屏蔽門門機系統傳動裝置原理

A. 屏蔽門系統的功能

1.屏蔽門系統的功能

屏蔽門系統作為站台公共區與軌道列車之間的可控通道，應具有以下功能:

(1)列車進站時配合列車車門動作，打開或關閉滑動門，為乘客提供上下列車的通道。

(2)隔斷站台側公共區空間與軌道側空間，避免人員跌落軌道的安全隱患及駕駛員駕車進站時產生的心理恐慌問題。

(3)隔離列車運行時所產生的雜訊和活塞風，保證站內乘客有良好的候車環境，避免活塞風造成站內空調冷量損失，節省運營成本;同時還可減少設備的容量和數量及土建工程量等投資建設成本，產生良好的經濟效益。

的時(4)障礙物檢測。滑動門關閉時若檢測到障礙物，會先後退做短暫停止,以釋放夾到的障礙物，然後再關閉，以免夾傷乘客。

(5)屏蔽門系統與機電設備監控系統之間或主控系統之間設有通信介面，用於傳送屏蔽門系統的運行狀態和故障診斷信息，便於車站控制室的人員和維修人員監視屏蔽門的狀態。

(6)在站台監控亭設有屏蔽門監控器，車站工作人員、屏蔽門維修人員可通過屏蔽門監控器監控屏蔽門系統的運行狀態,查看或下載屏蔽門系統的運行歷史記錄，修改或上傳屏蔽門系統的控製程序和參數,等等。

B. 地鐵屏蔽門的基本介紹

首先糾正一個概念問題，在地鐵里我們所謂的安全門也叫做屏蔽門英文：Platform Screen Door
機械部分：門體結構、門機系統
門體結構：頂箱、門狀態指示燈、門本體、立柱等
門機系統：電機、傳動裝置、鎖緊裝置等
1、電機
每個標准單元的滑動門需要一個電機裝置，電機是直流永磁電動機。
全高安全門電機裝置設計成組件單元，安裝於傳動螺桿裝置的端頭。
直流電機由門控單元（DCU）控制，無需減速器。
2、傳動裝置
全高安全門採用螺旋副傳動裝置。
3、自動鎖緊裝置
電氣部分：控制及監視系統、電源系統
控制系統：中央介面盤（PSC）、就地控制盤（PSL）、 IBP盤、就地控制盒（LCB）等

C. 地鐵屏蔽門的資料誰 有急需！！！

什麼資料？是處理事故資料還是什麼？
屏蔽門系統
1、屏蔽門系統定義
屏蔽門系統是指城市軌道交通系統中，沿車站站台邊緣設置，將列車運行區間與站台隔離，具有節能、環保和安全功能的一組裝置設備。
2、屏蔽門系統功能
屏蔽門系統不僅可以防止乘客跌落或跳下軌道而發生危險，而且還能避免隧道風給乘客造成不適，減少了站台與區間冷熱氣流的交換，降低環控設施的能源消耗。
3、屏蔽門系統組成
屏蔽門系統是由門體結構和門機結構組成的。 門體結構包括：鋼架、頂盒、門體、下部支撐結構。門體種類包括：固定門、滑動門、應急門、端門。 門機結構包括：門控單元、傳動裝置、驅動裝置、鎖緊裝置和電動機
4、屏蔽門系統運行模式
屏蔽門系統的運行模式包括正常運行模式、非正常運行模式和緊急運行模式。
5、屏蔽門的種類
屏蔽門從封閉形式上可分為全高封閉式屏蔽門和半高敞開式安全門。

還是想要處理事故的資料？比如怎麼讓它保持常開狀態？

D. 簡述站台屏蔽門的主要機械部分組成

機械的組成機械是機器和機構的總稱。
人類為了滿足生產和生活的需要，
設計和製造了類型繁多、功能各異的機器。機器是執行機械運動的裝置，用來變換或能量傳遞、物料，如內燃機、電動機、洗衣機、機床、汽車、起重機，各種食品機械。機械的種類很多，它們的用途、性能、構造、工作原理各不相同，通常一台完整的機器包括三個基本部分：
（1） 動機部分：其功能是將其他形式的能量變換為機械能（如內燃機和電動機分別將熱能和電能變換為機械能）。原動部分是驅動整部機器以完成預定功能的動力源。
（2） 工作部分（或執行部分）：其功能是利用機械能去變換或傳遞能量、物料、信號，如發電機把機械能變換成為電能，軋鋼機變換物料的外形，等等。
（3） 傳動部分：其功能是把原動機的運動形式、運動和動力參數轉變為工作部分所需的運動形式、運動和動力參數。
以上三部分都必須安裝在支承部件上。為了使三個基本部分協調工作，並准確、可靠地完成整體功能，必須增加控制部分和輔助部分。
所有的機器都是由許多機械零件組合而成。機械零件可分為兩大類：一類是在各種機器中經常都能用到的零件，稱為通用零件，如齒輪、鏈輪、蝸輪、螺栓、螺母等，另一類則是在特定類型的機器中才能用到的零件，稱為專用零件，如內燃機的曲軸、汽輪機葉片等。根據機器功能、結構要求，某些零件需固聯成沒有相對運動的剛性組合，成為機器中獨立運動的單元，通常稱為構件。構件與零件的區別在於：構件是運動的基本單元，而零件是加工單元。
機構:兩個以上的構件以機架為基礎,由運動副以一定方式聯結形成的具有確定相對運動的構件系統.
構件:組成機構的各相對運動的單元零件:組成機器的基本單元稱為零件部件:為完成同一使命在結構上組合在一起的、一套協同工作的零件總稱為部件構件是機器中的運動單元，零件是製造單元。
機構由若干構件組成，各個構件之間具有確定的相對運動，並能實現運動和動力的傳遞。
機器和機構一樣，由若干構件組成，各個構件之間具有確定的相對運動，能實現運動和動力的傳遞，並且能夠實現機械能和其他形式能量的轉換。
機器與機構的區別在於機器能實現能量的轉換或代替人的勞動去做有用功，而機構沒有這種功能。
機械是機器和機構的總稱。

