彈停裝置的作用

❶ 津田駒9100噴氣織機空停什麼問題啊

一：斷緯
（一）機械方面 1：紗尖纏結或彎曲型斷緯
在織物右側布邊的緯紗尖端處，有輕微的纏結或彎曲，形成短緯，產生停台。
A：形成原因
（1）右側布邊的邊紗、絞邊紗、假邊紗鬆弛或經紗紗疵、飛花附著等原因造成開口不清。
（2）主噴嘴壓力太高，或安裝不標准。
（3）主噴嘴噴氣時間和電磁針作用時間配合不當。
（4）電磁針的高度和位置不標准。
（5）壓縮空氣管道漏氣。
（6）輔助噴嘴壓力過低，高度和角度不合適。
（7）左側剪刀不鋒利。
（8）左側布邊經紗松馳。
（9）筘面不清潔，有飛花、雜物附著。
（10）電磁閥工作不良。
B：消除方法
（1）加大經紗張力或去除紗疵、飛花附著。
（2）降低主噴嘴壓力或調整主噴嘴壓力位置。
（3）提前或延遲電磁針的開發時間，並將主噴嘴噴氣時間提前或延遲至適當時間。
（4）按定時標准和安裝規格進行檢查，調整電磁針。
（5）對壓縮空氣管道定期進行檢查。
（6）提高輔助噴嘴壓力，並檢查其高度和角度（根據緯紗種類而定）。 （7）左側剪刀片務必經常保持鋒利。
（8）絞邊經紗在綜絲和鋼筘中的穿法要正確。
（9）經常保持異形筘筘面的清潔。
（10）按控制板上的測試鍵，如發現電磁閥停止工作，則檢查電磁閥，如電磁閥工作，但連續運轉時不工作；則檢查編碼器。
2：緯紗彎曲型斷緯
緯紗呈U型彎曲是由於引緯不足、開口不良和緯紗延時到達所致。使織機產生停台或形成雙稀緯疵點。
A：形成原因
（1）主噴嘴噴氣時間和電磁針作用時間不當。
（2）在剪切時，緯紗從電磁針中脫出。
（3）壓縮空氣管道漏氣。
（4）輔助噴嘴壓力太低。
（5）織機開口有故障，經紗有毛羽、大結頭、飛花等紗疵。
（6）開口量太小或開口時間不標准。
（7）經紗碰到輔助噴嘴尖端。
（8）經紗張力太小。
（9）主噴嘴位置不對。
B：消除方法
（1）提前或延遲電磁針的開起時間，並將主噴嘴的噴氣時間提前或延遲。
（2）調整左剪刀、導紗器作用時間，以減小切斷阻力；或適當提高剪切吹氣壓力。
（3）檢查彎曲或漏氣的機械閥和氣管，進行調節或更換。
（4）適當提高輔助噴嘴壓力。
（5）嚴格掌握經紗接頭小於3mm的規定，除去大接頭、羽毛紗和飛花附著等經紗疵點。
（6）增加開口量，檢查並調整開口時間。
（7）將輔助噴嘴橫移0.1~0.2媽媽，並檢查輔助噴嘴頭端光滑情況。
（8）測量並增加經紗張力。 （9）用主噴嘴定規正確調節其位置。
3：緯紗與左側布邊經紗絞住型斷緯
開口時間與緯紗飛行時間配合不當，緯紗被左側布邊的經紗絞住，織機產生停台或形成緯向織疵。
A：形成原因
（1）電磁針時間、主噴嘴噴紗時間與開口時間配合不當。
（2）左側布邊絞邊紗鬆弛或其它邊部經紗鬆弛。
（3）主噴嘴安裝不正確。
B：消除方法 （1）延遲緯紗脫離電磁針時間和提前開口時間。
（2）校正絞邊紗和假邊紗張力，或校正開口時間。
（3）用主噴嘴定規進行正確調節。
4：緯紗與經紗絞住型斷緯
緯紗與中部經紗絞住，形成S形彎曲。主要是經紗片經紗張力不勻或經紗附有紗疵等造成開口故障，使織機產生停台或形成雙脫緯疵點。
A：形成原因
（1）經紗張力太小或片紗張力嚴重不勻。
（2）經紗紗疵（羽毛多、大結頭、棉結、棉球、飛花附著等）。
（3）開口過小。
（4）左剪刀剪紗不良。
B：消除方法
（1）測量並增加經紗張力，排除產生局部張力不均勻等因素。
（2）去除紗疵、接頭尾紗不超過3mm。
（3）適當增大開口高度。
（4）調整左剪刀作用時間及刀片嚙合量，使剪刀鋒利。
5：引緯長度不勻型斷緯
引入織口的緯紗長短不一，出現長、短緯現象。主要是測長儲緯不穩定，引緯力不足造成的。
A：形成原因
（1）緯紗預繞量不足。
（2）電磁針的關閉時間太早。
（3）主噴嘴被棉紗堵住，壓力太低。
（4）緯紗卷繞形狀不良或卷繞硬度不適當。緯紗質量差，紗疵多，如接頭、飛花棉絨和回絲附著等。
B：消除方法
（1）清除飛花，檢查噴氣氣流情況。
（2）重新正確繞紗。
（3）按規定方法和標准調整壓力。
（4）適當增加儲緯器的預卷繞量。
（5）延遲電磁針的關閉時間。
（6）增加主噴嘴壓力。
（7）清除堵塞部件的棉絨。
（8）更換緯紗卷繞的形式，改善緯筒硬度，大力提高緯紗質量，減少紗疵。
6：紗尖吹斷型斷緯
主要是引緯的噴氣壓力太高或緯紗弱節形成的。
A：形成原因
（1）主噴嘴壓力太大。
（2）剪切吹氣過強。
（3）緯紗條干不勻，紗身細節多。
B：消除方法
（1）降低主噴嘴壓力。
（2）減小剪切吹氣壓力。
（3）更換緯紗，採取措施提高緯紗質量。
7：緯紗中間吹斷型斷緯
引緯力太強，作用時間太長或緯紗細節在布幅寬度范圍內被吹斷，使織機產生停台或形成雙稀疵點。
A：形成原因
（1）緯紗釋放角太小。
（2）主輔噴嘴壓力太高，開度（開始和結束的時間）太大，輔噴嘴噴射角度太大。
（3）緯紗有細節弱紗。
B：消除方法
（1）適當增大釋放角。
（2）降低主輔噴嘴壓力，並檢查緯紗飛行曲線，減小開度（開始和結束的時間），避免過度噴氣，減小輔噴嘴噴射角度.
（3）調換緯紗，提高緯紗質量。
8：緯紗在儲緯側斷裂型斷緯
