兩個方向上自由可靠。

車輛應平穩通過，不得有跳躍和噪音。應防止雨水、垃圾和土壤滲入堵塞物。安裝、檢查、維護和清除污垢應簡單方便。在設置伸縮縫的地方，應斷開欄桿和橋面鋪裝。

(9)城市道路工程設計規范伸縮裝置擴展閱讀:

橋面伸縮縫施工規范：

1.由於運輸長度的限制，伸縮裝置可以分段製作，現場拼接。現場存放的膨脹裝置應平行放置，不得交叉堆放，以防變形。

2.出廠時，連接線夾僅為方便運輸而設計，間隙不在其所在位置。安裝膨脹裝置時，應經監理工程師批准。設計文件有規定的，按照橋梁設計文件的規定執行。

3.完成上述步驟後，安裝必要的模板，防止砂漿流入伸縮縫，然後用水仔細沖洗。大於C50的混凝土澆築在預留混凝土槽內。澆築混凝土時，應採取必要措施振搗密實。

4.混凝土初凝後，及時拆除模板，清除伸縮縫和異形鋼帶槽內的異物。

參考資料來源：網路——橋梁伸縮縫