E. 屏蔽門由哪幾部分構成及組成材料

屏蔽門系統由機械和電氣兩部分構成，機械部分包括門體結構和門機系統，電氣部分包括電源系統和控制系統。主要構成部分有：門體結構、門機系統、門機控制器(DCU)、車站級控制、監視系統。屏蔽門門體結構通常由滑動門、固定門、應急門、端頭門及門機頂箱、踏步板、上下部連接結構 等構成。 

其中門機是由驅動機構、傳動機構、懸掛機構、鎖定解鎖機構組成。電機在門機控制器(DcU)的控制下，通過螺桿或皮帶傳動來實現滑動門的開關運動。屏蔽門控制系統設備由中央控制盤(PSC)、遠程監視設備(PSA)、就地控制盤(PSL)、緊急控制盤(IBP)、門機控制器(DCU)、就地控制盒(LCB)組成。

(5)屏蔽門門機系統傳動裝置原理擴展閱讀：

注意事項：

每個車站屏蔽門控制系統均包括兩個控制子系統，控制兩側站台屏蔽門。兩個控制子系統是獨立的，每個子系統中包括主控單元PSC(中央控制盤)、就地控制單元PSI(就地控制盒)、控制迴路及門頭開關等，系統還配置與其他專業的通訊介面。 

系統配置完善的網路系統實現屏蔽門的狀態監視。系統由現場匯流排通訊區域網構成匯流排型監視系統，監控主機可通過該網路與每個DCU(門機控制器)實時通訊，對每個DCU(門機控制器)狀態進行顯示、查詢記錄，可對整個監視系統進行參數修改。

參考資料來源：網路- 屏蔽門

參考資料來源：網路-機械

參考資料來源：網路-電氣工程

F. 城市軌道交通屏蔽門系統的種類，各種門體的作用，以及相應的控制模式

屏蔽門從封閉形式上可分為全高封閉式屏蔽門和半高敞開式安全門。
屏蔽門系統是由門體結構和門機結構組成的。
門體結構包括：鋼架、頂盒、門體、下部支撐結構。門體種類包括：固定門、滑動門、應急門、端門。
門機結構包括：門控單元、傳動裝置、驅動裝置、鎖緊裝置和電動機
屏蔽門系統運行模式
：屏蔽門系統的運行模式包括正常運行模式、非正常運行模式和緊急運行模式

G. 地鐵屏蔽門結構

首先糾正一個概念問題，在地鐵里我們所謂的安全門也叫做屏蔽門英文：Platform Screen Door
機械部分：門體結構、門機系統
門體結構：頂箱、門狀態指示燈、門本體、立柱等
門機系統：電機、傳動裝置、鎖緊裝置等
1、電機
每個標准單元的滑動門需要一個電機裝置，電機是直流永磁電動機。
全高安全門電機裝置設計成組件單元，安裝於傳動螺桿裝置的端頭。
直流電機由門控單元（DCU）控制，無需減速器。
2、傳動裝置
全高安全門採用螺旋副傳動裝置。
3、自動鎖緊裝置

電氣部分：控制及監視系統、電源系統
控制系統：中央介面盤（PSC）、就地控制盤（PSL）、 IBP盤、就地控制盒（LCB）等

H. 屏蔽門的組成

正常模式在系統正常運行模式下，列車到站並且停在允許的誤差范圍內時，屏蔽門系統接受信號系統指令或列車司機確認後控制活動門的開關。
開門操作
當列車停站後，在列車停車位置允許范圍內，列車司機向信號系統發出打開列車車門指令後，系統通過屏蔽門主控機發出開門指令，門機控制器接收到開門命令後，執行解鎖、開門等操作。
關門操作
列車准備發車時，信號系統接收司機關閉列車門指令後，自動屏蔽門主控機發出關門命令，執行關門、鎖閉等操作。在所有屏蔽門關閉後，向信號系統發出所有關閉鎖閉的信號，允許列車發車。司機確認所有屏蔽門沒有夾人夾物、全部關閉的情況下，發車離站。

I. 地鐵屏蔽門的原理和電梯外邊的那一半門的原理一樣嗎

你好！
完全不同。
電梯的廳門是無動力的，開門時是由電梯轎門通過門刀帶動廳門，同開同合。
地鐵自動屏蔽門是自身有動力的，通過信號控制與列車門保持匹配，開關門時間不同步。
其結構，原理，技術含量，完全不同。
打字不易，採納哦！

J. 屏蔽門系統由哪四部分組成屏蔽門系統的組成

1、屏蔽門系統由機械和電氣兩部分構成，機械部分包括門體結構和門機系統，電氣部分包括電源系統和控制系統。主要構成部分有：門體結構、門機系統、門機控制器(DCU)、車站級控制、監視系統。屏蔽門門體結構通常由滑動門、固定門、應急門、端頭門及門機頂箱、踏步板、上下部連接結構等構成。?
2、其中門機是由驅動機構、傳動機構、懸掛機構、鎖定解鎖機構組成。電機在門機控制器(DcU)的控制下，通過螺桿或皮帶傳動來實現滑動門的開關運動。屏蔽門控制系統設備由中央控制盤(PSC)、遠程監視設備(PSA)、就地控制盤(PSL)、緊急控制盤(IBP)、門機控制器(DCU)、就地控制盒(LCB)組成。