在緯紗釋放停止過程中，因引緯力量太強或緯紗有細節弱紗而產生。
9：剪切失誤型斷緯
剪切失誤型斷緯是主噴嘴側緯紗在引緯後，打緯前未曾剪斷而形成。
A：形成原因
（1）剪刀刀片布鋒利，嚙合不良。
（2）剪刀安裝位置不良，剪切時間不標准。
（3）剪切吹氣壓力過低。
（4）緯紗到達對側較遲。
B：消除方法
（1）按周期研磨刀片，並調節嚙合良。
（2）根據剪刀安裝規格校正位置，並調整時間。
（3）適當減小減切吹氣壓力。
（4）增加主輔噴嘴壓力，延長輔噴嘴噴氣時間。
10：失誤停台
緯紗達到正常，但由於緯紗飛行不正常、絞邊紗、捕緯邊紗、電氣故障等原因，誤發無緯紗到達信號，導致停機:
A：形成原因
（1）緯紗進入捕緯邊紗不正常。
（2）右側絞邊紗松馳。
（3）緯紗到達探頭的形態或位置不正。
（4）探緯頭電纜有問題，或探頭的鋼口反射區表面不清潔。
（5）探緯頭靈敏度差，探測板有故障。
（6）探緯頭與鋼筘間隙不合適。
（7）異形筘筘齒振動。
B：消除方法
（1）調節噴嘴位置，清除棉絨，解決緯紗鬆弛問題。
（2）調整邊紗張力，使邊紗穿筘符合規格。
（3）調節最後一組輔助噴嘴的角度，並保持與探緯頭WWF1的距離為50mm左右。
（4）及時更換有故障的探緯器，並經常保持探頭與鋼筘的清潔。
（5）檢查緯紗探測器的靈敏度，使其不空關車。同時檢查並更換緯探板。
（6）根據安裝規格要求調整探緯頭與鋼筘的間隙。
（7）在鋼筘上粘上黑帶子，既可減小筘齒的振動，又可防止鋼筘噴射氣流的擴散。
雲織
11.形成原因：織物內密度出現不均現象，象雲斑狀。
（1）送經機構出現故障：後梁不靈活，緩沖器作用不良，平穩機構不良，輸出軸磨損，張力感測器不良。
（2）卷取機構故障：卷取系統齒輪嚙合太緊、太淺缺牙及離合器磨損，筘座支撐軸承磨損，影響打緯力的穩定。
2．消除方法
（1）改善後梁功能，更換磨損機件。
（2）檢查零張力，調整正確。
（3）檢查卷取機構，保持卷取功能良好。
12. 雙 緯：有兩根完整或不完整緯紗並合在一起，破壞織物的交叉規律，稱雙緯。如在雙緯中夾有稀弄（稀疏空檔）則是斷緯。
形成原因：
（1）開口不清，當緯紗進入梭口時，進口側或其它區域經紗鬆弛、粘連，就會掛緯紗頭端形成雙緯。
（2）左剪刀安裝位置不良或高或低，緯紗剪不斷或剪刀不鋒利。
（3）斷緯後，探緯器誤判或調整不良，未關車。
（4）操作不良，應取出的壞緯沒取出。
2．消除方法
（1）調整梭口或延遲開口時間，達到織造工藝要求，適當增加張力。
（2）注意剪刀安裝位置，保持刀片鋒利。
（3）正確調整探緯器感度，達最佳狀態。
（4）加強操作管理。
（5）根據紗線的支數，確定適當車速。
13.脫緯：織物內帶入多餘緯紗形成原因，同在一個梭口內，稱脫緯。
1．形成原因
（1）停緯銷工作不良，進側剪刀剪紗不良。
（2）探緯器探緯工作不良。
（3）常噴、剪噴壓力配合不良。
2．消除方法
（1）正確調整停緯銷、左剪刀，否則更換。
（2）對探緯器安裝調整正確。
（3）調整好常噴、剪噴壓力及時間。
14. 豁邊：絞邊紗不能把緯紗絞住，使邊部緯紗結構鬆散。
1．形成原因
（1）絞邊紗選擇不良。
（2）絞邊紗斷頭自停失靈。
（3）絞邊裝置機械故障，磨損後性能不良，開口不正常。
（4）絞邊紗張力大、小不一致，絞邊不牢固或不能成絞。
2．消除方法
（1）選擇合適的絞邊紗。
（2）檢查絞邊自停裝置，保持靈敏。
（3）加強維護修理，動作正常。
（4）調整好絞邊紗張力，保持一致。
15.邊撐疵:織物位於邊撐部位的經緯紗被斬斷1--3根.
1. 形成原因
（1）邊撐刺或邊撐合位置,過高或過低,織口不在同一水平線,打緯時布身受打緯力的作力而產生跳動,邊撐合內的成布由於刺輥的握持和伸幅而不能活動,從而產生切力形成.
（2）布面張力過大.
（3）布面離開刺輥,失去伸幅作用.
（4）邊撐刺遲鈍,針斷去或彎曲.
（5）刺環中加雜物,回轉不靈活.
（6）車間溫濕度波動大.
2. 消除方法:為了預防和消除邊撐疵,應發揮邊撐的伸幅作用,保持刺環針尖良好,回轉靈活,車間溫濕度波動小.
（1）邊撐刺.環配套良好,安裝良好;根據品種選擇適宜的刺環,排數和粗細.
（2）保持刺環回轉靈活,保證針不斷.不彎曲.
（3）使刺環在刺輥芯上無左右竄動.
（4）織機有關部件正常,溫濕度正常.
（5）注意上軸結經操作,檢查刺環,清除飛花`回絲,嚴格按操作標准安裝邊撐.
二．緯縮:緯紗扭結織入布內,或起圈織在布面上.
1. 形成原因:緯縮多於氣流噴射壓力和噴射時間有關.
（1）氣壓低時,緯紗飛行速度慢,不穩定,張力小,加之鋼筘及綜的運動,共同影響緯紗飛行,造成緯縮.
（2）噴射時間配合不當,造成緯紗在松持狀態下飛行.
（3）進側剪刀時間不良造成緯縮.
（4）緯紗捻度大而不穩,捻回反彈過大.
（5）緯紗在儲緯器上纏繞力不均,擋紗銷與噴射時間協調不良.
2. 消除方法
（1）適當加大噴射壓力,按0.01--0.02壓差逐漸增加,調整到緯紗在設定時間內到達.
（2）按緯紗實際到達時間,調整各噴嘴的噴射時間.
（3）調整進側剪刀時間,確保剪刀完好.
（4）改善緯紗質量.
（5）檢查儲緯器運轉功能是否良好,消除不良隱患.

❷ 如何選購移門

移門不僅可以為衣物遮擋灰塵，也能起到各個空間隔斷裝飾作用，衣櫃移門有很多種類材料，怎樣才能選擇適合自己家的呢。那麼大家一起來看一下移門的選擇注意事項吧！

一、門框和門板

市場上滑動門使用的邊框材料有碳鋼材料、鋁鎂鋁鈦合金材料等，其中鋁鈦合金材料最為堅固耐用.邊框型材厚度一般要達到1.2mm－1.5mm, 邊框型材表面處理分三類：鹼沙，噴漆，電泳。其中電泳的工藝水平最好。門板厚度，推拉門用的木板，最好選擇10mm或12mm厚的板材，這樣使用起來才穩定、耐用；厚度小於8mm，會顯得單薄、輕飄；6mm以下厚的門板極易變形，難以達到正常使用的要求。在櫃體板材中常用的基材木工板，密度板，防潮刨花板。其中最具性價比的是防潮刨花板, 「露水河「防潮刨花板，符合國際環保標准E1級，確為名副其實的環保材料。

二、滑輪

市場上滑輪外包層的材質有塑料滑輪、金屬滑輪和尼龍、玻璃纖維滑輪4種。塑料滑輪質地堅硬，但容易碎裂，使用時間一長會發澀、變硬，推拉感就變得很差，金屬滑輪強度大，但在與軌道接觸時容易產生雜訊；尼龍/玻璃纖維滑輪韌性、耐磨性好，滑動順暢，經久耐用。好的移門都採用進口輕鋼滾珠軸承(上下滑輪有內置式進口軸承),承上標明廠家及產品型號，軸承邊上有標記的，外面那個鋼套有也應該有自己公司的一個標志。

三、軌道

目前滑動門的軌道有冷軋鋼軌道和鋁合金軌道兩種。一般來說，移門的導軌可分為凸軌和凹軌兩種。在實際使用中，我們發現凸軌的性能明顯高於凹軌

四、密封性

為了保證兩門錯開合攏，所有的滑動門產品都會有間隔，一般的外置滑輪需要15毫米的間隔，這種間隔影響了滑動門的密封性。盡管多數產品都加了毛條，但不同產品所用的毛條的密疏、縫隙的大小差距還是比較大。盡量選擇間隔小、毛條密的產品。

五、滑動效果

好的滑動門在滑動時既不會太輕飄也不會太沉重，而是帶有一定門的自重，滑動時沒有振動，順滑而有質感。

❸ 物料提升機安全裝置有哪些作用是什麼

安全停靠裝置、斷繩保護裝置、超高限位裝置、下極限限位器、緩沖器、超載限制器

1、安全停靠裝置或斷繩保護裝置。
（1）安全停靠裝置。吊籃運行到位時，停靠裝置將吊籃定位。該裝置應能可靠地承擔吊籃自重、額定載荷及運料人員和裝卸物料時的工作荷載。
（2）斷繩保護裝置。當吊籃懸掛或運行中發生斷繩時，應能可靠地將其停住並固定在架體上。其滑落行程，在吊籃滿載時，不得超過1m。
2、樓層口停靠欄桿（門）。各樓層的通道口處，應設置常閉的停靠欄桿（門），宜採用聯鎖裝置（吊籃運行到位時方可打開）。停靠欄桿可採用鋼管製造，其強度應能承受1kN/m水平荷載。
3、籃安全門。吊籃的上料口處應裝設安全門。安全門宜採用聯鎖開啟裝置，升降運行時安全門封閉吊籃的上料口，防止物料從吊籃中滾落。
4、上料口防護棚。防護棚應設在提升機架體地面進料口上方。其寬度應大於提升機的最外部尺寸；長度：低架提升機應大於3m，高架提升機應大於5m。其材料強度應能承受10kPa的均布靜荷載。也可採用50mm厚木板架設或採用兩層竹笆，上下竹笆層間距應不小於600mm。
5、上極限限位器。該裝置應安裝在吊籃允許提升的最高工作位置。吊籃的越程（指從吊籃的最高位置與天梁最低處的距離），應不小於3m。當吊籃上升達到限定高度時，限位器即行動作，切斷電源（指可逆式卷揚機）或自動報警（指摩擦式卷揚機）。
6、緊急斷電開關。緊急斷電開關應設在便於司機操作的位置，在緊急情況下，應能及時切斷提升機的總控制電源。
7、信號裝置。該裝置是由司機控制的一種音響裝置，其音量應能使各樓層使用提升機裝卸物料人員清晰聽到。
8、高架提升機除應滿足以上規定外，尚需具備下列安全裝置並應滿足以下要求；
（1）下極限限位器。該限位器安裝位置，應滿足在吊籃碰到緩沖器之前限位器能夠動作。當吊籃下降達到最低限定位置時，限位器自動切斷電源，使吊籃停止下降。
（2）緩沖器。在架體的底坑裡應設置緩沖器，當吊籃以額定荷載和規定的速度作用到緩沖器上時，應能承受相應的沖擊力。緩沖器的型式，可採用彈簧或彈性實體。
（3）超載限制器。當荷載達到額定荷載的90%時，應能發出報警信號。荷載超過額定荷載時，切斷起升電源。
（4）通訊裝置。當司機不能清楚地看到操作者和信號指揮人員時，必須加裝通訊裝置。通訊裝置必須是一個閉路的雙向電氣通訊系統，司機應能聽到每一站的連系，並能向每一站講話。

❹ 如何選擇合適的衣櫃移門

衣櫃移動滑門時下越來越受到歡迎，由於移門使用頻率高，易於出現問題，我們在移門選購時應對產品有充分的了解，才能購買到高品質的移動滑門。

一.利用特殊移動滑門巧妙打造獨特空間

有些居室的空間設計得比較獨特，這樣，不妨選擇比較特殊的移動滑門類別。

如別墅和復式房屋帶有斜頂的房間，選用普通門恐怕不能合理利用空間，那麼選用比較特殊的斜角門較為合適。它的傾斜角度可與房屋傾斜的頂棚相吻合，可以成就別具格調的環境。

此外，一些不好利用的角落如房間的拐角，也需要選擇比較特殊的門種，也就是碰角門。這種搭配令原本浪費的角落與居室的格局自然而成一體。

二.根據應用場合選擇板面款式

移動滑門在家居布置中的應用大體分為隔斷和櫃門兩種。

移動滑門隔斷的最大作用就是營造一個更加渾然一體的居室氛圍，根據其應用的場合任意選擇邊框、面板，可以任意推拉。

例如，廚房與客廳之間可安裝透明的玻璃隔斷，這樣兼顧了封閉式廚房與開放式廚房的優點，既能讓主婦在做飯時隨時與客廳內的家人溝通，又能在炒菜時避免油煙進入居室內的其他房間。

這作為隔斷門，多數為比較通透的板面，樣可以使空間更為開闊。當然，隔斷的另一作用是裝飾空間，那麼款式就可根據個人喜好進行選擇。

所謂的櫃門，就是指滑動門與板式傢具的結合。櫃門的板面可選擇自然朴實的櫸木、櫻桃木等木紋板面，冷靜前衛的金屬板面，溫馨典雅的布藝板面，也可多種風格進行搭配。

三.選擇移動滑門首先要注意它的密閉性

移動滑門使用起來非常方便，但通常門與門之間的密封效果較差，這是由於大多數移動滑門的底輪屬於外置式，即底輪貼於門底的一側，兩門滑動時為避免底輪與另一門板相撞，必須預留較大的空間，從而導致兩門之間縫隙過大，降低了密閉性。

在這樣的情況下，我們不妨挑選承重力較大的內置軸承底輪，這種底輪科技含量高，能應付各種狀況的地面。

此外，密封毛刷的質量也很重要，它貼於門的背面。質量好的密封毛刷背膠的黏度大，並且沒有撣毛褪色現象，關閉時會使門與門之間緊密接合，就不用擔心灰塵入侵了。

四.觀察上滑輪與滑軌是否緊密接合

一般來說，上滑輪起到導向作用。在挑選時，以滑軌垂直的方向晃動滑動門，晃動的程度越小，說明其穩定性越好。

在晃動時，注意觀察上滑輪與上滑軌，如果質量好的滑動門，其間的縫隙幾乎為零，這樣，滑動起來不會有震動的感覺，平穩而順暢。因此上滑輪與滑軌的緊密結合決定了其滑動的平穩性。

五.止停裝置的作用不容忽視

在地面不平的情況下關閉滑動門，門撞擊牆有一個回彈力，會發生側移，無法平穩地停下來，止停塊便起到了止滑的作用，因此觀察它的材質很重要。

止停塊一般採用鋼片，但鋼性好的持久性會強一些，鋼性不好，經過長時間碰撞會產生移位，使滑動門無法停在原位。

其實，金屬都有'疲勞期'，經過長時間的'工作'很容易變形，而由銅加工而成的止停塊耐腐蝕，能長時間保持穩定，所以，可以盡量挑選這樣的材質。

六.慎重選擇移動滑門邊框型材

在移動滑門市場上,邊框材料大致可分為：碳鋼材料、鋁鎂合金、鋁鈦合金等。

碳鋼類產品優點是表面膠膜花色豐富，缺點是易生銹；鋁鎂合金實質是表面有鎂裝飾層的鋁合金。

而鋁鈦合金是一種高強度航空材料。金屬鈦具有高強度、比重小、高韌性等特點，因此，其價格會比較昂貴。

市場爭論的焦點多半集中在哪家的產品才是真正的鋁鈦合金，一般來說，在挑選時我們可以用手指彈擊邊框，鋁鈦合金的材質聲音更為清脆，金屬感更強。

由於目前移動滑門廠家均打著'鋁鈦合金'的旗號，消費者更應保持審慎態度，除了採用以上方法，不妨在購買時請商家出示商檢部門的檢測報告。

七.留意其他小配件的配合

移動滑門除了滑輪、邊框等重要材質需要謹慎挑選，一些小配件更不容忽視。

特別設計的防跳裝置，可以避免門體從軌道中跳出來，這需要挑選時細心觀察。

減震裝置可以減少門在滑動中的震動，並且保證滑動門在不平整的地面上依舊平穩順滑；高度調節系統可以縮短滑動門與地面之間的距離，也防止灰塵進入。

防塵刷主要設在門與門之間的搭接處，要選擇特製的毛刷阻擋灰塵，質量好的毛刷經久耐用，還能防止門與牆之間的長期碰撞而導致損壞。

如果你所選移動滑門的板面是玻璃材質，那麼一定要檢查在玻璃和金屬框的接合部位是否有橡膠條，它能起到固定作用，保證玻璃不會因震動而開裂。

八.在挑選時仔細體驗滑動效果

有些時候，挑選一種物品除了要從專業角度入手，更要憑借一種感覺。要仔細體驗滑動所帶來的感受。

人們經常會陷入一種誤區，認為滑動門在滑動時越輕便越好，實際上這種觀點是錯誤的，品質高的滑動門在滑動時應該既不會太輕也不會太沉重，而是帶有一定門的自重，推拉時沒有震動，順滑而有質感。

有些移動滑門雖然推拉起來比較輕，但會有「飄」出來的感覺，不夠平穩。

九.細聽滑動時有無噪音

在挑選時，依靠滑動的聲音來衡量其品質，恐怕要算是最為直觀的方法了。一般造成滑動出現噪音的因素為軸承式滑輪的工藝差以及滑輪與軌道之間的間隙。

有些底輪雖然當時滑動順暢，但仔細觀察，會發現底輪上有油膩感，這是因為有些賣家為了達到滑動靜音的目的而在底輪抹了油。

這樣不僅容易沾染污垢，一旦油脂乾燥，就會出現阻塞現象，產生噪音，因此在挑選時一定要觀察每個細節，在滑動中靜靜體驗。

十.底輪的優劣是選擇移動滑門的關鍵

移動滑門是否能夠長期使用，關鍵在於滑輪的質量。由於滑動門通常會做到2.4米以上的高度，門扇較寬，加之如今流行玻璃、金屬門板，因此板面本身自重很大，如果底輪的承重力不夠，會極為影響移動滑門的質量。

這種情況下，只有具備超大承重力的底輪，才能保證它的良好滑動效果及超長的使用壽命。

高檔移動滑門採用碳素玻璃纖維製成，內帶滾珠，附有不幹潤滑酯，較差的滑輪往往選用工程塑料或有機塑料做成，承重力小，開始使用可能並無大礙，可時間長了容易變形，影響推拉效果。

❺ 求解HX3D機車彈停製動的作用原理。

通過位於操作台的旋轉開關可以對停放制動進行控制。當旋到制動位，脈沖電磁版閥的作用電磁閥得電，於是權停放制動缸制動；當旋到緩解位，脈沖電磁閥的緩解電磁閥得電，於是停放制動緩解。同時設置了停放制動和空氣制動的連鎖，即當制動缸充風制動時，自動緩解停放制動缸。
停放制動裝置的控制關系如下：
總風管→脈沖電磁閥→雙向止回閥→減壓閥→停放制動缸
↑
制動缸壓力
在發生供電故障的情況下，也可以使用脈沖電磁閥的手動裝置對停放制動裝置進行手動操作。在系統無風的情況下，可以使用停放制動單元的手動緩解裝置（位於制動缸夾鉗上）緩解停放制動。手動緩解後，不能再次實施停放制動。如果需要重新實施停放制動，必須使系統總風壓力達到550kPa以上，方可實施停放制動。

❻ 我坐電梯時遇到了什麼事故

可能是主板是信號出現了問題,或是變頻器出現了保護,至於又抖了幾下,門開了,到了七樓,那是因為該電梯的應急平層起了作用了.
一般情況下電梯不會出現什麼事故的,比如你所講到的鋼絲繩斷了,電梯會突然下墜這些問題,電梯有很多安全開關的,一旦出現任何情況.安全開關就會動作,他就會使電梯停下來,很多的事故都是因為在維保過程中,短接線未取下,造成電梯的事故,主要出現在門上面.
所以說不必多擔心,可以放心大膽的坐電梯好了.呵呵!

❼ 內然機車4dk彈停裝置作用和原理

這個你得上火車司機吧

❽ 急需HXD-3型和諧號大功率電力貨運機車高壓電器櫃資料

HXD3型機車操作方法
一、啟動前的准備
（一）機車上部作業
1.上車後檢查控制電源櫃，除QA56、QA72、QA73、QA74四自動開關禁止閉合外，應將其他所以自動開關置閉合位置，檢查控制電壓表顯示大於98V。
2.檢查制動屏櫃各模塊的塞門及主斷、受電弓供風塞門的位置處於正確位置，檢查復合冷卻器油水管路有無漏泄，水位指示是否正常。
3.確認車頂門及高壓電氣控制櫃門鎖好，拔出黃色鑰匙後，一同插入主斷接地開關QS10上，將QS10放置運行位後，再將QS10上的藍色鑰匙拔出，插入空氣管路櫃上的升弓氣路閥，打開升弓氣路。
4、檢查機車狀態指示燈的顯示正確。
5.將司機鑰匙插入操縱台電源扳鍵開關SA49（或SA50）旋轉至啟動位置，設定機車的操縱端駕駛台。此時，駕駛台故障顯示屏上「微機正常」、「主斷路器斷開」、「零位」、「欠壓」、「輔變流器」、「水泵」等顯示燈亮。升弓合閘後，「微機正常」、「預備」、「零位」燈亮，調速手柄離開零位，「預備」、「零位」燈滅。TCMS屏顯示操縱端，制動顯示屏初始化正常。
機車操縱端一經設定，即使另一端給電鑰匙，其操作也會北判定為無效，無法進行操縱。
（二）機車下部作業：
1.車鉤三態符合規定，鉤提桿無彎曲變形，各銷子無欠油，防跳銷作用良好；
2.風管無老化過期，連接器安裝牢固，塞門手把作用靈活不漏風；
3.重聯插座外觀無破損，插座蓋齊全，安裝嚴密；排障器無變形，距軌面高度符合規定。
4.砂箱及加熱裝置安裝螺絲無松動，各焊接縫隙無裂紋，砂管角度正確，膠頭安裝牢固，卡子不松動，砂箱蓋安裝牢固，鎖閉及密封良好。
5.制動鉗、制動盤安裝螺絲無松動，剎車盤及剎車片磨耗狀態，動輪踏面無擦傷、剝離，電機吊桿螺母漆封狀態，鋼絲繩是否脫落 。
6.一、二系圓簧無斷裂，調整墊無竄出，油壓減震器無漏油，安裝螺絲有無松動；
7.軸箱、軸箱蓋安裝螺絲無松動，無漏油，軸箱拉桿無變形，膠關節墊無擠出，安裝螺絲無松動，接地扁線有無斷股脫落；垂向油壓減震器安裝牢固，是否滲漏
8.空氣制動及蓄能制動顯示牌無破損，安裝牢固；
9.變壓器外觀檢查，進出油管無漏油，油泵接線無松動、破損；油溫表、流速計表指針作用良好，安全鏈無丟失。主、輔電路插座接線及外觀檢查。
10.輪緣潤滑裝置狀態良好。
二、 設置CCBⅡ制動系統
1.CCBⅡ制動系統可通過司機室微機屏（LCDM）在本機（列車管投入）或單機狀態（列車管切除）設置,機車必須處於停車狀態。
2.在司機室微機屏啟動完畢後，按壓F3,查詢制動系統的設置狀態，本機牽引貨物列車的正常顯示為：
500kPa→操縱端→投入→貨車→不補風
微機屏流量表上方顯示「本機」字樣。
如為牽引貨物列車第二位重聯運行時正常顯示為：
500KPA→操縱端→切除→貨車→不補風
微機屏流量表上方顯示「單機」字樣。大閘置重聯位，小閘置運轉位。
3.注意：
1.牽引客運列車或者行包列車時，只需將列車管定壓由 500kPa調為600kPa，嚴禁在制動系統微機屏上進行客/貨轉換。顯示屏上只能設置為「貨車」。
2. 現有條件下嚴禁設置為補機，禁止在「補機」狀態下進行任何牽引作業，運行中不得進行設置操作。
3.在現有條件下，制動系統顯示屏上嚴禁設置為「補風」，只能設置為「不補風」。
4.如按壓F3查詢符合以上規定的，按壓F8退回。如不符合以上規定的根據顯示屏提示進行調整。調整號注意按壓F1確認執行。
三、HXD3型電力機車電器動作試驗
（一） 受電弓試驗
1. 將SB41（SB42）由「0」位扳向「前」位，5.4S內前受電弓升起，網壓表顯示正常，TCMS屏顯示前弓升起；將開關扳回「0」位，4S內前受電弓降下，TCMS屏顯示前弓降落；
2. 將SB41（SB42）由「0」位扳向「後」位及「後」位扳回「0」位後受電弓試驗檢查同前；
3. 將SB41（SB42）由「0」位扳向「後」位,升起後弓。
（二） 斷路器試驗
1. 將SB43（SB44）開關扳向「合」位，聽主斷路器吸合聲，看「主斷」、「欠壓」燈滅。輔助電源裝置（APU2）開始運行，油泵、水泵、輔助電源裝置通風機等分別開始工作。TCMS屏顯示：「主斷合」，控制電壓上升至110V；
2. 將SB43（SB44）開關扳向「分」位，聽主斷路器斷開聲，看「主斷」、「欠壓」燈亮，TCMS屏顯示：「主斷分」。輔助電源及輔助電機停止運轉。
3. 重合主斷路器。
（三） 空壓機試驗
1. 將SB45（SB46）開關扳向「合」位。
（1）當總風壓力低於750kPa時，KM13、KM14間隔3秒得電吸合，兩台空壓機依次工作，當總風壓力升至900kPa以上時，KM13、KM14失電，空壓機停打；
（2）當總風壓力降至825kPa以下時，靠近操縱端側壓縮機開始工作。
2. 強泵試驗
將SB45 (SB46)開關置「強泵」位，KM13、KM14間隔3秒得電吸合，兩台空壓機依次工作，當總風壓力升至950kPa以上時，高壓安全閥噴氣。
3. 將SB45（SB46）開關扳向「合」位。
（四） 輔助變流器測頻率試驗
1.通過微機顯示屏，將6組CI全部隔離。（特別注意）
2.將換向手柄置於「前」位
（1）TCMS顯示屏上主變流器CI1、CI2、CI3、CI4、CI5、CI6均應顯示被隔離；
（2）輔助變流器APU1應開始運行，6台牽引通風機、2台復合冷卻通風機應開始工作；
（3）將調速手柄置牽引「3級」以下時，確認APU1輸出的電源頻率為33Hz，「3級」以上時，APU1輸出的電源頻率應為50Hz，調速手柄回「0」後，經過一定延時，APU1輸出的電源頻率下降為33Hz。
（4）通過微機顯示屏，將6組CI全部恢復。
（五） 牽引變流器控制試驗
1.靜態試驗
（1）斷主斷降弓，並將自動開關QA1斷開，將SA75置試驗位，通過微機顯示屏觀察主變流器畫面：將換向手柄置「前」或「後」位，6組牽引變流器CI的充電接觸器和工作接觸器得電轉換，將調速手柄由牽引1～13級轉換，牽引制動畫面顯示牽引狀態輸出力矩與級位變化；將調速手柄由制動12～1級轉換，牽引制動畫面顯示制動工況下的輸出力矩與級位變換。將調速手柄回0。
2.動態試驗
機車制動、確認閘缸壓力300kPa；（特別注意）
（1） 將換向手柄置於「前」位，APU1開始工作，主變流器的充電接觸器、工作接觸器也應啟動，主變流器「預備」指示燈亮；
（2） 將TCMS顯示屏轉換至主變流器/牽引電機畫面後，將調速手柄由「0」位移至牽引位，此時，多功能組合模塊狀態顯示屏上「零位」顯示燈、主變流器的「預備」指示燈應滅，同時，TCMS顯示屏上1---6位牽引電機的電流、電壓、頻率、扭力應有數字讀出；
（3） 迅速將調速手柄回「零」，上述顯示復位；
（4） 將換向手柄置於「後」位時，試驗與「前」位時相同。
四、低壓、高壓、制動機試驗
（一）HXD3型電力機車低壓試驗程序
閉合機車電鑰匙，通過TCMS微機顯示屏確認MPU(CI)/APU和制動系統的狀態是否正常，輸入信號是否正確。
1.輔助壓縮機動作試驗
按動控制電器控制櫃上的【輔壓機】開關（自復式），輔助壓縮機開始工作。觀察空氣管路櫃上的壓力表，當氣壓達到735±20kPa時輔助壓縮機自動停止工作。
2.受電弓動作試驗
將受電弓搬扭開關分別置【前受電弓】、【後受電弓】位，進行受電弓升弓試驗，檢查動作情況。
要求：上升時間<5.4S，下降時間<4S，接觸壓力70±5N。
3.高壓隔離開關動作試驗
操作【受電弓隔離開關】：正常位時，QS1、QS2閉合，隔離Ι時，QS1斷開，隔離Ⅱ時，QS2斷開。
4.主斷路器（VCB）動作試驗
將電器控制櫃處的CI試驗開關置【試驗】位，閉合主斷，聽主斷路器動作聲音，確認主斷路器能正常閉合、斷開。
5.受電弓故障檢測器動作試驗
I端/II端的受電弓上升後，按下【PDU1】/【PDU2】試驗開關，確認主斷路器斷開，受電弓降下。
註：I端受電弓操作PDU1,II端受電弓操作PDU2。
6.燈顯試驗
按【顯示燈試驗】按鈕，進入顯示燈試驗畫面，屏幕提示「試驗是否開始」，按【確認】後，根據消息框的提示進行試驗。據此判斷試驗是否正確。除「控制接地燈」不顯示外，其餘信號燈應逐一顯示。
7.零級位試驗
按【零級位試驗】按鈕，進入零級位試驗畫面，屏幕提示「試驗是否開始」，按【確認】後，根據消息框的提示進行試驗。將主司機控制器換向手柄、調速手柄置「0」位。
提示內容為：確認主斷路器分斷→確認受電弓降下→將試驗開關SA75置【試驗】位→將主司機控制器換向手柄置「前」位→將主司機控制器牽制手柄置牽引「1」位→試驗正在進行→將主司機控制器置「0」位→試驗結束。
（二）HXD3型電力機車高壓試驗程序
通過TCMS微機顯示屏將6組CI全部隔離。與試驗工作無關人員撤離現場，作業人員到安全處所，方可聯系升弓試驗。
1.輔機試驗
（1） 先觀察空氣管路櫃上的輔助風缸壓力表，確認U77塞門打開，看風壓是否達到650kPa以上（主斷路器初次閉合風壓），如果風壓不足，按動控制電器櫃上SB95開關（自復式），輔助壓縮機開始打風，當風壓達到735±20kpa時輔助壓縮機自動停止工作，注意，其工作時間不得超過10分鍾。
（2） 閉合機車電鑰匙，將受電弓扳鍵開關置【後受電弓】位，後受電弓升起，網壓表能正確顯示網壓。
（3） 將主斷路器扳鍵開關置【合】位（自復式），主斷路器應可靠閉合，同時輔助變流器APU2開始起動運行，油泵、水泵均投入工作。
（4） 將壓縮機扳鍵開關置【空壓機】位，當總風缸壓力在750kPa以下時，兩台空氣壓縮機均工作，起動時間差3S。當總風缸壓力升至900±20kPa時，空氣壓縮機自動停止工作；當總風缸壓力降至825kPa時，只有靠近操縱端的一台空氣壓縮機工作。
（5） 將司機控制器換向手柄置【前】位，從TCMS顯示屏上可以觀察到主變流器CI1、CI2、CI3、CI4、CI5、CI6均被隔離，輔助變流器APU1開始軟起動運行，各牽引風機、復合冷卻器風機均投入工作，檢查轉向是否正確。
（6） 將司機控制器調速手柄置牽引「4」極位以下時，確認APU1輸出電源頻率為33Hz，將司機控制器調速手柄置牽引「4」極位以上時，確認APU1輸出電源頻率為50Hz。調速手柄回「0」後，經過一定延時，APU1輸出電源頻率為33Hz。（各風機狀態查看步驟：按顯示屏【機器狀態】→【風機狀態】）
（7） 通過TCMS微機顯示屏開放畫面，分別開放APU1、APU2，實現由另一組輔助變流器對全部輔助機組供電。
（8） 確認AC110V充電模塊PUS：當單元轉換開關在【單元1】位時，PSU1工作；當單元轉換開關在【單元2】位時， PSU2工作；當單元轉換開關在【TCMS】位時，由TCMS實現PSU的自動轉換，即單數日PSU1工作，偶數日PSU2工作。
2.輔助系統設備試驗
（1） 將司機室加熱開關依次置【側暖】、【漆+側+後】、【全】位，司機室側牆暖風機、後牆暖風機、膝爐、腳爐應均能正常發熱。
（2）將電熱玻璃控制開關置【開】位，電熱玻璃應能正常發熱。
（3） 將飲水機控制開關置於【ON】位，飲水機應能正常工作。
（4） 將空調機控制開關分別置【製冷高】、【製冷低】、【通風】、【加熱】位，空調機組能正常轉換，各工況工作正常。
冬季溫度較低必須投入預熱時，可閉合低溫預熱開關QA56和QA72，確認低溫預熱迴路應工作正常。閉合QA73，確認各砂箱的加熱單元應正常工作。
3.牽引控制試驗
（1） 牽引變流器靜態試驗
升弓閉合主斷路器，並觀察制動顯示屏LCDM，確認機車制動狀態良好。機車實施空氣制動，分別對6組牽引變流器的輸出工況及6台牽引電機產生的力矩與機車運行的方向逐個進行確認（其他變流器通過TCMS微機顯示屏隔離），各牽引電機及輪對轉向均應符合I、II端司機控制器的控制方向。
（2）電制動試驗
將調速手柄置制動區，TCMS顯示「制動」及級位，制動風機全速運行。
（3）牽引動態試驗
通過微機顯示屏的觸摸開關，開放6組牽引變流器均恢復於正常運行狀態，緩解停車制動器，操縱司機控制器調速手柄，使機車以小於10km/h的速度低速運行，觀察司機室各信息顯示屏和故障顯示單元顯示正常；各儀表指針正常，指示數值正確；各風速繼電器、風壓繼電器、油流繼電器及有關電器動作正常；運行中仔細確認機車整體狀態。
（三）HXD3型電力機車制動機試驗
1.確認設定的CCBII制動機系統為本機位，實施彈停製動，大小閘運轉位；
2.自閥手柄緊急位：a、均衡風缸壓力降為零；b、列車管壓力小於90KPa；c、制動缸壓力為450±15KPa；側推單閥手柄制動缸壓力降至零，將單閥手柄恢復運轉位，制動缸壓力應回升450KPa，自閥在緊急位保持60秒後放運轉位，列車管壓力由0KPa升至480KPa時，時間不大於9秒；
3.單閥手柄置全制位，制動缸壓力在2－3秒內，從0KPa升至300±15KPa，階段移動單閥手柄，制動缸壓力隨單閥手柄移動而升降，單閥運轉位，制動缸壓力降到0KPa（制動缸壓力由300KPa降到35KPa的時間為3－5秒）；
4.自閥手柄初制位：a、均衡風缸壓力減少到440KPa－460KPa；b、列車管壓力減少到均衡風缸壓力的+10kpa；c、制動缸壓力升至70KPa-110KPa; d、沒有動力切除指示，保壓1分鍾確認列車管漏泄符合規定，制動缸壓力變化不超過10KPa;
5.自閥手柄回運轉位，均衡風缸、列車管壓力升至定壓，制動缸壓力下降置0KPa，沒有動力切除指示，等待2分鍾讓系統充風；
6.自閥手柄全制位：a、均衡風缸壓力在5－7秒內降至360KPa並保持335KPa－355KPa；b、列車管壓力減少到均衡風缸壓力的+10kpa；c、制動缸壓力在6－8秒升至345KPa-375KPa，保壓1分鍾確認列車管漏泄符合規定，制動缸壓力不超過10KPa。自閥手柄回運轉位列車管壓力上升至定壓,制動缸壓力下降為零，沒有動力切除指示；
7.自閥手柄抑制位，現象同全制位；
8.自閥手柄重聯位：a、均衡風缸壓力以常用速度降至0Kpa不得有緊急放風發生；b、列車管壓力減少到55KPa-85KPa；c、制動缸壓力保持在450+15KPa。自閥手柄回運轉位，均衡風缸、列車管壓力上升至定壓，制動缸壓力緩解為零，沒有動力切除指示；
五、機車的啟動操作
1.機車啟動前需確認以下幾項：
（1）機車制動器應為緩解狀態。停車制動作用時，操縱台的故障顯示屏顯示「停車制動」，將操縱台的中央操作面板的停車制動操作開關置「緩解」位即可。（此開關為自復式）
（2）總風缸壓力應在470kPa以上。
（3）空氣制動機處於緩解狀態。
（4）電網壓表顯示數值為25kV左右，控制電壓為110V。
（5）確認輔助電源裝置工作正常，無故障。
2.主控制器換向手柄的操作
將主控制器換向手柄置於向前或向後位，輔助電源裝置APU1工作，牽引電機通風機和復合冷卻通風機開始工作，同時主變流器的充電接觸器、工作接觸器轉為「起動」狀態，當主變流器中間迴路電壓高於36V時，主變流器「預備」指示燈亮，當調速手柄離開零位，主變流器的預備指示燈滅。
3.主控制器調速手柄的操作
將調速手柄由「0」位進到牽引或制動位，主駕駛台故障顯示屏上「零位」顯示燈滅，機車進入牽引或電制動狀態。
注意：調速手柄客在1—13級范圍內任意選擇，司機將調速手柄逐漸移至所需極為，機車遵循該級位的特性曲線，實現在准恆力范圍內的運行。
4.定速操縱辦法
當機車速度大於或等於15km/h，且機車未實施空氣制動時，按下定速按鈕SB69（SB70）後，當時的機車速度被認為是目標速度，機車進入「定速控制」狀態。
當機車實際速度高於目標速度2km/h時。TCMS發出指令，機車進入電制動狀態，當機車上實際速度降至目標速度1km/h時，電制動力為0。
當機車實際速度低於目標速度2km/h時。TCMS自動控制機車進入牽引狀態，當機車上實際速度大於目標速度1km/h時，機車牽引力為0。
機車進入「定速控制」狀態，若司機控制器調速手柄級位變化超過一個級位以上，機車的定速控制狀態自動解除。
六、出庫轉線掛車
1. 出入庫轉線調車作業必須使用兩台電機（切除2—5位電機）運行。
出庫試驗完畢後或單機動車前，在司機室微機監控器TCMS顯示屏上切除2、3、4、5牽引電機准備出庫或動車。動車前確認LCDM顯示屏上沒有「動力切除」字樣，操縱台故障顯示燈中「停車制動」燈滅後，為防止躥車或溜車,手柄提一位待輸出功率平穩後緩解小閘制動；一旦發現電流躥升立即大閘非常制動、主手柄回零位。
2.換端前將小閘置於全制動位，大閘放置重聯位，應插上防脫插銷，後將換向手柄至中立位，斷開空壓機、斷主斷、降弓、斷開電鑰匙並拔出。
3.換端後插上電鑰匙並打開，升弓、合主斷、合空壓機、換向手柄至前牽位。
4.出入庫轉線調車作業應注意級位的控制，嚴格控制速度。
5.掛好停留車列後，換端後及時恢復已甩電機。
七、途中運行
1. 掛好車後應檢查走行部，確認閘瓦與制動盤間隙，空氣和蓄能制動顯示牌為綠色。
列車起動前需先確認停車制動器應為緩解狀態。注意：停車制動作用時，駕駛台的故障顯示屏顯示「停車制動」，將操縱台的中央操作面板上的停車制動操作開關置「緩解」位即可。
2、列車起動前待充滿風後再提手柄，調速手柄平穩進級，手柄位置不要過高，每個牽引電機輸出功率不大於70kn，防止空轉及拉斷車鉤，需要撒砂時採取線式撒砂，並注意各儀表顯示，防止空轉及拉斷車鉤，由於和諧機車牽引力大，防止列車尾部超速。
3、速度高於30km/h後應於一分鍾一次腳踏或手動按壓一次警惕裝置按鈕。
注意：下部三個腳踏板中間的一個為警惕踏板，主手柄上的圓形按鈕為手動警惕按鈕。如速度高於30km/h，一分鍾未按壓警惕裝置則監控裝置將報警，20秒內仍未按壓則自動進行懲罰制動（緊急制動）。此裝置建議採用腳動，不採用手動。
4.機外調速或站內制動初減必須准確掌握制動時機，初見制動要果斷，根據降速情況酌情追加。
5. 使用再生制動時，主手柄可直接拉至再生制動位，嚴禁扳動換向手柄（如速度60KM/H、手柄可直接放置7級左右，便會有制動力產生）。
6.帶電制動時自閥制動後單閥應在運轉位向右壓，以緩解機車閘缸壓力。
7.如需兩段制動時應預留出充分時間，應注意制動顯示屏上的列車管充風流量顯示狀態。
8.途中運行不得使用恆速按鈕控制速度，以防沖動過大。
9.途中運行包括站內停車時，無特殊情況換向手柄不準置於中立位（各輔機停止工作）。
10.故障機車重聯運行不能升弓打風時，按無火回送處理。
八、機車結束運行操作
運行結束，單閥全制動位，運行數據轉儲後，離開機車前需完成以下操作：
1. 將主控制器的換向手柄置「0」位。
2. 斷開主斷路器、降弓。
3. 關閉操縱台所有開關，取下電鑰匙。
4.將停車制動器置於制動狀態。（駕駛台故障表示燈中停車制動燈亮）
5.斷開電器制動櫃的蓄電池自動開關（QA61）。關閉制動控制櫃上的總風塞門A24及控制風缸塞門U77，儲存風源，鎖閉好司機室門窗。
九、機車無火回送的操作
1.確保司機控器在零位。
2.移動小閘到「運轉位」，大閘手柄置「重聯位」。
3.排放總風缸、輔助風缸的壓力空氣。
4.在EPCU的EPCU模塊上將無火回送賽門轉到「投入」位。
5.機械緩解彈停製動。（分別將第一、第六動輪兩側的彈停裝置手動緩解）

❾ 選購滑動門10大要點

1 觀察上滑輪與滑軌是否緊密接合

一般來說，上滑輪起到導向作用。在挑選時，以滑軌垂直的方向晃動滑動門，晃動的程度越小，說明其穩定性越好。在晃動時，注意觀察上滑輪與上滑軌，如果質量好的滑動門，其間的縫隙幾乎為零，這樣，滑動起來不會有震動的感覺，平穩而順暢。因此上滑輪與滑軌的緊密結合決定了其滑動的平穩性。

2 止停裝置的作用不容忽視

在地面不平的情況下關閉滑動門，門撞擊牆有一個回彈力，會發生側移，無法平穩地停下來，止停塊便起到了止滑的作用，

因此觀察它的材質很重要。止停塊一般採用鋼片，但鋼性好的持久性會強一些，鋼性不好，經過長時間碰撞會產生移位，使滑動門無法停在原位。其實，金屬都有「疲勞期」，經過長時間的「工作」很容易變形，而由銅加工而成的止停塊耐腐蝕，能長時間保持穩定，所以，可以盡量挑選這樣的材質。

3 慎重選擇滑動門邊框型材

在滑動門市場上,邊框材料大致可分為：碳鋼材料、鋁鎂合金、鋁鈦合金等。碳鋼類產品優點是表面膠膜花色豐富，缺點是易生銹;鋁鎂合金實質是表面有鎂裝飾層的鋁合金;而鋁鈦合金是一種高強度航空材料。金屬鈦具有高強度、比重小、高韌性等特點，因此，其價格會比較昂貴。市場爭論的焦點多半集中在哪家的產品才是真正的鋁鈦合金，一般來說，在挑選時我們可以用手指彈擊邊框，鋁鈦合金的材質聲音更為清脆，金屬感更強。由於目前滑動門廠家均打著「鋁鈦合金」 的旗號，消費者更應保持審慎態度，除了採用以上方法，不妨在購買時請商家出示商檢部門的檢測報告。

4 留意其他小配件的配合

滑動門除了滑輪、邊框等重要材質需要謹慎挑選，一些小配件更不容忽視。特別設計的防跳裝置，可以避免門體從軌道中跳出來，這需要挑選時細心觀察;減震裝置可以減少門在滑動中的震動，並且保證滑動門在不平整的地面上依舊平穩順滑;高度調節系統可以縮短滑動門與地面之間的距離，也防止灰塵進入;防塵刷主要設在門與門之間的搭接處，要選擇特製的毛刷阻擋灰塵，質量好的毛刷經久耐用，還能防止門與牆之間的長期碰撞而導致損壞;如果你所選滑動門的板面是玻璃材質，那麼一定要檢查在玻璃和金屬框的接合部位是否有橡膠條，它能起到固定作用，保證玻璃不會因震動而開裂。

5 在挑選時仔細體驗滑動效果

有些時候，挑選一種物品除了要從專業角度入手，更要憑借一種感覺。要仔細體驗滑動所帶來的感受。人們經常會陷入一種誤區，認為滑動門在滑動時越輕便越好，實際上這種觀點是錯誤的，品質高的滑動門在滑動時應該既不會太輕也不會太沉重，而是帶有一定門的自重，推拉時沒有震動，順滑而有質感。有些滑動門雖然推拉起來比較輕，但會有「飄」出來的感覺，不夠平穩。

6 細聽滑動時有無噪音

在挑選時，依靠滑動的聲音來衡量其品質，恐怕要算是最為直觀的方法了。一般造成滑動出現噪音的因素為軸承式滑輪的工藝差以及滑輪與軌道之間的間隙。有些底輪雖然當時滑動順暢，但仔細觀察，會發現底輪上有油膩感，這是因為有些賣家為了達到滑動靜音的目的而在底輪抹了油。這樣不僅容易沾染污垢，一旦油脂乾燥，就會出現阻塞現象，產生噪音，因此在挑選時一定要觀察每個細節，在滑動中靜靜體驗。

7 利用特殊滑動門巧妙打造獨特空間

有些居室的空間設計得比較獨特，這樣，不妨選擇比較特殊的滑動門類別。如別墅和復式房屋帶有斜頂的房間，選用普通門恐怕不能合理利用空間，那麼選用比較特殊的斜角門較為合適。它的傾斜角度可與房屋傾斜的頂棚相吻合，可以成就別具格調的環境。此外，一些不好利用的角落如房間的拐角，也需要選擇比較特殊的門種，也就是碰角門。這種搭配令原本浪費的角落與居室的格局自然而成一體。

8 根據應用場合選擇板面款式

滑動門在家居布置中的應用大體分為隔斷和櫃門兩種。滑動門隔斷的最大作用就是營造一個更加渾然一體的居室氛圍，根據其應用的場合任意選擇邊框、面板，可以任意推拉。例如，廚房與客廳之間可安裝透明的玻璃隔斷，這樣兼顧了封閉式廚房與開放式廚房的優點，既能讓主婦在做飯時隨時與客廳內的家人溝通，又能在炒菜時避免油煙進入居室內的其他房間。這作為隔斷門，多數為比較通透的板面，樣可以使空間更為開闊。當然，隔斷的另一作用是裝飾空間，那麼款式就可根據個人喜好進行選擇。所謂的櫃門，就是指滑動門與板式傢具的結合。櫃門的板面可選擇自然朴實的櫸木、櫻桃木等木紋板面，冷靜前衛的金屬板面，溫馨典雅的布藝板面，也可多種風格進行搭配。

9 底輪的優劣是選擇滑動門的關鍵

滑動門是否能夠長期使用，關鍵在於滑輪的質量。由於滑動門通常會做到2.4 米以上的高度，門扇較寬，加之如今流行玻璃、金屬門板，因此板面本身自重很大，如果底輪的承重力不夠，會極為影響滑動門的質量。這種情況下，只有具備超大承重力的底輪，才能保證它的良好滑動效果及超長的使用壽命。高檔滑動門採用碳素玻璃纖維製成，內帶滾珠，附有不幹潤滑酯，較差的滑輪往往選用工程塑料或有機塑料做成，承重力小，開始使用可能並無大礙，可時間長了容易變形，影響推拉效果。

10 選擇滑動門首先要注意它的密閉性

滑動門使用起來非常方便，但通常門與門之間的密封效果較差，這是由於大多數滑動門的底輪屬於外置式，即底輪貼於門底的一側，兩門滑動時為避免底輪與另一門板相撞，必須預留較大的空間，從而導致兩門之間縫隙過大，降低了密閉性。在這樣的情況下，我們不妨挑選承重力較大的內置軸承底輪，這種底輪科技含量高，能應付各種狀況的地面。此外，密封毛刷的質量也很重要，它貼於門的背面。質量好的密封毛刷背膠的黏度大，並且沒有撣毛褪色現象，關閉時會使門與門之間緊密接合，就不用擔心灰塵「入侵」了。